04.09.2013, 18:34 | #26 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 29.08.2013
Адрес: ЛО Рощино
Автомобиль: м44 е36
Сообщений: 50
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Добавлено через 1 минуту
турбина от 3.0 х5 турбо дизеля, завтра фото выложу т.к на работе. ну то что ехать будет это уже радует очень )))был у меня трактор т40 так хотелось ее туда поставить)))был у бати х5 сломалась турбина дымила машина ужас поставили новую отьехал от сервиса 200 метров опять задымил потом разобрали а там оказалось какой то фильтр картерных газов засрался и как я понял ломал из за этого турбину пришлось в ремонт новую турбину за 1000 евро а старая лежит вот дома. потом там конечно акпп накрылось и все остальное.жесть Добавлено через 1 час 0 минут Цитата:
Добавлено через 13 минут да да от него))а на кокой теперь мотор турбу на м20?) |
|
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
Sponsored Links | |
|
05.09.2013, 08:07 | #27 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: Брест
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях
Вес репутации: 0 |
|
06.09.2013, 18:23 | #28 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Пермь
Автомобиль: E83 3.0D
Сообщений: 262
Сказал(а) спасибо: 27
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 0 |
автору
|
10.10.2013, 23:36 | #29 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 08.10.2013
Адрес: ЯНАО г. Тарко-Сале
Сообщений: 16
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
у меня друг нашу десятку собирал турбовую, вложил кучу рублей, а толку на 2 месяца клину дала, в иномарку лезть самому очень дорого встанет если нет опыта! у меня есть 2 турбины от вольвы с80 с движки т6 тоже думал воткнуть ну что-то жим, жим если кому надо могу продать))))
|
11.10.2013, 00:44 | #30 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 08.06.2009
Адрес: Moscow
Автомобиль: E36:325 Coupe, E82:120d Coupe
Сообщений: 2,335
Сказал(а) спасибо: 185
Поблагодарили 65 раз(а) в 51 сообщениях
Вес репутации: 54 |
Wheels, расскажи про 2-ю турбину...?
Я так понимаю, что двойная ставится на 2 разных выпуска, при этом на один маленькая, а на второй большая, чтобы избежать турбояму, соответственно 2 впуска... Или я во всём ошибаюсь? И еще интересно, что скажешь про турбирование М62?
__________________
|
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
11.10.2013, 03:54 | #31 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 09.08.2012
Адрес: ЮАО
Автомобиль: 2108
Сообщений: 78
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Цитата:
|
|
28.10.2013, 17:14 | #33 | |
Местный
Обо мне
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Иркутск
Сообщений: 615
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 35 |
Цитата:
то же кстати интересно почитать про турбирование v8 и твин турбо
__________________
325, МКП, М-пакет-продана в хорошие руки. Е36 М3 - неосуществившаяся мечта Е53 4,6Is - черный зверь в овечьей шкуре |
|
25.02.2014, 14:10 | #34 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 05.10.2009
Адрес: Москва
Автомобиль: E36 Touring Montrealblau
Сообщений: 820
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 71 раз(а) в 36 сообщениях
Вес репутации: 38 |
Весь форум завален вопросами - скоко стоит, скока прет...
