Rally M3 E36

[SELENGER]

Сообщение от Малышев

Честно? Мне ваще побоку кто чего говорит, я машину купил для гравия, ибо считаю ее наиболее подходящей для этого (в этот бюджет). Я с детства прусь от ралли, подвернулась машина подходящая, взял нераздумывая, хоть и пришлось долгов взять. Да, мне нравится модель М3 е36, но безумной дрожи в коленях от оригинала я не испытываю. Парни в финке их используют для раллийных гонок по полной и мотоы разные ставят. Пойми ралли такая штука где машина в стандартном виде не проживет и двух гонок. Каркас вообще вещь необходимая для гонок. Тормоза переделаны для установки 15-х колес (в ралли высокий профиль в почете) салон? Да нах он нужен, есть машины с куда более крутыми салонами. Мне комфортно в ковшах, с водопроводом вокруг и притянутым ремнями. Это машина для фана, развлекухи. Ежедновко кар есть в семье, все оригинал никакого тюнинга (е83). Писать о нем смысла не вижу, сарай и сарай. 2.8 ну да 2.8 хотя и на м3 ставился 2.8 (конечно же другой), с каким мотором досталась на таком и поеду. Поверь с ним тоже весело, тем более я первый раз буду пилотировать задний привод в ралли, мне более чем достаточно.
И еще: пред хоз готов продать оригинальный мотор, но нужно ли мне это? Чтобы раздувая ноздри говорить всем " у меня мэ три настоящая, даже крышечка сверху красная". Не мое. Мне хочется получить кайф за рулем и уверен - его будет с избытком.
Ура, набрал 30 сообщений, пойду барыжить запчасти

Добавлено через 2 минуты

Обсуждайте, мне не жалко.
Вопрос: ты только машину готовишь для достижения результата? Ездить учишься?

Чуваг , не парься , ты красаучег ! В целом ты хоть что то делаешь для автоспорта, да в целом для того же фана, и не боишься этого делать !!! Почему ? Да потому что , половина здесь сидит , и просто пускает слюни на свои чиппараторы заряженые , на мегакрутые дискачи , огромные тормоза , тюнячии койловеры, или супер выхлопе ... Вот это для мажеров , и к автоспорту эти люди не имеют ниакакого отношения. На форуме потрындеть , расписать цацки пецки , понтанутся перед соклубниками и не более ... А до дела таки не доходит. Резина дорогая , колодки дорогие , тачку поцарапаю, Те кто катают какие либо дисциплины , не сидят и не трындят об этом . Они просто берут и катают , в свое удовольствие , будь то дрифт , драг , спринт , тайм атак , или ралли.
Олька я считаю то же в чем то права , ну не суть совершенно ! Она то же молодец , смотрит со своей колокольни так сказать. Но то что она поставила цель перед собой и перед кабром , то же заслуживает уважения.

Ну и на последок , скажу хорошую фразу, Чтоб понять - надо гонять !

[Малышев]

Вчера провел день на автодроме в Шушарах, гонял по кольцевой трассе, на говнорезине дорожной, привыкал к машине, щелкал аммортизаторами передними. У них 16 степень регулировки, разница в крайних положениях существенная, поведение машины отличается разительно! В итоге остановился в средней позиции. С самого начала стал пробпадать холостой ход, то глохнет постоянно, то работает как ни в чём не бывало сначала подумал что из-за отливов бенза, но потом заправился и симптомы остались. Наверное датчик какой-то помер. С него начинать надо ?
В целом машина очень понравилась, динамичная, рулится просто супер, тормоза без вут не доставляю дискомфорта, поставить поперек раз плюнуть, если хочется можно дрифтить. Короче огонь тесты! Поеду еще, хоть и асфальт, все равно очень познавательно

[snowlight]

Малышев, вот благодаря тебе узнал, что Лугу с 18го на 25е перенесли, что меня очень радует)

На грунтовые тесты ехать планируешь?

