Все о стабилизаторах

[shanna]

Сообщение от Sergey_ZH

Не путайте м3 и м-тех стабы.
Стабилизаторы от м3 можно поставить только на 325 до 1992 года.
Но задний стаб м-тех от 325 помягче.

Все же настройка подвески 325 отличается от м3.
У м3 более тяжелый мотор и разноширокие шины. По подвеске главное различие, у м3 передние пружины помягче и увеличен кастер.


На машинах с короткими тягами стабилизатора, передний стаб толще.

У 318 передний 26мм задний 18
У 325 до 1992 года, передний 23 зад 19
После 1992г перед 25,5 зад 18

Отправлено с моего LT26i через Tapatalk

Да ну поставить можно на любую с заменой втулок и костей. Вопрос нужно ли?

[Sergey_ZH]

Сообщение от shanna

Да ну поставить можно на любую с заменой втулок и костей. Вопрос нужно ли?

Чтобы поставить стаб от м3 нужны амортизаторы с ухом для тяги стаба.
Да и крепления на лонжероне надо переносить.

А так да, можно присобачить.

Отправлено с моего LT26i через Tapatalk

[Sergey_ZH]

Сообщение от Gutta

Машина с м50b28. Какое сочетание самое полезное будет

Лучший вариант, тот что ставился на заводе.
Спереди 25,5 сзади 18

Отправлено с моего LT26i через Tapatalk

[exStas]

Сообщение от Sergey_ZH

Лучший вариант, тот что ставился на заводе.

[Ольга320]

Сообщение от Sergey_ZH

Лучший вариант, тот что ставился на заводе.

не знаю у кого как, но у меня на обеих машинах вариант "как на заводе" дает недостаточную поворачиваемость...

[Vlom]

Сообщение от Gutta

Смысл стабов понятен. Интересует какой лучше всего поставить конфиг из стандартных.

Применительно к гонкам- чем ровнее трасса- тем жестче стабы.
На дорогах общего пользования увеличивать жесткость стабов смысла нет.
Кста, на кольцевом корче у меня стоят стоковые стабы от 325- жестче не ставлю. а по мокрому вообще отцепляю.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ольга320

не знаю у кого как, но у меня на обеих машинах вариант "как на заводе" дает недостаточную поворачиваемость...

серийные автомобили настраисают на небольшую недостаточную поворачиваемость на заводе. производители считают это более безопасным, чем занос.

[Sergey_ZH]

Сообщение от Ольга320

не знаю у кого как, но у меня на обеих машинах вариант "как на заводе" дает недостаточную поворачиваемость...

А шины не разноширокие?
Каеое давление в шинах перед/зад

Отправлено с моего LT26i через Tapatalk

[Sergey_ZH]

Сообщение от Vlom

Применительно к гонкам- чем ровнее трасса- тем жестче стабы.
На дорогах общего пользования увеличивать жесткость стабов смысла нет.
Кста, на кольцевом корче у меня стоят стоковые стабы от 325- жестче не ставлю. а по мокрому вообще отцепляю.

Добавлено через 2 минуты

серийные автомобили настраисают на небольшую недостаточную поворачиваемость на заводе. производители считают это более безопасным, чем занос.

А пружины стоковые?

Отправлено с моего LT26i через Tapatalk

[Ольга320]

Сообщение от Sergey_ZH

А шины не разноширокие? Каеое давление в шинах перед/зад

шины одинаковые, давление по феншую
на купе были разноширокие

[Sergey_ZH]

У меня со штатными стабилизаторами 23/19 машина нейтральна на дуге.
На входе небольшая недостаточная поворачиваемость.

Но управляемость в переходных режимах не настроить без регулируемых амортизаторов.

Отправлено с моего LT26i через Tapatalk

[Ольга320]

Сообщение от Sergey_ZH

У меня со штатными стабилизаторами 23/19 машина нейтральна на дуге.
На входе небольшая недостаточная поворачиваемость.

Но управляемость в переходных режимах не настроить без регулируемых амортизаторов.

Отправлено с моего LT26i через Tapatalk

Ну я имела ввиду что упирается на входе, дальше на дуге при ровном Газе идет нейтрально.

[Vityok]

ПолуОФФ:

Пацантрэ, а где можно почитать про устройство активных стабов?

Известны прецеденты оснащения ими моделей, на которых изначально их не было?

[SELENGER]

Я вот думаю есть ли смысл менять заводской м техник , на допустим передний стаб под длинные кости , а задний максимально толстый с м3? Или ограничиться допустим более жесткими пружинами?

[Gutta]

Интересуют какие стабы лучше подойдут под в8? От м3 негодится, интересует либо сток по размерам либо афтермаркет. Спереди от е30 сзади от е36. Какой сзади лучше поставить?

[Olegik]

Сообщение от Gutta

Интересуют какие стабы лучше подойдут под в8? От м3 негодится, интересует либо сток по размерам либо афтермаркет. Спереди от е30 сзади от е36. Какой сзади лучше поставить?

Я бы для начала попробовал без заднего стаба

[Ольга320]

Сообщение от SELENGER

Я вот думаю есть ли смысл менять заводской м техник , на допустим передний стаб под длинные кости , а задний максимально толстый с м3? Или ограничиться допустим более жесткими пружинами?

Во тож об этом думаю)

[Sergey_ZH]

Сообщение от Olegik

Я бы для начала попробовал без заднего стаба

Без заднего стаба будет большая недостаточная поворачиваемость.
ИМХО м60 не сильно отличается по массе от с50, так что стабы надо брать близкиек м3.
Мб понадобится стаб чуть толще м3го.
если спереди стаб с короткими костями стоит попробовать вперед стаб на 1-2 мм тоньше штатного для м50. Этим мы сдвинем балланс в сторону избыточной поворачиваемости.

[Vityok]

Сообщение от Vityok

ПолуОФФ:

Пацантрэ, а где можно почитать про устройство активных стабов?

Известны прецеденты оснащения ими моделей, на которых изначально их не было?

Кто расскажет?

[ustimenko.ivn@mail.ru]

Кстати имеется данный стаб https://www.ecstuning.com/BMW-E36-M3....0L/ES2207891/ .. может кому надо ценник 5т.р.

[Vityok]

Сообщение от Vityok

Кто расскажет?

И тишина...