07.07.2009, 16:07 | #101 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Советы по колевалу М51 (то что всплыло при установке):
1. Дизельный коленвал придется слегка доработать: у М51 всего 1 звездочка на колене (10), у М52 (и М50 вроде бы тоже) 2 звездочки (9), т.е. придется увеличивать отверстие в коленвале под шпонку для звездочек (8 ). 2. Вместе с коленом М51 обязательно сразу бери передний болт коленвала от него же (4). У меня сборка мотора на 3 дня встала из-за него. Резьба и диаметр у бензинового и дизельного болта одинаковые, на разная длина болтов (дизельный короче) и соответственно глубина резьбы в колене. Т.е. бензиновый до конца не закручивается, торчит примерно на 1см и не фиксирует плотно демфер (1) и шкив ремня (2) странно, но картинка почему-то не отображается, тогда глянь на нее так http://www.elcats.ru/bmw/ImageHandle...?imid=1E300000 P.S: я когда решился ставить себе именно М51 коленвал тоже решил что лишние 30-40см3 погоды не сделают, зато не надо точить поршни для уменьшения СЖ и больше вероятность что не придется менять форсунки с расходомером и соответсвенно менять прошивку - после обкатки будет видно...
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG) |
Sponsored Links | |
|
07.07.2009, 17:29 | #102 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
ra5alex
спасибо, оч полезная информация! тут ещё такое дело - есть вариант взять за дёшева по нашим меркам (3500р. 110$) комплект коленвал+шатуны от 2.8 а за колено от m51 хотят 10000р. (~310$) да ещё и без шатунов... подумаю ещё... :?
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
08.07.2009, 11:17 | #103 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Шатуны с М51 тебе и не нужны, тебе нужны шатуны 135мм (М52В28 или М50В20неТУ) P.S: я за 250$ нашел низ М52В28, так вот блок, коленвал и поршня так и лежат мертвым грузом пока, шатуны в моем моторе стоят.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG) |
|
08.07.2009, 11:18 | #104 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
А вот М52В28 коленвал+шатуны+поршня в цене до сих пор 250-350$ просят. Шатуны с М51 тебе и не нужны, тебе нужны шатуны 135мм (М52В28 или М50В20неТУ) P.S: я за 250$ нашел низ М52В28, так вот блок, коленвал и поршня так и лежат мертвым грузом пока, шатуны в моем моторе стоят.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG) |
|
08.07.2009, 16:08 | #105 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Фрязино МО
Сообщений: 277
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Сделал мотор из м50в20 -> м50в26 (почти 26).
Поставил шатуны и колено от 2.8, поршня точил родные. Обкатку почти прошел, теперь у меня дилема, что делать с форсунками, расходомером и мозгами? И как то странно, когда газку даешь пореще (на низах), получается какой-то провал, а потом начинает набирать обороты.
__________________
Если ни что другое не помогает, прочти наконец инструкцию... |
08.07.2009, 18:15 | #106 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
Vorchyn
если только поменял колено и шатуны то далее по списку можно приступать: менять программу, менять впуск, расходомер, фарсунки, корпус воздушного фильтра... ну тут писали про все эти дела. ra5alex я вот нашёл колено от m51 но убитое (т.е. под шлифовку) чуваки в этом сервисе попытались меня отговорить от идеи ставить колено от дизеля якобы оно "вообще не такое" что оно чугунное тяжолое и вообще не встанет... ну я не стал вступать в спор и тд... вот теперь думаю есть смысл заморачиватся со шлифовкой если цена с учётом шлифовки всёравно не высокая... баксов за 100 отдадут и отшлифую примерно за 80 (если с дизельными ценник не выше) как щитаешь?
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
08.07.2009, 19:53 | #107 | |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Новгородская обл. г. Боровичи
Сообщений: 371
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
__________________
Е36 седан М50В20 1991г. => M50B30 |
|
08.07.2009, 20:29 | #108 | |||
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG) |
|||
08.07.2009, 21:02 | #109 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
ra5alex
это и понятно что колено с большим ходом будет тяжелее только по таму что метала на него ушло больше... со шлифовкой тоже понял! можно брать смело и приводить в порядок... я так понял нужно проточить и отбалансировать? а что ещё за полировка есть(видел в прайсе)? и нужно ли её делать?
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
08.07.2009, 21:40 | #110 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Ну полировка по идее входит у нормальных мастеров в проточку и балансировку.
Полировка без проточки убирает мелкие задиры если есть возможность оставить коленвал в неремонтном размере. Но учитывая что дизеля обычно по 500-700тыс отбегают до разборки - задиры на коленвале не дают возможность только полировать, приходится их стачивать до ремнонтного размера.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG) |
09.07.2009, 20:28 | #111 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Фрязино МО
Сообщений: 277
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Подробностей не знаю, но как я видел поршень, с него сверху только немного сняли, надеюсь проблем не будет. Еще вопрос такой: а мне ДМРВ, корпус фильтра, впуск и т.д. от 2.8 ставить или 2.5 будет вполне?