[Малышев]

Сообщение от snowlight

Малышев, вот благодаря тебе узнал, что Лугу с 18го на 25е перенесли, что меня очень радует)

На грунтовые тесты ехать планируешь?

Я бы с огромным удовольствием, но где ж их взять? Хочется чтоб официально, с перекрытием. Раллисты взрослые уже все зачехлились до зимы, и присоседиться не к кому.
По поводу 25-го есть опасения, для грунта колеса есть, для зимы нету, хотя не думаю что 25 прям снег будет лежать.
А ты собираешься? На чем?

[snowlight]

Стоковый седан, тоже е36. Вроде 328, но хз, т.к. был свап еще до меня и отличить, что там было воткнуто можно только разобрав. Задний привод для меня тоже новинка, так что если и поеду, то что бы доехать. А к грунтовым тестам-урокам я бы присоединился.

Резина - есть старая зимняя, но уже без шипов, так что вроде и для грунта и для снега

Добавлено через 1 минуту
Тоже сомневаюсь, что снег будет. Хорошо, если в декабре выпадет, а то будет как в прошлом году.

[diNGa]

как же мне жаль людей, которые искренне верят в культ 36))) скупают М рули, магнитоллы или М порожки по цене тормозных китов или в сумме турбо кита какого нибудь)
автор жги дальше, не слушай никого, людей, которые на "культовой" машине хэв фан тоже хватает

[Igorevich]

Сообщение от diNGa

как же мне жаль людей, которые искренне верят в культ 36))) скупают М рули, магнитоллы или М порожки по цене тормозных китов или в сумме турбо кита какого нибудь)

Себя пожалей. У каждого свой фетиш.
И это, не бывает м-рулей по цене турбокита.

[Малышев]

Не, ну есть люди и 21 оригинал собирают. Это достойно уважения. Просто это имхо не повод говорить про е21 с мотором от м5 и на задних колесах шириной 350 и каркасом в салоне (сам такую видел, на драге в Питере всех рвала) что это ##### ушатанное. Каждый мастурбирует согласно своим предпочиениям и фантазиям

[HASHIRIYA]

Сообщение от Малышев

С самого начала стал пробпадать холостой ход, то глохнет постоянно, то работает как ни в чём не бывало сначала подумал что из-за отливов бенза, но потом заправился и симптомы остались. Наверное датчик какой-то помер. С него начинать надо ?

ДПКВ глянь.

[Малышев]

Сообщение от HASHIRIYA

ДПКВ глянь.

Имеется ввиду его контакт? А где он висит? Спасибо, хоть кто то по делу

[Igorevich]

Датчик положения коленвала, не контакт, а его работоспособность.
Он стоит спереди на блоке лицом на шкив колена.
Но если он, тогда бы заводилась через раз.

А вообще лучше диагностику сделай.

[Eskobarov]

Сообщение от Малышев

Имеется ввиду его контакт? А где он висит? Спасибо, хоть кто то по делу

Датчик колена висит под помпой спереди мотора, контакты клеить - время на ветер, ставь новый, ибо так или иначе все равно пойдешь за новым. Не тяни только старый дпкв за хвост, кабельканал который держит провод датчика обычно рассыпается в руках, а потом новый провод крепить некуда и провод падает на шкиф колена....

[HASHIRIYA]

Сообщение от Малышев

Спасибо, хоть кто то по делу

Зря ты, тут нормальные ребята зависают. Не бросят в беде и хрень всякую типа "сожги эту машину и купи f30" писать не будут.

Ещё мысли по проблеме:
Пролей весь впуск эфиром для холодного пуска двига. Пробрызгай все соединения, шланги, гофры и т.д. Может, подсасывает воздух после расходомера, но не всегда, а периодически...
Сними и помой КХХ, он тоже может дурить.
Пиши по симптомам, что-нибудь придумаем. Ну и сгоняй на диагностику к ГРАМОТНОМУ спецу по БМВ и послушай его мнение.

[Eskobarov]

Сообщение от HASHIRIYA

Пролей весь впуск эфиром для холодного пуска двига. Пробрызгай все соединения, шланги, гофры и т.д.

Я, в свое время перепробовал все сорта эфиров, карбклинеров итд, пока механ с Сааба не сказал что это все ерунда... Мол когда на эфире обороты растут из за подсоса - значит уже кошка пролезет в подсос.
И показал как надо искать подсос. Дым-машина, рулит. У меня дым сочился отовсюду, ощущение было что все детальки просто "наживили" на мотор . Тобиш подсос был везде, а эфир эффекта не давал

[Малышев]

Сообщение от HASHIRIYA

Зря ты, тут нормальные ребята зависают. Не бросят в беде и хрень всякую типа "сожги эту машину и купи f30" писать не будут.

Так я и не отрицаю. Я к тому что частенько начинается срач по поводу идеологий владения машинами.

[ivan711]

Сообщение от Малышев

Так я и не отрицаю. Я к тому что частенько начинается срач по поводу идеологий владения машинами.

ОФФ
Если есть желание больше гоняться, имеет смысл найти адекватный вашим целям сервис.
Крутить гайки самому может надоесть, да и выездов будет однозначно меньше.

[Малышев]

Сообщение от ivan711

ОФФ
Если есть желание больше гоняться, имеет смысл найти адекватный вашим целям сервис.
Крутить гайки самому может надоесть, да и выездов будет однозначно меньше.

Спасибо, сервис таковой есть. Гайки сам крутить умею не слишком хорошо, да и местом надлежащим не обладаю

[bmwpower29]

Сообщение от Малышев

Так я и не отрицаю. Я к тому что частенько начинается срач по поводу идеологий владения машинами.

Ольга имела в виду (и я с ней согласен), что эта машина уже не "М3", поэтому нет смысла хвастаться этим.

Классный гоночный корч е36 купе - да!
Но не М3.

p.s. Для меня лично это один из самых интересных бортовиков, люблю гоночные БМВ...

[snowlight]

Сообщение от Малышев

Спасибо, сервис таковой есть. Гайки сам крутить умею не слишком хорошо, да и местом надлежащим не обладаю

Можешь подсказать координаты?

[Малышев]

А покажите мне где я "хвастался" что у меня м3? Имхо факт покупки автомобиля, да хоть лунахода кьюриосити сам по себе не является поводом для гордости и хвастовства. Да ты молодец, нашел средства, ну и дальше что? Сначала надо на этом хоть что то выйграть, а уж потом хвастаться

Сообщение от snowlight

Можешь подсказать координаты?

Ответил в личку.

[snowlight]

Сообщение от Малышев

Ответил в личку.

Спасибо!

[djmario777]

HASHIRIYA, Да,Ден - есть Степан Крумилов, кому интересно - погуглите, Винтик и Шпунтик мастерская называется в МСК, так он на М3 Е36 и выступал, в основном на кольце, и очень удачно кстати!!! Правда сейчас Е-92 строит)))

Добавлено через 11 минут
Автору респект - Ралли - это реально интересно!

[Малышев]

К вопросу о том, подходит ли Е36 для ралли, стырил тут в соседнем разделе интересный пост)))

Сообщение от Arinka

[Малышев]

