Идея с отоплением в компакте.

[-V-I- Bumer74]

Всем привет! Знаю что тема прокуренная, и таких полно. Но такой версии я не встречал на форуме. Вообщем расскажу суть, и хочу услышать Ваше мнение по этому поводу.
Как и у многих есть проблема с теплом в салоне. Дует прохладным воздухом на холостых оборотах, при том что клапан исправен, так как на входе в радиатор печки трубка горячая, а вот на выходе еле теплая, пока не газанешь. (воздух выгонял, радиатор менял). Тут и пришла в голову идея поменять местами патрубки на радиатор, т.е подачу сделать сверху, а обратку снизу. Жидкость будет самотеком практически заполнять радиатор выгоняя воздух в обратку.

[normex]

-V-I- Bumer74, имхо проще доппомпу повесить. На 30-ке как то были перепутаны местами шланги на печку - ещё холоднее до 3 тыр оборотов было.

Вопрос интересен, ибо сейчас тоже самое что и у тебя, хотя на пред компакте в трусах при минус 35 ездить можно было, а 3-4 скорость печки вообще никогда не включал, ногти с пальцев слезут и кожа на лице свернётся.

[-V-I- Bumer74]

normex, Доп помпа не интересна. Так как в этом же компакте раньше ездил в одной кофте в любой мороз. Знаю что может греть. Но в любом случае я завтра попробую этот вариант

[normex]

-V-I- Bumer74, а кто на форуме писал про разные основные помпы, что после замены греть хуже стало? Ты помпу не менял?

Ну и воздух выгнать задрав морду, многие игнорят это.

[3AMEP3]

У меня вообще нет этого клапана и как только двигатель прогреется, печка начинает дуть горячим воздухом.

[Novell]

Если кто реализует, отпишитесь. Я для себя буду решать проблему доп помпой.

[-V-I- Bumer74]

Сообщение от normex

Ты помпу не менял?

Помпу менял не так давно. Морду конечно задирал как положено. Воздух выгонял. Видимо где то уже под забиты водяные каналы, что мешает нормальной циркуляции фриза. Но вопрос не в том где искать причину, или других решения этой проблемы. Вопрос в том, будет ли смысл от того что я поменяю патрубки на радиаторе печки местами. По логике должно все получиться.

[normex]

-V-I- Bumer74, тогда надо пробовать и отписываться, чего гадать то...

[-V-I- Bumer74]

Сообщение от normex

-V-I- Bumer74, тогда надо пробовать и отписываться, чего гадать то...

Пробовать буду завтра, сегодня слишком уж холодно -35С

[Вячеслав]

Жидкость в системе охлаждения положено полностью менять раз в три года вместе с пробкой расширительного бачка. И жидкость с пробкой д.б. только оригинал. Кто-то делает это?
Я тоже мучался на компакте с недогревом салона и прохладным воздухом на холостых в предыдущие зимы. А этой осенью взял и поменял всю жидкость в системе охлаждения полностью. Жидкость брал оригинал. Заменил также пробку расширительного бачка оригинал. Ну и воздух выгнал по TIS, а не гаражными способами.
Теперь, когда уже печка в моем компе прошла испытания морозами, сегодня утром градусник в машине показывал -26 за бортом, могу заявить, что проблема исчезла, в салоне ташкент, езжу без куртки.

[-V-I- Bumer74]

Вячеслав, Тоже менял в этом, точнее уже в том году (в начале зимы) жидкость и пробку. Не добился желаемого результата.

[Вячеслав]

-V-I- Bumer74,воздух выгони как следует, по TIS
Какую температуру держит двигатель?
У меня в -25 прогревается до 88-89, больше не даёт.

[-V-I- Bumer74]

Воздух выгонял как и следует. Точную температуру не скажу, т.к БК нет, но стрелка ровно на 12 часов

[Вячеслав]

Сообщение от -V-I- Bumer74

Воздух выгонял как и следует. Точную температуру не скажу, т.к БК нет, но стрелка ровно на 12 часов

У тебя в приборке есть б/к, тест 7.1
Стрелка встает ровно на 12 часов при температуре ОЖ 75С. У меня при такой температуре ОЖ печка дует прохладным, хотя стрелка уже на 12 часов, в том-то и засада этого указателя, что многие на него ориентируются. У меня, например, печка начинает дуть горячим при температуре ОЖ 88С. Пока температура ОЖ дойдёт, в нынешние морозы, от 75С (стрелка встаёт вертикально) до 88 (печка начинает дуть горячим) в моём случае проходит не менее 20 минут на ходу. В принципе, по городу уже можно доехать до точки назначения и считать (ориентируясь только на стрелку), что на прогретом авто печка не дует горячим.

[klaus8]

та же песня была, воздух выгнал.
при -20 печка тока на оборотах жарила.
посмотрел, а антифриза на мин. долил где то 500-600 мл, все наладилось.
м44 б19.
По зиме пришел к выводу, лить 92й. Пуск лучше, греется лучше. Расход больше, да. Но зимой и так большой (маленькие растояния у меня).

[Вячеслав]

Сообщение от klaus8

По зиме пришел к выводу, лить 92й.

Очень правильное решение.
При СЖ до 10:1 вообще положен только 92-й, а при СЖ от 10:1 до 10,5:1 рекомендуется лить, как 92-й (зимой), так и 95-й летом. При СЖ от 10,5:1 до 12:1 только 95-й. Выше 12:1 и турбо 98-й.
Я себе лью 92-й и зимой и летом, расход не выше, чем на 95-м летом, а зимой и того ниже.

[Vityok]

Сообщение от -V-I- Bumer74

Доп помпа не интересна.

Что так?

На старших моделях она в базовой комплектации штатно установлена...

[Ольга320]

Пляски с печкой - как это знакомо...
Помню как меняла всё подряд, в итоге только замена мотора помогла, паходу каналы были уже в гбц забиты.
Всем сочувствую, мотор менять никому не советую

[m50b20]

Сообщение от Вячеслав

Очень правильное решение.
При СЖ до 10:1 вообще положен только 92-й, а при СЖ от 10:1 до 10,5:1 рекомендуется лить, как 92-й (зимой), так и 95-й летом. При СЖ от 10,5:1 до 12:1 только 95-й. Выше 12:1 и турбо 98-й.
Я себе лью 92-й и зимой и летом, расход не выше, чем на 95-м летом, а зимой и того ниже.

Там все далеко не только от степени сжатия зависит.

форма камеры сгорания и тп, факторов много

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Вячеслав

У тебя в приборке есть б/к, тест 7.1
Стрелка встает ровно на 12 часов при температуре ОЖ 75С. У меня при такой температуре ОЖ печка дует прохладным, хотя стрелка уже на 12 часов, в том-то и засада этого указателя, что многие на него ориентируются. У меня, например, печка начинает дуть горячим при температуре ОЖ 88С. Пока температура ОЖ дойдёт, в нынешние морозы, от 75С (стрелка встаёт вертикально) до 88 (печка начинает дуть горячим) в моём случае проходит не менее 20 минут на ходу. В принципе, по городу уже можно доехать до точки назначения и считать (ориентируясь только на стрелку), что на прогретом авто печка не дует горячим.

у меня печка дует теплым (не кипятком, но реально теплым), когда стрелка прибора еще не вышла из синей зоны, но при этом на холостых остывает.

[MEDVEDb]

Сообщение от Вячеслав

У тебя в приборке есть б/к, тест 7.1

а что бывает на компактах и такое?

Тема актуальна,т.к -35 и в салоне после 30 минут только тепло становится(((

[Вячеслав]

Сообщение от MEDVEDb

а что бывает на компактах и такое?

ещё и не такое бывает

Сообщение от MEDVEDb

Тема актуальна,т.к -35 и в салоне после 30 минут только тепло становится(((

мне кажется, это нормально, т.к. -35С — это очень холодно.

[ALEX_2568]

Сообщение от MEDVEDb

Тема актуальна,т.к -35 и в салоне после 30 минут только тепло становится(((

хоть у меня и седан, напишу, поставил доп помпу, через 15 мин в салоне жара

[вас петич]

А насчет очистки радиатора печки есть специалисты? Тоже не жарко, когда за 25 мороза, да и уверен, что лучше должно быть. Есть подозрения, что радиатор забит частично. Как промыть-дело техники, а вот чем? Какую жидкость взять, чтоб растворила бяку и не проела радиатор?Был бы медный-распаял бы без раздумий и прочистил.

Добавлено через 4 минуты
Промыть думаю отдельно радиатор печки, насосиком каким нибудь, вроде газелевского.

[-V-I- Bumer74]

Сообщение от Vityok

Сообщение от -V-I- Bumer74
Доп помпа не интересна.
Что так?

Потому что она на штатной системе должна греть очень даже хорошо. Значит есть какая то неисправность, надо бы найти ее и устранить, а доп. помпа это крайний вариант для обхода этой не поладки, в моем случае последний вариант.

Сообщение от Ольга320

в итоге только замена мотора помогла, паходу каналы были уже в гбц забиты.

Мотор уже менялся. История та же.

Сообщение от MEDVEDb

Сообщение от Вячеслав
У тебя в приборке есть б/к, тест 7.1

После замены мотора поему то тесты не показываются, ни скорость, ни обороты, ни температура. Видимо потому что приборка от М43 осталась.

[Vityok]

Сообщение от -V-I- Bumer74

Потому что она на штатной системе должна греть очень даже хорошо. Значит есть какая то неисправность, надо бы найти ее и устранить, а доп. помпа это крайний вариант для обхода этой не поладки, в моем случае последний вариант.

Кстати любопытно - а зачем на E39 и E38 она штатно? Из-за бОльшего объема салона?
Мотор (тот же M52) может быть и на E36 и на E38 и на E39 - с соответственно примерно одинаковым объемом ОЖ...