BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > Тюнинг

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.07.2009, 16:07   #101
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Советы по колевалу М51 (то что всплыло при установке):
1. Дизельный коленвал придется слегка доработать: у М51 всего 1 звездочка на колене (10), у М52 (и М50 вроде бы тоже) 2 звездочки (9), т.е. придется увеличивать отверстие в коленвале под шпонку для звездочек (8 ).
2. Вместе с коленом М51 обязательно сразу бери передний болт коленвала от него же (4). У меня сборка мотора на 3 дня встала из-за него.
Резьба и диаметр у бензинового и дизельного болта одинаковые, на разная длина болтов (дизельный короче) и соответственно глубина резьбы в колене. Т.е. бензиновый до конца не закручивается, торчит примерно на 1см и не фиксирует плотно демфер (1) и шкив ремня (2)

странно, но картинка почему-то не отображается, тогда глянь на нее так http://www.elcats.ru/bmw/ImageHandle...?imid=1E300000
P.S: я когда решился ставить себе именно М51 коленвал тоже решил что лишние 30-40см3 погоды не сделают, зато не надо точить поршни для уменьшения СЖ и больше вероятность что не придется менять форсунки с расходомером и соответсвенно менять прошивку - после обкатки будет видно...
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG)
ra5alex вне форума  

Sponsored Links
Старый 07.07.2009, 17:29   #102
plugged
Старожил
 
Аватар для plugged
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 42
plugged Нейтральная репутация
ra5alex
спасибо, оч полезная информация!

тут ещё такое дело - есть вариант взять за дёшева по нашим меркам (3500р. 110$) комплект коленвал+шатуны от 2.8
а за колено от m51 хотят 10000р. (~310$) да ещё и без шатунов...
подумаю ещё... :?
__________________
e30 coupe m10b18 87 г.
e36 coupe m50b20 93 г.
e46 coupe m54b25 04 г.
e60 sedan m57d30 05 г
plugged вне форума  
Старый 08.07.2009, 11:17   #103
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Цитата:
тут ещё такое дело - есть вариант взять за дёшева по нашим меркам (3500р. 110$) комплект коленвал+шатуны от 2.8
а за колено от m51 хотят 10000р. (~310$) да ещё и без шатунов...
Странно все у вас... У нас дизельных моторов осталось крайне мало "живых", а железа полно - мне на разборке рад коленвала М51 вскрывали 2 мотора полумертвый с Е34'92 (там колено сильно уж поношенное было - я отказался) и живой мотор с Е34'95г. Сам разборщик сказал - "чтобы я 3 года назад разбирал мотор ради коленвала...". А сейчас говорит он все равно стоит и никто ничего с него не спрашивает. (за колено отдал 150$ без торга, если бы повезло с 1го мотора то думаю до 100$ сторговал бы) А вот М52В28 коленвал+шатуны+поршня в цене до сих пор 250-350$ просят.

Шатуны с М51 тебе и не нужны, тебе нужны шатуны 135мм (М52В28 или М50В20неТУ)

P.S: я за 250$ нашел низ М52В28, так вот блок, коленвал и поршня так и лежат мертвым грузом пока, шатуны в моем моторе стоят.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG)
ra5alex вне форума  
Старый 08.07.2009, 11:18   #104
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Цитата:
тут ещё такое дело - есть вариант взять за дёшева по нашим меркам (3500р. 110$) комплект коленвал+шатуны от 2.8
а за колено от m51 хотят 10000р. (~310$) да ещё и без шатунов...
Странно все у вас... У нас дизельных моторов осталось крайне мало "живых", а железа полно - мне на разборке рад коленвала М51 вскрывали 2 мотора полумертвый с Е34'92 (там колено сильно уж поношенное было - я отказался) и живой мотор с Е34'95г. Сам разборщик сказал - "чтобы я 3 года назад разбирал мотор ради коленвала...". А сейчас говорит он все равно стоит и никто ничего с него не спрашивает, кузовщина уходит, а моторы лежат нетронутые, максимум ТНВД уходит (за колено М51 отдал 150$ без торга, если бы повезло с 1го мотора то думаю до 100$ сторговал бы). Капиталить дизеля у нас мало кто решается - дорого, я свою Е34 524td 2 года назад продал за полцены из тех же соображений.
А вот М52В28 коленвал+шатуны+поршня в цене до сих пор 250-350$ просят.

