"365 Дней Лета" или Convertible /// 3.2 by Enot

[Enot]

Deadman, пока остался тропик, он у меня уже с креплением под масленный радиатор и диффузор от с50 встает на него без колхоза.

[Kenny]

Ну вот нормальный тюнинг мотора)) а то валы прошивка.... Поздравления с переходом в высшую лигу!!!

Добавлено через 22 секунды
Правда теперь все дорого)))

[apolitical_scam]

Сообщение от Kenny

Добавлено через 22 секунды
Правда теперь все дорого)))

И ооооочень долго, это тебе не м52 зашёл в магаз и купил запчасти
Гена, респект

[Enot]

Свершилось, мотор на месте, едет, как и было обещано, на все свои 321hp.



И пока свежо предание, хочу написать о своих впечатлениях об этом чуде техники, о S50B32. И, чтобы не быть голословным, напишу в сравнении с s52b32 (мотор которому пришлось уступить место выше названому).
Сначала о подводных камнях, с которыми предстоит столкнуться. Начну с кронштейнов. Если у вам не м3 3.0, то вам нужно заказывать или изготавливать кронштейны под расширительный бачок, под клапан печки и под термозащиту. Посоветую при покупке свапа просить продавца доукомплектовать кит клапанами с трубками и тройником.У М3 всё своё, крепится клапан к левому стакану. На штатном месте он мешает ресиверу, и еще момент, между ресивером и моторным щитом — 3 см, патрубки старые тоже не подойдут, их просто пережимает. Что касается бачка, то также попросите тонкую трубку от расширительного на радиатор.У меня ее не было, вернее приехала медная, которая, понятное дело, временно тут. Про термозащиту: тут каждый решает сам, я пока не стал с ней морочиться. Под замену — тросик газа и две кондейные трубки, на компрессор и радиатор. В остальном по подключению и установке трудностей не возникло, все вошло как к себе домой.
А вот теперь о главном. Конечно есть куча более мощных моторов, всякие там 5ти литровые дизеля с 4мя турбинами, но… С день назад я поехал на кабре на обед и прям ликовал и смеялся, как ребенок, немного прохватил по Шереметьевской до трясущихся рук. Все приедается, всегда будет казаться, что уже не едет, но вот ради таких моментов я готов идти на траты и трудности.
А теперь сравнение так нелюбимого владельцами М40, недо ///М мотора s52b32))) и всеми почитаемого S50B32. Начну с того, что где-то год назад к нам попалась М3 3.2 Us на палке с s52 в очень хорошем состоянии. И вот там все было по заводу — со всеми датчиками и 4мя лямбдами. Так вот, это было просто комфортное быстренькое купэ. На нем я ездил на работу и мне было удобно и в пробках, и на свободных дорогах, где можно было притопить. Да, там 3.2 и объем реально решает.Там 330nm на 3700 оборотов и это для города очень хорошо, но угара нет(. Второй вариант — s52, это тот, что стоял у меня в кабре до свапа, впуск от м50b25 с расточенным дросселем и китом афе, короткие равнодлинные коллектора и прошивка убирающая все это эко добро. Вот он ехал! А теперь по существу. Низов примерно одинаково, но там где американец заканчивается, s50 только разогрелся. У него вся соль в верхах и их наборе, S50 прям крутится от и до и поначалу после s52 казалось, да где *** отсечка?)))). Если собрать хороший s52, то он получается резкий и много жрущий — в моем случае это было за 20 литров, а европеец и ест меньше, и едет бодрее. У s52 есть огромные плюсы в эксплуатации, а именно: в расходниках и запчастях. И, если у вас одна машина на каждый день, то я бы крепко задумался, а нужен вам этот моторспорт?! Короче, если честно, то я буду скучать по своему 3.2 US, но не долго)))
Вывод: s50 во всем лучше, пока вы не посмотрели цены на его запчасти))

Про первые дни эксплуатации.
Установили все в пятницу ночью и первый тестовый выезд был на BMW Fest 2017, респект мастерам, ничего не отвалилось и не потекло рекой. Звук выхлопа стал более злой и нажористый, можно услышать ржание каждой лошади)))). На прямых я машинально бормотал слова из песни Кипелова, "Я свободен…", было круто!
Позже ночью сгоняли на ЧТК и стало понятно, что стоковый бензонасос явно не справляется, был куплен 040 Bocsh, новый фильтр и свечи Denso VXU22 "Iridium Tough" — поехало явно лучше.
Вот, пожалуй, и все, буду писать дальше…

[apolitical_scam]

Покеж как клапан печки закрепил

[Enot]

apolitical_scam, нашел от с50 со всеми трубками.

[-А-]

Поздравки, Ген!

[Igorevich]

Отлично!

[Bolid]

Сообщение от Enot

Свершилось, мотор на месте, едет, как и было обещано, на все свои 321hp.

Круть, поздравляю! Интересно было бы замерить его на стенде. Оставишь в стандарте, или уже придумал что-то?

[m50b20]

[Enot]

Bolid, наврядли буду его трогать, там все на порядок дороже)))

[Мтехник]

Ген,мои поздравления!

[Ika]

[Enot]

Всем спасибо!
Кабр радует уже какой день, вчера почитали дме, ошибок нет, все показатели в норме. Тормоза притерты, не где не чего не стучит и не трет. что само по себе уже чудо). Следующий тест - это кольцо и так как Мяч еще на ремонте то МРВ, есть желающие, пишите. сгоняем вместе.

[-А-]

надо перестать заходить в бортовик, иначе куплю опять ведерко себе

[Enot]

-А-, )))))) это ловушка

[-А-]

Enot,

[Enot]

Долго и упорно я ждал первых трек дней в родном Мяче, и пришло понимание, что болт там, а не покататься. Сначала погода не та, теперь вообще х… что. Ехать на МРВ меня жаба душила, 3000 руб за сессию, а если еще и redstar, так вообще 4000. А тут будни и 2300, я и рванул. После установки тормозов и S50 не было возможности, так сказать, всей шкурой ощутить то, что получилось. В городе это далеко не то, только кольцо!
Стартанул в 9ть утра и через полтора часа был там, а там — никого. Всю сессию ехал один, вернее был Порше, который я сразу пропустил вперед, и все, свобода и угар! Это охеренное чувство, когда ты один и можешь рулить, не отвлекаясь на других участников.
А теперь по делу. Кабр едет очень и очень бодро. 2я — 3я, 2я -3я на прямой 4я, все предсказуемо и просто, пару раз упирался в отсечку перед поворотом, может из-за 3.46, а может из за моей неопытности. Было жарко и я нагрел масло до 129 градусов, надо как-то больше открыть масло радиатор. А вот остыл очень быстро, на последнем круге в паддок въехал, на датчике светилось 115. За сессию в 15 минут в трубу улетело 12-14 литров 98го, после с52, это как-то многовато))). Резина как и в том году очень порадовала: RE11 держак огонь.
Тормоза, все получилось, нигде не бьет, не стучит иЮ главное, что тормозит, перед поворотом — педаль в пол — и все понятно и предсказуемо, в конце прямой с каждым кругом начинал тормозить все ближе и ближе к повороту, последние круги было реально страшновато, но не предел, можно было и попозже.
Коротко, я доволен тем, что получилось, это видно по на последнему фото)))

[Tsaplin]

Enot, красаВчег

[SWAT]

[OlegM]

Геныч, очень рад за тебя!

[Igorevich]

Круть. Из 6 выезжаешь?

[Enot]

Igorevich, ясен х.....)))))) наверное)))))

[Kenny]

Enot, кстати вопрос интересный из 6 сек выезжаешь? Конфиг то не стандартный 3.46 + зф 5мкпп + с50б32

[-А-]

Супер!