подготовка кузова - track/sprint/drift - Страница 16

Sander · 15.06.2013, 10:10

Murua, у задних, какой внутренний диаметр под шпильку точить собираешься?

Murua · 15.06.2013, 13:10

Цитата:

Сообщение от Sander

Murua, у задних, какой внутренний диаметр под шпильку точить собираешься?

Как в стоковом сайленте. Еще не замерял.

Sander · 15.06.2013, 14:37

Цитата:

Сообщение от Murua

Как в стоковом сайленте. Еще не замерял.

там дыра 15.5мм, я вот догнать не могу почему так

Murua · 15.06.2013, 15:10

Цитата:

Сообщение от Sander

там дыра 15.5мм, я вот догнать не могу почему так

Значит все же придется скинуть задний мост и промерять на своей машине. Спасибо.

А может и шпильку сразу нормальную сделаю, на заводских же, если я ничего не путаю, по всей длине резьба.

Добавлено через 5 минут
Залез в каталог - спереди шпилька (деталь 5), сзади - болт (деталь 7), причем шпилька для рестайловой м-ки своя, а болт один на множество бмв,, причем, далеко не 15,5.

И тем не менее сейчас больше волнует выштамповка на усилителе, т.к. алюминий хочется сделать универсальный для установки в любую е36

Sander · 15.06.2013, 15:31

Цитата:

Сообщение от Murua

А может и шпильку сразу нормальную сделаю, на заводских же, если я ничего не путаю, по всей длине резьба.

с резьбой там все нормально, вроде была фотка, а вот:

когда точить будешь, не забудь учесть шестигранник на шпильке, если есть необходимость их штатные оставить.

Цитата:

Сообщение от Murua

Залез в каталог - спереди шпилька (деталь 5), сзади - болт (деталь 7), причем шпилька для рестайловой м-ки своя, а болт один на множество бмв,, причем, далеко не 15,5.

так и есть, дыра 15,5 а болт на 12мм

Цитата:

Сообщение от Murua

И тем не менее сейчас больше волнует выштамповка на усилителе, т.к. алюминий хочется сделать универсальный для установки в любую е36

по сути 99%, что эта "выштамповка" нивелируется шестигранником на шпильке, и вероятно входит по всему диаметру в сайлент.
так что, если хочешь, чтобы было универсально, то надо точить 1:1 как сайлент по габаритам.

Murua · 15.06.2013, 15:36

На фото видно плохо, резьба в диаметре больше, чем центр?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Sander

по сути 99%, что эта "выштамповка" нивелируется шестигранником на шпильке, и вероятно входит по всему диаметру в сайлент.
так что, если хочешь, чтобы было универсально, то надо точить 1:1 как сайлент по габаритам.

Я бы предпочел чуть увеличить площадь соприкосновения втулки и кузова, так что дублировать стоковый сайлент я не хочу.

Sander · 15.06.2013, 16:14

Цитата:

Сообщение от Murua

На фото видно плохо, резьба в диаметре больше, чем центр?

Скорей всего да, есть у них нехорошая традиция делать утонщение после резьбы.

Цитата:

Сообщение от Murua

Я бы предпочел чуть увеличить площадь соприкосновения втулки и кузова, так что дублировать стоковый сайлент я не хочу.

придется уйти от стоковой шпильки, и делать поверхность хитрой формы, это если стоят оригинальные усилители, если их нет то все просто и легко.

Murua · 15.06.2013, 16:23

Цитата:

Сообщение от Sander

Скорей всего да, есть у них нехорошая традиция делать утонщение после резьбы.

Значит шпильку однозначно переделывать. В этом месте люфт сделает всю конструкцию бессмысленной, разве что верхний делать из двух одинаковыц частей, обхватыывающих шпильку, а низ притягивать конусом. Но сменить шпильки проще.

Sander · 15.06.2013, 16:45

Цитата:

Сообщение от Murua

Значит шпильку однозначно переделывать.

только не забудь про шестигранник, а то проточишь, а потом шайбами докидывать придется

Murua · 15.06.2013, 19:06

Цитата:

Сообщение от Sander

только не забудь про шестигранник, а то проточишь, а потом шайбами докидывать придется

Естественно. ее иначе и на место поставить непросто будет.

