17.03.2009, 01:44 | #1 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 25.04.2006
Адрес: Москва,ЮВАО
Сообщений: 2,359
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 60 |
СТРОКЕР. Постройка 2.0 в 2.6(переделке М50В20 в М50В26).
С завидной периодичностью в личку приходят разного рода вопросы от форумчан,дабы не писать одно и тоже сто раз выкладываю всю возможную инфу по строкеру (переделке М50В20 в М50В26).
Коленвал-ставим от любого мотора пятидесятой серии обьемом 2.8 -М5хВ28,не важно 52/52TU. Шатуны меняються на шатуны от 2.8,но это лишь при условии что у вас мотор с ваносом,у безваносного двухлитрового мотора длинна шатуна равна 135 мм,такой же длинны шатуны у 2.8,т е если движка без ваноса шатуны остаються свои. Поршни,опять же,если мотор без ваноса-замена обязательна,т к компрессионая высота у них больше почти на 1 см с лишним,т е покупаем поршни от ваносного мотора. Расточка-мое мнение в обязательном порядке,т к износ присутствует в любом случае,а рабочий ход увеличиваеться-можно лишиться компрессии в течении нескольких тысяч пробега (ну это в самом худшем случае,общался с людьми которые не растачивали и все гуд),соот-но после расточки хонингование. По степени сжатия (СЖ)-кто то кладет 2 прокладки(пусть кладут хоть 5),я решил эту проблему сняв фаску 0,3 мм с днища поршня,тем самым авто прекрасно пуляет на 95м. Если СЖ не снижать то 98 бензин ваш лучший друг :D ,иначе скорее всего детонация... ГБЦ-раз уж снята,проверка плоскости/опрессовка/замена МСК ,притирка клапанов(желательно),ну и в зависимости от износа замена втулок. Прокладки-покапаем готовые комплекты,верхний и нижний,в них есть все необходимое-прокладка ГБЦ,МСК,сальники коленвала перед/зад и вся мелочевка. С кольцами думаю все понятно,либо ремотный размер и соот-но ремонтые поршня,либо номинал без расточки на оставшийся хон,что как мне кажеться неправильная экономия (хотя хон можно нанести и без расточки,главное что бы потом щели не было :twisted: ) С вкладышами тоже самое,несем колено в контору которая его померяет и скажет,надо ли точить до ремонтного размера,или же потребуеться только полировка и вкладыши остануться номинал. Попутно советую поменять подушки двигателя,я вот не поменял и недавно помучился с их заменой...а без двигателя делов там на 5 минут. Распредвалы смотрим на предмет рисок и царапин,цепи и натяжители-дело бюджета,я поменял для спокойствия... Родные форсунки были заменены на форсунки от 2.5,под них же перепрошит контроллер-машина поехала намного веселее. Редуктор первое время стоял от 2.0,с передаточным 3.45-замучил он меня нереально,передачи выкручивались очень быстро,не пропорционально росту скорости.Был установлен от 2.8,с передаточным 2.93-совсем другое дело.Считаю что замена форсунок с перепрошивкой,замена редутора на более длинный операции обязательные,разница ну очень ощутимая. Расход горючки-в городе 14,5 +- это в среднем режиме при постоянном выкручивании до 4000/об,и пореже до 5-6. 16-17 при очень активном движении,и около 20 если хочешь поскорее спалить бензин и тапка лежит на полу. Тяга внизу хорошая,можно не напрягаясь разгоняться с 3й передачи почти с холостого хода.По мере набора оборотов напор начинает рости,после 3000 начинаеться тяга которая продолжает увеличиваться вплоть до 6т/об. Звук двигателя намного агрессивнее обычного М50,своеобразный рык со свистом,что меня порой напрягает,т к все таки тишину люблю больше :oops: . Ещё бы очень кстати пришлась ваносная башка,двигатель был бы более эластичным,моща сверху-иногда не очень удобно,хотя и снизу её достаточно. Устраивает ли динамика?устраивала первые пару месяцев,хотя прокатившись недавно по трассе на 9ке :lol: ...опять прозрел 8) Что планирую сделать в обязателном порядке так это заменить выхлоп на 2.5 т к есть ощущение что родной не справляеться,газов стало больше,а диаметр труб прежний. Думаю ещё капельку и расход упадет и тяга прибавиться. Если бы занималься этим второй раз, наверно сделал бы сразу 2,8 c заменой ГБЦ и расточкой до 84мм,хотя мысли были и тогда,но так и остались мыслями. Ну а при чуть большем бюджете можно подумать и о 3х литрах,уже с коленом от М54B30. Бюджет процедуры плавает в районе 50 тыщ,в зависимости от того что будешь менять и какие работы выполнять по блоку/ГБЦ. Будет тепло и сухо сделаю видюшки разгона,на разных передачах с места и тд. Просьба к автору. Потереть лишнее, относящееся к ТО мотора. (замена прокладок и тд.) Удалить размышления не связанные с руководством о строкере. Оформить тему более конструктивно, желательно с фото, и по теме. Тема закрыта до выяснения. Wheels
__________________
BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi Последний раз редактировалось Wheels; 18.02.2013 в 00:19. |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
Sponsored Links | |
|
17.03.2009, 02:03 | #2 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: ПИТЕР Веселый поселок
Сообщений: 3,840
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 56 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 71 |
Спасибо, очень познавательно !
