Чудеса с печкой при скорости на Е46

[D7 project]

Парни привет!
Суть проблемы: на ХХ и до 2000 печка дует нормально, даже я б сказал огонь, но как только срабатывает кикдаун или просто начинаешь разгоняться свыше 3000 печка перестает дуть горячим, начинает дуть холодным. ОЖ в норме, новая недавно поменял. Доп. помпу тоже менял, правда б/у( но, она жужит и клапан на заведенной машине щелкает в зависимости от температуры.) Но это б/у, поэтому остается под вопросом. Так вот, останавливаешься начинает греть теплым и т.д. Последний раз в апреле, ездил на дальняк с женой, так она сидела под пледом, а я чудь дубу не дал из-за того, что на скорости воздух стал дуть холодным, климат на тепературу не реагировал. Правда был, блок климата себя вел странно: т.е. ты едешь в теплой машине по ровной дороге (без ямищ и ухабов), и тут начинаешь понимать, что из сопел дует холодным, при этом темп = 28С и скорость вентилятора где-то чуть выше середины, но потом БАЦ и климат отключается, т.е. скорость вентилятора убирается как при прогреве. Что может быть. Многие сервисы посетил никто не знает. Воздух выгнал согласно ТИСу. Летом как-то теплый воздух не особо нужен, а вот скоро собираюсь поехать в дальнее путешествие и ехать под пледом не АЙС. Какие есть варианты? ПОМПА? ДОП.ПОМПА С КЛАПАНОМ? КЛАПАНА В ТОРПЕДЕ?

[Slitch]

Если вдруг замерзаешь на трассе, то останавливаешься, и снимаешь фишку с клапана печки, будет горячим дуть постоянно. А теперь по проблеме, фишки помпы и клапана не перепутаны местами? А то попадалась мне такая 46ая...

Отправлено с моего Philips W6610 через Tapatalk

[D7 project]

Не фишки не перепутаны. Они там разные, как я помню. Спасибо пред.хозяину за целостность проводки и отсутствие кулибинства. За совет спасибо.пару раз пользовался на трассе таким способом.
Вчера осматривали помпы. Люфта нет, но вот очень не нравится как себя ведёт клыльчатка. Т.е. когда крутишь, такое ощущение, что клыльчатка за что-то цепляется (такой мет.звук) и вот вот рассыпится. Попробую на днях поменять, ещё раз прокачать и посмотреть. Может просто на больших оборотах ей не хватает сил прогнать фриз?

[koleso]

D7 project,
Че как дела? Разобрался?

[Рудольф]

Нет на е46 такой же проблемы как на е36, когда высыхают конденсаторы в блоке климата и климат начинает вести себя неадекватно (симптомы не совсем такие)

[Slitch]

Сообщение от D7 project

Не фишки не перепутаны. Они там разные, как я помню. Спасибо пред.хозяину за целостность проводки и отсутствие кулибинства. За совет спасибо.пару раз пользовался на трассе таким способом.
Вчера осматривали помпы. Люфта нет, но вот очень не нравится как себя ведёт клыльчатка. Т.е. когда крутишь, такое ощущение, что клыльчатка за что-то цепляется (такой мет.звук) и вот вот рассыпится. Попробую на днях поменять, ещё раз прокачать и посмотреть. Может просто на больших оборотах ей не хватает сил прогнать фриз?

помпа не причем. тут именно климат глючит. если б помпа, то перегрел мотор бы давно. попробуй отключить клапан, и посмотри будет ли на всех оборотах печка греть. если так же, затыкается, то что то попало в систему охлождения. если жарит, то разбираться почему климат закрывает клапан. нужно посмотреть через диагностику все параметры климата. температуру входную. температуру в салоне и температуру теплообменника. а так же климат видит скорость и обороты.

[D7 project]

koleso, Не пока не разобрался

Slitch, Да, есть мысль подкинуть блок климата от донора. Потому что, мне как-то говорили, что со временем блок может начать "сходит с ума" и ни один сканер этого не покажет.
Читали климат сканером и на хх + в движении. Теплообменник работает гуд, термостат тоже гуд, по температурам не могу сказать, но помню, что диагност отметил все показатели в норме. Диагносту верю, т.к. понимает, что говорит.

Завтра тачку заберу, покатаюсь. Попробую в различных диапозонах потестить. если, что получится отпишусь.
Если есть еще какие-либо мысли, велкам!

[Slitch]

На ходу, если печка дует холодным, то температура теплообменника никак не может быть в норме

Отправлено с моего Philips W6610 через Tapatalk