"365 Дней Лета" или Convertible /// 3.2 by Enot

[Enot]

"Плавающие" тормозные диски

Куплен у клубня под восстановление комплект JBT 6 поршней. С brembo (от е38) все в порядке, но, если ехать быстрее, их не хватит, сто пудов. Было пару моментов в Мяче, когда они плыли в жаркие дни. Для города данного комплекта — за глаза, а для кольца хочется чего-то побольше и остаться на 17м радиусе.

— Суппорта достались в рабочем состоянии, жизнь их, конечно, потрепала, но только внешне. Красить буду сам foliatek-ом, дискокрасу больше нет доверия, гонят лажу какой уже год. Все остальное из данного комплекта — на помойку: диски кончились, ступицы на кулаках мертвые, адаптеры — вообще смех, армированные шланги потекли, центра вне вылета, надежда была на живые колодки, но — нет… одно расстройство).









— Составные диски (роторы): решено изготовить из цельных дисков (куплены TRW 334\30мм от Лексуса с направленной вентиляцией — 3300р. шт.), на фото уже готовый ротор с проточкой. Процесс думаю нет смысла описывать, но если вкратце то отпилить, насверлить и проточить на чпу, делать решено у Александра Турбоштейна (слава и почет!). Если брать оригинал JBT 334\32mm, то 40т.р. …, на vlastelinkolec мне насчитали 35т.р. за шт…





— Колодки: сначала были планы нанести заново рабочую поверхность на основы от JBT. Тут, на драйве, есть человек, делающий данные работы и, если ничего не поменялось, то ценник 900 р. за колодку (любого состава). Но надо ждать — ждал, ждал, не дождался. В итоге получилось еще лучше: куплены HAWK HPS за 8800 р., проверенные в Нюрбурге, тогда на Олмеровском сарае стояли точно такие же. JBT же 15600р. за комплект колодок с золотым покрытием и вкраплением драгоценных камней.

— Шланги новые под банджо болт собрали в ST Tuning, 2400р за пару.





— Адаптеры: те, что в комплекте были — *****- и они под 3.0 кулаки, и раз уж делать все заново, то пусть будут стоковые (так как бюджетнее). А так, данный адаптер — это по большому счету просто уголок, где одна его плоскость крепится к ушам кулака, а из второй торчат шпильки для радиального крепления суппорта. Собрав всю эту конструкцию на полу, поняли, что надо снять немного мяса с суппорта, тем самым увеличив толщину адаптера в местах крепления шпилек. И вообще 36е кулаки (м3 и сток) из-за вылета и расстояния между ушами крайне неудобны для радиального крепления суппорта.

— Центральные части, как утверждает производитель, выполнены из кованого алюминия, сверловка наша 5/120, состояние — норма. Но радость была преждевременной, произведя замеры я понял, что получается слишком большой вылет и нужно с этим что-то делать иначе диск упрется в шаровую. Покурив форумы и тематические сайты наткнулся на объявления о продаже комплекта для плавующих дисков (центральные части и крепеж), как раз под диаметр 310-332

для общей информации…
Плавающий (floating) это специальный метод крепления тормозных дисков, сделан для тормозных систем, которые работают в тяжелых условиях, с целью компенсировать тепловое расширение диска, взято с сайта AP Racing ©. Грубо говоря, это когда диск крепится к ступичной части не плотно, а через так называемые bobins-ы и может смещаться относительно ее во всех направлениях. Таким образом, в момент сильного нагрева диску есть куда расширяться, и шанс того, что его поведет крайне мал!

В иогое что я купил?
— Алюминиевые (анодированные) ступичные части с вентиляционными каналами (PDS 5\108 и ЦО 63.5, это от форда, пересверлить под родные 5\120 и 79 ЦО не проблема). С вылетом немного не сложилось, но не критично, разница 3мм в минус. Толщина ступичной части — 9mm, зазор вылета — 140mm
— Крепеж ротора к ступичной части, так называемые bobbins-ы сделаны из сплава с содержанием титана.
Диаметр крепежа ротора 203,2mm, кол-во отверстий 12, диаметр отверстия 6,4mm.









Наиболее подходящий размер колесного диска 17 дюймов. Вот в этом направлении и будем двигаться.
Спасибо Vl-one за помощь

респект Роману M50B20 за накопленный опыт и подсказки че куда)))!

[P@L@4]

Ну ты по-тяжёлой заморочился! Нет слов, одни респекты

[benyve]

Напиши пожалуйста от какого именно лехсуса? Центральные роторы тоже интересно где брал. Можно в лс, можно здесь. Брал здесь? если нельзя вставлять ссылку удалите плиз. Оффтоп

https://www.avito.ru/moskva/zapchast...32mm_840668297

[m50b20]

Народ ваще ленивый, каталоги открыть в инете не могут

[Ольга320]

Гена молодец, правда я не особо че то поняла!

[Vladimir P.]

Ген, а чем составной диск лучше будет?