Что же, раз такая пьянка, давайте прокачаем и этот вопрос. Нижепреведенная информация написана для начинающих. Тем "кто в теме" - нового тут ничего нет, велосипед не изобретаем. Начнем с главного, комплект ништяков, необходимых для турбы НЕ ЗАВИСИТ от мощности (практически) что...-пацаны, да я всего 150 сил хочу на м40.. что... да собираемся дунуть 450 коней на м50 для города по деньгам выйдет одинакого! Такая вот несправедливая жизнь. Итак, комплект деталей для переделки атмо в турбо: 1. Турбина 2. Коллектор выпускной 3. Вейстгэйт 4. Интеркулер 5. Блоуофф 6. Пайпинг (воздуховоды от турбы до впуска) 7. Форсунки 8. Насос 9. Воздушный фильтр Это самый простой вариант и без учета сопутствующих расходников. Самый говен**ый готовый китайский турбокит на ebay стоит 1000$. Такой кит помрет еще на этапе настройки. Например, один человек принципиально не хотел покупать нормальную турбу и ставил Кетай (типа дешего!). За сезон померло 5 (!) турбин. Упорство конечно достойно уважения... да чо эти лохи пи*дят тут, посоны ставили, я чо хуже! /крики из зала/ -прим.авт. Так как у вас не японотурбо, а немецкий атмо, придется все добро подгонять по месту. Варить, кроить и подгонять. Готовых решений DIY НЕТ. Допустим вы все таки купили кетайский турбо кит. И заколхозили установили его в свой тачан. Теперь нужно настроить смесь и углы зажигания. Вы умеете делать сами? Нет. Значит надо к настройщику. А это +покупка датчиков/мозга/и еще куй знает чего (зависит от конкретного настройщика). Спешу предупредить, малограмотный настройщик может кончить ваш мотор на этапе заводки (был случай, выставили сильно "ранее" зажигание - мотор завелся в обратную сторону. Итого - сталинград.), так и на этапе подбора смеси. Детонация на высоких оборотах, как и бедные смеси прекрасно разрушают поршни/шатуны и мотор в очередной раз готов протянуть руку дружбы. Допустим, что вам повезло и ваш винегрет настроили (фантастика-прим.авт.). Вы получили машину с характером. Вы потратили к этому моменту за 100кр и получили мотор, который едет после 4000 об/мин или до 3000 или вообще который не едет. Почему? Да все просто. Нужно строить на грамотных (не обязательно дорогих) компонентах, у ребят которые собаку на этом съели, понимая, чего желаете КОНКРЕТНО ВЫ в конце увидеть. И будет проверенный результат. Тачан будет валить с каждого светофора. И не будет просить при этом постоянного ремонта. Телочки сами будут прыгать к вам в тачку после каждого стрипа (шутка). Только такие проверенные решения стоят от 10 000 $. M50/M52 Turbo Kit. Stage 1 400-450Hp Кит - набор запчастей для турбирования моторов BMW М50 2.5л/М52 2.8л/M54 3.0л. Название Стоимость : Коллектор 1250 $ Турбина GT30R turbo/TiAL housing 1575 $ GT Install Kit+Oil line 100 $ Greddy BlowOff 260 $ Tial 44mm External Wastegate 435 $ MAF Emulator/Boost Controller 380 $ 3 Bar MAP Sensor 80 $ Greddy Boost Control Solenoid 90 $ BOSCH 480cc injectors 600 $ AEM UEGO 330 $ Intake pipe with K&N filter 150 $ Intercooler,Piping, Silicone, T-Bolt clamps 650 $ Custom DownPipe & Exhaust System 400 $ Всего 6,300 $ * Для правильной работы потребуется перепрошивка заводского блока управления двигателем. **Приведенное фото показывает только малую часть включенных в кит компонентов. Для варианта 'под ключ' следует добавить еще $1600 за все работы и $600 за настройку блока управления двигателем. Для моторов М52/М54 дополнительно требуется установка впускного коллектора М50 и портинг впускных окон головки блока - $300. Ссылка на ТурбоГараж В заключении хочу сказать, что турбо потребует сильной переделки вашей машины, ведь 2х кратное увеличение мощности повлечет за собой замену сцепления, тормозов, редуктора, приводов и т.п. Результат при грамотном подходе превзойдет все ваши ожидания. Вот только хорошее дешевым не бывает. И такой "простой" с виду проект может превратиться в долгострой или просто ваши деньги сгорят в один момент, когда двигатель заклинит при настройке или на первой гонке.
__________________
No drift - no party. |
05.03.2014, 23:35 | #35 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 20.01.2014
Адрес: мск, внуково
Сообщений: 88
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0 |
FFxk4, я конечно примного уважаю мнение каждого человека,но 400хр кит за 200р без низа с двигателя 2.5-3л, не перебор ли? Как сами оценивание адекватность цифры? Особенно радует выпуск коллектор за 40р и МАП на 3бар(нах столько при 400 силах?)