Только вот Фаску 0.3мм наверное не с юбки поршня , а с днища?..
__________________
М 50 В 20 Vanos красный седан Лучше Бэхи Альфы нет |
17.03.2009, 02:07 | #3 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 25.04.2006
Адрес: Москва,ЮВАО
Сообщений: 2,359
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 60 |
ANGELJT
именно :good: поправил.
__________________
BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi |
17.03.2009, 12:01 | #5 | |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
№1Maestro
Спасибо! :good: а мощность случайно не мерял? очень интересно... и при расточке до 2.8 что меняется в сравнении с 2.6 ? слышал что 2.6 едет веселей обычной 2.8 :oops: и почему в техничку а не в тюнинг? Цитата:
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
|
17.03.2009, 14:17 | #6 | ||
Профи
Обо мне
Регистрация: 25.04.2006
Адрес: Москва,ЮВАО
Сообщений: 2,359
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 60 |
Цитата:
Думаю если точить до 2.8 мотор будет эластичнее и с более выраженной тягой снизу,ну и 92й бенз можно будет лить :D Я тоже слышал,вот бы ещё прокатиться на 2.8 и тогда точно можно будет сказать.
__________________
BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi |
||
17.03.2009, 16:18 | #7 | |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
Цитата:
чёто както 180 маловато... этож меньше чем у 325-ой... и 192 это на маховике?
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
|
17.03.2009, 17:20 | #8 |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 23.09.2008
Адрес: Псков
Автомобиль: E53 09/2006
Сообщений: 4,303
Сказал(а) спасибо: 178
Поблагодарили 175 раз(а) в 148 сообщениях
Вес репутации: 81 |
№1Maestro
Как себя ведет машина в сравнении со стоковой 325??? сравнивал?
__________________
E36 328 convertible! - продан E91 318D white shark! - продан X5 3.0d |
17.03.2009, 19:45 | #9 | ||
Профи
Обо мне
Регистрация: 25.04.2006
Адрес: Москва,ЮВАО
Сообщений: 2,359
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 60 |
Цитата:
Именно тот и есть,180 замер на колесах и что то около 219 у него получилось на маховике. Warden Давно собираемся устроить заезд с товарищем,у него Е34 525 и мотор отличный,но пока не сезон,будет летняя резина-заедем.
__________________
BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi |
||
17.03.2009, 21:45 | #10 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 23.10.2006
Адрес: г.Ступино
Автомобиль: е36 ACS3
Сообщений: 1,362
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 49 |
№1Maestro-спасиб
__________________
e36 м50 в20(ACS3) 985-35-11-000 "У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла" |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
17.03.2009, 22:13 | #11 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Новгородская обл. г. Боровичи
Сообщений: 371
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Не бей ногами, но что правда в без ваносном моторе шатуны 135мм??? Я был уверен что 145мм :shock: Как я понял ты переделывал без ваносный движок?
