03.09.2020, 21:46 | #51 |
Махараджа
Обо мне
Регистрация: 11.07.2009
Адрес: Moscow/South-East Asia
Автомобиль: е83 Х3 3.0D(3)AT black sapphire
Сообщений: 14,948
Сказал(а) спасибо: 495
Поблагодарили 988 раз(а) в 762 сообщениях
Вес репутации: 267 |
дима 715,
а,таки,можно сказать ,что ты ездил на 1.9 дизель? и что про них знаешь ,кроме мануалов и хейта на драйве?
__________________
е21,е28,е30,е32,е34,e36,e46,е83 ...общий диагноз :30+ лет с BMW some people make the world more special,just by being in it.... |
Sponsored Links | |
|
03.09.2020, 22:35 | #52 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 11.02.2008
Адрес: Москва,Зябликово
Автомобиль: Е36. М52В20 Чёрная,на ручке
Сообщений: 4,132
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 196 раз(а) в 175 сообщениях
Вес репутации: 78 |
Не, на 1.9 не доводилось.
Довелось только на туареге. 3.0 дизель. (CASA вроде). общий пробег километров 150. Потом на нём же меняли катридж заднего правого стеклоподъёмника. Занятие то ещё. Установили. Но вРаг был бы не вРаг, если бы всё прошло легко. Регулировка катриджа в проёме заняло ещё больше времени. фольксвагОн-это месть Гитлера!
__________________
Хорошая зарплата - это когда уже нужно получать следующую, а ты еще предыдущую не истратил. |
03.09.2020, 22:42 | #53 |
Легенда
Обо мне
Регистрация: 08.05.2008
Адрес: NM
Автомобиль: полтора БНВ
Сообщений: 18,305
Сказал(а) спасибо: 1,055
Поблагодарили 1,673 раз(а) в 1,154 сообщениях
Вес репутации: 382 |
нафиг надо
__________________
I'm getting too old for this Shit ... and I don't give a fuck about your opinion ... |
03.09.2020, 23:18 | #54 |
Махараджа
Обо мне
Регистрация: 11.07.2009
Адрес: Moscow/South-East Asia
Автомобиль: е83 Х3 3.0D(3)AT black sapphire
Сообщений: 14,948
Сказал(а) спасибо: 495
Поблагодарили 988 раз(а) в 762 сообщениях
Вес репутации: 267 |
дима 715,то есть под обсуждение сверх надежных машин середины 90х,ты плавно впариваешь фуенту типа туарега..
не ,не пройдет
__________________
е21,е28,е30,е32,е34,e36,e46,е83 ...общий диагноз :30+ лет с BMW some people make the world more special,just by being in it.... |
03.09.2020, 23:34 | #55 |
Гуру
Обо мне
Регистрация: 23.02.2011
Адрес: Москва.Бутово!
Автомобиль: е91 м47 и е36 Cabr
Сообщений: 10,276
Сказал(а) спасибо: 315
Поблагодарили 650 раз(а) в 524 сообщениях
Вес репутации: 164 |
Ну раньше не было таких технологий как сейчас, и все производители боролись за качество и надёжность, чтобы покупали их брэнд, а сейчас просто платить приходится за брэнд, который в свое время выростили. Сейчас интерес заработать денег.
Добавлено через 2 минуты Сегодня брэнды раскрученны, остаётся выбрать кому будешь платить
__________________
- По статистике, фразу: «БОЖЕ, КАКОЙ ОГРОМНЫЙ», чаще всего слышат двигатели BMW! |
04.09.2020, 00:29 | #56 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 11.02.2008
Адрес: Москва,Зябликово
Автомобиль: Е36. М52В20 Чёрная,на ручке
Сообщений: 4,132
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 196 раз(а) в 175 сообщениях
Вес репутации: 78 |
Вернёмся к легендарному гольфу. И маразму в нём.