Шатуны с М51 тебе и не нужны, тебе нужны шатуны 135мм (М52В28 или М50В20неТУ)

P.S: я за 250$ нашел низ М52В28, так вот блок, коленвал и поршня так и лежат мертвым грузом пока, шатуны в моем моторе стоят.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG)
ra5alex вне форума  
Старый 08.07.2009, 16:08   #105
Vorchyn
Завсегдатай
 
Аватар для Vorchyn
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Фрязино МО
Сообщений: 277
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
Vorchyn Нейтральная репутация
Сделал мотор из м50в20 -> м50в26 (почти 26).
Поставил шатуны и колено от 2.8, поршня точил родные. Обкатку почти прошел, теперь у меня дилема, что делать с форсунками, расходомером и мозгами? И как то странно, когда газку даешь пореще (на низах), получается какой-то провал, а потом начинает набирать обороты.
__________________
Если ни что другое не помогает, прочти наконец инструкцию...
Vorchyn вне форума  
Старый 08.07.2009, 18:15   #106
plugged
Старожил
 
Аватар для plugged
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 42
plugged Нейтральная репутация
Vorchyn
если только поменял колено и шатуны
то далее по списку можно приступать: менять программу, менять впуск, расходомер, фарсунки, корпус воздушного фильтра... ну тут писали про все эти дела.

ra5alex
я вот нашёл колено от m51 но убитое (т.е. под шлифовку)
чуваки в этом сервисе попытались меня отговорить от идеи
ставить колено от дизеля якобы оно "вообще не такое" что оно чугунное тяжолое и вообще не встанет...
ну я не стал вступать в спор и тд... вот теперь думаю есть смысл
заморачиватся со шлифовкой если цена с учётом шлифовки всёравно не высокая... баксов за 100 отдадут и отшлифую примерно за 80 (если с дизельными ценник не выше)
как щитаешь?
__________________
e30 coupe m10b18 87 г.
e36 coupe m50b20 93 г.
e46 coupe m54b25 04 г.
e60 sedan m57d30 05 г
plugged вне форума  
Старый 08.07.2009, 19:53   #107
Sagresh
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Новгородская обл. г. Боровичи
Сообщений: 371
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 0
Sagresh Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Vorchyn
Сделал мотор из м50в20 -> м50в26 (почти 26).
Поставил шатуны и колено от 2.8, поршня точил родные. Обкатку почти прошел, теперь у меня дилема, что делать с форсунками, расходомером и мозгами? И как то странно, когда газку даешь пореще (на низах), получается какой-то провал, а потом начинает набирать обороты.
Про поршня можно поподробней. Поршя которые от безваносного? Неужели можно свои проточить без страха о последствиях? Очень интересуюсь т.к. у меня масло не жрет ни капли и хотелось бы остаться на них, если возможно.
__________________
Е36 седан М50В20 1991г. => M50B30
Sagresh вне форума  
Старый 08.07.2009, 20:29   #108
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Цитата:
чуваки в этом сервисе попытались меня отговорить от идеи
ставить колено от дизеля якобы оно "вообще не такое" что оно чугунное тяжолое и вообще не встанет...
ну я не стал вступать в спор и тд...
чуваки бредят... Насчет веса: во 1х все коленвалы ЧУГУННЫЕ (что 2,0, что 2,8, что дизельные), во 2х открой ЕТК и там все увидишь по весу (вес в ЕТК указан со вкладышами): М50/М52В20 - 21,12кг, М51Д21 - 23,98кг, М52В28 - 24,85кг. Так что дизельный даже легче чем от 2,8л. Кроме выше указанных доработок (передний болт и шпонка под звездочки) ничего делать не пришлось, коленвал встал как родной. Все остальные размеры совпадают с бензиновым коленом. Причем не я эту Америку открыл с коленом М51, нашел инфу в нашем Украинском клубе БМВ, уже не 1 мотор так сделан.
Цитата:
вот теперь думаю есть смысл
заморачиватся со шлифовкой если цена с учётом шлифовки всёравно не высокая... баксов за 100 отдадут и отшлифую примерно за 80 (если с дизельными ценник не выше)
Мне пришлось даже колевал с хорошего М51 точить под 1й ремонтый размер вкладышей. Я за расточку коленвала с балансировокй отдал 40$ и еще 25$ за доработку отверстия и шпонку под звездочек.
Цитата:
Неужели можно свои проточить без страха о последствиях
Проточить можно. А вот чтобы без страха... Меня именно возможные последствия остановили да и мастера сказали что проточить-то поршня могут, но тогда гарантии на такой мотор давать не будут. После проточки поршня надо все перевешивать (чтоб разбега по весу после проточки не было) и балансировать поршень-шатун. Ну и гарантий что на высоких оборотах этот поршень не прогорит тоже никто не даст.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG)
ra5alex вне форума  
Старый 08.07.2009, 21:02   #109
plugged
Старожил
 
