316 vs 318 - в чем разница

[Sin Boy]

Был компакт на руке с мотором м52 2.5, кушал по городу 12, трасса 7,5. Щас на фф2 2.0 езжу, хавает зараза столько же, тока не едит нихрена. 6 горшковые моторы надежнее 4х. А звук какой! Просто секас!

[misha]

Сообщение от Ganzales

Если рассуждать как все тут, так вообще не понятно, а зачем БМВ выпустили 316, 318, да даже 320..
Надо было выпускать только 328 и М3.

при покупке новой машины разница в стоимости между 318 и 328 весьма была ощутима, поэтому их выпускали и покупали))
а когда речь идет о 15-летних дровах, причем тут вообще здравый смысл?

Сообщение от Sin Boy

А звук какой! Просто секас!

+млрд

[FFxk4]

Епта. Наш форум снова во всей красе. Человек говорит "А" - ему говорят "Б".

- Что лучше А или Б?
- Ты чо! Бери Ц! (с) е36клаб

Сообщение от DMakeev

Коллеги, нужен совет.
Собираюсь менять свою E36 316 на E46. Выбираю между 316 и 318 c M13TUB19 (1999-2000г).

В связи с чем вопросы:
1. моторы чем-то кардинально отличаются? Формально один и тот же, а мощность разная.
2. У 316 пик крутящего момента наступает на 2500 оборотах. А что после — остается на том же уровне или падает? Т.е. поведение ближе к дизелю - хорошо тянем на низах и сдуваемся на высокий? График так и не нашел ((
3. Как этот мотор вообще в сравнении с M43B16?
Езжу спокойно, город/трасса. Соответственно высокие обороты не интересуют, а вот на низких хотелось бы порезвее чем сейчас.

1. Разница в распределительных валах и прошивке блока управления.
2.По предоставленным Вами графикам подтверждается разная настройка.
У 1.8 момента больше начиная с 1000об/мин и во всем диапазоне. Особенно 3000-4500 об/мин.
3. Конструктивно имеет два дополнительных балансирных вала, впрыск BMW BMS, и фактически больший объем.

Из всего можно сделаю вывод, что модель 318 предпочтительнее в ежедневной эксплуатации. Мотор более эластичен, имеет больше момента на низких оборотах (а также средних и высоких) и скорее всего будет экономичнее в реальной эксплуатации.

З.Ы. Больно уж 316 задушена.

[seriy3331]

Сообщение от FFxk4

Епта. Наш форум снова во всей красе. Человек говорит "А" - ему говорят "Б".

- Что лучше А или Б?
- Ты чо! Бери Ц! (с) е36клаб



.

+

Коллеги, спасибо за советы и стеб. Но 323/325/328/330 брать не буду - живой экземпляр дороже шописец + горючка 50 руб/литр + страховка как на авианосец. 320 - если попадется вкусный экземпляр, но это вряд ли.

Сижу вот мастурбирую на дизеля. С одной стороны живой экземпляр за мои деньги найти сложно. С другой - расход вкусный. С третьей - наложил сейчас графики мощности 320i и 320d: в диапазоне 2000 - 3500об дизель выдает в среднем на 30 лошадей больше, про крутящий момент и говорить не чего. После 3500об сдувается, но я на таких оборотах особо и не езжу. Смущает стоимость ремонта, конечно же, но с европейской горючкой и хорошими предыдущими владельцами есть шанс не разориться.

Кто-нибудь ездил на M47?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от FFxk4

Из всего можно сделаю вывод, что модель 318 предпочтительнее в ежедневной эксплуатации. Мотор более эластичен, имеет больше момента на низких оборотах (а также средних и высоких) и скорее всего будет экономичнее в реальной эксплуатации.

З.Ы. Больно уж 316 задушена.

Ага, 316 как вариант уже не рассматриваю, спасибо.

[kahyrman]

имхо. если-бы мне нужна была экономия, я бы взял тойоту приус.

[misha]

kahyrman, цыц, тут битва за каждый ньютон идет!!!

[kahyrman]

Сообщение от misha

kahyrman, цыц, тут битва за каждый ньютон идет!!!

упс

А с каких это пор примус стал экономичным корытом? В его цену заложена вся топливная экономия на 5 лет вперед, а через 5 лет он просто рассыпется.

[Valek]

Как в свое время сказал товарищ Кларксон, фольц лупо с дизелем едет нааамного экономичней приуса. И откуда там особая экономия в дальнем пути, мало того что мотор везет больше веса, так еще и процессы зарядки-разрядки аккумов дают потери в КПД, так что вообще спорное изобретение.

[FFxk4]

Сообщение от DMakeev

Кто-нибудь ездил на M47?

Я сам лично не ездил. Но после просмотра Вики помойки получаем следующую информацию:
М47 - мотор преемник дохлого нищеброд мотора М41, который не ехал на 36ой. Сделан на базе М43. Имеет наконец-то 4 клапанную головку и два распредвала, что уже дает нам заранее предугадать хорошие повадки мотора.
Версия 318d 2001-2003 года оснащалась интеркулером и выдавала 116 сил и 265 момента (больше чем у М50В25). Не особо удачный вариант ИМХО.
Версия 318d 2003-2005 (двигатель М47TUD20) ход поршня увеличили на 2мм, добавили 2 балансирных вала и (!) оснастили более совершенным впрыском CommonRail. Крутящий момент вырос до 280Нм на 1750 об/мин. Хотя у мотора есть какаято болячка связанная с болтами во впускном коллекторе

[ISQUAD]

у меня 46 318 на автомате с 43 мотором. расход зимой около 12 литров(по 20 минут прогрев утром и вечером каждый день ибо работа), по б.к., а по факту получается около 10,5-11 (по тому же б.к. на четверти бака я могу проехать 160-170 км), летом все иначе, по бк 10-10,5, по факту около 9,5.

Сообщение от FFxk4

Я сам лично не ездил. Но после просмотра Вики помойки получаем следующую информацию:

Ды вот да, по данным Вики - вполне достойный агрегат.

И, чтобы новую тему не плодить - о чем говорят выцветшие задние фары, те что на багажнике? Вот пример:

они пластиковые, в отличие от тех что на крыльях и просто выгорают или это последствия удара/ремонта? У нескольких машин уже видел такое.

[Шмат]

DMakeev,
а что продавец говорит?

Сообщение от Шмат

DMakeev,
а что продавец говорит?

Продавец говорит "Зер гут, Вольдемар, зер гут".
Две машины смотрел на автобазарах, там ничего внятного не ответили и штук 5 видел только на фото.

[ISQUAD]

Ничего подобного не встречал. На купе пластик везде одинаковый на фонаряХ