15.06.2013, 21:30

Цитата:

Сообщение от Sander

Скорей всего да, есть у них нехорошая традиция делать утонщение после резьбы.

Это не традиция. Есть резьбы нарезные, а есть накатные. "Утонщение после резьбы", как ты выразился, и есть резьба накатная.

Vlom · 16.06.2013, 00:12

Цитата:

Сообщение от Murua

шпилька (деталь 5)

есть запас оригинальных, штук 6. надо кому в Питере?

ДжекБитл · 16.06.2013, 01:24

Привет, а кто-нибудь знает усилители КПП приваривают или как опоры передних амортизаторов подкладывают?

№ 2 - 41 12 2 256 493/41 12 2 256 494

Shadrun · 16.06.2013, 11:06

Приваривают

Sander · 17.06.2013, 10:23

Цитата:

Сообщение от m-avto

Это не традиция. Есть резьбы нарезные, а есть накатные. "Утонщение после резьбы", как ты выразился, и есть резьба накатная.

Склонен с вами не согласиться, все-же эта "традиция", присутствует практически на всех болтах подвески e36, чем это обусловлено, снижением веса или еще чем, хз...

пока печатал до меня дошло, что мы говорим вообще о разных вещах!

Я, с Murua, говорим вообще о теле после резьбы:

А, вы, вероятно имеете в виду небольшой конус, переходящий в тело болта:

17.06.2013, 10:48

Sander, нет, мы говорим именно о том что на первом фото. Впрочем, это к сабжу не относится.

Sander · 17.06.2013, 12:20

Цитата:

Сообщение от m-avto

Sander, нет, мы говорим именно о том что на первом фото.

тогда непонятка, оба вида болтов с накатанной резьбой, с нарезанной в продаже я не встречал отродясь, имхо проточка на теле болта не зависит от того каким методом наносили на нем резьбу.

Болт на первой фотке: место под рычаг 12мм, тело проточено специально(с какой целью, хз...) до 11мм, далее для резьбы на болте утолщение 12мм и на ней накатана резьба М12х1,5.

Цитата:

Сообщение от m-avto

Впрочем, это к сабжу не относится.

Скажи в чем соль, интересно, можно в личку.

17.06.2013, 12:50

Sander, не вижу смысла обсуждать здесь типы резьб. В интернете есть масса информации. Да и любой автослесарь тебе может рассказать при случае.
P.S. На второй фотке верхние болты с нарезанной резьбой.

Sander · 17.06.2013, 17:07

Цитата:

Сообщение от m-avto

Sander, не вижу смысла обсуждать здесь типы резьб.

как скажешь...

Цитата:

Сообщение от m-avto

В интернете есть масса информации.

Спасибо!

Цитата:

Сообщение от m-avto

Да и любой автослесарь тебе может рассказать при случае.

расскажу себе как-нибудь, при случаи...

Цитата:

Сообщение от m-avto

P.S. На второй фотке верхние болты с нарезанной резьбой.

ню-ню...

Иван 112729 · 17.06.2013, 18:23

болты производятся в промышленном масштабе поэтому и катают а под накатку и под нарезание диаметр под резьбу делается разный обнижение болта до 11 мм обусловлено адгезией металов (чтоб не прикипал) а менять болты бмв на что то другое сделанное на заводе не стоит тк почти все болты на бмв с термичесской обработкой из 45 стали

Murua · 17.06.2013, 19:16

Цитата:

Сообщение от Иван 112729

болты производятся в промышленном масштабе поэтому и катают а под накатку и под нарезание диаметр под резьбу делается разный обнижение болта до 11 мм обусловлено адгезией металов (чтоб не прикипал) а менять болты бмв на что то другое сделанное на заводе не стоит тк почти все болты на бмв с термичесской обработкой из 45 стали

Естественно, никто, кроме бмв, не знает, какими должны быть болты, с этим никто и спорить не собирался.

Sergey_ZH · 18.06.2013, 00:33

Болты с накатанной резьбой прочнее, т.к. при накатке концентраторы напряжения значительно меньше чем при нарезке.

Кстати интересно откуда сведения про 45 сталь ?

Иван 112729 · 18.06.2013, 16:01

Проводил испытания хотел менять болты многие и зим анализ показал именно ее про резьбу немного не правильно при накаливания уплотняется слой метала а при нарезании соответственно смещается

Sander · 20.06.2013, 11:08

Иван 112729, подредактируй еще раз, а то невозможно уловить мысль и насчет сорок пятой стали в болтах BMW, поясни откуда такие сведения.

Иван 112729 · 30.06.2013, 23:57

сведения из лаборатории при заводе (проводдится ряд процедур и данные сравниваются с табличными которые и показали ст 45)

16.06.2013, 01:24	#388
ДжекБитл Постоялец Обо мне Регистрация: 24.04.2010 Автомобиль: 323 Coupe, 1996 Сообщений: 134 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 0	Привет, а кто-нибудь знает усилители КПП приваривают или как опоры передних амортизаторов подкладывают? № 2 - 41 12 2 256 493/41 12 2 256 494 Последний раз редактировалось ДжекБитл; 16.06.2013 в 01:28.

16.06.2013, 11:06	#389
Shadrun Мастер Обо мне Регистрация: 21.03.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,167 Сказал(а) спасибо: 45 Поблагодарили 104 раз(а) в 79 сообщениях Вес репутации: 57	Приваривают __________________ е36 325cabrio была((( е36 coupe WBS m62b46 347hp 480Nm, DSC, LSD, 6мкпп )))

18.06.2013, 00:33	#397
Sergey_ZH Местный Обо мне Регистрация: 19.12.2010 Адрес: Питер Автомобиль: 328 1991 Сообщений: 746 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 80 раз(а) в 73 сообщениях Вес репутации: 0	Болты с накатанной резьбой прочнее, т.к. при накатке концентраторы напряжения значительно меньше чем при нарезке. Кстати интересно откуда сведения про 45 сталь ? Последний раз редактировалось Sergey_ZH; 18.06.2013 в 00:35.

18.06.2013, 16:01	#398
Иван 112729 Постоялец Обо мне Регистрация: 21.05.2012 Адрес: воронеж Сообщений: 49 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Проводил испытания хотел менять болты многие и зим анализ показал именно ее про резьбу немного не правильно при накаливания уплотняется слой метала а при нарезании соответственно смещается Последний раз редактировалось Иван 112729; 18.06.2013 в 16:04.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

15.06.2013, 10:10	#376
Sander Профи Обо мне Регистрация: 15.11.2011 Адрес: Челябинск Автомобиль: 320i, 91г.в. Сообщений: 1,521 Сказал(а) спасибо: 67 Поблагодарили 76 раз(а) в 67 сообщениях Вес репутации: 42	Murua, у задних, какой внутренний диаметр под шпильку точить собираешься?

17.06.2013, 10:48	#391
m-avto Guest Обо мне Сообщений: n/a	Sander, нет, мы говорим именно о том что на первом фото. Впрочем, это к сабжу не относится.

17.06.2013, 12:50	#393
m-avto Guest Обо мне Сообщений: n/a	Sander, не вижу смысла обсуждать здесь типы резьб. В интернете есть масса информации. Да и любой автослесарь тебе может рассказать при случае. P.S. На второй фотке верхние болты с нарезанной резьбой.

17.06.2013, 18:23	#395
Иван 112729 Постоялец Обо мне Регистрация: 21.05.2012 Адрес: воронеж Сообщений: 49 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	болты производятся в промышленном масштабе поэтому и катают а под накатку и под нарезание диаметр под резьбу делается разный обнижение болта до 11 мм обусловлено адгезией металов (чтоб не прикипал) а менять болты бмв на что то другое сделанное на заводе не стоит тк почти все болты на бмв с термичесской обработкой из 45 стали

20.06.2013, 11:08	#399
Sander Профи Обо мне Регистрация: 15.11.2011 Адрес: Челябинск Автомобиль: 320i, 91г.в. Сообщений: 1,521 Сказал(а) спасибо: 67 Поблагодарили 76 раз(а) в 67 сообщениях Вес репутации: 42	Иван 112729, подредактируй еще раз, а то невозможно уловить мысль и насчет сорок пятой стали в болтах BMW, поясни откуда такие сведения.

30.06.2013, 23:57	#400
Иван 112729 Постоялец Обо мне Регистрация: 21.05.2012 Адрес: воронеж Сообщений: 49 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	сведения из лаборатории при заводе (проводдится ряд процедур и данные сравниваются с табличными которые и показали ст 45)

Sponsored Links