Аватар для plugged
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 42
plugged Нейтральная репутация
ra5alex
это и понятно что колено с большим ходом будет тяжелее только по таму что метала на него ушло больше...
со шлифовкой тоже понял! можно брать смело и приводить в порядок...
я так понял нужно проточить и отбалансировать? а что ещё за полировка есть(видел в прайсе)? и нужно ли её делать?
__________________
e30 coupe m10b18 87 г.
e36 coupe m50b20 93 г.
e46 coupe m54b25 04 г.
e60 sedan m57d30 05 г
plugged вне форума  
Старый 08.07.2009, 21:40   #110
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Ну полировка по идее входит у нормальных мастеров в проточку и балансировку.
Полировка без проточки убирает мелкие задиры если есть возможность оставить коленвал в неремонтном размере.
Но учитывая что дизеля обычно по 500-700тыс отбегают до разборки - задиры на коленвале не дают возможность только полировать, приходится их стачивать до ремнонтного размера.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG)
ra5alex вне форума  
Старый 09.07.2009, 20:28   #111
Vorchyn
Завсегдатай
 
Аватар для Vorchyn
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Фрязино МО
Сообщений: 277
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
Vorchyn Нейтральная репутация
Подробностей не знаю, но как я видел поршень, с него сверху только немного сняли, надеюсь проблем не будет. Еще вопрос такой: а мне ДМРВ, корпус фильтра, впуск и т.д. от 2.8 ставить или 2.5 будет вполне?


Sagresh
мотор у меня ваносный, и поршни соответственно тоже))
__________________
Если ни что другое не помогает, прочти наконец инструкцию...
Vorchyn вне форума  
Старый 09.07.2009, 22:50   #112
Sagresh
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Новгородская обл. г. Боровичи
Сообщений: 371
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 0
Sagresh Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Vorchyn
мотор у меня ваносный, и поршни соответственно тоже))
Значит полюбому поршня мне покупать :cry: С ваносным на этот счет легче. За ранее подготовил вал и шатуны и т.д. и приступил к творению, а мне надо сначало разобрать, а потом заказывать поршня
__________________
Е36 седан М50В20 1991г. => M50B30
Sagresh вне форума  
Старый 10.07.2009, 09:48   #113
iRamp
Ветеран
 
Аватар для iRamp
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,549
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 80
iRamp Нейтральная репутация
Может кому пригодится там строкер м50 2.5-3.0 но сводная таблица есть:
http://www.e30club.ru/index.php?id=518
Зы
и вот http://www.turbobazar.ru/modules/pages/dvs.html
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом
iRamp вне форума  
Старый 10.07.2009, 20:43   #114
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Цитата:
Подробностей не знаю, но как я видел поршень, с него сверху только немного сняли, надеюсь проблем не будет.
"немного" - это сколько в мм толщины? поршня перевешивали после этой процедуры (разброса по весу у поршней не должно быть)? на сколько изменился вес поршня? Узнай у мастеров эти ответы плз...
Цитата:
Еще вопрос такой: а мне ДМРВ, корпус фильтра, впуск и т.д. от 2.8 ставить или 2.5 будет вполне?
ну начнем с того что корпус воздушника и расходомер у М52В25 и М52В28 одинаковые. Разница только в форсунках и мозгах. Менять или не менять - после обкатки нужно анализировать показания расходомера и состав смеси на высоких (близких к отсечке оборотах). Если смесь нормальная и расходомер не будет заперт на 5В раньше отсечки то можно ничего не трогать (мозги в том числе). Иначе трогать все сразу: расходомер (+корпус), форсунки и мозги.
Впускные коллектора вообще у всех М52 от 2,0л до 2,8л одинаковые. Лучше всего ставить впуск от М50В25 (или не трогать впуск вообще), но тогда прибавится работы по его стыковке с ГБЦ - здесь решать тебе.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG)
ra5alex вне форума  
Старый 05.08.2009, 21:19   #115
plugged
Старожил
 
Аватар для plugged
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 42
plugged Нейтральная репутация
а у каво какие мысли по поводу замены распредвалов на 2.0 при строкере на 2.5-2.6?
интересно именно замена на бмв-шные... ато все эти шрики и дбиласы денег нереальных стоят....
ну например от тойже 2.8 или от М3 юса или ваще от s50/52
что скажете?
и ещё про пружинки клапанов хотел спросить...
а то гдето слышал что ставят от 2.5 или от 2.8 (зачем не знаю)
но по етк у 2.0 и 2.5 они одинаковые.
__________________
e30 coupe m10b18 87 г.
e36 coupe m50b20 93 г.
e46 coupe m54b25 04 г.
e60 sedan m57d30 05 г
plugged вне форума  
Старый 06.08.2009, 17:14   #116
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Распредвалы от 2,8л точно нет смысла ставить (тем более что выпускной у всей линейки М52 и ваносных М50 одинаковый, а впускной у 2,0л такой же как и 2,5л).
Цитата:
а то гдето слышал что ставят от 2.5 или от 2.8 (зачем не знаю)
пружины клапанов тоже у всей линейки М52, ваносных М50 и даже М54 одинаковые.
Если охота заморочиться - то может быть имеет смысл сами клапана от 2,8л ставить (у них диаметр побольше) - но это только если родные клапана совсем уж плохи, т.к. там растачивать седла в ГБЦ придется ну и комплект клапанов искать.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG)
ra5alex вне форума  
Старый 07.08.2009, 23:17   #117
plugged
Старожил
 
Аватар для plugged
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 42
plugged Нейтральная репутация
ясно всё с распредвалами... вычёркиваем

я вот впуск и заслонку от 2.5 раздобыл...
теперь думаю чё делать срасходомером и корпусом возд.фильтра...
на примете есть расходомер и корпус от 2.8... не знаю
играет ли роль диаметр расходомера и диаметр заслонки?
нашёл только что у 2.0 дырка ~69mm а на 2.5(М50) ~79mm
а чё там у 2.8 не понятно...
и походу гофра от М52 (та что от расходомера до дрос.засл.) вообще не подойдёт на заслонку от М50...
потамучто у М52 заслонка повёрнута влево... а на М50 прямо стоит
чё покупать то? :Search:
а фарсунки если по одной цене отдают от 2.5 (М50) и от 2.8
какие брать?
__________________
e30 coupe m10b18 87 г.
e36 coupe m50b20 93 г.
e46 coupe m54b25 04 г.
e60 sedan m57d30 05 г
plugged вне форума  
Старый 09.08.2009, 00:28   #118
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Для начала скажи какой именно у тебя мотор? С ваносом или без? Мозги Bosch или Siemens?
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG)
ra5alex вне форума  
Старый 09.08.2009, 01:58   #119
plugged
Старожил
 
Аватар для plugged
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 42
plugged Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от ra5alex
Для начала скажи какой именно у тебя мотор? С ваносом или без? Мозги Bosch или Siemens?
мотор m50b20TU (Vanos), моск Siemens
__________________
e30 coupe m10b18 87 г.
e36 coupe m50b20 93 г.
e46 coupe m54b25 04 г.
e60 sedan m57d30 05 г
plugged вне форума  
Старый 25.09.2009, 23:32   #120
Dm_Rodnyh
Guest
Обо мне Обо мне
 
Сообщений: n/a
тут вопрос проскальзывал про КН поршня м54 2.2 - а ответа так и не было.... хочется просчитать СЖ 54 мотора 2.2 с коленом 2.8 и 135 шатуном
 
Старый 28.09.2009, 14:08   #121
marsuk
Старожил
 
Аватар для marsuk
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 23.10.2006
Адрес: г.Ступино
Автомобиль: е36 ACS3
Сообщений: 1,362
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 49
marsuk Нейтральная репутация
Прошу прикрепить тему,т.к. для многих достаточно актуальна!
__________________
e36 м50 в20(ACS3)

985-35-11-000
"У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла"
marsuk вне форума  
Старый 02.10.2009, 09:30   #122
marsuk
Старожил
 
Аватар для marsuk
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 23.10.2006
Адрес: г.Ступино
Автомобиль: е36 ACS3
Сообщений: 1,362
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 49
marsuk Нейтральная репутация
Спасибо
__________________
e36 м50 в20(ACS3)

985-35-11-000
"У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла"
marsuk вне форума  
Старый 11.11.2009, 01:27   #123
mavarik
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.06.2007
Адрес: Odessa
Сообщений: 20
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
mavarik Нейтральная репутация
Нужна консультация!

1. Есть м52в20 и м52в28, все с мозгами+выпуск+впуск от м50в25.
Нужно правильно собрать 2,6 на блоке м52в20.
Я правильно понимаю, что для этого в блок в20 кладем от в28 - выпуск весь+колено+шатуны+голову+мозг+форсунки+корпус возд. фильтра +впуск лучше м50в25 (модернизированный под КВКГ)+дроссель и гофра от м50в25.
Сцепа,коробка и далее - пока от в20-это позже.
Вкладыши коренные под замену, шатунные по состоянию. Новые прокладки и сальники.
2. И еще вопрос- установке впуска м50в25 на в28 - можно ли газы от КВКГ и его регулятора запустить не в сам коллектор, а в гофру перед дросселем (вроде на м50 так сделано)

Надеюсь на оперативные ответы, спасибо.
__________________
+38 067 450 80 13
mavarik вне форума  
Старый 11.11.2009, 02:04   #124
gmss
Ветеран
 
Аватар для gmss
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: ВАО Кожухово
Сообщений: 5,253
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 76 раз(а) в 68 сообщениях
Вес репутации: 89
gmss Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от mavarik
Нужна консультация!

1. Есть м52в20 и м52в28, все с мозгами+выпуск+впуск от м50в25.
Нужно правильно собрать 2,6 на блоке м52в20.
Я правильно понимаю, что для этого в блок в20 кладем от в28 - выпуск весь+колено+шатуны+голову+мозг+форсунки+корпус возд. фильтра +впуск лучше м50в25 (модернизированный под КВКГ)+дроссель и гофра от м50в25.
Сцепа,коробка и далее - пока от в20-это позже.
Вкладыши коренные под замену, шатунные по состоянию. Новые прокладки и сальники.
2. И еще вопрос- установке впуска м50в25 на в28 - можно ли газы от КВКГ и его регулятора запустить не в сам коллектор, а в гофру перед дросселем (вроде на м50 так сделано)

Надеюсь на оперативные ответы, спасибо.
из первого пункта: голова не ляжет на твой блок b20, тк диаметры циллиндров разные, а по остальному вроде всё правильно
пункт два: а зачем?
gmss вне форума  
Старый 11.11.2009, 15:55   #125
plugged
Старожил
 
Аватар для plugged
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 42
plugged Нейтральная репутация
голову оставлять от 2.0 и увеличивать дырки под впуск от 2.5
или уже точить блок до 84мм и делать не 2.6 а чёнить побольше и тогда голову ставить от 2.8
__________________
e30 coupe m10b18 87 г.
e36 coupe m50b20 93 г.
e46 coupe m54b25 04 г.
e60 sedan m57d30 05 г
plugged вне форума  
Закрытая тема

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > Тюнинг
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 20:48. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru