[E46] Бортовик 46

[butcher]

На 46 неприятно сидеть, а здесь все свои

[butcher]

С утра при заводе колбасит и глохнет сразу, приходится подгазовывать.
На холодную так же какой-то непонятный скрежет.
после недолгой подгазовки обороты выравниваются, звук при прогреве пропадает.
Ошибок по движку нет вообще.
по теме: http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/topic/48246/

Надо по порядку:

Почистить дроссельную заслонку - Сделал (расход уменьшился, перестала тупить, обороты не плавают,больше не глохнет в пробке )
Промыть клапан ХХ - готово (500р) Перестала глохнуть с утра, все ровно.
Заменить свечи(оригинал)- заменил
Заменить топливный фильтр -заменил
Заменить воздушный фильтр -заменил
Искать подсос - готово (не сосет)
Замена масла и фильтра в АКПП - заменил (3000р)
Замена тормозухи -
Замена левого кулака. - 3500 р кулак +1800 р работа + 1000 с/р
Замена колодок по кругу -заказал

[butcher]

Заказал:

1. свечи оригнальные - 460руб/шт
2. ф. топливный
Knecht - 1550руб
3. ф. масляный
оригинал - 330руб
4. скобы суппорта зад
320руб/шт ( в москве)
Ate - 65руб/шт
5. колодки перед
Ате - 1150руб
6. колодки зад
Ате - 900руб
7. диски торм перед
Ate - 1400руб/шт
8. диски торм зад
Ате - 1550руб/шт
9. аморты перед
Bilstein - 2650руб/шт
10. аморты зад
Bilstein - 1500руб/шт
11. опоры перед
Lemforeder - 800руб/шт
12. опоры зад
Lemforeder - 250руб/шт
13. пыльники + отбойники перед
SACHS - 460руб/к-т
14. пыльники + отбойники зад
Febi - 120 + 540

[Fedos]

butcher, Привет;) можешь пожалуйста у себя посмотреть в сервисном меню приборной панели (тест номер 7.2) сколько у тебя оборотов ХХ стоя на паркинге и стоя на месте на драйве??

оченьь надо)

а то у меня на аналогичном автомобиле по тахометру на хх 500 а на драйве 450, хотя по приборке по-больше.. лампочка просто мигает давления масла, вот мне и подсказали в сервисе что слижком мало оборотов

[butcher]

Я еще не настоящий сварщик не очень знаю как тест делать, дай ссылку на инструкцию

[Fedos]

а. Нажать кнопку сброса суточного пробега и держать до переключения в режим выбора функции ‘test’
б. Короткими нажатиями кнопки выбрать "test19." и подождать 1 сек. пока она активируется.
в. В этой функции режимы _on / _off переключаются с частотой 1 сек. Нажать кнопку в состоянии
"_on" и держать до и держать до переключения в “test 19” _
г. Затем быстро короткими нажатиями кнопки выбрать нужную функцию и подождать ее активации 1 сек.

функция 7 это температура и обороты и ещё чегото))

я удивился что температура стоя на месте с кондёром может доходить до 109 градусов, хотя стрелочка на приборке вертикально))

вот тема где есть много всяких умных фишек Е46 и подробно про сервисное меню


http://e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=66&t=82

[Jora]

Сообщение от butcher

Я еще не настоящий сварщик не очень знаю как тест делать, дай ссылку на инструкцию

При чём тут сварщик?

[butcher]

Jora,это шутка была


Fedos, попробую, но у меня не более 500-600 об. держит,ниже не падает даже под нагрузкой и в драйве.

[butcher]

85000км
Заменил масло.
Мобил 5-30
4000+500р.
От замены до замены долил около 500гр.

[butcher]

Проблема.
при -3 заводилась то с первого раза,то со второго.
при -5 завелась с первого (1 день)
при -7 завелась с третьего
только с утра мозг парит, в течении дгя все отлично

Грешил на топливо, менял заправки, лил проверенное топливо.

Поменял:
свечи
кркг
топливный фильтр
промыл дроссельную заслонку
почистил кхх

начитавшись тем на 46 клубе думаю надо проверить
давление в рампе на холодную
поменять насос (VDO) ?
искать подсос
промыть форсунки с заменой уплотнительных колечек 13641437487
13641437486)
ванос цуко
гидрики (когда ничего не поможет)
перепрошить под евро2 ?
выставить прогревочные обороты в районе 1000

[butcher]

http://www.madi-auto.ru/company/articles3/11/

[butcher]

диагностика показала следующее..
123 подогреватель термоса откинулся
242 пропуск в 5 цилиндре


с утра глохнет ,заводится со 2-3 раза ,колбасит через раз.
Если с утра пару раз покрутить ключем без заводки,накачать - то заводится с первого раза.
1. Чистка форсунок с заменой колечек
2. Померить давление
3. Насос?
4. Т. фильтр?
5. Глянуть утечку в т. магистрали
6. Перекинуть катушку с 5 цилиндра

[Olegik]

Ну вот, уже проще. Клапан который держит давление в топливной системе где стоит? В баке вместе с насосом?

[Jora]

Это всё три буквы БМВ

[butcher]

Так вроде топливный фильтр с регулятором давления уже.
Ну или насос, хотя вряд ли, да и фильтр новый. Может все таки форсы?

[Jora]

Проверь давление и всё станет ясно

[butcher]

думаю поставить Жидкостный отопитель Eberspacher HYDRONIC B4W SC
С установкой около 40 кусков.
Раз нельзя вылечить - будем обходить

[butcher]

Вчера не завелась, залил свечи,посадил аккум
Седня заменил свечи, прикурил, завелась с пол оборота.

Промыл инжектор винсом, разницы не ощутил,посмотрим с утра

[butcher]

Итак, проблема была в дерьмовом топливе, заправлялся на лукойле на щелчке на мкаде.
Залил Bp, заводится с пол оборота, троения нет.

[butcher]

После промывки инжектора проблема не появлялась.
Заводится с первого раза, иногда подтраивает с утра на холодную.

[butcher]

лопнул расширительный бачок.
купить:
бачок
крышка
термос акпп ?
резинки

[Fedos]

butcher, а крышку бачка то не менял как купил?

на е46клабе все сталкивались с этим, я вот параноик дак за пол года уже 3 крышки поменял, две неоригинал были, причём на второй один патрубок сжимать чуть стало, поставил третью - оригинальную, сжимать перестало.

[butcher]

Fedos, уже нашел темы на 46 болезнь прям, заказал крышку от дизеля на 1,4бар , пусть отрабатывает
крышки только оригинал надо брать!!!
я после покупки много чего не успел поменять, т.к. не просилось, а сейчас займусь системой охлаждения вплотную.

у меня в масле колодцы 5 и 6 цилиндров, внутри чисто, а сверху вокруг катушек прям как масла налили, хз че происходит.

заказано:
Бачок гур оригинал 1500 руб
термос акпп - оригинал 685руб
кольцо под него - 100руб
расш бачок оригинал - 2600руб
фильтр воздушный Knecht - 350руб
фильтр масляный - оригинал 330руб

[Olegik]

butcher, а с бачком ГУР что случилось?

[Fedos]

Сообщение от butcher

заказал крышку от дизеля на 1,4бар

А мне почемуто кажется что чем меньше давление срабатывания клапана, клапан чаще срабатывает, а значит и из строя выйдет быстрее чем тот что расчитан на давления в 2 бара. если рабочие давления в системах охдаждения под бензин и под дизель отличаются, значит так придумано баварцами. может с понижением рабочего давления и эффективность охлаждения снизится?

но это чисто имхо