Итак наверное можно написать отчёт отпрошедшей гонке. Это был конечно не нордшляйфе, всего лишь грунтовый спринт в Лен области, но и на него собрались почти 60 участников. Были и спортивные машины и стандартные, главное отличие - есть каркас или его нет. В спорте разрешена боевая резина, у стандартников - дорожная.
Мое знакомство с машиной ограничивалось поездками по городу и одним тестовым днем на асфальтовом автодроме и на обычной резине. Как это будет на грунте и на боевых покрышках, я представлял слабо. Нет, я ездил в июле месяце на предыдущий этап этой серии, но на совершенно другой машине (ниссан пульсар 4х4 турбо). Короче, для начала решил что буду вкатываться постепенно, изучая поведение автомобиля. Штурманом я позвал своего друга, который этот сезон провел в правом кресле очень сильного пилота в с-з регионе, Сергея Терентьева, парни до последнего этапа боролись за кубок СЗФО и на последнем этапе сошли по мотору. Короче опыта кодрайверу хватает. Кроме того, у него есть такой ништяк как прицеп, да еще и тягач! Так что я был избавлен от такого сомнительного удовольствия как пилилово 140 км за рулем корча с утречка, а еще и вечерком усталым обратно. Да и на случай поломки отличная страховка ну и вообще всякие случаи бывают....
В общем, в 6-30 встретились на заправке, взяли кофе, загрузили корч на телегу и покатили на место. По дороге в один момент испытали дикую тревогу, когда после обгона на скорости за сотню, возвращаясь на свою полосу, мы увидели что прицеп с корчем летает по дороге влево-вправо пПостепенно прибавив, скорость автопоезд стабилизировался выдохнули поехали аккуратнее. Видимо виной произошедшему была колея на асфальте, она дистабилизирова прицеп. Ну и скорость нельзя превышать сильно.
Приехав на место мы прошли административную проверку, получили карту ознакомления, отцепили телегу и поехали на знакомиться с дорогой. В процессе прописи штурман подсказывал мне некоторые тонкости, все было очень в тему, мы динамично записали дорогу и повторно по ней проехали, проверяя написанное. Спецучасток предстояло проехать в ту и другую сторону, так что у нас получилось 4 проезда. Длина трассы 5.8 что не очень много, так что некоторые особо приметные места запомнились. Да и я ездил по этой дороге года 2 назад зимой, правда только в одну сторону.
Итак пропись для нас закончилась, мы прибыли обратно и стали готовиться к техкому. На ралли техком это серьезное мероприятие, с проверкой бирок на одежде, полным перетряхиванием машины на предмет безопасности. Здесь же все ограничилось проверкой надежности крепления ковшей в салоне, ну и пожурили за то что фамилии не были приклеены к стеклам ( хотя на предыдущих гонках этой серии я ездил без наклеек). В общем все было в порядке, далее мы переобули машину в грунты, посадка сразу стала нормальной, высокий профиль вещь
Решили попробовать поведение машины хотя бы на асфальте. Ну что сказать - динамика разгона упала и довольно сильно. Сказался больший вес колес, все таки грунты очень тяжелые. Прохватив около километра до шоссе решил развернуться одним махом использовав гидроручник и чуть не прибрался в канаву. До того на лысой резине на аналогичной скорости машину разворачивало на раз-два. А на новой хоть и грунтовой резине держак оказался покруче, к чему я был неготов. Короче конкретно напугал штурмана))))
Решили больше не эксперементировать и поехали готовиться к старту. Переоделись в пижамы проверили переговорку и покатили в очередь на старт. Пару слов о дорожке: довольно ровная дорога по полю/лесу иногда проходила по деревням, было несколько ретардеров (исскуственное препятствие для снижения скорости на прямых состоящее из грузовых покрышек), поворты в основном плавные, по моей стенограмме до 3 (всего у меня 6) и одно излюбленное зрителями место - после ходового участка левый 2 на правый 5, то есть пологий левый переходящий в резкий правый. Фактически там т-образный перекресток и поворот предстоит на 90'. Ну и все это среди деревьев, совершенно не просматриваемое и поворачивать надо еще не видя поворота. Организаторы подготовили трассу как следует, камней почти не было, не говоря уже о колеях.