[eternal life]

Vladimir P.,легче, плюс плавающий

[Maer]

[Enot]

benyve, да брал у Vl-one, но у него больше нет. Так же отправил чертеж центра нашему клубню Tip-Top'у, он занимается изготавлением проставок и может помочь с шляпами, но пока молчек. Про диски все просто, гуглишь нужные цифры, а потом на exist ищешь и сравниваешь чертежи. Мне Роман Валерьевич подкинул инфу, за что ему благодарность и я думаю он не будет против, Оффтоп

пр - 43512-22260 и лв - 43516-22010

[benyve]

Сообщение от Enot

benyve, да брал у Vl-one, но у него больше нет. Так же отправил чертеж центра нашему клубню Tip-Top'у, он занимается изготавлением проставок и может помочь с шляпами, но пока молчек. Про диски все просто, гуглишь нужные цифры, а потом на exist ищешь и сравниваешь чертежи. Мне Роман Валерьевич подкинул инфу, за что ему благодарность и я думаю он не будет против, Оффтоп

пр - 43512-22260 и лв - 43516-22010

Все понял, Спасибо. Только собрался себе так делать и уже центральных частей нет. Про диски уже давно разобрался. Я все мерил и примерял и максимум что у меня влазит в 17 диск это 348 мм и суппорт от Е38. Думал пилить диски от Е90 серии 3,0-3,5. Но они не направленные. А тут направленные. Буду дальше колдовать

[Enot]

benyve, у меня есть центра 5/120 те что на фото с дисками, но с ними высота диска при роторе 30мм получается 58мм, м диски 52.5 мм. Надо замерять, сколько там шаровой

[m50b20]

Сообщение от benyve

максимум что у меня влазит в 17 диск это 348 мм и суппорт от Е38. Думал пилить диски от Е90 серии 3,0-3,5.

Зачем так много ?

[apolitical_scam]

а в чем фишка то?
этих "бобинсов" как вы говорите

[Enot]

apolitical_scam, так написано же! или ты только на картинки смотрел?


для общей информации…
Плавающий (floating) это специальный метод крепления тормозных дисков, сделан для тормозных систем, которые работают в тяжелых условиях, с целью компенсировать тепловое расширение диска, взято с сайта AP Racing ©. Грубо говоря, это когда диск крепится к ступичной части не плотно, а через так называемые bobins-ы и может смещаться относительно ее во всех направлениях. Таким образом, в момент сильного нагрева диску есть куда расширяться, и шанс того, что его поведет крайне мал!

[m50b20]

а вдруг он так расширится, что колесный диск разорвет ?

[Enot]

m50b20, )))))))))))))

[Kirillka]

Короче бобинсы эти только для гонщигов, которые уверены в крепости своих колесных дисков!
А картинки - красивые)))

[diNGa]

Это brakes porn

[Vladimir P.]

Просто я имею комплект плавающих дисков на велосипеде.. так вот по наблюдениям - маркетинг и не более.. что плавающие, что нет - оба перегревал при спуске с Ай-петри... диски чернели, вело их одинаково приятно..что один, что другой начинают тереть колодки точечно. Да и по весу - +- идут..нет прям гиганского выигрыша..на 200 грамм веса разница +-10 грамм
Диск если что вот такой http://images.productserve.com/previ...7/24957914.jpg

так что перенося опыт на авто очень сомневаюсь в целесообразности затеи. Гораздо лучше стальные с алю прослойкой охлаждаются и стойки к износу, не знаю есть ли такое в авто

[HASHIRIYA]

А ещё прикол плавающих дисков том, что они гремят на мелких неровностях. На моём мопеде, по крайней мере

[benyve]

Сообщение от Enot

benyve, у меня есть центра 5/120 те что на фото с дисками, но с ними высота диска при роторе 30мм получается 58мм, м диски 52.5 мм. Надо замерять, сколько там шаровой

До шаровой рулевого наконечника от диска есть запас примерно 10-12 мм. Так что с вылетом 58 должно все встать.

Сообщение от m50b20

Зачем так много ?

Чтоб сразу и много, и потом не добавлять больше. Но это пока только в размышлениях. Думаю буду делать меньше, а то выбор дисков сильно ограничится, с этими тормозами.

[Enot]

Вов ну ты издеваешься)))? сравнил ... с пальцем. Про вес, 3.5 кг с колеса, если это не существенно то я хз, что сказать! Данный метод применяется к дискам большого диаметра так как шансов, что их поведет при перегреве больше. Согласен с тем, что для того чтобы тошнить по городу данный тормоза не нужно.

HASHIRIYA, про мопед тоже сильно и на сколько я помню там клепки как и на веле, а не боббинсы, а это немного не то.))) У тебя скорей всего дело в износе, новые не гремят.

[apolitical_scam]

Сообщение от Enot

Грубо говоря, это когда диск крепится к ступичной части не плотно, а через так называемые bobins-ы и может смещаться относительно ее во всех направлениях. Таким образом, в момент сильного нагрева диску есть куда расширяться, и шанс того, что его поведет крайне мал!

идея понятна, но судя по картинкам оно будет расширятся только в одном направлении, а это неправильно

[Enot]

apolitical_scam, что ты собрался увидеть на картинке? щербину в палец ))))) https://www.apracing.com/drawings/cp2494_2020cd.pdf

[HASHIRIYA]

Сообщение от Enot

HASHIRIYA, про мопед тоже сильно и на сколько я помню там клепки как и на веле, а не боббинсы, а это немного не то.))) У тебя скорей всего дело в износе, новые не гремят.

Клёпки Гремят почти с самого начала эксплуатации. И не только у меня