Амортизаторы Bilstein - Страница 9

LIN ROUT · 02.11.2012, 21:15

А как?

02.11.2012, 21:26

Что, как?

LIN ROUT · 02.11.2012, 23:19

А как правильно прокачать однотрубные? По двутрубным ОЧЕНЬ подробно описана операция. Если уж там автор указывает временные режимы то как здесь?
У меня нет уверенности, что чел. кот. будет менять аморты будет заморачиваться с прокачкой. А другого поблизости нет. Отсюда и рак мозгов

Добавлено через 1 час 27 минут
Нашёл вот такой способ. Очень похоже на описаный на форуме. Но какой из способов годится для газового однотрубника???
http://www.kybcom.ru/prokachka.html

Добавлено через 3 минуты
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/p...amort/prok.htm

RazzoR · 02.11.2012, 23:27

Mangust, B4 - двухтрубник.
http://web1.carparts-cat.com/default...6018004&12=140

прокачивание перед установкой - защита от дурака. можно ставить и без этого. просто после установки надо ехать аккуратно километров 5-10.

а однорубник прокачивать не нужно в принципе. исходя из его конструкции

LIN ROUT · 02.11.2012, 23:46

А здесь и не переворачивая аморт! http://www.youtube.com/watch?v=rl7jCNJrcxQ
Всяк по своему поступает!

Добавлено через 12 минут

Цитата:

Сообщение от RazzoR

Mangust, B4 - двухтрубник.
http://web1.carparts-cat.com/default...6018004&12=140

прокачивание перед установкой - защита от дурака. можно ставить и без этого. просто после установки надо ехать аккуратно километров 5-10.

а однорубник прокачивать не нужно в принципе. исходя из его конструкции

Значит двухтрубник! Мангуст меня ввёл в заблуждение!

Значит прокачаю как описано на форуме. Опять же, переворачивать или нет???

LIN ROUT · 06.11.2012, 19:08

Решил с двухтрубниками не кулибить с прокачкой. Оставил всё на мастера. А он говорит, что в первый раз слышит, что прокачка нужна.

Постараюсь на первых километрах поаккуратнее ехать.
Хорошо бы, чтоб левый с правым не спутал!

Mangust · 07.11.2012, 10:44

RazzoR, А,да,попутал с B6))))Ну смысл от этого не изменился,прокачка та же как я и написал возможна.Хочу тож стойки сегодня заказать,вот мучаюсь,какие взять.Боге - слишком мягкие на мой взгялд.Кто что посоветует?

Amet_E36 · 07.11.2012, 22:54

я когда ставил свои В4 не заморачивался, пару раз прокачал рукой и поставил. Аморты нормальные для своих денег.
Но после установки ####### задрался немного и вот уже месяц езжу (3000км) не опускается

расстояние от арки в верхней части до колеса ~10см

LIN ROUT · 08.11.2012, 05:51

[QUOTE=Mangust;3946244]RazzoR, А,да,попутал с B6))))

Не страшно!

Новые оказались немного длиннее. Но и более крепкие. Вроде ставить их можно вплоть до 328-х. А это уже другие нагрузки.
Если у новых при сжатие рукой усилие приходилось прикладывать значительное и при отпускании руки шток сам выезжал, то на старых шток после прекращения перемещения оставался на месте.
Т.е были убиты?

Pozzitive · 08.11.2012, 13:51

Цитата:

Сообщение от LIN ROUT

Вроде ставить их можно вплоть до 328-х. А это уже другие нагрузки.

а чем нагрузи отличаются у 2 л и 2.8 ?

08.11.2012, 15:56

Цитата:

Сообщение от Mangust

Хочу тож стойки сегодня заказать,вот мучаюсь,какие взять.Боге - слишком мягкие на мой взгялд.

Boge automatik ни разу не мягкие.

LIN ROUT · 08.11.2012, 19:19

Цитата:

Сообщение от Pozzitive

а чем нагрузи отличаются у 2 л и 2.8 ?

У меня 1.8. Наверное вес, разгонные нагрузки. Мастер сказал, что эти более мощные, чем те, что стояли до замены.

Mangust · 18.11.2012, 00:48

m-avto, Сейчас стоят BOGE automatic,когда на скорости 150-160 пролетаешь небольшие ухабы,машина ведет себя как на шарнирах,по началу даж думал что стойки мертвы,оказалось - живые.Завтра еду ставить Bilstein B4,а свои Boge забирает соконфетник на компакт.

