Не горит масленка и не заводится. М52

[shady]

Всех с наступившим
М52 был свапнут уже почти два года назад. Все нормально работало за исключением редких случаев (раз в два месяца примерно), когда машина заводилась не с первых оборотов, а надо было подержать ключ в крайнем положении секунд 5-7. Такое было ощущение, что стартер крутил, но машина не схватывала достаточно, чтобы завестись. Так как было крайне редко и машина в итоге заводилась, то меня не напрягало сильно.
Вчера все было хорошо, сегодня уже не могу завестись. Симптомы аналогичные-стартер крутится, она пытается схватиться, но не получается. После первой попытки перестала гореть лампочка давления масла во втором положении ключа.
Есть предположение, что где-то плохой контакт, возможно как следствие манипуляций со свапом.
Предох-ли все целы. Подскажите, куда копать?

[shady]

Достал свечи - все мокрые. Сушу. Что может служить причиной того что их заливает?

[shady]

Пока грешу на датчик коленвала...решил взять новый и проверить, тем более на моем трещина. Прежде, чем ставить на машину, решил новый проверить тестером на сопротивление. Результат меня озадачил:
условная нумерация контактов, начиная с крайнего левого: 1-2-3


Результат замера сопротивления на контактах 1-2 в диапазоне 2к Ом отображается как "1" - т.е. выбран малый диапазон:


результат измерений в диапазоне 20 М Ом!


Судя по информации, что нашел, сопротивление должно быть в районе 500-700 Ом. Если я правильно трактую данные с мультиметра, то по моим замерам новый датчик показывает сопротивление на несколько порядков больше. Значит ли это, что новый датчик неисправен? Мб я что-то делаю не так или мультиметр врет?
Датчик VDO S103557002Z.

[m50b20]

Может горе от ума ? Ставь и смотри, что будет ?

[shady]

m50b20, Ром, может быть. Я и стараюсь эмпирически и методом исключения выявить причину, но, если новый датчик неисправен, то его установка ничего не проявит + вернуть его в магазин со следами установки будет сложней.
Свечи были относительно новые, откатал не более 15 т. км на них, НЖК. До замены и после разницы не почувствовал, но на всякий случай купил новые.
Кто-то проверял дпкв мультиметром?

[slam]

уже обсуждалось. у м50 и 52 разные датчики. У м50 можно замерить сопротивление, у м52 внутри схема стоит и замеры бессмысленны.

[shady]

slam, спасибо. Т.е проверить его "на столе" никак, без дорогущего спец оборудования?

[slam]

Видимо да, так что ставь на машину и проверяй

[shady]

Понял, буду пробовать, правда уже через пару дней.

[kahyrman]

Проверка ДПКВ м52 из автодаты
1.Проверка питания ДПКВ
-выключить зажигание.
-получить доступ к контактам ДПКВ не разъединяя разъема.
-включить зажигание и замерить вольтаж между пинами 1 и 3, должно быть около 5В.
2. Проверка сигнала.
А).на заведенном даигателе:
-выключить зажигание.
- получить доступ к контактам ДПКВ не разъединяя разъема.
-подключить осциллограф или тестер к пинам 2 и 3.
-завести двигатель. Показания должны колебаться от 0 до 5 В.
Б).на не заведенном двигателе:
-выключить зажигание
-отсоединить разъемы с катушек зажигания.
-подсоединить лампочку тестер на разъем ДПКВ между 2и 3 пинами.
-включить зажигание.
-медленно провернуть коленвал. Лампочка должна моргать.

[m50b20]

Сообщение от kahyrman

Проверка ДПКВ м52 из автодаты
1.Проверка питания ДПКВ
-выключить зажигание.
-получить доступ к контактам ДПКВ не разъединяя разъема.
-включить зажигание и замерить вольтаж между пинами 1 и 3, должно быть около 5В.
2. Проверка сигнала.
А).на заведенном даигателе:
-выключить зажигание.
- получить доступ к контактам ДПКВ не разъединяя разъема.
-подключить осциллограф или тестер к пинам 2 и 3.
-завести двигатель. Показания должны колебаться от 0 до 5 В.
Б).на не заведенном двигателе:
-выключить зажигание
-отсоединить разъемы с катушек зажигания.
-подсоединить лампочку тестер на разъем ДПКВ между 2и 3 пинами.
-включить зажигание.
-медленно провернуть коленвал. Лампочка должна моргать.

по-моему, легче поменять

[kahyrman]

m50b20, не спорю
У ТС как я понял пытливый ум. Поэтому закинул

[slam]

kahyrman, но инфа интересная!

[shady]

...пытливый ум.

все в меру ;) но инфа действительно может быть полезной на будущее.

[shady]

Поменял дпкв, долил свежего бензина, покрутил без свеч, вытащив предохранитель бенз. насоса, подлил по 5 мл масла в каждый цилиндр, поставил новые свечи...завожу - результата никакого. Замерить давление в топливной магистрали и возможности нет...Ищу сервис в СЗАО, кто готов взяться.

[shady]

Сегодня удалось проверить искру и давление в рампе. Искра есть, давление 3,2-3,3 бара примерно, +/- погрешность прибора.
Записали видео:

это может быть стартер?

[slam]

Почему стартер? Он же крутит!

[shady]

slam, если честно, то не доводилось сталкиваться с неисправностями стартера, поэтому симптоматику не знаю. В сети много всякой информации, в том числе и примеров, когда "что-то" крутится, но при этом двиг не схватывает именно из-за неисправности стартера.
Может еще что-то проверить?

[slam]

Ну если стартер крутит мотор, то он его крутит
Вообще у меня тоже m52 и знаю что он имеет аварийные карты на все случай жизни. Точно без проблем заводится без расходомера, неделю ездил с неисправным датчиком коленвала.. тут видимо либо какая-то скрутка отвалилась, хотя учитывая что у тебя 94 год и был м50 как минимум то свап был полностью с моторной косой, либо не работает сразу 2-3 датчика и аварийные карты уже не спасают.. Попробовать её почитать бы, может тогда яснее станет.

Добавлено через 2 минуты
А по поводу масленки она гаснет т.к. давление набралось, а не зажигается после прокрутки т.к. давление не сразу падает. Так что стартер очень хорошо крутит мотор!

[shady]

slam, Спасибо, про масленку уже разобрался и сразу перестал обращать на нее внимание )

[shady]

Оттянул в сервис - там завели. В чем была изначально причина так и не ясно. В сервисе сказали, что не было компрессии в цилиндрах. Мб из-за того, что масло со стенок цилиндра смыло бензином после того, как я несколько раз не завелся?
Сейчас заводится сразу...посмотрим, понаблюдаем.
Расход масла от замены до замены по щупу не был замечен.

[slam]

Странно. мне кажется просто из за холода не заводилась.. точнее какой-то датчик от мороза не работал.. у них отогрелась и завелась. Либо по пути какой-то датчик отпустило. Думаю это станет ясно в 20-х числах, когда снова морозы ударят.

[shady]

slam, вот я тоже пока осторожен с прогнозами, хотя когда были первые морозы сразу после НГ, то она заводилась без проблем. Возможно изначально залило свечи у меня (почему?), из-за чего я в первый раз и не завелся, а все остальные попытки только вымывали масло со стенок цилиндров бензином, понижая компрессию, если она действительно была так плоха, как говорят в сервисе...
При попытках завестись масленка гасла, значит ли это, что масло подавалось в достаточном количестве на стенки цилиндров в момент, когда крутил стартер? Или масло туда подается уже, когда мотор заведен. Вопрос может быть показаться глупым, но я не силен в этом моменте работы ДВС.

[slam]

shady, На М52 там стоят форсунки которые уже наверно при работающем моторе и прогретом масле (когда оно не сильно густое) омывают стенки цилиндра и охлаждают поршень.

[m50b20]

Если бы там было так плохо с компрессией, что она не заводилась, то мотор масло бы жрал ведрами. В сервисе компрессию мерили ?