27.01.2015, 23:32 | #101 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74 |
Прокладка стоит около трёх рублей. Да и 5 не конский ценник. Курс, не забывай, детали импортная.
Поршня одинаковые 2жз-гте и с ввти и без. Если ты хочешь сделать 3.1, то это надо 3л колено. Но тогда понадабятся 130 шатуны, илиже от с52 шатуны-поршня. Ибо с 130 шатуном очень близко балансилы от пальца. Делай 3.0 с 2.8 коленом.
__________________
www.turbo-garage.pro |
Sponsored Links | |
|
28.01.2015, 00:18 | #102 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 02.04.2014
Адрес: Краснодар
Сообщений: 59
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Значит:
m50b25+2jz поршня+прокладка m3+шатуны от 2.8+колено m52b28, блок не надо фрезеровать, ГБЦ тоже не надо. Просто собрать и СЖ будет стандартной 10.5 для ваноса и 95 бенза? |
03.02.2015, 10:21 | #108 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: Брест
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Крутить валы методом "пальцем в небо" я бы не стал, пусть лучше в стандартном положении остаются. Переливает точно не из за валов. Поточнее конфигурацию можно описать? Что ещё менялось, кроме КШМ?
|
03.02.2015, 12:43 | #109 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 16.04.2013
Адрес: Лв
Сообщений: 104
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
|
04.02.2015, 00:40 | #111 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: Брест
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях
Вес репутации: 0 |
|
04.02.2015, 01:01 | #112 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 16.04.2013
Адрес: Лв
Сообщений: 104
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Да форсы розовые, вот именно капченые свечи и нагар в целиндрах. Куда смотреть?
|
04.02.2015, 11:06 | #114 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: Брест
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Всё верно - дело в форсунках. Я просто сперва подумал, что переливает сильно. Термины перепутал - "переливает" и "заливает"))
Прибавку рабочего объёма в 300 кубиков штатные форсунки вытянут. |
04.02.2015, 13:56 | #115 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 16.04.2013
Адрес: Лв
Сообщений: 104
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
|
04.02.2015, 21:01 | #116 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 30.10.2014
Адрес: Раша
Сообщений: 129
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Там они прописаны в ДМЕ со своими характеристиками.А в 413 боше прописаны свои(зеленые),соответственно со своими.Меняй,не спорь...проходили уже через это.
|
05.02.2015, 00:10 | #118 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: Брест
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях
Вес репутации: 0 |
При таких переменах в моторе шиться смысл не большой, точнее, его вообще нет. Верни назад форсунки и купи готовый чип на "ebay" за 40 баксов. А суть вот в чём - дополнительный рабочий объём отразится на том, что в мотор будет всасываться больше воздуха, MAF это заметит и мозг добавит соответственно топлива. Ещё кое что - не мешало бы с блока сточить где-то 0.7 мм, а то в твоём моторе степень сжатия маленькая, если блок остался чугунный.
|
05.02.2015, 02:39 | #119 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 16.04.2013
Адрес: Лв
Сообщений: 104
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Цитата:
|
|
05.02.2015, 08:54 | #120 | |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: Брест
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
А по сути вопроса, если дело дойдёт до валов, портинга, увеличения впуска и прочего подобного тюнинга, тогда воткнёшь "мощные" форсунки, тогда придётся перенастраиваться. Последний раз редактировалось Rock N Rolla; 05.02.2015 в 08:56. |
|
14.03.2015, 16:54 | #121 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 02.04.2014
Адрес: Краснодар
Сообщений: 59
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Всем привет снова. Решил делать двигатель на колене m54b30 c поршнями от 2jz-ge(версия с ввти, тот что с номером 46352) Ссылка на изображение из каталога тейкин http://s019.radikal.ru/i641/1503/26/af7f0aa48b7d.jpg
По расчетам высота КШМ составит(1.2*89.6+135+34(Компрессионная высота))= 213,8мм, т.е выпирает на 3.8мм. прокладка от 3.2 USA 1.74мм. Вопрос что делать? Резать сверху поршня на 3.8мм ? Ставить 2 прокладки ГБЦ? Шатуны от м20b27 которые 130мм(вроде встречал информация что они не встанут с коленом m54b30) Какой должен быть недоход поршня чтоб клапана не погнуло? |
14.03.2015, 18:18 | #122 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74 |
Менять колено на колено от 2.8.
Чеж вы на колене от 3.0 строите такие сетапы?
__________________
www.turbo-garage.pro |
14.03.2015, 18:37 | #124 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74 |
При таком сетапе, его нельзя использовать. Не желательно совсем.
Используйте его при полном кшм от м54в30 или при кшм от с52. Но не с шатунами 135 и поршнями от 2жз. И темболее не с шатунами 130мм.
__________________
www.turbo-garage.pro |