02.11.2012, 23:27	#204
RazzoR Местный Обо мне Регистрация: 03.04.2011 Адрес: Челябинск Автомобиль: Opel Astra Coupe Bertone, Audi 80 Quattro 2.3E Сообщений: 640 Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 15 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 33	Mangust, B4 - двухтрубник. http://web1.carparts-cat.com/default...6018004&12=140 прокачивание перед установкой - защита от дурака. можно ставить и без этого. просто после установки надо ехать аккуратно километров 5-10. а однорубник прокачивать не нужно в принципе. исходя из его конструкции
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

07.11.2012, 10:44	#207
Mangust Профи Обо мне Регистрация: 23.04.2012 Адрес: Астрахань Автомобиль: BMW e36 325i 1997 Сообщений: 2,654 Сказал(а) спасибо: 11 Поблагодарили 85 раз(а) в 81 сообщениях Вес репутации: 51	RazzoR, А,да,попутал с B6))))Ну смысл от этого не изменился,прокачка та же как я и написал возможна.Хочу тож стойки сегодня заказать,вот мучаюсь,какие взять.Боге - слишком мягкие на мой взгялд.Кто что посоветует? __________________ Black Sedan(Cartel Cruiser) М40б18 -> М50б20 -> М50б25 Бортовик http://e36club.ru/forum/showthread.php?t=247889

18.11.2012, 00:48	#213
Mangust Профи Обо мне Регистрация: 23.04.2012 Адрес: Астрахань Автомобиль: BMW e36 325i 1997 Сообщений: 2,654 Сказал(а) спасибо: 11 Поблагодарили 85 раз(а) в 81 сообщениях Вес репутации: 51	m-avto, Сейчас стоят BOGE automatic,когда на скорости 150-160 пролетаешь небольшие ухабы,машина ведет себя как на шарнирах,по началу даж думал что стойки мертвы,оказалось - живые.Завтра еду ставить Bilstein B4,а свои Boge забирает соконфетник на компакт. __________________ Black Sedan(Cartel Cruiser) М40б18 -> М50б20 -> М50б25 Бортовик http://e36club.ru/forum/showthread.php?t=247889

02.11.2012, 21:15	#201
LIN ROUT Постоялец Обо мне Регистрация: 09.09.2012 Адрес: Литвинов Сообщений: 143 Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	А как?

02.11.2012, 21:26	#202
m-avto Guest Обо мне Сообщений: n/a	Что, как?

02.11.2012, 23:19	#203
LIN ROUT Постоялец Обо мне Регистрация: 09.09.2012 Адрес: Литвинов Сообщений: 143 Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	А как правильно прокачать однотрубные? По двутрубным ОЧЕНЬ подробно описана операция. Если уж там автор указывает временные режимы то как здесь? У меня нет уверенности, что чел. кот. будет менять аморты будет заморачиваться с прокачкой. А другого поблизости нет. Отсюда и рак мозгов Добавлено через 1 час 27 минут Нашёл вот такой способ. Очень похоже на описаный на форуме. Но какой из способов годится для газового однотрубника??? http://www.kybcom.ru/prokachka.html Добавлено через 3 минуты http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/p...amort/prok.htm

06.11.2012, 19:08	#206
LIN ROUT Постоялец Обо мне Регистрация: 09.09.2012 Адрес: Литвинов Сообщений: 143 Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Решил с двухтрубниками не кулибить с прокачкой. Оставил всё на мастера. А он говорит, что в первый раз слышит, что прокачка нужна. Постараюсь на первых километрах поаккуратнее ехать. Хорошо бы, чтоб левый с правым не спутал!

07.11.2012, 22:54	#208
Amet_E36 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 31.05.2010 Адрес: Крым Автомобиль: 323i, 1996 Сообщений: 228 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	я когда ставил свои В4 не заморачивался, пару раз прокачал рукой и поставил. Аморты нормальные для своих денег. Но после установки ####### задрался немного и вот уже месяц езжу (3000км) не опускается расстояние от арки в верхней части до колеса ~10см

08.11.2012, 05:51	#209
LIN ROUT Постоялец Обо мне Регистрация: 09.09.2012 Адрес: Литвинов Сообщений: 143 Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	[QUOTE=Mangust;3946244]RazzoR, А,да,попутал с B6)))) Не страшно! Новые оказались немного длиннее. Но и более крепкие. Вроде ставить их можно вплоть до 328-х. А это уже другие нагрузки. Если у новых при сжатие рукой усилие приходилось прикладывать значительное и при отпускании руки шток сам выезжал, то на старых шток после прекращения перемещения оставался на месте. Т.е были убиты?

Sponsored Links