12.05.2015, 23:25 | #1 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 16.03.2015
Адрес: г. Санкт-Петербург
Автомобиль: BMW e36 м40 1.8 1992 г.
Сообщений: 67
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Угол опережения зажигания м40
Извиняюсь перед админами, дублирую тему из технички, поскольку вопрос неотложный.
Ребят подскажите почему может быть такое? Значение угла опережения зажигания на холостых 17, при нагрузке значение растет до 30-40. Ремень выставлял, все ровно, может ли быть это косяк какого-то датчика? Ошибок диагностика не выдает. Двигло м40 1.8. |
Sponsored Links | |
|
13.05.2015, 07:18 | #2 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 17.05.2012
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: BMW 318i, 1993 г.в.
Сообщений: 139
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
До рабочей бы надо прогреть.
Загрузка форсунок великовата. Распред как поживает? Мотор крутится до положеной отсечки?
__________________
BMW 318I. E36 седан. M40B18. 1993г. => М44B19 => М52В28 |
13.05.2015, 10:28 | #3 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 16.03.2015
Адрес: г. Санкт-Петербург
Автомобиль: BMW e36 м40 1.8 1992 г.
Сообщений: 67
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
neor, прогревали до рабочей, угол увеличивается при нагрузке. Ситуация следующая, машина глохнет на нейтрали при большом угле, после перезапуска угол опять выставляется около 17ти и далее растет под нагрузкой. Распред в хорошем состоянии, выработки почти нет, мотор крутится до отсечки нормально, когда набирает обороты вроде как ничего плохого не ощущается. Ума не приложу в чем может быть причина.
|
13.05.2015, 10:54 | #4 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 17.05.2012
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: BMW 318i, 1993 г.в.
Сообщений: 139
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
У меня на м44 на хх где-то 14-15 градусов в норме. Под нагрузкой и с увеличение оборотов угол и должен расти, но на хх возвращаться к 15 градусам.
Попробуй лямбду отключи - посмотри на реакцию. Ну и остаётся только косяк с метками ремня.
__________________
BMW 318I. E36 седан. M40B18. 1993г. => М44B19 => М52В28 |
13.05.2015, 12:19 | #5 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 16.03.2015
Адрес: г. Санкт-Петербург
Автомобиль: BMW e36 м40 1.8 1992 г.
Сообщений: 67
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
neor, ясно, буду смотреть. Главное мне понять поведение, то что при нагрузке угол растет. Странно только то, что он у меня не в допустимой зоне по графику, и странно что не возвращается на хх впринципе. Лямбду стоит новая, ремень снимал, выставлял метки, все по 10 раз перепроверял, там точно все гуд. Есть ли вероятность глюка какого-то датчика? Просто как я понимаю угол опережения выставляет система в зависимости от показаний датчиков. Ошибок по датчикам нет, но я думаю может быть вероятность, что какой-то начинает жить своей жизнью. Есть смысл в моих суждениях?
|
13.05.2015, 12:28 | #6 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 17.05.2012
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: BMW 318i, 1993 г.в.
Сообщений: 139
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Системе нужны многие показания для угла. На вскидку. дпкв, дт, дпдз, дмрв.
Инпа не истина в последней инстанции. на мой мотор по тису 15 градусов плюс минус на хх. Если есть постоянный доступ к лайфдате, поотключай все датчики кроме дпкв заводи и смотри. потом по одному подключай. ообще поведение такое: на хх стабильно 15+-, на оборотах увеливается, под нагрузкой увеличивается, на холодную увеличивается. но на хх он должен вернутся к 15.
__________________
BMW 318I. E36 седан. M40B18. 1993г. => М44B19 => М52В28 |
21.02.2019, 13:15 | #7 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 02.03.2010
Сообщений: 13
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Решили проблему или нет?
Просьба отписаться по поводу показаний угла, так как имею очень схожую проблему на моторе м43 1.8
__________________
BMW E36 318i (m43) 1998г. |
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|