200р - край +- чуток на настройке(зависит от настройщика и мозга) для вполневалящего мотора. С удовольствием обсудил бы
__________________
master-instrument.ru nordberg.ru |
05.03.2014, 23:58 | #36 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 16.06.2009
Адрес: самара
Сообщений: 5,500
Сказал(а) спасибо: 90
Поблагодарили 734 раз(а) в 318 сообщениях
Вес репутации: 117 |
FFxk4, не вводите людей в заблуждение м40 до 150 сил турбонуть бюджетнее чем м50-52 до 450. хотя бы потому что трансмиссию переделывать на м40 не нужно. хотя бы одни привода которые 450 сил держат обойдутся 2-5 тыс.долл. то же самое со всем остальным. А трансмиссия м40 легко держит 150 сил
__________________
последний натурал |
11.03.2014, 19:40 | #37 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 20.10.2012
Адрес: Краснодар
Автомобиль: BMW325 e36 1992
Сообщений: 112
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
|
|
15.03.2014, 18:51 | #38 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 05.10.2009
Адрес: Москва
Автомобиль: E36 Touring Montrealblau
Сообщений: 820
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 71 раз(а) в 36 сообщениях
Вес репутации: 38 |
Все правильно. Один вопрос, зачем турбовать (пусть и бюджетно) м40? С учетом того, что результат не предсказуем и можно пару раз в процессе угробить мотор, когда м5Хв25 стоит 50 тыр с Японии в прекрасном состоянии. Стабильные 250Нм момента и 190 сил (ну или 170, на вкус и цвет)
baian, 400 сил для стокового низа м50в28 вполне реальная цифра. 66лс/цилиндра. Такая энерговооруженность у SR20 BlackTop на ниссановский сливах была еще дцать лет назад. По поводу стоимости. БМВ это недешевое удовольствие. Мало того, 30/36/46е кузова были атмосферными. Это не тойотовский JZ и не ниссановский RB26, где турбо с завода и есть запас для бустапа. Если брать как проект под турбо М-ку, тогда да. Там и хоть какие-то тормоза есть, и трансмиссия. Я в начале статьи написал, что это информация и цифры для новичков. Я не первый раз вижу слова на форуме, в стиле:"Да чего свапить, турбани да и делов то!". Обычно такие вопросы задают владельцы слабых машин. Там только свап на 6 цилиндров тянет за собой переделку тормозов, подвески и трансмиссии. А это тоже стоит денег вообще то. И последнее что хотел бы сказать. Мой личный опыт и опыт моих друзей уже не раз показывал, что кроилово ведет к попадалову. В этом же разделе есть статья софорумчанина, который ставил турбо сам. Экономя на всем, что только можно, и если не ошибаясь, имея китайскую турбу бюджет уже перевалил за 150тр. В конце концов это ваше личное время и деньги. Есть желание изобретать колесо, на здоровье...
__________________
No drift - no party. |
16.03.2014, 10:41 | #39 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 20.01.2014
Адрес: мск, внуково
Сообщений: 88
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0 |
FFxk4, то,что цифра 400лс реальная-я и не спорю,просто бюджет аховый. Хотя каждый др.чит как хочет-есть лишнее бабло,пожалуйста кит за 200, нет- учи матчасть и собирай своими руками.
По поводу кроилова согласен, если криво делать. Весь тюнинг=кроилово,но живы же) Тормоза,трансмиссия и тд -отдельный разговор.
__________________
master-instrument.ru nordberg.ru |
16.03.2014, 14:02 | #40 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74 |
Ладно. Короткая разблядовка по бюджетному подходу. Дешевле уже некуда. Совсем кроилово будет, за которое поплатишься потерей еще кучи бабла.
1) Турба на шарах турболаб - 28р 2) КОллектор китай (до 600 сил вполне китая хватает.) - 7р 3) Куллер кит - 14р 4) Выпуск - 15р 5) Насос - 6р 6) Гейт - 4р 7) Блоф - 3р 8) Форсы - 10р 9) Топливный регулятор - 3р 10) Фильтр воздушный - 3р 11) Маслокуль - 6р 12) Маслопомойка - 1р 13) Настройка мотрона - 20р 14) ЕГТ и ШЛЗ - 15р 15) Поршня джея - 6р. Другая ковка 20р. 16) Работа по блоку - 9р 17) ПРокладка ГБЦ около - 10р Ну и мелочи еще на 15-20р набегает, типа шлангов, хомутов, мелких деталюшек. Итого: 180 000 руб. Я и еще забыл полюбому, чтото... Это всё актуально, если у вас есть в хорошем состоянии м50, и не требуется покупка вкладышей, колена в28, переборка ГБЦ.. А если нету то это еще +25р.
__________________
www.turbo-garage.pro |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
16.03.2014, 14:12 | #41 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 16.06.2009
Адрес: самара
Сообщений: 5,500
Сказал(а) спасибо: 90
Поблагодарили 734 раз(а) в 318 сообщениях
Вес репутации: 117 |
то есть получается что выгоднее турбануть чем свап на м3 или v8?
__________________
последний натурал |
16.03.2014, 16:16 | #42 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 05.10.2009
Адрес: Москва
Автомобиль: E36 Touring Montrealblau
Сообщений: 820
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 71 раз(а) в 36 сообщениях
Вес репутации: 38 |
нет бабла, то какой разговор о турбе? если 200 для турбо бмв это много, то сколько по вашему все это стоит? Вы будете мотор на стенде собирать? Если нет, тогда что значит отдельно? 500 Нм сожгут сток 325 сцепление за пару стартов. И как тогда настраиваться? Самое бюджетная сцепа, которая держит 400 сил, это м5 Е34. С маховиком это 15 тр, причем не оригинал. Цель этой статьи дать возможность новичкам разобраться в понятиях и объяснить, что все не так просто как кажется. И не дешево. Это не свап, где в гараж заезжает 316, а через три дня выезжает м3. Ребята дающие гарантию берут дорого! Можно и самому собрать, пожалуйста, ни кто же не запрещает. Только можно забыть о 400 сильном бмв за 100 руб. С такими историями пожалуйста в баяны форума. Вот пример соклубня с Калининграда тыц, который все делал сам. Он приводит все цены. Добавлено через 3 минуты anatoly e36, Ну не первый же день тут. Что значит выгоднее? Если цель 300 сил, та на хрен турбу. Свап и гарантированный результат. Если цель 400+(600+/800+ по вкусу) то турба ждет. Добавлено через 11 минут Меня раздражает, что люди считают переделку атмо в турбо простым как бустап на джейзете. Хочется сказать только: "йопта!" Ребята, ну если вы считаете себя Д'Артаньяном, и что вокруг одни деревенщины, которые ничего не понимают, считаете себя способным построить валящий турбобмв за 80тыр, что же, дерзайте! Не надо ничего читать, учитесь на своих ошибках. Для тех же, кто хочет узнать мнение опытный людей, я отвечу. Соберите 200 штук минимум и приготовьтесь к долгой и кропотливой работе, заручитесь поддержкой знающих людей и терпением.
__________________
No drift - no party. |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 2 |
29.12.2017, 04:45 | #44 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 29.12.2017
Адрес: Россия
Автомобиль: BMW E36 1.6
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Если руки не из орешка, все реально, купишь только, блуофф, турбу можно трк 6.1 со встроенным вастгейтом, она не дорого стоит! Коллектор самому варить недолго, только флянцы нужны, там метал толстый вари себе на здоровье и помни о геометрии! Основная затрата будет на настройку мозга, хотя этой турбиной достаточно будет и 0.6 бар что бы можно было бы кайфовать на м40 1.6
Вот и все дела, даже никаких вмешательств тормоза и сцепа не потребует, вобщем-то буду строить после н.г данный мотор, буду держать всех вкусе событий, всем полных баков |
08.12.2019, 23:13 | #45 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 15.02.2016
Адрес: Москва
Автомобиль: бмв
Сообщений: 43
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
|
|
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|