Машина без крыши! +) Бортовик testa

[3dm]

testa,я тоже комплектик шлангов у AlexGu забрал позавчера

растяжка секс

Добавлено через 28 минут

Сообщение от testa

Нашел еще вот какую штуку:
http://www.mcenter.su/index.php?page=item_info&id=308

это куда вообще ставится?? и как?

[310u]

кабр супер.

визуально только не хватает спойлера (м)

[testa]

Сообщение от sasha_m

testa, Миш, то что ставят в м-центре - это всякая фигня со сваркой и прочим.... я имел в виду просто подложить под опоры....

Добавлено через 16 секунд
без сварки чтоб...как на передние стаканы...

Добавлено через 3 минуты
testa, если задние чашки в хорошем состоянии у тебя, то варить рем.комплект, имхо, глупо - нарушать целостность металла...зачем менять фабричный шов на нефабричный, если там все ок???

А разве на передние чашки армирующие элементы не варятся?! О_о

Мысль достойная внимания про родное железо. Но блин обидно будет, если я щас все доделаю, а потом начнутся проблемы. Этот комплект вроде призван усилить конструкцию. Надо думать плотно короче.

Сообщение от 3dm

testa,я тоже комплектик шлангов у AlexGu забрал позавчера

растяжка секс

Добавлено через 28 минут

это куда вообще ставится?? и как?

Шланги тож гудрич забрал? Отпиши, как поставишь)

На рычаги, чтобы зафиксировать дополнительно сайленты, как я понимаю.

Сообщение от 310u

кабр супер.

визуально только не хватает спойлера (м)

Спасибо) М-спойлера точно не будет, чур меня) А вот лип - обязательно.

[3dm]

testa,
на передние чашки усиления просто подкладываются.. без сварки

да тоже гудрич) ставить буду после защиты диплома..

[m50b20]

Сообщение от 3dm

testa,
на передние чашки усиления просто подкладываются.. без сварки

да тоже гудрич) ставить буду после защиты диплома..

Имхо лучше приварить

[testa]

3dm,
m50b20,
парни, а по тису то как?

[3dm]

testa,не приваривается.. да и как их приварить? если бы они сверху наваривались.. они же снизу подкладываются.. хотя хз

у меня так стоят)

[Ольга320]

ну хороший сварщик и снизу проварит без проблем
на своём опыте знаю

[sasha_m]

Да не надо передние варить!!!! Зачем???? металл в районе шва портить??? щас он цельный кусок, а будет кольцо сварки - то есть хрупкое место...Зачем???

[testa]

я думаю, я думаю, я думаю - ничего опять не придумаю (С) группа Градусы "Кто ты"

[3dm]

testa,про тормозюки не узнавал еще?

[testa]

Сообщение от 3dm

testa,про тормозюки не узнавал еще?

Не, чет пока не звонил. Как только, так сразу!

ЗЫ Мне бы с суппортами закончить блин..

[Don]

Сообщение от ///MPowered

Они тяжеленные

да, новые ББС кажется уступают старым

Добавлено через 1 минуту
автор, поздравляю с машиной! а вот мотор-коробку я в данном случае оставил ьы оригиналом и не насиловал бы кузов

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от testa

Вчера был мой первый настоящий КАБРИОдень) Скинул наконец хардтоп и поехал кататься. Ну что я могу сказать, это пипец дорогие товарищи) Это уже не просто автомобиль, блин, это средство получения удовольствия)))

Если попытаться отбросить эмоции в сторону, то вот что получается:

Привычный мне динамичный стиль езды с постоянными перестроениями в более быстрый ряд на кабре смотрится глупо - на нем нужно вальяжно катиться в правых рядах, совершенно не напрягаясь дорожной обстановкой. Тяжко с непривычки, блин) Не всегда получается так ехать, по этому по Ленинскому я ехал 140, температура за бортом +16, стекла подняты, крыша опущена, климат выставлен на половину интенсивности и 25 градусов. Жить можно, но повторюсь - кайф кабра в другом) Сильной пылищи пока замечено не было, зато внимания окружающих хоть отбавляй)

Жду потепления, буду учиться кататься неспеша, очень хочется еще и стекла опустить) и еще покрасить, нашпиговать ништяками итд итп))

Фотокарточки позже, цифровик сел зараза.

во-во, я говорю оставь мотор и кпп в покое ))

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Stasik

усиленные задние опоры за 140 евро- ахтунг.. мейле усиленные стоят по 500, или 600 руб.. я вообще снял свои задние опоры, на них машина была с завода- они как новые, но поменял, ибо разобрал стойку.. мое мнение про эти опоры- развод на бабки.. мол автоспорт и тд
про какие-то кольца- тоже не понятно, баварские инженеры, что ли не догадались до этого, а м- центре догадались мое мнение- развод на бабки
усиление жопы за 65000- от этого усиления жесткость на кручение врядли прибавится, в поворотах, соотвественно кузов будет все так же играть, притупляя реакции на руле, ухудшая управляемость. жесткость днища увеличится, подрамник теперь не вырвет, НО, у кабра и так там все проварено, и покажите хоть ОДИН случай, когда у кого-то подрамник на е36 вырывало? это казуистика..
мое мнение- развод на бабки..

вопрос подрамника есть больное место Е46, а Е36 с этим в целом все в порядке

[testa]

Сообщение от Don

автор, поздравляю с машиной! а вот мотор-коробку я в данном случае оставил ьы оригиналом и не насиловал бы кузов

Спасибо!
Ничего страшного с ним от 260сил не случится) Тут и помощнее кабрики водятся)

ЗЫ На тему двигателя:
Вот какой вопрос возник у нас с Сергеем сегодня - мой кабр имеет некоторые вещи от AC-Schnitzer: шильды, деко-сет, составные колесные диски, банку глушителя, карбоновую накладку на цилиндры и... я думал это накладка на впускной коллектор, а оказалось, что у меня НАСТОЯЩИЙ коллектор AC-Schnitzer! причем м50! с порядковым номером и красивыми надписями AC-Schnitzer S3 S. Тут появилась куча вопросов - что с мозгами? а может и выхлоп ВЕСЬ не сток? и самое интересное - может у меня оригинальный AC-Schnitzer S3 3.2? Об этом косвенно свидетельствуют шильдики на крышке багажника (S3 3.2) и шильд в салоне с гравировкой (AC-Scnitzer S3 3.2 Cabrio #011). То есть машина вроде как имеет порядковый номер..
Что это? Очень грамотная конверсия? Я так думал до сегодняшнего дня, пока не знал про коллектор.
Бывшая хозяйка утверждает, что "это все накладочки и наклеички". Но зачем тогда заказали коллектор? Ради дизайна подкапотного пространства? О_о

Вопросов миллион пока. Пока не разберу его - ничего чую не пойму.

ЗЫ2 И еще кабр начал троить и глохнуть. Здрасти приехали.

Добавлено через 41 минуту
AC Schnitzer BMW S3 и S3S. Для двигателей моделей BMW 323i (S3) и BMW 328i (S3S) предлагались комплекты из перекроенного впускного коллектора (прибавка 12 лс), выпускной системы и перепрошитого блока управления двигателем. Также на основе мотора от BMW 328i можно было заказать версию AC Schnitzer BMW S3 3.2

Добавлено через 5 минут
модель S3S (328i) - мощность 218 при 5600 , разгон до 100 км/ч 6,9 с , max 248 км/ч

модель S3 3.2 (328i) - мощность 260 при 5900 , разгон до 100 км/ч 5,7 с , max 260 км/ч

Добавлено через 13 минут
ЕПИЧЕСКАЯ СИЛА, СМОТРИТЕ, ЧТО Я НАШЕЛ!!!!











ЭТО МОЯ МАШИНА!!!

ЗЫ




По идее подкапотное у S3 3.2 должно выглядеть как-то так. А у меня растяжка стоит кастом и накладка цилиндров хоть и карбон, но без шильда 3.2. Да и диффузор у меня сток((( Больше похоже на S3S, осталось понять, что у меня с прошивкой...

Добавлено через 1 минуту


А вот так выглядит мой коллектор)

Буду искать еще. Если у кого что есть по теме - делитесь ссылками, буду благодарен!

[Just Kot]

Могу тебе предложить несколько версий того, что может быть:

1)У тебя настоящий 3.2, думаю можно попробовать залезть эндоскопом посмотреть
2)У тебя все от 3.2, а мотор уже 2.8, такое могло быть по двум причинам, причем вторую я лично наблюдал(именно в случае со шницером, именно с 3.2 usa):
а)Мотор сдох/сломался и т.д, в итоге имеем замену на 2.8 блок
б)Ее пытались поставить на учет здесь, в РФ. Шницер ставили на 3.2 чугунный блок от S52 в сборе, только вот номер на нем выбить немного по другому чем на обычном М52. Так вот при постановке на учет мотор завернули и пришлось менять блок на обычный М52(

З.Ы Мозг еще не смотрел? Нету никаких наклеек от шницера и т.д?

[testa]

Сообщение от Just Kot

Могу тебе предложить несколько версий того, что может быть:

1)У тебя настоящий 3.2, думаю можно попробовать залезть эндоскопом посмотреть
2)У тебя все от 3.2, а мотор уже 2.8, такое могло быть по двум причинам, причем вторую я лично наблюдал(именно в случае со шницером, именно с 3.2 usa):
а)Мотор сдох/сломался и т.д, в итоге имеем замену на 2.8 блок
б)Ее пытались поставить на учет здесь, в РФ. Шницер ставили на 3.2 чугунный блок от S52 в сборе, только вот номер на нем выбить немного по другому чем на обычном М52. Так вот при постановке на учет мотор завернули и пришлось менять блок на обычный М52(

З.Ы Мозг еще не смотрел? Нету никаких наклеек от шницера и т.д?

Пункт 2б отметаем - машина куплена новой в Москве. С тех пор записей в ПТС нет.

Пункт 2а возможен, но врядтли - за 130 тыщ пробега сомнительно. Хотя может и скручен, но это же вроде кабр, а не дизельный сарай.


Эндоскопом? А смысл?

Мозг не смотрел пока.

[Just Kot]

Ну а как еще посмотреть диаметр цилиндров, не снимая голову? Если там 84, то это не 3.2, если 86,4, то - 3.2 )

[Igorevich]

testa,
а что вин говорит?

[testa]

Just Kot,
можно попробовать) у тебя есть эндоскоп? =)

Igorevich,
У меня машина дилерская) Весь тюнинг - музыка, шнитцер итд делался в мск.

[Just Kot]

Сообщение от testa

Just Kot,
можно попробовать) у тебя есть эндоскоп? =)

Igorevich,
У меня машина дилерская) Весь тюнинг - музыка, шнитцер итд делался в мск.

Это тебе к официалам наверное))

После таких новостей теперь шницер-пакет решил оставить?)

Кстати вот о чем подумал - шницер судя по их сайту всегда ставил свой обвес... а у тебя вижу только зеркала и банку из внешнего

[gmss]

Just Kot,
сомневаюсь что эндоскопом можно замерить диаметр циллиндра

[Just Kot]

Сообщение от gmss

Just Kot,
сомневаюсь что эндоскопом можно замерить диаметр циллиндра

А зачем им диаметр мерить? О_О

[gmss]

Сообщение от Just Kot

Ну а как еще посмотреть диаметр цилиндров, не снимая голову? Если там 84, то это не 3.2, если 86,4, то - 3.2 )

.
.

[Just Kot]

Ну так на поршне написано какой он... как показал опыт, что спустя 100тыс, что 280 вполне читается)

[gmss]

Сообщение от Just Kot

Ну так на поршне написано какой он... как показал опыт, что спустя 100тыс, что 280 вполне читается)

ну хз, смотря какой бензин и какое масло
на м54 сколько я их разобрал (были и до 100 тыс.) , ни на одном не прочтешь - коксу на них килограмм