__________________
Е36 седан М50В20 1991г. => M50B30 |
18.03.2009, 00:15 | #12 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 25.04.2006
Адрес: Москва,ЮВАО
Сообщений: 2,359
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 60 |
Sagresh
Ногами бить не буду,правда 135мм. Переделывал безваносный.
__________________
BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi |
18.03.2009, 00:29 | #13 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
а этом ФАКю только переделка в 2.6 будет рассматриватся?
может и про 2.8 и 3.0 инфу собрать? есесно не мешать переделку m50b25 в 2.8 и в 3.0 ну и тд, толко доработка m50/52b20
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
18.03.2009, 16:00 | #14 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Расходомер остался штатный? Мне говорили что нужно менять на расходомер от 2,8 и корпус возд.фильтра соотв. тоже от 2,8.
Впуск штатный остался? Тоже рекомендуют от М50В25 ставить. Ну и выпуск с выхлопной тоже рекомендуют ставить двухтрубный от М50В25/28.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG) |
18.03.2009, 18:44 | #16 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 25.04.2006
Адрес: Москва,ЮВАО
Сообщений: 2,359
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 60 |
ra5alex
Раз ничего не писал про расходомер,впуск,корпус фильтра-соот-но их не трогал
__________________
BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi |
18.03.2009, 18:49 | #17 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 25.04.2006
Адрес: Москва,ЮВАО
Сообщений: 2,359
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 60 |
На приходящие в личку вопросы "почем можно купить колено" отвечать не буду...можно и за тысячу,а можно и за пятнадцать,я их не продаю.
__________________
BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi |
18.03.2009, 21:18 | #18 | |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
Цитата:
мне кажется впус да и корпус фильтра одинаковы, про расходомер не уверен.
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
|
18.03.2009, 22:56 | #19 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: ВАО Кожухово
Сообщений: 5,253
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 76 раз(а) в 68 сообщениях
Вес репутации: 89 |
Цитата:
|
|
19.03.2009, 00:28 | #20 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
гы гы, посмарел... корпус, расходомер, впускной коллектор, заслонка - всё разное
хотя сматрел м50б20 там сименс, может по этому?
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
19.03.2009, 12:44 | #21 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Кстати про мозги - какие стоят на описанном моторе: Бош или Сименс?
Разница с перепрошивкой есть у них? (все пишут что Сименс геморно перепрошивать) На апрель запланирована примерная процедура по мотору, исходный М52В20 (97г, ванос есть, мозги Сименс). Гильзование светит на 99%, неохота с никасилом эксперименты ставить. Цитата:
|
|
19.03.2009, 19:59 | #22 | ||
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: ВАО Кожухово
Сообщений: 5,253
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 76 раз(а) в 68 сообщениях
Вес репутации: 89 |
Цитата:
У автора изначально м50б20 безвануса (мозги бош), если не ошибаюсь... |
||
19.03.2009, 22:35 | #23 | |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Новгородская обл. г. Боровичи
Сообщений: 371
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
__________________
Е36 седан М50В20 1991г. => M50B30 |
|
19.03.2009, 23:00 | #24 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: ВАО Кожухово
Сообщений: 5,253
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 76 раз(а) в 68 сообщениях
Вес репутации: 89 |
Sagresh ra5alex
Господа товарищи, не путайте понятия применяемость и производительность Вы можете поставить на свою машину форсунки хоть от опеля, работать будет, я же написал что у 2и0 производительность меньше чем у 2и5/2и8 Вы можете увеличить объём двигателя, поменять программу управления (чип), но у форсунки есть своя производительность |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
19.03.2009, 23:24 | #25 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Как указано выше - данные форсунки СТАВИЛИСЬ на ВСЕХ моторах М50В25, М52В20, М52В25. Поэтому в данном случае разницы между применяемостью и производительностью нету. Думаю автор именно эти форсунки себе и ставил, т.к. если у него был безваносный то стояли скорее всего 13 64 1 730 059, вот они как раз ТОЛЬКО для 2,0 моторов М50 и их производительности могло не хватать. Интересует другое: причина смены прошивки только в смене форсунок (их производительности) или все таки изменение объема цилиндра (хода поршня) тоже заложили в прошивку. |
|
|
|
|