СТРОКЕР. Постройка 2.0 в 2.6(переделке М50В20 в М50В26).

ra5alex · 25.05.2010, 19:41

Все можно оставить родное.
Коробки на всех 6ти цилиндровых моторах одинаковые, редуктор конечно можно и поменять, но там достаточно дорого, т.к. типы редукторов разные (на 2,0 стоит так называемый "узкий" редуктор, как на 4х цилиндровых, а начиная с 2,5 идут "широкие") - и выходные валы там разные, карданы разные, т.е. перебирать придется пол заднего моста - имеет смысл только если брать редуктор с блоком вроде S3.23 или S3.15.
Я поставил себе редуктор S3.38 с 318is (там кардан и выходные валы менять не нужно) и на том успокоился.

25.05.2010, 19:41	#11
ra5alex Постоялец Обо мне Регистрация: 01.03.2009 Адрес: Украина Сообщений: 95 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 0	Все можно оставить родное. Коробки на всех 6ти цилиндровых моторах одинаковые, редуктор конечно можно и поменять, но там достаточно дорого, т.к. типы редукторов разные (на 2,0 стоит так называемый "узкий" редуктор, как на 4х цилиндровых, а начиная с 2,5 идут "широкие") - и выходные валы там разные, карданы разные, т.е. перебирать придется пол заднего моста - имеет смысл только если брать редуктор с блоком вроде S3.23 или S3.15. Я поставил себе редуктор S3.38 с 318is (там кардан и выходные валы менять не нужно) и на том успокоился. __________________ BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG)