15.06.2013, 13:10 | #377 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 18.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,620
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 115 раз(а) в 92 сообщениях
Вес репутации: 43 |
|
15.06.2013, 14:37 | #378 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Челябинск
Автомобиль: 320i, 91г.в.
Сообщений: 1,521
Сказал(а) спасибо: 67
Поблагодарили 76 раз(а) в 67 сообщениях
Вес репутации: 42 |
|
15.06.2013, 15:10 | #379 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 18.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,620
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 115 раз(а) в 92 сообщениях
Вес репутации: 43 |
Значит все же придется скинуть задний мост и промерять на своей машине. Спасибо.
А может и шпильку сразу нормальную сделаю, на заводских же, если я ничего не путаю, по всей длине резьба. Добавлено через 5 минут Залез в каталог - спереди шпилька (деталь 5), сзади - болт (деталь 7), причем шпилька для рестайловой м-ки своя, а болт один на множество бмв,, причем, далеко не 15,5. И тем не менее сейчас больше волнует выштамповка на усилителе, т.к. алюминий хочется сделать универсальный для установки в любую е36 Последний раз редактировалось Murua; 15.06.2013 в 15:13. |
15.06.2013, 15:31 | #380 | |||
Профи
Обо мне
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Челябинск
Автомобиль: 320i, 91г.в.
Сообщений: 1,521
Сказал(а) спасибо: 67
Поблагодарили 76 раз(а) в 67 сообщениях
Вес репутации: 42 |
Цитата:
когда точить будешь, не забудь учесть шестигранник на шпильке, если есть необходимость их штатные оставить. Цитата:
Цитата:
так что, если хочешь, чтобы было универсально, то надо точить 1:1 как сайлент по габаритам. |
|||
15.06.2013, 15:36 | #381 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 18.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,620
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 115 раз(а) в 92 сообщениях
Вес репутации: 43 |
На фото видно плохо, резьба в диаметре больше, чем центр?
Добавлено через 2 минуты Я бы предпочел чуть увеличить площадь соприкосновения втулки и кузова, так что дублировать стоковый сайлент я не хочу. |
15.06.2013, 16:14 | #382 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Челябинск
Автомобиль: 320i, 91г.в.
Сообщений: 1,521
Сказал(а) спасибо: 67
Поблагодарили 76 раз(а) в 67 сообщениях
Вес репутации: 42 |
Скорей всего да, есть у них нехорошая традиция делать утонщение после резьбы.
придется уйти от стоковой шпильки, и делать поверхность хитрой формы, это если стоят оригинальные усилители, если их нет то все просто и легко. |
15.06.2013, 16:23 | #383 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 18.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,620
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 115 раз(а) в 92 сообщениях
Вес репутации: 43 |
Значит шпильку однозначно переделывать. В этом месте люфт сделает всю конструкцию бессмысленной, разве что верхний делать из двух одинаковыц частей, обхватыывающих шпильку, а низ притягивать конусом. Но сменить шпильки проще.
|
15.06.2013, 16:45 | #384 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Челябинск
Автомобиль: 320i, 91г.в.
Сообщений: 1,521
Сказал(а) спасибо: 67
Поблагодарили 76 раз(а) в 67 сообщениях
Вес репутации: 42 |
|
15.06.2013, 19:06 | #385 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 18.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,620
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 115 раз(а) в 92 сообщениях
Вес репутации: 43 |
|
15.06.2013, 21:30 | #386 |
m-avto
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
|
16.06.2013, 00:12 | #387 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 20.03.2005
Адрес: Питер
Сообщений: 539
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 23 раз(а) в 18 сообщениях
Вес репутации: 44 |
__________________
www.instagram.com/ceramicrus.ru_detailing |
16.06.2013, 01:24 | #388 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 24.04.2010
Автомобиль: 323 Coupe, 1996
Сообщений: 134
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Привет, а кто-нибудь знает усилители КПП приваривают или как опоры передних амортизаторов подкладывают?
№ 2 - 41 12 2 256 493/41 12 2 256 494 Последний раз редактировалось ДжекБитл; 16.06.2013 в 01:28. |
17.06.2013, 10:23 | #390 | |
Профи
Обо мне
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Челябинск
Автомобиль: 320i, 91г.в.
Сообщений: 1,521
Сказал(а) спасибо: 67
Поблагодарили 76 раз(а) в 67 сообщениях
Вес репутации: 42 |
Цитата:
пока печатал до меня дошло, что мы говорим вообще о разных вещах! Я, с Murua, говорим вообще о теле после резьбы: А, вы, вероятно имеете в виду небольшой конус, переходящий в тело болта: Последний раз редактировалось Sander; 17.06.2013 в 10:25. |
|
17.06.2013, 10:48 | #391 |
m-avto
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Sander, нет, мы говорим именно о том что на первом фото. Впрочем, это к сабжу не относится.
|
17.06.2013, 12:20 | #392 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Челябинск
Автомобиль: 320i, 91г.в.
Сообщений: 1,521
Сказал(а) спасибо: 67
Поблагодарили 76 раз(а) в 67 сообщениях
Вес репутации: 42 |
тогда непонятка, оба вида болтов с накатанной резьбой, с нарезанной в продаже я не встречал отродясь, имхо проточка на теле болта не зависит от того каким методом наносили на нем резьбу.
Болт на первой фотке: место под рычаг 12мм, тело проточено специально(с какой целью, хз...) до 11мм, далее для резьбы на болте утолщение 12мм и на ней накатана резьба М12х1,5. Скажи в чем соль, интересно, можно в личку. |
17.06.2013, 12:50 | #393 |
m-avto
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Sander, не вижу смысла обсуждать здесь типы резьб. В интернете есть масса информации. Да и любой автослесарь тебе может рассказать при случае.
P.S. На второй фотке верхние болты с нарезанной резьбой. |
17.06.2013, 17:07 | #394 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Челябинск
Автомобиль: 320i, 91г.в.
Сообщений: 1,521
Сказал(а) спасибо: 67
Поблагодарили 76 раз(а) в 67 сообщениях
Вес репутации: 42 |
как скажешь...
Спасибо! расскажу себе как-нибудь, при случаи... ню-ню... |
17.06.2013, 18:23 | #395 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 21.05.2012
Адрес: воронеж
Сообщений: 49
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
болты производятся в промышленном масштабе поэтому и катают а под накатку и под нарезание диаметр под резьбу делается разный обнижение болта до 11 мм обусловлено адгезией металов (чтоб не прикипал) а менять болты бмв на что то другое сделанное на заводе не стоит тк почти все болты на бмв с термичесской обработкой из 45 стали
|
17.06.2013, 19:16 | #396 | |
Профи
Обо мне
Регистрация: 18.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,620
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 115 раз(а) в 92 сообщениях
Вес репутации: 43 |
Цитата:
|
|
18.06.2013, 00:33 | #397 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 19.12.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: 328 1991
Сообщений: 746
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 80 раз(а) в 73 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Болты с накатанной резьбой прочнее, т.к. при накатке концентраторы напряжения значительно меньше чем при нарезке.
Кстати интересно откуда сведения про 45 сталь ? Последний раз редактировалось Sergey_ZH; 18.06.2013 в 00:35. |
18.06.2013, 16:01 | #398 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 21.05.2012
Адрес: воронеж
Сообщений: 49
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Проводил испытания хотел менять болты многие и зим анализ показал именно ее про резьбу немного не правильно при накаливания уплотняется слой метала а при нарезании соответственно смещается
Последний раз редактировалось Иван 112729; 18.06.2013 в 16:04. |
20.06.2013, 11:08 | #399 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Челябинск
Автомобиль: 320i, 91г.в.
Сообщений: 1,521
Сказал(а) спасибо: 67
Поблагодарили 76 раз(а) в 67 сообщениях
Вес репутации: 42 |
Иван 112729, подредактируй еще раз, а то невозможно уловить мысль и насчет сорок пятой стали в болтах BMW, поясни откуда такие сведения.
|
30.06.2013, 23:57 | #400 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 21.05.2012
Адрес: воронеж
Сообщений: 49
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
сведения из лаборатории при заводе (проводдится ряд процедур и данные сравниваются с табличными которые и показали ст 45)
|
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|