Итак подкатываем к старту, стартующий перед нами желтый гольф все время глохнет, его все время заводят с толкача, с грехом пополам уезжает на трассу. Мы тоже все время глохнем (холостой я так и не починил - поленился) но у нас хотя бы стартер работает и мы успешно заводимся. Судья отдает контрольную карту и произносит волшебную фразу: ваша минута, удачи! После этого мы остаемся втроем - я, голос в ушах и машина. Волнение уходит. В глазах только рука судьи, сжатая в кулак. Ноги на педалях, руки на руле, первая как патрон уже в стволе. Рука разжимается в пятерню и та начинает сгибаться в причудливом танце, становясь четверней, тройней, викторией и указующим перстом и наконец взмывает вверх! Сцеплени брошено, газ, мотор упирается в отсечку, хотя мы как будто еще и не тронулись, щелчек затвора, вторая, газ, шины находят зацеп, но снова отсечка, щелчок третья, ускорение уже позади метров 70 и на нас набегает первый поворот, это пологий изгиб влево, который даже на записан в стенограмму проходим его в разгоне, щелчок, четвертая, взлетаем на горку за которой правый, кажется двойка. Притормаживаю, щелкаю затвором обратно - 3-я! Внутрь поворота, на выходе топчу газ, щелчок 4-я. Приходит понимание того что хоть резина и новая, но это грунт и ЗАДНИЙ привод, держи ушки на макушке! Но какая то пелена эйфории накрывает и черти сидящие на плечах начинаю нашептывать в уши: держи.... ты можешь.... не отпускай и ты их слушаешь, пытаясь не пропустить подсказки Голоса из шлема, ведь тот кто справа сидит там неспроста..... Через несколько поворотов прилетает первое предупреждение: на выходе из ретардера весело выезжаю левым боком на 2-й, кручу в отсечку, переключаюсь на 3-ю, а колеса то смотрят в сторону заноса, хлыст! Машину кидает влево прямо в кусты и деревья, в последний момент с криком ух ..лять! перекладываю направо, едем по кустам левым боком, обратно на дорогу, фуф едем дальше. Поехали поосторожнее, до финиша без приключений, даже в левой пятерке аккуратно прохожу не дав надежду зрителям на Зрелище!
Вижу времена ехавших до нас, расстраиваюсь, проиграл быстрейшим моноприводникам более 15 секунд и это на 6 км! Пропасть! Пока едем в зону сервиса, обсуждаем, штурман предупреждает, что ни в коем случае нельзя пытаться проехать еще быстрее, надо ускоряться постепенно, не пытаясь спустившись с горы нагнуть все стадо
До следующего прохождения около часа, есть время подумать, отдохнуть, перекусить. Машина в передрягах не получила ни царапинки. Лучше бы конечно перекурить минут 10 и снова в бой, пока есть настрой. Но, 60 участников, формат такой, все сразу не могут ехать по одной дороге.
В процессе ожидания в местном магазинчике (он же штаб ралли) кушаем шашлык, очень вкусно, запиваем чаем с лимончиком и на десерт бабы. Ромовые))))
Готовимся к старту, грузимся в машину, шлема, ремни, перчатки, переговорка, покатили на старт.
Впереди нас опять толкают гольфа, через машину впереди парни на серой фиесте уже с заклееным боковым стеклом, короче все своим чередом. Успокаиваюсь, гольф уезжает, подкатываю к старту. Решаю ехать вдумчиво. Старт! Погнали, еду особое внимание обращая на задние колеса, как они буксуют, на выходе из поворотов нажимаю постепенно, а вот с ретардерами выходит не очень хорошо. Вроде торможу там же где и на первом прохождении, а замедлиться получается хуже. Потом я понял в чем там было дело. Весь канал проехал, все в этих местах тормозили, появилась так называемая отработка, меленький песочек взрыхленный колесами, эффективность торможения падает. Приходилось ставить машину боком, и вроде во все попадал, хоть и на грани и удара не чувствовали ни я ни штурман, даи в зеркало успевал увидеть - колеса стоят, но ....... Потом узнал что 2 ретардера мы все таки потрогали, 20 секунд штрафа. Финишируем, время вижу чистое, на 6 секунд лучше, настроение улучшается
Едем в сервис. Снова шашлык еще по бабе с чаем
Готовимся к третьему допу. Я уже упоминал что ездил зимой эту дорожку, и она немного отложилась в памяти, а вот в обратную сторону это было терра инкогнита короче предстояло ехать чисто по стенограмме. Приезжаем на старт, желтого опять расталкивают, он пытается стартануть, глохнет, его отталкивают в сторону. Ваша минута, удачи! Кулак, рука, пляска, погнали! Начало (оно же конец первых двух СУ) довольно неровное, с камнями, и совсем скоро тот самый перекресток, только теперь налево. Подъезжая вижу на левой обочине человека в красной пижаме и шлеме, показывает чтобы держали правее, а мне другого и не надо)))) не дозжая до повортота слева в канаве серебристая фиеста, мордой наружу, зрители качают, пытаясь вытолкать, пролетаем мимо, на выходе стараюсь слегка дрифтануть, едем дальше.
Один из поворотов записан был по рекомендации штурмана как ЛВ 3 поздний, планировали зайти в него поглубжеи только тогда поворачивать, но... Торможу перед ним , крестит, как назло морду тащит внутрь, приходится весь поворот идти внутри. в одном из ретардеров опять таки штурман посоветовал написать "узко на выходе", т.к. там лежал здоровенный камень на выходе. Выезжаем из ретардера, считаю до одного, нажимаю. Очень не зря была приписка, в сантиметрах от камня проехали! В остальном без тревог обошлось.
Финишируем. Шашлыка больше не хочется, хочется научиться рулить на скользком, ибо скользим много и бестолково. А еще много ##### (сильно страшно) в слепых поворотах, не хватает смелости жахнуть на пределе, а на выходе вижу что можно было ехать быстрее намного....
Знкамлюсь с участником форума Severen, рассматриваем его мотор))))
Ускоряться и улучшаться охота, но понимаю что выйграть не получится ничего, а проиграть можно сразу все. Поэтому решаю проехать четко и надежно, без приключений.
Приезжаем на старт, желтого нет серебристая вся помятая стоит перед нами)))) шутим с парнями, что они пока не добьют ее, не успокоятся, парни ржут и довольные усаживаются. Уезжают. Через минуту стартуем мы, еду аккуратно, на выходе из пятерки решаю напомнить всем что у меня задний привод
Газу! И опять как на су1 ловлю хлыст и чуть не улетаю в канаву дальше без приключений, в конце допа левый 1.5 через горку, решаю зажать очко и идти в атаке и с легким заносом на 4-й профигачиваем поворот, финиш! Выдыхаю...
Едем к автопоезду, грузимся, привязываем корч, спасибо корч, ты не подвел
Сажусь в тягач справа, открываю пиво и под радио Эрмитаж катимся домой))))

Через полтора дня я увидел результаты ( на месте не стали их ждать), моя самооценка немного вылезла из под плинтуса)))
В абсолюте 14-й из 25 финишировавших экипажей, среди которых субары и эволюшены полнолапые.
Так как у меня мотор более 2-х литров я участвую только в абсолюте, но! Виртуально то я могу себя сопоставить с моноприводниками, мощей у меня +/- так же, привод тоже моно, итак: я был бы 10 из 21 финишировавшего экипажа, что неплохо, а если откинуть (опять же виртуально) 20 секунд за ретардеры то и вовсе делил бы 7-е место с еще одним экипажем. Конечно все кто финишировали позади меня наверняка имели проблемы, ошибались на трасе и все такое, но ведь все в равных условиях?

По итогам соревнования сделан следующий вывод: ехать можно, надо учиться, очень не хватает контраварийки. Ждем зимы и озер. И катать катать катать, до посинения.

Чуть позже будут фотки и видяхи, а через пару дней для гурманов онборды, правда без звука перговорки
Всем пис!

з

[HASHIRIYA]

Красавчик