подготовка кузова - track/sprint/drift - Страница 20

ivan711 · 21.01.2014, 14:41

Цитата:

Сообщение от Murua

Там недостаточно ясно написано, о каких именно нагрузках идет речь?

Ну так как кузов-то скрутить ? Вот физически ?
И почему у ФФ он скручивается меньше, чем у Мака Ф1 ) ?

Murua · 21.01.2014, 14:58

Цитата:

Сообщение от ivan711

Ну так как кузов-то скрутить ? Вот физически ?

Нагрузить одно из колес больше, чем другие - не проблема, диагональ на легковом авто - сложнее, но тоже можно.

Цитата:

Сообщение от ivan711

И почему у ФФ он скручивается меньше, чем у Мака Ф1 ) ?

На какой ответ ты расчитываешь? Эффективнее переадресовать вопрос производителям.

Raf · 21.01.2014, 15:18

деформация кручение

m50b20 · 21.01.2014, 15:30

Для меня жесткость кузова открылась, когда я пересел с Z3 родстера на Z3 купе. У которых оная отличается почти в 3 раза.

Кузов меньше скрипит )))

SELENGER · 21.01.2014, 16:41

Парни , у меня такой вопрос , в связи с новым регламентом 2014 года , разрешено использовать ШС .

Так вот , что куда лучше ставить , где брать , как обслуживать и т д ?

ДжекБитл · 21.01.2014, 17:01

Цитата:

Сообщение от ivan711

Ну так как кузов-то скрутить ? Вот физически ?
И почему у ФФ он скручивается меньше, чем у Мака Ф1 ) ?

каждый раз когда автомобиль поворачивает, кузов подвергается скручиванию - нагружается переднее наружное колесо, разгружается заднее внутреннее.

посмотрите фото на аватарке SELENGER как живой пример :-)

ivan711 · 21.01.2014, 17:11

Цитата:

Сообщение от ДжекБитл

каждый раз когда автомобиль поворачивает, кузов подвергается скручиванию - нагружается переднее наружное колесо, разгружается заднее внутреннее.

посмотрите фото на аватарке SELENGER как живой пример :-)

Т.е. все-таки усилие на кузов передается от колесьев через точки крепления подвески

?

ДжекБитл · 21.01.2014, 17:23

Цитата:

Сообщение от ivan711

Т.е. все-таки усилие на кузов передается от колесьев через точки крепления подвески

?

а как еще? кузов из метала, металл гнется. Это же очевидно

х-brace, растяжки не бутофория же (хотя некоторые да).

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от SELENGER

Парни , у меня такой вопрос , в связи с новым регламентом 2014 года , разрешено использовать ШС .

Так вот , что куда лучше ставить , где брать , как обслуживать и т д ?

самый полный сайт с тюнинговыми деталями подвески, который видел http://www.turnermotorsport.com/BMW-...uspension.aspx

но и они не предлагают ничего, кроме оригинальных ШС в задней подвеске

ivan711 · 21.01.2014, 18:05

Цитата:

Сообщение от ДжекБитл

а как еще? кузов из метала, металл гнется. Это же очевидно

х-brace, растяжки не бутофория же (хотя некоторые да).

Металл гнется, а резинки в подвеске гнутся еще лучше ). И чтоб от колесьев сгибающее усилие к кузову приложить - надо чтоб колесья не скользили достаточно долго.
Правильная (прилегающая) передняя растяжка в Е36 - мастхэв.
Всякие проварки - только при условии перехода на ШС и езды на полуслике-слике, и то не факт, что эффект именно от них будет заметен.

ДжекБитл · 21.01.2014, 21:36

Цитата:

Сообщение от ivan711

Металл гнется, а резинки в подвеске гнутся еще лучше ). И чтоб от колесьев сгибающее усилие к кузову приложить - надо чтоб колесья не скользили достаточно долго.
Правильная (прилегающая) передняя растяжка в Е36 - мастхэв.
Всякие проварки - только при условии перехода на ШС и езды на полуслике-слике, и то не факт, что эффект именно от них будет заметен.

ДжекБитл · 07.02.2014, 16:26

Цитата:

Сообщение от SELENGER

Парни , у меня такой вопрос , в связи с новым регламентом 2014 года , разрешено использовать ШС .

Так вот , что куда лучше ставить , где брать , как обслуживать и т д ?

ссылка к вопросу http://www.ground-control-store.com/...egory.php/CA=9

SELENGER · 08.02.2014, 14:24

Спасибо за ссылку, цены конечно у них космос ! но судя по фоткам качество отменное .

Murua · 08.02.2014, 14:25

Цитата:

Сообщение от SELENGER

Спасибо за ссылку, цены конечно у них космос ! но судя по фоткам качество отменное .

такие же, как и везде. На ваке и тернере то же самое

SELENGER · 08.02.2014, 14:57

Не по карману

ДжекБитл · 12.02.2014, 12:59

Цитата:

Сообщение от Murua

такие же, как и везде. На ваке и тернере то же самое

кинь пож-та ссылки

Sander · 03.04.2014, 09:38

Нетипичное решение...

SELENGER · 03.04.2014, 11:25

Интересно !

ДжекБитл · 25.04.2014, 15:04

а кто-нибудь сталкивался с таким? http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=710760

есть даже на экзисте 83 42 0 307 530
Структурная 2-компонентная пена для повышения жесткости кузова terocore-1401

Серега025 · 29.04.2014, 10:36

можно сразу лонжероны на поксипол приклеивать чтобы не варить!!!!!

Raf · 29.04.2014, 10:58

при чем тут лонжероны?
я например лучше б себе приклеил как в данном факе, чем варил со скрипом в сердце... но пришлось варить. по сути там усилители стоят между кузовом и балкой и никакой нагрузки на отрыв не испытывают.
а по второй части с пеной - думаю хороший вариант на еще целой машине делать. и хз на сколько в 36 применимо. у 36 вроде пол не отрывает.

Серега025 · 30.04.2014, 01:43

А если я напишу статью как я приклеил усилители на стекольный герметик. вы захотите так сделать?
По сути этот поксипол не может держать нагруженые детали, а заливать во все дырки, деньги на ветер

SELENGER · 30.04.2014, 01:51

А что скажете на то , что большинство современных авто - отказались от сварки, в пользу клеевых составов ?

***TJ*** · 30.04.2014, 11:24

SELENGER, это вынужденная мера, потому что основа кузова из алюминия. при ремонте того же Е60 (замене брызговика например) используются клепки и кузовной клей. Аргоном тачки не варят)))

SELENGER · 30.04.2014, 12:55

Вот вот ))) Мало того , что все алюминиевое , еще и на клепках с клеем !

А вы тут , сварка , металл , хардкорр )))

***TJ*** · 30.04.2014, 14:59

SELENGER, там технологии такие)) я конечно сначала был в ступоре, но быстро привык что может авто и без сварки жить) Но опять же - зад то не на клею) и сами детали тоже как-то между собой варятся, а ремонтные узлы на клепках и клее

21.01.2014, 15:18	#478
Raf Профи Обо мне Регистрация: 06.08.2007 Адрес: Саратов Сообщений: 1,680 Сказал(а) спасибо: 61 Поблагодарили 93 раз(а) в 75 сообщениях Вес репутации: 53	деформация кручение Последний раз редактировалось Raf; 21.01.2014 в 15:21.

21.01.2014, 16:41	#480
SELENGER Ветеран Обо мне Регистрация: 14.04.2008 Адрес: Новороссийск Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09 Сообщений: 9,143 Сказал(а) спасибо: 45 Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях Вес репутации: 131	Парни , у меня такой вопрос , в связи с новым регламентом 2014 года , разрешено использовать ШС . Так вот , что куда лучше ставить , где брать , как обслуживать и т д ? __________________ BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика .

08.02.2014, 14:24	#487
SELENGER Ветеран Обо мне Регистрация: 14.04.2008 Адрес: Новороссийск Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09 Сообщений: 9,143 Сказал(а) спасибо: 45 Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях Вес репутации: 131	Спасибо за ссылку, цены конечно у них космос ! но судя по фоткам качество отменное . __________________ BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика .

08.02.2014, 14:57	#489
SELENGER Ветеран Обо мне Регистрация: 14.04.2008 Адрес: Новороссийск Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09 Сообщений: 9,143 Сказал(а) спасибо: 45 Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях Вес репутации: 131	Не по карману __________________ BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика .

03.04.2014, 11:25	#492
SELENGER Ветеран Обо мне Регистрация: 14.04.2008 Адрес: Новороссийск Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09 Сообщений: 9,143 Сказал(а) спасибо: 45 Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях Вес репутации: 131	Интересно ! __________________ BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика .

21.01.2014, 15:30	#479
m50b20 m50b20 Обо мне Регистрация: 12.05.2005 Адрес: Москва Автомобиль: BMW x 3 Сообщений: 14,406 Сказал(а) спасибо: 511 Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях Вес репутации: 273	Для меня жесткость кузова открылась, когда я пересел с Z3 родстера на Z3 купе. У которых оная отличается почти в 3 раза. Кузов меньше скрипит )))

03.04.2014, 09:38	#491
Sander Профи Обо мне Регистрация: 15.11.2011 Адрес: Челябинск Автомобиль: 320i, 91г.в. Сообщений: 1,521 Сказал(а) спасибо: 67 Поблагодарили 76 раз(а) в 67 сообщениях Вес репутации: 42	Нетипичное решение...

25.04.2014, 15:04	#493
ДжекБитл Постоялец Обо мне Регистрация: 24.04.2010 Автомобиль: 323 Coupe, 1996 Сообщений: 134 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 0	а кто-нибудь сталкивался с таким? http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=710760 есть даже на экзисте 83 42 0 307 530 Структурная 2-компонентная пена для повышения жесткости кузова terocore-1401

29.04.2014, 10:36	#494
Серега025 Постоялец Обо мне Регистрация: 15.11.2012 Адрес: СПБ Автомобиль: 325 Сообщений: 109 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Вес репутации: 0	можно сразу лонжероны на поксипол приклеивать чтобы не варить!!!!!

29.04.2014, 10:58	#495
Raf Профи Обо мне Регистрация: 06.08.2007 Адрес: Саратов Сообщений: 1,680 Сказал(а) спасибо: 61 Поблагодарили 93 раз(а) в 75 сообщениях Вес репутации: 53	при чем тут лонжероны? я например лучше б себе приклеил как в данном факе, чем варил со скрипом в сердце... но пришлось варить. по сути там усилители стоят между кузовом и балкой и никакой нагрузки на отрыв не испытывают. а по второй части с пеной - думаю хороший вариант на еще целой машине делать. и хз на сколько в 36 применимо. у 36 вроде пол не отрывает.

30.04.2014, 01:43	#496
Серега025 Постоялец Обо мне Регистрация: 15.11.2012 Адрес: СПБ Автомобиль: 325 Сообщений: 109 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Вес репутации: 0	А если я напишу статью как я приклеил усилители на стекольный герметик. вы захотите так сделать? По сути этот поксипол не может держать нагруженые детали, а заливать во все дырки, деньги на ветер

30.04.2014, 01:51	#497
SELENGER Ветеран Обо мне Регистрация: 14.04.2008 Адрес: Новороссийск Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09 Сообщений: 9,143 Сказал(а) спасибо: 45 Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях Вес репутации: 131	А что скажете на то , что большинство современных авто - отказались от сварки, в пользу клеевых составов ? __________________ BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика .

30.04.2014, 11:24	#498
*TJ* Старпёр Обо мне Регистрация: 23.08.2012 Адрес: Челябинск Автомобиль: BMW 325i E36 Сообщений: 1,247 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 48 раз(а) в 42 сообщениях Вес репутации: 40	SELENGER, это вынужденная мера, потому что основа кузова из алюминия. при ремонте того же Е60 (замене брызговика например) используются клепки и кузовной клей. Аргоном тачки не варят))) __________________ Зачем вам эти БМВ? Они старые,много жрут,дорогие в обслуживании,и тд...! - Ну..как бы тебе так ответить,чтоб ты не обиделся...? Просто иди на @"%!)

30.04.2014, 12:55	#499
SELENGER Ветеран Обо мне Регистрация: 14.04.2008 Адрес: Новороссийск Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09 Сообщений: 9,143 Сказал(а) спасибо: 45 Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях Вес репутации: 131	Вот вот ))) Мало того , что все алюминиевое , еще и на клепках с клеем ! А вы тут , сварка , металл , хардкорр ))) __________________ BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика .

30.04.2014, 14:59	#500
*TJ* Старпёр Обо мне Регистрация: 23.08.2012 Адрес: Челябинск Автомобиль: BMW 325i E36 Сообщений: 1,247 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 48 раз(а) в 42 сообщениях Вес репутации: 40	SELENGER, там технологии такие)) я конечно сначала был в ступоре, но быстро привык что может авто и без сварки жить) Но опять же - зад то не на клею) и сами детали тоже как-то между собой варятся, а ремонтные узлы на клепках и клее __________________ Зачем вам эти БМВ? Они старые,много жрут,дорогие в обслуживании,и тд...! - Ну..как бы тебе так ответить,чтоб ты не обиделся...? Просто иди на @"%!)

Sponsored Links

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид