09.03.2012, 15:23 | #227 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131 |
По переду да. ставил , знаю . а по заду ?
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика . |
09.03.2012, 16:21 | #228 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 11.06.2009
Адрес: MSK
Автомобиль: BMW M3
Сообщений: 541
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 36 |
SELENGER,на сколько я знаю ты себе вроде винты поставил и тебе актуально усилить задние чашки т.е. приваривать площадки повторяющие форму чашек и чем больше охватишь зону тем лучше + к этому нужно приваривать между чашками "трубу" и желательно это сделать из элипсообразной трубы и мало того она должна иметь возможность регулировки т.е. что бы ты ее мог проворачивать. Сколько будет вариантов регулировки тебе решать но как минимум две. Это даст тебе возможность перенастраивать авто под дождь или сухо.
вот грубая схема: Добавлено через 4 минуты Pest_71,это можно сделать самому. Для этого потребуется сварка, труба (прямоугольного сечения определенного размера) и токарь. Но по хорошему это делается не на стандартных верхних опорах а на ШС"ах. Стандартную опору быстро убьет да и на стакан будет сильная перегрузка и как результат трещина. Добавлено через 26 секунд Pest_71,это можно сделать самому. Для этого потребуется сварка, труба (прямоугольного сечения определенного размера) и токарь. Но по хорошему это делается не на стандартных верхних опорах а на ШС"ах. Стандартную опору быстро убьет да и на стакан будет сильная перегрузка и как результат трещина.
__________________
BMW E39 M52B28 |
09.03.2012, 16:53 | #230 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 11.06.2009
Адрес: MSK
Автомобиль: BMW M3
Сообщений: 541
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 36 |
Ну тогда если будешь брать ШСные опоры бери с регулировкой кастера, так веселее
Если надумаешь делать сам то попробую нарисовать схему и принцип всего этого. Если надумаешь купить то попробую свести с людьми но с ценой прямо сейчас определить не смогу но примерно схема такая: цена родных рячагов+кулаки+тяги(может быть) + тык 4-6 за доводку всего этого и доставка до места твоего обитания.
__________________
BMW E39 M52B28 |
09.03.2012, 17:07 | #232 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 11.06.2009
Адрес: MSK
Автомобиль: BMW M3
Сообщений: 541
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 36 |
Pest_71,Дело в том что парни то в Литве)) Если ты сам в МСК то можешь заехать ко мне и покажу тебе как я сделал себе и там решишь подходит тебе такой вариант или нет. Будешь делать сам или я тебе сделаю.
Добавлено через 2 минуты Да и понадобятся ЭМошные сайлетблоки рычагов т.к. стоки быстро порвутся(проверено)
__________________
BMW E39 M52B28 |
09.03.2012, 17:12 | #234 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131 |
ViperAMR, винты стояли на седане ) они там и стоят) На схеме вообще не понятно что куда , есть Фото готовой конструкции , и что куда поворачивать ? лучше бы еще диаметр труб и толщину стенки ... Зарание благодарю.
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика . |
09.03.2012, 17:24 | #237 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 11.06.2009
Адрес: MSK
Автомобиль: BMW M3
Сообщений: 541
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 36 |
SELENGER,все просто: усиливаешь чашки, привариваешь к ним короткие отрезки труб (предварительно просверлив отверстия что бы можно было вставить болт и затянуть гайкой) и перед тем как приварить второй отрезок ко второй чашке вставляешь в первую элипсную трубу и привариваешь второй отрезок к чашке( на картинке показан вид как если бы ты смотрел в багажник) ну если лень думать то жди когда доделаю свою.
__________________
BMW E39 M52B28 |
09.03.2012, 17:32 | #238 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131 |
Да мне не лень , мне бы увидеть а не рассказы читать))) И потом регулировка ты говориш сухо / мокро , это как вообще ??? Я например мало верю в то что задние крепления амортизаторов "плющит" от того что работает амортизатор . Какую нагрузку несет етот апортизатор , кроме как работает верх - низ ? Усилить крепления опор , надо безусловно . ну а дальше какой приход ?
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика . |
09.03.2012, 17:46 | #239 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 11.06.2009
Адрес: MSK
Автомобиль: BMW M3
Сообщений: 541
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 36 |
плющит еще как)) Кузов то даже если не ржавый один фиг металл уставший. Можно сделать и без регулировки это зависит на сколько ты чувствуешь машину и на сколько точные настройки нужны.
Добавлено через 5 минут Сухо\мокро я имею ввиду покрытие мокрое или сухое. Если дорога мокрая то благодаря мягкой настройки ты можешь увеличить коэффициент "держака" и если сухо то атаки поворотов можно делать жестче и соответственно можно "зажимать" настройки.
__________________
BMW E39 M52B28 |
10.03.2012, 00:26 | #240 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131 |
факты есть ? или так , просто потрындеть
по переду понятно , чашки складывает из за нагрузок . что по заду ? какую нагрузку несет крепление заднего амортизатора? задний амортизатор гасит колебания , только и всего , верно ? Возникает логический вопрос чему там складываться и плющится , и при каких нагрузках ??? повторюсь речь идет о любительских спринтах и дрифте . это я понял . и что ты хочеш сказать , что трубой расперев задние "крепления амортизаторов" собираешся настроить жесткость кузова например под дождь ?! гы
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика . |
10.03.2012, 09:26 | #241 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 11.06.2009
Адрес: MSK
Автомобиль: BMW M3
Сообщений: 541
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 36 |
Факты? может тебе еще на видео снять? если бы нагрузки не было то их бы не отрывало от кузова при жесткой подвеске. Если взять все то что делает с БМВ Ухов при подготовке к гонкам по отдельности то на каждую операцию ты бы сказал что нахрена эта хрень. Но однако его машины самые быстрые. Почему же это?
__________________
BMW E39 M52B28 |
10.03.2012, 09:44 | #242 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65 |
SELENGER, По сути ViperAMR прав, штатный кузов даже купе у бмв не совсем готов к долгим таким нагрузкам и со временем будет терять жесткость.
|
22.03.2012, 01:11 | #243 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 23.04.2011
Адрес: Москва
Автомобиль: сосёт деньги ! Мот Kawasaki D-tracker
Сообщений: 748
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 34 |
Сорь, что немного повторяюсь наверное. Ребят, я взял машинку себе е34. Хозяин сказал, что там стоит диф самоблок. Вопросы:
Как определить, стоит ли он на самом деле ? Что даёт он при обычной езде по городу и чего следует ожидать ? За чем стоит следить (может мини ТО какие-то) ? И что даёт хорошего и плохого при дрифте и вообще.... Чего плохого он даёт для машины.) Спасибо!!!
__________________
__________________ |
22.03.2012, 09:17 | #244 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65 |
Aleks91,
1) Подними машину и покрути рукой задние колеса, если будут крутиться в одну сторону то самоблок если в разные то нет. 2) Для города по сути особо ничего не дает, если только, из заноса проще выходить, ну и застревать будешь реже на льду да в грязи. 3) Следить нужно на всем, то есть во время менять масло, сальники что бы не подтекало не где. Масло в само блок идет гуще чем в обычный так что при замене желательно понимать какой у тебя диф. 4) Блокировка дифференциала это полезное устройство, которое может использоваться не только для автоспорта и тюнинга, но и для установки на стандартные автомобили. Рассмотрим его плюсы и минусы. Стандартный дифференциал передает крутящий момент от двигателя на каждое из ведущих колес 50/50 и обеспечивает при этом разные угловые скорости колес при прохождении поворотов. Но как только одно из колес теряет сцепление с дорогой (попадает на лед, песок и т.д), крутящий момент на этом колесе падает и, соответственно, падает на противоположном колесе, так как стандартный дифференциал, повторимся, всегда передает момент 50/50, и автомобиль теряет скорость вплоть до полной остановки. Можно рассмотреть другой, похожий случай, который интересен нам больше. Например, в кольцевой гонке у автомобиля, проходящего на большой скорости поворот, вывешивается одно из колес, сцепление падает, момент на противоположном (нагруженном) колесе так же падает, скорость потеряна. Что бы избежать этого неприятного явления существует блокировка дифференциала или самоблокирующийся дифференциал. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...B8.D0.B0.D0.BB |
22.03.2012, 11:51 | #245 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 23.04.2011
Адрес: Москва
Автомобиль: сосёт деньги ! Мот Kawasaki D-tracker
Сообщений: 748
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 34 |
Спасибо большое. Качественно расписал. Буду проверять, если есть, то кулл. Если нет, то ставить =))
__________________
__________________ |
22.03.2012, 14:08 | #246 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131 |
у меня то же пока его нету) но дрифту ето не мешает особо
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика . |
22.03.2012, 20:02 | #248 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65 |
SELENGER, Ну как сказать не мешает. Он помогает, а шлифовать вокруг конусов и без него можно еще и эффект(пробуксовка) буде даже больше, а вот на скоростных показателях это сказывается сильно.
|
22.03.2012, 20:26 | #249 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131 |
поподробнее пожалуста
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика . |
22.03.2012, 20:28 | #250 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65 |
Помойму выше достаточно точно написано
Цитата:
|
|