Продолжим про опоры амортизаторов. конструкция насколько проста-настолько и безобразна. Применялась на 1-2-3-4 гольфах, Пассатах В3, в4 точно Шаранах. 1-передняя, как и задняя опора никак не крепится к кузову. НИКАК! На самом деле нонсенс. О какой управляемости идёт речь? опора прижимается к кузову под действием веса кузова. Чтоб стойка не провалилась при подъёме кузова(домкрат, подъёмник) сверху стоит ограничительная пластина. Маразм. 2-учитывая п1-весь вес машины лежит на опоре. Резина со временем дубеет, разрывается и зазор между стаканом и ограничительной пластиной становится всё больше. Что во первых уменьшает дорожный просвет. Во вторых увеличивает паразитный свободный ход подвески в опоре. В третьих появляются стуки в подвеске при проезде лежачих ментов, трамвайных путей и ЖД переездов. Да-да, при ходе отбоя ограничительная шайба бьёт по стакану. Это, по мнению ВАГа-норма. Если в задней позвеске это не так критично, то передняя опора меня не устраивала полностью. Путей тут несколько. 1-менять на аналогичные опоры. И думаю что достаточно часто(судя по распространённости тем на форумах) 2-ставить от ЩАРАНА. Есть списки деталей что надо докупить. ресурс опор увеличивается, но суть не меняется. 3-изобретать(колхозить, тут как кому удобнее). Применять от других авто с подвеской подобной конструкции. если коротко: 1- всё останется так же, как и было. 2-ресурс увеличится. Поскольку сами опоры расчитаны на более тяжёлое авто. Но жёсткой связи кузов-подвеска нет. 3-колхоз дело добровольное. На форумах попадалась инфа про установку опор от 2108. По мне это не большой шаг вперёд. Да, опора уже жёстко прикручена к кузову. Но всё так же весь вес висит на резине. В итоге остановился я на опорах 2110. Опоры закрытого типа(имеют упор сверху), жёстко крепятся к кузову. К стойке прикрутились без переделки. Рассверлить стакан-дело техники. Так и сделал. Продал машину с этими опорами.
__________________
Хорошая зарплата - это когда уже нужно получать следующую, а ты еще предыдущую не истратил. |
04.09.2020, 06:38 | #57 | |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 270 |
Цитата:
С мотором вроде не было проблем никаких
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
|
04.09.2020, 09:32 | #58 | |
Уникум(выбери статус сам)
Обо мне
Регистрация: 15.07.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: BMW Compact,1995; GOP-Style
Сообщений: 31,031
Сказал(а) спасибо: 2,558
Поблагодарили 1,444 раз(а) в 1,061 сообщениях
Вес репутации: 491 |
Цитата:
а самый Пассат, все же, это - универсал с 1,9 турбо. я офигел, когда мы загрузились в него вчетвером, прицепили сзади прицеп и поехали за зерном - похоже, что он вообще не ощущает нагрузку (в прицеп нагрузили килограмм 600-800) Добавлено через 54 секунды в то время Пассат В3-В4 казался огромной просторной машиной. сейчас смотришь на него в потоке и удивляешься, как все изменилось)) |
|
04.09.2020, 10:17 | #59 |
Махараджа
Обо мне
Регистрация: 11.07.2009
Адрес: Moscow/South-East Asia
Автомобиль: е83 Х3 3.0D(3)AT black sapphire
Сообщений: 14,948
Сказал(а) спасибо: 495
Поблагодарили 988 раз(а) в 762 сообщениях
Вес репутации: 267 |
дима 715,
хорош гнать ересь зато у твоего жигенвагена передняя подвеска ,на кузов упирается ,ништяк..с 1959 года у меня есть б4, приезжай посмотри,как крепиться задний аммортизатор,все как у нормальных машин Добавлено через 1 минуту стыдно Дима,плохой ты политинформатор передняя подвеска в фольксе ,вообще обычный макферсон,с неубиваемыми шаровыми и сайлентами в рычагах Добавлено через 2 минуты хоть бы ска раз у меня вылетела описываемая опора.. .на Г"2 возидл колеса в сборе от УАЗИКА, и мебель из ИКЕА,аж , клал на переднюю панель,и торчала из багажника..про Б4 вообще,молчу
__________________
е21,е28,е30,е32,е34,e36,e46,е83 ...общий диагноз :30+ лет с BMW some people make the world more special,just by being in it.... |
04.09.2020, 11:45 | #60 | ||
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 11.02.2008
Адрес: Москва,Зябликово
Автомобиль: Е36. М52В20 Чёрная,на ручке
Сообщений: 4,132
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 196 раз(а) в 175 сообщениях
Вес репутации: 78 |
Миш, эту ересь не только гнали, но и воплотили в жизнь!
Цитата:
Цитата:
Продолжим по маразму в конструкции гольфа! БУКАВ БУДЕТ МНОГО!!! Развал! О, как много в этом слове! вРги заложили ооочень большой диапазон регулировок. ОООочень. И всё бы ничего. Но вРаг не был бы вРагом. Если бы и тут не напартачил. По порядку. Задняя подвеска-тут всё понятно. Полунезависимая балка крепится к кузову через 2 сайлентблока. Сверху 2 амортизатора с пружинами. Балка выставлена конструктивно соосно кузову. Запомним этот момент!! Передняя подвеска. Тут интереснее. Классический макферсон. Кастер и опоры трогать не будем. Развал на г3 можно регулировать в двух местах. Классически на кулаке. Шайбы верхнего болта эксцентриковые и позволяют изменять положение поворотного кулака относительно амортизатора. Этот вариант вопросов не вызывает. Но есть и ещё одно место возможной регулировки развала. Это крепление шаровой опоры к рычагу. В рычаге сделаны "Эллипсные" отверстия, и шаровую можно перемещать относительно рычага. Её можно как задвинуть вовнутрь так и выдвинуть наружу. Диапазон порядка 1 см с каждой стороны. Эврика!!! Шаровые устанавливаются как хочешь. Регламента по их установке я не нашёл.(Миш, если у тебя есть-скинь пожалуйста). Никто не запрещает на левом рычаге выдвинуть её наружу, а на правом рычаге загнать её во внутрь. Относительно установленной шаровой регулируется развал. Шаровую могут по двигать, если диапазона эксцентриковых шайб не хватит для выставления правильного развала. По хорошему, после каждой замены, откручивания шаровой от рычага-сход-развал обеспечен! Суть маразма! а суть в соосности передней и задней оси. Если обе шаровые выдвинуты наружу-всё хорошо. Если обе шаровые задвинуты вовнутрь-всё хорошо. Интерес наступает когда к примеру левая шаровая выдвинута наружу, а правая задвинута вовнутрь. Получается передняя ось смещена влево относительно центра кузова. Аналогично она может быть смещена и в право. А количество средних положений не счесть. Вот и ездят легенды потом "бочкОм". В идеале должно быть указано. Что положение шаровой относительно рычага слева и положение шаровой относительно рычага справа должно быть ОДИНАКОВОЕ!!!!! Миш, может я проглядел где? Насколько я в урсе-в пассатах такого нет.
__________________
Хорошая зарплата - это когда уже нужно получать следующую, а ты еще предыдущую не истратил. |
||
04.09.2020, 11:53 | #61 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 04.07.2009
Адрес: Москва-Динамо
Автомобиль: 325 coupe, 1994 (S52B32)
Сообщений: 1,654
Сказал(а) спасибо: 41
Поблагодарили 155 раз(а) в 113 сообщениях
Вес репутации: 80 |
Друзья!
Почитал всё и понял, что вы не слышите друг друга. Давайте я постараюсь раскидать всё по пунктам и выражу своё мнение по данному вопросу. 1. Нельзя обсeрать производителя целиком, рассматривая отдельные экземпляры его продукции. Каждый продукт создаётся с определёнными целями, в процессе разработки всегда есть место компромиссу. Нельзя говорить, что Ока - плохой автомобиль, потому что на нём нельзя перевезти 3 тонны груза. И нельзя орать, что Камаз - какашка, так как не может разогнаться до 300 км/ч за 10 сек. 2. VAG - концерн сборный. В разных авто разных же его марок много всего, что досталось им по наследству от предыдущих разработок. Общие признаки: достаточная надёжность, продуманность конструкции, эргономика, эксплуатационная и ремонтная технологичность, сравнительно невысокая стоимость обслуживания. 3. Нельзя рассматривать гражданский авто с точки зрения возможности внесения в него изменений и регулировок по своему разумению и желанию. Рассматривайте автомобиль спортивный, благо их у VW имеется. 4. И вопросы того, что где-то кто-то из конструкторов сделал неудобным откручивание какого-то болта, тоже не совсем корректны. Во-первых, может это болт первые 20 лет вообще откручивать не надо? Уверяю, что специально никто не делает так, чтобы механику было посложнее. Удобство ремонта и ТО всегда рассматриваются в процессе проектирования. Но, бывают ситуации, когда другие параметры имеют больший вес, чем удобство замены элементов, срок службы которого 20 лет. Или, в процессе доработок и устранения недостатков, полученных в результате испытания уже готовой конструкции, некоторые решения имеют сильно компромиссный характер. Вот если у кого-то таких решений слишком много, то тогда можно говорить о таком производителе, как о не очень хорошем. Но, если он продаёт свои изделия дешевле конкурента, который прорабатывает свои конструкции более тщательно и не жалеет денег на полное перепроектирование при неудачных результатах испытаний, то тут потребитель вправе выбирать, что ему приятнее. Кто-то хочет купить дорого, но не думать ни о чём (кто, что и когда там будет откручивать), а кто-то вовсю пытается сэкономить, типа я сам всё буду ремонтировать, а потом плачет, что тут рычаг только всборе меняется, а тут нужно пол-машины разобрать, чтобы свечку поменять... Гражданский авто сделан для потребителя, а не для механика. Поэтому рассматривать нужно, всё же, потребительские аспекты. Аргументы удобства лежания под авто и свапа/кастора, наверное, правильнее приводить для авто, разработанного или переоборудованного для спортивных целей или сразу обговорить условия - обсуждение с точки зрения техника/механика. 4. Сейчас часто езжу на машине жены - Ауди А4 2006 г.в., атмосферный ДВС 2.0, пробег 202 000 км. Покупался у знакомых с пробегом 90 000 км. Вся сервисная книжка с отметками оф. дилера. Стойки амортизаторов еще с завода. Живые. на 180 000 перебрал переднюю подвеску - все детали с завода. Зад пока еще терпит. Сломался водительский стеклоподъёмник. Перетёрся жгут проводов багажника. Треснул патрубок-тройник системы охлаждения. Сгорела одна катушка. Рассыпался один ШРУС. Сгнил хомут на выхлопной трубе. Это всё, что касается неисправностей не по ДВС. Вот ДВС (ALT) - полная дрянь. Масло начал жрать уже после 50 000. Где-от 50 000 назад заменил натяжитель цепи ГРМ и впускной РВ (сносилась звезда). Фото прилагаю. Вот если деталь ходит до такого состояния и всё работает, это как считается? 5. Дизели щупал мало. Вообще, при текущих ценах на ДТ считаю для негрузового и коммерческого транспорта их неинтересными экономически. Из тех, с которыми сталкивался - лучшие от Мерседеса, а худшие - японские. У ВВ с этим не всё так плохо. А про дизельгейт - это вообще не честно. Да, концерн пошёл на подлог. Да, получил конкурентное преимущество. Но!!! Обманул систему, а не потребителя, дал ему экономичный и эффективный в плане КПД двигатель, а не зажатый идиотскими нормами. Мировой океан в год выбрасывает углекислоты в разы больше, чем все заводы и авто вместе взятые. Хотите чистый воздух в городах - переходите на электромобили. Только вот это электричество получают сжиганием углеводородов и других продуктов, только в другом месте и для экологии это ещё хуже. Поэтому, Дима, давай вести спор честно. 6. Никогда пацан с руками по локоть в масле, ковыряющий каждую неделю свой 2108, не докажет дяде в костюме, который ездит на заднем сидении S600, что ВАЗ - отличный автомобиль. Как и наоборот...
__________________
E36 coupe S52B32 Последний раз редактировалось OlegM; 04.09.2020 в 14:14. |
04.09.2020, 11:54 | #62 |
Уникум(выбери статус сам)
Обо мне
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог
Сообщений: 20,794
Сказал(а) спасибо: 135
Поблагодарили 1,149 раз(а) в 1,005 сообщениях
Вес репутации: 302 |
goa-express, тссс... а то ещё обнаружится, что на обычных опорах бмв также опирается на резину стойка. Такой xeрни я давно не слышал, особенно радует про дизель, сам не пробовал, но осуждаю . CASA мотор надёжен, только смотреть за ним надо, там была серия ТНВД которая недоработана была и он забивал систему топливную стружкой, которая с него лезла )), впринципе как и гoвнeцо с некоторых
__________________
синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO |
04.09.2020, 12:05 | #63 |
Уникум(выбери статус сам)
Обо мне
Регистрация: 15.07.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: BMW Compact,1995; GOP-Style
Сообщений: 31,031
Сказал(а) спасибо: 2,558
Поблагодарили 1,444 раз(а) в 1,061 сообщениях
Вес репутации: 491 |
|
04.09.2020, 12:19 | #64 |
Уникум(выбери статус сам)
Обо мне
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог
Сообщений: 20,794
Сказал(а) спасибо: 135
Поблагодарили 1,149 раз(а) в 1,005 сообщениях
Вес репутации: 302 |
Александр Новик, эээ, я про обиженку ))
__________________
синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO |
04.09.2020, 12:40 | #65 |
Уникум(выбери статус сам)
Обо мне
Регистрация: 15.07.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: BMW Compact,1995; GOP-Style
Сообщений: 31,031
Сказал(а) спасибо: 2,558
Поблагодарили 1,444 раз(а) в 1,061 сообщениях
Вес репутации: 491 |
художника обидеть может каждый))
чуть выше было верно сказано про цели и назначение автомобиля. Гольфы не зря олицетворяют собой целый класс - добротный унитарный автомобиль на каждый день. Пассат в универсале помог некоторым выжить в особо тяжкие годы. легендарный мотор 1,9 без турбы жрал все, что можно было влить, покупая соляру у трактористов. расход у него был смешной. наши хлопцы умудрялись раздувать и без того немалый бак (100 литров), домкратили одну сторону и заливали соляру под горлышко. сама же машина питалась топливом из бачка омывайки. сто с лишним литров топлива, пару блоков сигарет, бутылка спирта - и в Польшу. обратным путем везли продукты, кондитерку, стиральный порошок. таким образом построился не один коттедж в РБ наверное, все видели, как выглядел челночный Пассат? как истребитель, заходящий на посадку. |
04.09.2020, 13:14 | #66 |
Легенда
Обо мне
Регистрация: 08.05.2008
Адрес: NM
Автомобиль: полтора БНВ
Сообщений: 18,305
Сказал(а) спасибо: 1,055
Поблагодарили 1,673 раз(а) в 1,154 сообщениях
Вес репутации: 382 |
человек, возивший в 90-е запчасти из Польши и Германии, говорил мне в то время, что вместительнее универсала, чем Опель Омега не существует
__________________
I'm getting too old for this Shit ... and I don't give a fuck about your opinion ... |
04.09.2020, 13:28 | #68 | |
Уникум(выбери статус сам)
Обо мне
Регистрация: 15.07.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: BMW Compact,1995; GOP-Style
Сообщений: 31,031
Сказал(а) спасибо: 2,558
Поблагодарили 1,444 раз(а) в 1,061 сообщениях
Вес репутации: 491 |
Цитата:
у нас был один валютчик, который вварил 500-й бак в свой джипак - конфисковали, когда узнали. еще с Пассатом мог какой-то из мерсов конкурировать по баку. там весь цимус был в практическом применении - ходка туда и обратно должна была приносить доход. Добавлено через 3 минуты Hirus86, сейчас не знаю, как там обстоят дела, а начале 200-х это была неплохая статья доходов. я, кстати, менял аморт сам на своем Гольфе в гараже товарища, а напротив был гараж другого водителя с нашего завода - он как раз заряжался на поездку в польшу: из 200-тлитровой бочки разливал по канистрам. мне надо было что-то помочь. я его попросил... короче, он не вынул шланг из канистры, когда откликнулся на помощь. литров 20-30 ушло обратно в недра земли Добавлено через 6 минут Добавлено через 1 минуту фотка с инета. были экземпляры с еще более задранной кормой. там, кстати, на заднем ряду капец как неудобно сидеть. даже бухому в хлам |
|
04.09.2020, 13:32 | #69 |
Легенда
Обо мне
Регистрация: 08.05.2008
Адрес: NM
Автомобиль: полтора БНВ
Сообщений: 18,305
Сказал(а) спасибо: 1,055
Поблагодарили 1,673 раз(а) в 1,154 сообщениях
Вес репутации: 382 |
про бак не знаю, речь шла про загрузку салона, как он говорил туда даже капоты легко входили
__________________
I'm getting too old for this Shit ... and I don't give a fuck about your opinion ... |
04.09.2020, 13:35 | #70 |
Уникум(выбери статус сам)
Обо мне
Регистрация: 15.07.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: BMW Compact,1995; GOP-Style
Сообщений: 31,031
Сказал(а) спасибо: 2,558
Поблагодарили 1,444 раз(а) в 1,061 сообщениях
Вес репутации: 491 |
не, Омега, вообще классная была, но в то время нифига не доступная по цене. это если Омега В.
|
04.09.2020, 14:31 | #71 |
Махараджа
Обо мне
Регистрация: 11.07.2009
Адрес: Moscow/South-East Asia
Автомобиль: е83 Х3 3.0D(3)AT black sapphire
Сообщений: 14,948
Сказал(а) спасибо: 495
Поблагодарили 988 раз(а) в 762 сообщениях
Вес репутации: 267 |
chaos,
омега по вместимости сохлашусь.. неприлична просто были и А cеданы и универсалы простая подвеска,кузова шлак и B универсал,та же подвеска,более удобный салон,та же проблема с кузовами + капризные двигуны были СЕНАТОРы крокодил A и В(люксовая омега В)попытка европейского отдела GM прыгнуть в бизнесс класс.. опеля,где они все?..вот именно.. а е34 ,36 ,пассаты,гольфы,тех лет,и старше бегают до сих пор
__________________
е21,е28,е30,е32,е34,e36,e46,е83 ...общий диагноз :30+ лет с BMW some people make the world more special,just by being in it.... |
04.09.2020, 14:42 | #72 |
Уникум(выбери статус сам)
Обо мне
Регистрация: 15.07.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: BMW Compact,1995; GOP-Style
Сообщений: 31,031
Сказал(а) спасибо: 2,558
Поблагодарили 1,444 раз(а) в 1,061 сообщениях
Вес репутации: 491 |
как-то товарищ попросил повозить свадьбу на его ОмегеВ седан. пока сидел и ждал, крутнул дефлектор обдува, а он взял и отвалился пока ставил на место, отметил, что на Ёпеле всё так. хотя, может конкретно на этом авто
в Гольфе и Пассате такого не замечалось. Добавлено через 15 секунд как-то товарищ попросил повозить свадьбу на его ОмегеВ седан. пока сидел и ждал, крутнул дефлектор обдува, а он взял и отвалился пока ставил на место, отметил, что на Ёпеле всё так. хотя, может конкретно на этом авто в Гольфе и Пассате такого не замечалось. |
04.09.2020, 14:56 | #73 |
Легенда
Обо мне
Регистрация: 08.05.2008
Адрес: NM
Автомобиль: полтора БНВ
Сообщений: 18,305
Сказал(а) спасибо: 1,055
Поблагодарили 1,673 раз(а) в 1,154 сообщениях
Вес репутации: 382 |
Мне нравилась аскона, но подвернулась е30 2d-sedan и понеслась... ***55357;***56833;
__________________
I'm getting too old for this Shit ... and I don't give a fuck about your opinion ... |
04.09.2020, 15:14 | #74 |
Уникум(выбери статус сам)
Обо мне
Регистрация: 24.06.2008
Адрес: москва
Сообщений: 27,945
Сказал(а) спасибо: 1,200
Поблагодарили 1,534 раз(а) в 1,109 сообщениях
Вес репутации: 406 |
А у меня всегда руки чесались купить монцу трехлитровую . Очень нравилась она мне .
В 90х еще был выбор хороших вариантов , потом по дворам они стали гнить и мхом заростать |
04.09.2020, 15:15 | #75 |
Махараджа
Обо мне
Регистрация: 11.07.2009
Адрес: Moscow/South-East Asia
Автомобиль: е83 Х3 3.0D(3)AT black sapphire
Сообщений: 14,948
Сказал(а) спасибо: 495
Поблагодарили 988 раз(а) в 762 сообщениях
Вес репутации: 267 |
chaos,у многих так...
я и мечтать не мог о бмв,мне отдали за долг 323i е21 в м ) паке и на BBS 1981 г.в,но мотор уже стоял 2.5 на мотроне,от е30 1987 г.//i..шел 1993 год
__________________
е21,е28,е30,е32,е34,e36,e46,е83 ...общий диагноз :30+ лет с BMW some people make the world more special,just by being in it.... |
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|