BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > X3

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.05.2018, 01:12   #1
egik87
Профи
 
Аватар для egik87
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Рыбинск
Автомобиль: e36 1997 m43 1.6
Сообщений: 1,809
Сказал(а) спасибо: 1,061
Поблагодарили 119 раз(а) в 100 сообщениях
Вес репутации: 33
egik87 Нейтральная репутация
Ремонт раздатки ATC400

Напишу небольшую историю по ремонту раздатки ATC400. Многие владельцы 83их и 53х читали на просторах интернета бесконечные истории о недугах xdrive’а, симптомах, способах ремонта и, главное, причинах. Так и я, покупая x3 уже был в курсе, что это не самый их надежный узел.

Что у меня случилось?
Оффтоп

Почему это произошло?
Оффтоп

После разборки раздатки сразу стало понятно что ей жилось не очень хорошо

Тут отлично видно, что в районе магнита полно продуктов износа. Ну кто бы сомневался. Разбираем дальше.


А вот и жертвы (виновники?)


Один из подшипников развалился и ролики не держались в обойме.
Пакет дисков выглядел довольно прилично, но на одном не хватало половины фрикционной накладки. Металлический диски в нормальном состоянии.






Маслонасос и колокол ожидаемо пали смертью храбрых, даже не сфоткал их.
Новая и старая цепь, видна небольшая разница


После дефектовки было принято решение крахоборить. Можно поменять свою раздатку на восстановленную за 35000-45000 рублей и больше ничего не делать. Конторы, которые этим занимаются, как правило дают хорошую гарантию и голову можно не ломать. Но я решил попробовать сделать сам.

Добавлено через 28 секунд
Из того что решил менять:
1) Подшипники. 3 из 4х. Большой первичного вала вытащить не удалось. Подшипники я брал такие Fag 6009.C3, 6207.C3. KOYO 6208 C3. Fag понравился больше.
2)Сальники - Corteco 01035169B,01034130B,01035172B
3)Игольчатые подшипники лапок и их упорные кольца. Большое спасибо человеку с ником shenfil с drive2 за то, что измерил и нашел их артикулы. Игольчатый подшипник упорное кольцо AS 5578 (INA) 2 шт и Игольчатый подшипник подшипник AXK 5578 A/0-10 (INA) 2 шт. Я заказывал их на сайте podtrade.ru, все было в наличии и пришло быстро.
4)Цепь. Я заказывал BorgWarner HV086 за примерно 7к.
5)Фрикционные диски. Большое спасибо topgear77 за них. Прислали отдельно фрикционные по весьма гуманной цене.
6)Опорное сопротивление. Мое оказалось разломано на 2 части. 27107557345. Они бывают разных классов, имея при этом один номер для заказа. Но это не имеет значение. После ремонта прописывается замена сопротивления и автоматически определяется его класс.
7)Токарные работы. Это на самом деле самое главное во всем процессе. Мне они обошлись в 7к рублей и заняли довольно много времени.

Что делалось по токарным работам:
Проточили опорную пластину и лапку так, что бы в них заложить заказанные ранее упорные кольца. Причем с пластиной проблем нет, а вот с лапкой они могут возникнуть. Дело в том, что в проблемной лапке внутреннее отверстие больше, чем на упорном кольце. Поэтому кольцо надо так же расточить, иначе его сдернет с этой лапы вал. Для фиксации колец я использовал Permatex 64040. Правильная ориентация на деталях достигалась с помощью конусов, а фиксация с помощью струбцин. Держится довольно крепко, и, если все правильно сделать, то и нагрузки на срыв их с места не будет. Металл кстати на деталях по словам токаря очень твердый и обрабатываются поверхности тяжеловато.
Далее завтуливание насоса бронзовой втулкой и проточка под эту втулку колокола. Как выяснил shenfil, на новых деталях зазор там приличный. Мы же решили сделать 2 сотки. Вставлять потом насос в колокол я просто устал, но справился.

Из доработок были только замена родного магнита неодимовым, магнитная заливная пробка Masuma M-75 и колхозная лейка с сеткой для фильтрации возможных крупных частиц в масле. Не уверен что она нужна но я сделал.

Подшипники в корпусе раздатки держаться не сильно и после разогрева феном легко извлекаются и запрессовываются обратно. С сальниками тоже никаких вопросов.
Пакет фрикционов собирается на прессе, т.к. напряжение в нем обеспечивают 4 тарельчатые пружины. До сборки их неплохо бы померять. В правильном положении они должны быть толщиной 12.4мм.

Корпус собирается на герметик, я использовал elring Dirko красный. Также лучше сразу заменить сайлентблок раздатки. При его запрессовке корпус лучше разогреть (я делал в мороз и прессовался он очень неохотно).

Немного фоток сборки








Есть мнение что роликовый подшипник между лапкой и тарелкой дохнет от недостатка масла. Поэтому заколхозил несколько маслоканалов - вдруг поможет)







После всего этого безобразия я влил в раздатку литр BMW DTF 1 83222409710. В рейнгольде прописана замена масла в раздатке и замена сопротивления.
Калибровка прошла успешно.
Опять же в рейнгольде провеятся угол поворота шестерни. В P он составляет 86 градусов, при старте около 100, при резком старте до 120 градусов.(у меня были проблемы в том, что я не прописал замену сопротивления и у меня не пропадала ошибка, а шестерня поворачивалась только при начале движения).
Ну вот вроде и все. Сколько весь этот конструктор пробегает мне не ведомо, но думаю эта информация может быть полезной)
P.S.
Если будете покупать новые запчасти для раздатки, то присмотритесь к сайту awd тчк tech хоть цены и в евро + доставка, но выходит существенно дешевле.
__________________
e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic

Последний раз редактировалось egik87; 11.05.2018 в 11:19.
egik87 вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 9 Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 12.05.2018, 21:21   #2
дима 715
Ветеран
 
Аватар для дима 715
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 11.02.2008
Адрес: Москва,Зябликово
Автомобиль: Е36. М52В20 Чёрная,на ручке
Сообщений: 3,022
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 121 раз(а) в 106 сообщениях
Вес репутации: 52
дима 715 Нейтральная репутация
Когда моя помрет-её место займет nv-124.
И больше никаких фрикционов, маслонасосов, подшипников.
И масла всего 160 мл.
__________________
jmb0nv250sj000591
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pajero/pajero_2nd_generation/dima715/
an20329
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e36/dima715/
дима 715 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2018, 10:40   #3
egik87
Профи
 
Аватар для egik87
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Рыбинск
Автомобиль: e36 1997 m43 1.6
Сообщений: 1,809
Сказал(а) спасибо: 1,061
Поблагодарили 119 раз(а) в 100 сообщениях
Вес репутации: 33
egik87 Нейтральная репутация
Её реально туда воткнуть?
__________________
e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic
egik87 вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 Ответить с цитированием
Старый 13.05.2018, 23:20   #4
дима 715
Ветеран
 
Аватар для дима 715
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 11.02.2008
Адрес: Москва,Зябликово
Автомобиль: Е36. М52В20 Чёрная,на ручке
Сообщений: 3,022
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 121 раз(а) в 106 сообщениях
Вес репутации: 52
дима 715 Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от egik87 Посмотреть сообщение
Её реально туда воткнуть?
можно!
__________________
jmb0nv250sj000591
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pajero/pajero_2nd_generation/dima715/
an20329
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e36/dima715/
дима 715 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > X3
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 20:36. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru