Общее обсуждение BMW i3

[Joka]

Меня очень интересует эта модель и ее судьба,я считаю это новый виток в направлении компании и хороший толчок для развития технологий.
Давайте делиться интересными ссылками(главное, что бы ресурс не был коммерческим) на обзоры по даноому авто.

Вот например неплохой обзорчик на драйве.

[Эраст]

Joka, вот ещё перевод достаточно любопытного отзыва от британского владельца i3:
http://www.bmwlog.ru/all/pervy-otzyv-vladelca-bmw-i3/

Суперцитата, как компьютерщик, не могу удержаться:

Я выключил и включил его снова (видите, я разбираюсь в компьютерах) и он стал работать нормально.

P.S. Вот ещё один отзыв, я его уже читал когда-то давно, а сейчас не сразу нашёл:
http://www.bmwlog.ru/all/esche-odin-...-iz-gollandii/

[Joka]

Сообщение от Эраст

Я выключил и включил его снова (видите, я разбираюсь в компьютерах) и он стал работать нормально.

Прикольно, это будущие

[yan_gri]

Сообщение от Эраст

Я выключил и включил его снова (видите, я разбираюсь в компьютерах) и он стал работать нормально.

Оператор ЭВМ прям таки

[Slitch]

у меня два вопроса
1)станции подзарядки, если на заправках собирается не хилая очередь, так на ней пока заливаешь 60литров стоишь не дольше 3-5минут, то тут быстрая зарядка пол часа! там ведь офигеть какая очередь будет(при условии что 50% пересядет на электромобили).
2) у нас зимой не редкость -45 градусов, как известно аккумулятор теряет емкость при отрицательных температурах и его нельзя заряжать пока он холодный. если пока авто на "проводке", там стоят нагреватели, которые его подогревают, то как быть на ходу в такую температуру? и через сколько лет/месяцев при такой эксплуатации этот "маленький" 200кг Li-on сдохнет? а так конечно прикольно. только внешний вид пока не привычен

[Эраст]

Slitch, пока эти автомобили – экзотика даже в "зелёной" Европе, поэтому, как я понимаю, очереди не собираются.
Кроме того, как я понял, вместе с автомобилем владелец приобретает собственную зарядную станцию, и, соответственно, заряжает автомобиль, как правило, дома. На "общую" станцию подзарядки приходится заезжать только в случае дальних поездок, что, очевидно, случается не каждый день – поэтому вряд ли в ближайшей перспективе будут большие очереди. А если технология получит широкое распространение, всё-таки поставить лишнюю розетку технологически гораздо проще, чем лишнюю заправочную колонку.

Про минусовые температуры не готов ответить, но, скорее всего, ничего хорошего.

Аккумулятор, насколько знаю, живёт три года, что, в принципе, соответствует современной тенденции производства одноразовых автомобилей и официальному ресурсу современных же ДВС.

[Ninja]

понравился навес с солнечными батареями.
Со временем думаю все к этому придут

[Joka]

Сообщение от Ninja

понравился навес с солнечными батареями.
Со временем думаю все к этому придут

Я посмотрел стоимость панелей солнечных в Китае и реально задумался сделать такой навес на даче у меня есть 2 акк на 100а их буду накапливать и через инвертор можно питать весь гараж,освещать площадку перед ним ночью LED прожектором,музыка,свет в самом гараже тоже на LED, довольно длительное время ну и батарейки и акк подзаряжать.

п.с.
Не весь верх из панелей конечно делать, а несколько панелей вставить в навес, что бы где то 0.5квт выдавали+ ветряк на 0.5квт.
По моим расчетам штук 6 панелей по 100w или 4 по 150w + ветряк на 0.5квт + контроллер с LCD+ инвертор 12(24)>220 1квт. обойдуться мне в ~45 000р.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Эраст

Аккумулятор, насколько знаю, живёт три года

Весьма спорно.
Вот например Тойота дает гарантию на батарею установленую в модели Приус(Prius) 8 лет или 160 тысяч км. А в теплых штатах США(например Калифорния) 10 лет или 240 000 км.

При всем этом технологии на месте не стоят.

[Kchizhov]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/62873366-3ad479.html торгуют уже

[Joka]

Сообщение от Эраст

Про минусовые температуры не готов ответить, но, скорее всего, ничего хорошего.

Есть всевозможные решения типа подогревов итд.

Сообщение от Эраст

пока эти автомобили – экзотика даже в "зелёной" Европе

Зато в США вовсю ездят Теслы и безумное кол-во гибридов,не спроста самый массовый и популярный среднеразмерный автомобил в США это Toyota Prius

[Эраст]

Сообщение от Joka

Я посмотрел стоимость панелей солнечных в Китае и реально задумался сделать такой навес на даче у меня есть 2 акк на 100а их буду накапливать и через инвертор можно питать весь гараж,освещать площадку перед ним ночью LED прожектором,музыка,свет в самом гараже тоже на LED, довольно длительное время ну и батарейки и акк подзаряжать.

Хочу попробовать собрать ветряк из пропеллера и автомобильного генератора. Чисто батарейки подзаряжать.

Сообщение от Joka

Весьма спорно.
Вот например Тойота дает гарантию на батарею установленую в модели Приус(Prius) 8 лет или 160 тысяч км. А в теплых штатах США(например Калифорния) 10 лет или 240 000 км.

При всем этом технологии на месте не стоят.

Технологии, конечно, не стоят на месте, соглашусь. Но, думаю, стоит учитывать, что Приус – это гибрид, а не электромобиль, соответственно, нагрузка на батарею сильно меньше. А про i3 я видел 3-5 лет, но это довольно давно было, возможно, реальная картина отличается в ту или иную сторону.

В первой модели Тесла использовались элементы от ноутбучных батарей, соответственно, и жить при интенсивном использовании они должны примерно столько же, сколько живёт батарея интенсивно используемого ноутбука. Опять-таки, возможно, при переходе к новым моделям ситуация улучшилась, но вряд ли намного. Столько практических задач упираются в ограниченную возможность создания эффективных аккумуляторов электроэнергии, что, случись в этом направлении какой-то значимый прорыв, все бы только об этом говорили. И не просто бы говорили, а уже вовсю пользовались.

[Joka]

Сообщение от Эраст

риус – это гибрид, а не электромобиль, соответственно, нагрузка на батарею сильно меньше

В приусе от батареи работает постоянно вся электроника и на скорости до 15 кмч автомобиль едет исключительно на электротяге. По этому использование батарей конечно ниже, но не очень сильно.

По поводу технологий если бы не нефтегазовое лобби и зажимание технологий ими же, давно бы уже ездили на электротяге все =) ИМХО.

[plustudio]

Специфический авто, но в целом концепция верная. Будут довольны и любители батареек и любители бензина.
В любом случае модели хорошо пойдет, это же BMW)

[Artem Shlykov]

Страшненький он...

[Valek]

Да, не красавец...

А в целом я не совсем верил что они вот возьмут и запустят производство электромобилей на поток, в качестве серийной модели. И ожидал этого от мерса, тойоты, еще кого нибудь, но не от бмв...

Но они молодцы!

[Эраст]

Сообщение от Valek

Да, не красавец...

Что самое обидное при этом – i8 великолепен, машина - мечта.

Почему они не могли сделать i3 пусть не таким же, но хотя бы пригласить для разработки дизайнера вместо недодушенного в газенвагене инвалида, ненавидящего человечество и всё красивое, что в нём осталось?

Хотя, кажется, ответ уже есть.

Сообщение от TopGear

(про i8)
Команду двинутых на своем деле инженеров с полной свободой действий правление BMW сознательно отделило от огромного, неуклюжего отделения R&D. Герберт Дисс, глава R&D, сказал нам: “Эту машину никогда не сделали бы люди внутри концерна. Никогда”.
(см. http://www.topgearrussia.ru/cars/car.../0139f652.html)

[AiS]

На вкус и цвет-товарищей нет
https://www.youtube.com/watch?v=p4bOcPw6tuA

[Alex_320]

Как на нем гонять с таким дверным проемом? Этож как кузов гулять будет... BMW конечно молодцы, и здесь не отстают, но... Чето я пас пока, с этим электричеством на батарейках )))) По мне, так лучше бензопилы нет ничего на свете. Эта ласкающая слух мелодия бензинового двигателя на 6000 оборотов... ммм... )))

Добавлено через 19 минут
Хотя, наверное, он жесткий будет - кузов = рама, толстая и крепкая. Концепцию они верную выбрали - рассчитан на экономию и домохозяек всяческих. Хорошая замена мелкой машине с мелким мотором. Такой дизайн, чтоб максимально привлечь внимание, в принципе, правильный ход. Все просчитано, посмотрим, насколько быстро будут развиваться эти технологии.

Вот вы говорите нефтяное лобби там, не дают развиваться технологиям - а как им дать развиваться, есть сама по себе технология затратная? Производство АКБ, например, как удешевить? Если материалы, из которых их изготавливают, стоят определенных денег. Нет, я конечно понимаю, что путем увеличения продаж можно достичь насыщения рынка и отсюда определенного спада в цене, но... Наверное, далеко не всем это надо, плюс развитие человечества происходит не так быстро. ))))

[Valek]

Я бы даже посмел сказать что если посчитать сколько стоит изготовить, а потом и утилизировать аккумы, плюс выработка электричества - то электрокары не настолько и экологичны. Просто нефть расходуется по другому.

А i3 я бы с удовольствием взял ездить на работу, мне ее заряда на неделю хватит туда обратно на работу гонять))

[mmX]

Конечно не в тему, видел года 1,5 назад Renault twizy в москве. Пользовать электро кар это нужен гараж, чтоб он заряжался ночью, я слышал про заправки в москве но не разу не видел, велосипедисты на них пасуться...

[AlexE36]

по мне-так убожество...

[Lexxx@74.ru]

Я думаю, покупать такой авто новый нет смысла. Потому, что его цена настолько высока, что ты не окупишь ее никакой экономией на топливе. Поэтому покупайте обычный бензиновый авто и не вникайте