13.03.2010, 23:50 | #1 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
Карбюратор на турбо моторе
Ради интереса решил создать эту тему ( сам строить ни чего не собираюсь ) . кто что думает по этому поводу ? ведь подобных моторов на американских дрэгах хватает . На мой взгляд гораздо дешевле и проще в настройке , не нужно лепить кучу электроники на двигателе . штатная программа только для управления зажиганием . Не надо только писать ,, карб это гумно.. ,, и так далее.
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
Sponsored Links | |
|
14.03.2010, 00:04 | #3 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
unPlay
И как оно ходило ?
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
14.03.2010, 00:16 | #5 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
unPlay
там же чистая механика всем управляла , один трамблер чего стоит :o
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
14.03.2010, 09:30 | #6 |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 270 |
Как я понимаю, отдача от карб+турбо гораздо ниже, чем от инж+турбо.
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
14.03.2010, 09:41 | #7 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: 3,14тер Ю-З
Автомобиль: qp e36
Сообщений: 7,146
Сказал(а) спасибо: 130
Поблагодарили 132 раз(а) в 101 сообщениях
Вес репутации: 102 |
Цитата:
__________________
E36 qp '97 M52b20 Чиорное Серебро ///M sold... '14 pro_ceed 1.6MT |
|
14.03.2010, 09:42 | #8 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
Vityok
Тут больше комментарии интересны , сможешь обьяснить почему?
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
14.03.2010, 10:50 | #9 |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 270 |
АРЧИ, сходу сказать не готов. Вывод сделан на основе обсуждений людей, ставивших себе турбины на сайте vaz.ee.
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
14.03.2010, 11:06 | #10 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
Vityok
Я выше в своем первом посте упомянул именно те моторы которые управляються штатным компьютером , но имеют на своем входе карбюратор вместо инжекторов .... Основная причина турбо двиг -это настройка мозгов под нужную смесь , с этим и связан весь геморой этих двигателей . А карбу пофиг - сколько нажал , столько и потекло .
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
14.03.2010, 11:09 | #11 | |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 270 |
Цитата:
Ведь поэтому даже в обычных карбах есть, нарпимер, ускорительный насос, обогащающий смесь при резком нажатии на педаль, переходная система, эконостат и т. п.
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
|
14.03.2010, 11:20 | #12 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
Vityok
это технические нюансы - не забывай какие чудеса творят америкосы на своих машинах , показатели квотера будь здоров.... Может кто какую ссылку кинет на эту тему,интересно почитать и посмотреть
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
14.03.2010, 11:59 | #13 |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 270 |
АРЧИ, так у дрегстера по сути всего один режим работы двигателя - с педалью в пол.
Ясно, что под один режим выставить тарировочные данные карбюратора не так сложно. И не факт, что маскл кар, который творит чудеса на квотере, будет нормально ехать, например, в режиме частичных нагрузок.
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
14.03.2010, 12:08 | #14 |
Свободный художник
Обо мне
Регистрация: 26.10.2007
Адрес: Питер/Нарвская,В.О./
Автомобиль: е46/м54в22
Сообщений: 26,401
Сказал(а) спасибо: 245
Поблагодарили 823 раз(а) в 564 сообщениях
Вес репутации: 306 |
АРЧИ
Как карбюраторщик скажу,что минус карба в том,что у него не симетричный впрыск топлива. Так что лучше уж ставить турбо на механический впрыск КеДжетроник.
__________________
Zа Россию Матушку! |
14.03.2010, 12:16 | #15 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
Гитарист
но механический впрыск то же имеет в своем составе форсунку которая не справиться на большой нагрузке -или я тут не прав ?
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
14.03.2010, 12:27 | #16 | |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 270 |
Цитата:
Они ведь разные бывают. ;) Ясно, что ее характеристики "с запасом".
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
|
14.03.2010, 12:37 | #17 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
Vityok
ну фиг знает , а представь мощность примерно в 450 сил , какой мех впрыск справиться . У нас тут один товарищь мучается со своим скаем , уже и второй ряд форсунок поставил - один черт не хватает топлива на нагрузке
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
14.03.2010, 12:49 | #18 | |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 270 |
Цитата:
Тем более, вон, например, у М5 в М-режиме 507 сил, у Кайенна Турбо-S 520 сил. Думаешь, там не хватает топлива на верхах? ;) Или там карбюраторы стоят? ;) ;) ;) У карба тоже ведь все зависит от пропускной способности жиклеров...
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
|
14.03.2010, 13:02 | #19 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
Vityok
я понимаю конечно ты сейчас тенические детали перечисляешь ( скай инжекторный , ума не может ему ни кто дать ) . Америкосовский карб edelbrok если не ошибаюсь , и на 6 и на 7 литровые моторы суют
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
14.03.2010, 16:43 | #20 | ||
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 270 |
Цитата:
Цитата:
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
||
16.03.2010, 23:34 | #21 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 13.07.2009
Адрес: ОРЕБУРГ
Сообщений: 325
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
всё нормально будет выдовать и работать надо только карбёр перед турбиной поставить и всё сразу гуд (из карба должно высасывать а недавить на него с верху )
у америкосов карб стоит сверху механического компрессора но смысл тотже и никто его неставит после компрессора но надо сократить растояние между турбо и впускным коллектором а сброс лишнего давления сделать с выпускного коллектора .карб от нивы 1,7 про маленький расход уже никто не говорит зато мощь сразу видно
__________________
bmw e28 525i bmw E36 316i bmw e34 525i turing bmw e46 323i |