Sagresh мотор у меня ваносный, и поршни соответственно тоже))
__________________
Если ни что другое не помогает, прочти наконец инструкцию... |
09.07.2009, 22:50 | #112 | |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Новгородская обл. г. Боровичи
Сообщений: 371
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
__________________
Е36 седан М50В20 1991г. => M50B30 |
|
10.07.2009, 09:48 | #113 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,549
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 81 |
Может кому пригодится там строкер м50 2.5-3.0 но сводная таблица есть:
http://www.e30club.ru/index.php?id=518 Зы и вот http://www.turbobazar.ru/modules/pages/dvs.html
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом |
10.07.2009, 20:43 | #114 | ||
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Цитата:
Впускные коллектора вообще у всех М52 от 2,0л до 2,8л одинаковые. Лучше всего ставить впуск от М50В25 (или не трогать впуск вообще), но тогда прибавится работы по его стыковке с ГБЦ - здесь решать тебе.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG) |
||
05.08.2009, 21:19 | #115 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
а у каво какие мысли по поводу замены распредвалов на 2.0 при строкере на 2.5-2.6?
интересно именно замена на бмв-шные... ато все эти шрики и дбиласы денег нереальных стоят.... ну например от тойже 2.8 или от М3 юса или ваще от s50/52 что скажете? и ещё про пружинки клапанов хотел спросить... а то гдето слышал что ставят от 2.5 или от 2.8 (зачем не знаю) но по етк у 2.0 и 2.5 они одинаковые.
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
06.08.2009, 17:14 | #116 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Распредвалы от 2,8л точно нет смысла ставить (тем более что выпускной у всей линейки М52 и ваносных М50 одинаковый, а впускной у 2,0л такой же как и 2,5л).
Цитата:
Если охота заморочиться - то может быть имеет смысл сами клапана от 2,8л ставить (у них диаметр побольше) - но это только если родные клапана совсем уж плохи, т.к. там растачивать седла в ГБЦ придется ну и комплект клапанов искать.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG) |
|
07.08.2009, 23:17 | #117 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
ясно всё с распредвалами... вычёркиваем
я вот впуск и заслонку от 2.5 раздобыл... теперь думаю чё делать срасходомером и корпусом возд.фильтра... на примете есть расходомер и корпус от 2.8... не знаю играет ли роль диаметр расходомера и диаметр заслонки? нашёл только что у 2.0 дырка ~69mm а на 2.5(М50) ~79mm а чё там у 2.8 не понятно... и походу гофра от М52 (та что от расходомера до дрос.засл.) вообще не подойдёт на заслонку от М50... потамучто у М52 заслонка повёрнута влево... а на М50 прямо стоит чё покупать то? :Search: а фарсунки если по одной цене отдают от 2.5 (М50) и от 2.8 какие брать?
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
09.08.2009, 00:28 | #118 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Для начала скажи какой именно у тебя мотор? С ваносом или без? Мозги Bosch или Siemens?
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG) |
09.08.2009, 01:58 | #119 | |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
Цитата:
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
|
25.09.2009, 23:32 | #120 |
Dm_Rodnyh
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
тут вопрос проскальзывал про КН поршня м54 2.2 - а ответа так и не было.... хочется просчитать СЖ 54 мотора 2.2 с коленом 2.8 и 135 шатуном
|
28.09.2009, 14:08 | #121 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 23.10.2006
Адрес: г.Ступино
Автомобиль: е36 ACS3
Сообщений: 1,362
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 49 |
Прошу прикрепить тему,т.к. для многих достаточно актуальна!
__________________
e36 м50 в20(ACS3) 985-35-11-000 "У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла" |
02.10.2009, 09:30 | #122 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 23.10.2006
Адрес: г.Ступино
Автомобиль: е36 ACS3
Сообщений: 1,362
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 49 |
Спасибо
__________________
e36 м50 в20(ACS3) 985-35-11-000 "У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла" |
11.11.2009, 01:27 | #123 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 25.06.2007
Адрес: Odessa
Сообщений: 20
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Нужна консультация!
1. Есть м52в20 и м52в28, все с мозгами+выпуск+впуск от м50в25. Нужно правильно собрать 2,6 на блоке м52в20. Я правильно понимаю, что для этого в блок в20 кладем от в28 - выпуск весь+колено+шатуны+голову+мозг+форсунки+корпус возд. фильтра +впуск лучше м50в25 (модернизированный под КВКГ)+дроссель и гофра от м50в25. Сцепа,коробка и далее - пока от в20-это позже. Вкладыши коренные под замену, шатунные по состоянию. Новые прокладки и сальники. 2. И еще вопрос- установке впуска м50в25 на в28 - можно ли газы от КВКГ и его регулятора запустить не в сам коллектор, а в гофру перед дросселем (вроде на м50 так сделано) Надеюсь на оперативные ответы, спасибо.
__________________
+38 067 450 80 13 |
11.11.2009, 02:04 | #124 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: ВАО Кожухово
Сообщений: 5,253
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 76 раз(а) в 68 сообщениях
Вес репутации: 89 |
Цитата:
пункт два: а зачем? |
|
11.11.2009, 15:55 | #125 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
голову оставлять от 2.0 и увеличивать дырки под впуск от 2.5
или уже точить блок до 84мм и делать не 2.6 а чёнить побольше и тогда голову ставить от 2.8
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
|
|
|