BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > X3

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.03.2013, 13:01   #1
KOt
Модератор
 
Аватар для KOt
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: [35]
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 95 раз(а) в 66 сообщениях
Вес репутации: 44
KOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутацией
BMW X3 e83 (2003-2006)



Размеры автомобиля BMW X3 - E83 SAV, период выпуска с 2003 по 2006 год


Все размеры указанны в мм


Технические характеристики BMW X3 - E83 SAV, период выпуска с 2003 по 2006 год для европейского рынка








Диаграммы мощности и крутящего момента.

_

_

_

Первый спортивно-активный автомобиль премиум-класса в своей категории.

• Новая категория автомобилей для требовательных и активных людей.
• Уверенная динамичность и неподражаемый дизайн.
• xDrive: новая интеллектуальная система полного привода, обеспечивающая великолепные ходовые качества.
• 3,0- и 2,5-литровые рядные шестицилиндровые бензиновые и 3,0-литровый дизельный двигатели.
• По-спортивному разносторонний, как по областям применения, так и по комплектации.

Очень динамичным и разносторонним автомобилем BMW расширяет успешное семейство моделей с индексом Х: новый BMW X3 сочетает в себе выдающуюся динамичность типичного BMW с широким спектром применения спортивно-активного автомобиля (Sports Activity Vehicle - SAV). Впервые BMW в лице X3 предлагает на рынке SAV премиум-класса, который находится в категории ниже Х5 и способен покорять все дороги мира с хорошим и плохим покрытием.

X3 сочетает характерные пропорции спортивно-активного автомобиля с классическими и новыми элементами дизайна BMW. Современный язык форм с чередующимися вогнутыми и выпуклыми поверхностями придает X3 молодежный и свежий внешний вид. Его самостоятельность в модельной гамме BMW подчеркивают многочисленные характерные детали, например интерпретированный по-новому изгиб Хофмайстера задних боковых стекол, новая форма "ноздрей" или фары и задние фонари. Большая колесная база и короткие свесы, а также спадающая назад линия крыши подчеркивают динамичность даже неподвижного спортивно-активного автомобиля. Эффектно расширенные колесные арки и яркая передняя часть придают новичку крепкий характер и подчеркивают то, что этот автомобиль будет уверенно себя чувствовать в любых ситуациях.

Новая величина в модельной программе BMW.
Уже из технических характеристик видно, что это совершенно новый и самостоятельный модельный ряд: при длине в 4 565 миллиметров X3 на 87 миллиметров длиннее универсала 3-й серии, однако почти на 30 сантиметров короче, чем новый седан 5-й серии. X5 при длине 4 667 мм от бампера до бампера также можно смело назвать старшим братом. Аналогичные пропорции характерны и для колесной базы, составляющей 2795 миллиметров (3-я серия: 2 725 мм/X5: 2 820 мм). Однако по высоте 1674 мм Х3 явно превосходит как универсал 3-й серии (1429), так и седан 5-й серии (1468), а уступает новичок только Х5, имеющему высоту 1715 мм. Если водитель в салоне один, то дорожный просвет в 201 миллиметр позволяет Х3 уверенно двигаться и по бездорожью.

Мощные рядные шестицилиндровые двигатели обеспечивают спортивный стиль вождения.
Динамичное движение обеспечивают известные своей плавностью работы и мощностью 3,0-литровые рядные шестицилиндровые бензиновый и дизельный двигатели. При мощности 170 кВт (231 л.с.) базовый X3 3.0i развивает 210 км/ч, а при опциональной скоростной настройке (предлагается в составе спортивного комплекта) он разгоняется до 224 км/ч. Силовой агрегат X3 2.5i выдает 141 кВт (192 л.с.). Высокооборотный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель позволяет быстро разгоняться с места до 100 км/ч: для этого ему достаточно всего 7,8 секунды. Современный 3,0-литровый бензиновый двигатель, с запасом выполняющий требования стандарта Евро 4, отличается скромным аппетитом: на 100 километров X3 3.0i расходует 11,4 литра.

Любителей особенно высокого крутящего момента порадует X3 3.0d. Недавно модернизированный рядный шестицилиндровый турбодизельный силовой агрегат с непосредственным впрыском Common Rail второго поколения развивает 150 кВт
(204 л.с.), а максимальный крутящий момент составляет впечатляющие 410 Нм. Он также позволяет разгоняться до максимальной скорости 210 км/ч, а при скоростной настройке даже до 218 км/ч. В отношении ускорения говорить о медлительном дизельном двигателе также не приходится, ведь с места до 100 км/ч он "выстреливает" за 7,9 секунды. При этом на 100 километров пути X3 3.0d расходует всего 8,4 литра дизельного топлива.

Все три варианта двигателей агрегатируются в базовой комплектации с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач, а по желанию поставляются с пятиступенчатым "автоматом".

Новая система полного привода xDrive.
Особым отличием X3 является совершенно новая интеллектуальная система полного привода xDrive, которая устанавливает новые масштабы в области динамичности полноприводных моделей. xDrive обеспечивает бесступенчатое и плавное распределение момента между передними и задними колесами. Система сразу же распознает, когда необходимо изменение распределения момента, и реагирует в течение очень короткого промежутка времени. При движении по дорогам система, как правило, реагирует еще до потери сцепления колеса с опорной поверхностью. Тем самым xDrive, например, может при динамичном прохождении поворотов в любой момент направить необходимый момент на соответствующую ось и значительно сокращает опасность появления эффектов недостаточной или избыточной поворачиваемости.

На дороге xDrive обеспечивает тем самым ощутимый выигрыш в динамичности, удовольствии от поездки и одновременно в безопасности. Такая система регулировки ходовой части, как DSC, включается в работу значительно позднее по сравнению с автомобилями с обычным полным приводом. Кроме того, xDrive обеспечивает лучшую проходимость на плохих дорогах или скользкой поверхности, так как усилие в кратчайшее время направляется на колеса с лучшим коэффициентом сцепления, если одному из колес грозит пробуксовка и тем самым потеря сцепления с опорной поверхностью.

Высокая посадка – уверенность за рулем.
Разносторонность нового X3 не ограничивается, однако, разнообразием условий, в которых он может демонстрировать свою маневренность и динамичность. Его салон и широкие возможности комплектации превращают его в BMW, идеально подходящий для активных людей с разносторонними интересами. Благодаря характерно высокой посадке в спортивно-активном BMW водитель и пассажиры прекрасно видят не только окрестности, но и исключительно современный и просторный салон. Типичные для BMW элегантность и эстетика в соответствии с характером автомобиля сочетаются с молодежно-спортивной атмосферой и множеством практичных детальных решений. Широкий выбор как классических, так и по-спортивному современных материалов и цветов обеспечивает самые разнообразные возможности индивидуального оформления салона. В кокпите оба типичных для BMW круглых прибора объединены под одним элегантным козырьком. В середине передней панели находится предлагаемый на заказ цветной монитор навигационной системы формата 16:9, который при необходимости выдвигается вверх.

Вместимость и функциональность.
Много места и за широко открывающейся дверью багажника, где можно разместить спортивный инвентарь, например, горные велосипеды. При сложенных сиденьях объем багажника возрастает до 1560 литров. Многочисленные отсеки и ниши подчеркивают высокую функциональность X3. Независимо от двигателя, полезная нагрузка для любого Х3 составляет 500 кг, собственная масса составляет от 1740 кг для X3 2.5i до 1850 кг для X3 3.0d. А если кто-то хочет взять с собой большой спортивный инвентарь, может к тягово-сцепному устройству, предлагаемому в качестве дополнительного оборудования для Х3 2.5i, присоединить прицеп общим весом до 1800 кг. А для обеих 3-литровых моделей максимально допустимая масса груженого прицепа, оборудованного тормозами, составляет целые 2 000 кг. В любом случае уникальная система контроля устойчивости прицепа позволяет безопасно буксировать прицепы для лодок или другие прицепы. Эта функция, расширяющая возможности системы DSC, также предлагается в базовой комплектации, как и автоматическая система ограничения скорости спуска со склонов HDC (Hill Descent Control), которая уверенно работает и при движении на рыхлых поверхностях.

Разработчики X3 подошли с высокими мерками к системам обеспечения активной и пассивной безопасности. Успешный конструкционный принцип SAV BMW – проведенный через масляный картер вал привода передних колес – обеспечивает X3 очень низкий центр тяжести и способствует тем самым сокращению боковых кренов. xDrive с интеллектуальным распределением момента заботится о том, чтобы X3 даже при быстром прохождении поворотов оставался очень устойчивым. В результате до критических ситуаций дело зачастую вообще не доходит. А уж если такое все же произойдет, тогда устойчивость сохранит серийно устанавливаемая система DSC. Кроме того, Х3 в базовой комплектации оснащен индикатором утечки воздуха в шинах (RPA), который, постоянно сравнивая частоту вращения колес, контролирует давление воздуха в шинах и предупреждает водителя об утечке с помощью визуальной и звуковой индикации.

Впечатляющая особенность: панорамный люк и адаптивные поворотные фары.
Для BMW X3 предлагается очень широкий перечень вариантов дополнительного оборудования. Среди особенностей автомобиля – большой панорамный люк и инновационные адаптивные поворотные фары. Состоящий из двух частей панорамный люк занимает практически всю крышу, площадь стекла составляет 0,65 квадратных метра. Нажав на кнопку, водитель может полностью открыть люк. Адаптивные поворотные фары улучшают водителю обзор при движении в темное время суток, реагируя на поворот руля. Управление биксеноновыми фарами осуществляется в зависимости от угла поворота руля, рыскания и скорости, благодаря чему фары "могут заглядывать" за поворот.

Для покупателей Х3, которые хотят максимально реализовать возможности автомобиля, BMW предлагает спортивный пакет, который благодаря специальной настройке ходовой части позволяет повысить максимальную скорость. В пакет входят белые указатели поворота, комплект Shadow Line, легкосплавные диски с звездообразными спицами, спортивный кожаный руль, а также спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира.

Новый BMW X3 поступит в продажу в начале 2004 года в Европе и Северной Америке. На других рынках автомобиль появится позже.
__________________
Люди которые читают книги всегда будут управлять теми кто смотрит телевизор
KOt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 13:03   #2
KOt
Модератор
 
Аватар для KOt
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: [35]
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 95 раз(а) в 66 сообщениях
Вес репутации: 44
KOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутацией
1. Новый BMW X3.

BMW расширяет сегмент спортивно-активных автомобилей новым классом: X3 сочетает маневренность компактного BMW с чувством уверенности, присущим X5. Динамику обеспечивают шестицилиндровые двигатели, шестиступенчатые коробки передач и новый полный привод с электронным управлением xDrive; особое ощущение придают высокая посадка, просторный салон и современное оснащение компактного SAV. На рынке новая серия BMW в 2004 году будет представлена тремя моделями, сначала появится бензиновый X3 3.0i мощностью 170 кВт (231 л.с.), а несколько позднее также дизельный X3 3.0d мощностью 150 кВт (204 л.с.) и бензиновый X3 2.5i мощностью 141 кВт (192 л.с.).

Уже из технических характеристик видно, что это совершенно новый и самостоятельный модельный ряд: при длине в 4 565 миллиметров X3 на 87 миллиметров длиннее универсала 3-й серии, однако почти на 30 сантиметров короче, чем новый седан 5-й серии. Х3 явно отличается своими размерами также от X5, имеющего длину 4 667 мм от бампера до бампера. Аналогичные пропорции характерны и для колесной базы, составляющей 2795 миллиметров (3-я серия: 2 725 мм/X5: 2 820 мм). Однако, по высоте 1674 мм (включая антенну) Х3 явно превосходит как универсал 3-й серии (1429), так и седан 5-й серии (1468), а уступает новичок только Х5, имеющему высоту 1715 мм.

Так как Х3 является спортивно-активным автомобилем, его свойства практически предопределены: его стихией является асфальтированная дорога, но он может так же хорошо проявить себя и на бездорожье. В этом ему способствует, с одной стороны, xDrive, новый полный привод BMW. С другой стороны, большой дорожный просвет в 201 миллиметр, передний угол свеса 26,1 градуса и задний угол свеса 23,6 градуса, а также угол продольной проходимости 19 градусов обеспечивают необходимую свободу передвижения. Углом продольной проходимости называется максимально возможный угол, который может иметь наклонный съезд, например, в подземный гараж, не позволяющий автомобилю задеть за него днищем. Двумя другими предельными значениями, присущими исключительно внедорожникам, являются глубина преодолеваемого брода 50 сантиметров и максимальная крутизна преодолеваемого склона 33 процента.

Образец аэродинамичности: полное наслаждение поездкой, низкий расход.
Новый BMW X3 не только прекрасно выглядит, но и отличается замечательной аэродинамикой: в результате соответствующих расчетов на ранней стадии разработки и интенсивной работы по оптимизации в аэродинамической трубе сначала с макетами в масштабе 1:2,5, а позднее с макетами в натуральную величину возникла аэродинамическая концепция, обеспечившая коэффициент сопротивления Сx = 0,35 для всех шестицилиндровых моделей – бензиновых и дизельных. Столь низкий коэффициент аэродинамического сопротивления нового BMW X3 просто уникален, если сравнивать его с конкурентами. Для водителя низкое значение Сх означает очень хорошие ходовые качества при низком расходе, в частности, при высоких скоростях.

В результате интенсивной и кропотливой работы специалистов по аэродинамике и дизайнеров был создан оптимальный по аэродинамическим качествам задний спойлер. Благодаря снижению внутреннего аэродинамического сопротивления удалось улучшить условия подвода и отвода охлаждающего воздуха. Оптимизированы также воздуховоды к редуктору переднего моста и коробке передач. Одновременно инженеры сконструировали детали облицовки днища так, чтобы днище получилось по возможности гладким.

С точки зрения динамики тщательная аэродинамическая проработка BMW X3 также дала впечатляющие результаты: благодаря очень низким для этой категории автомобилей значениям подъемной силы на передних и задних колесах автомобиль уверенно стоит на дороге при повышенных скоростях при движении как по прямой, так и в повороте. Это придает автомобилю подчеркнуто спортивный и динамичный характер. Кроме того, низкая подъемная сила способствует максимальной степени активной безопасности с точки зрения устойчивости, в том числе при выполнении различных маневров, в частности, смены полосы движения.

2. Дизайн.

X3 имеет типичные для BMW, неповторимые пропорции: длинный и эффектный капот, линии которого находят свое продолжение в почти вертикальных передних стойках и мягко, но энергично переходят в купеобразную крышу салона, слегка отнесенного назад. Короткие свесы и большая колесная база визуально подчеркивают динамичность и устойчивость X3.

Эффектно расширенные колесные арки обеспечивают спортивный внешний вид. Большой дорожный просвет и привлекающие внимание детали черного цвета свидетельствуют о надежности и прочности автомобиля, пригодного для эксплуатации вне дорог. Тем не менее, на автомобиле с такими элегантными формами не стыдно показаться в высшем обществе, у членов которого не возникнет никаких сомнений в высочайших возможностях X3.

Наряду с пропорциями динамичность создают прежде всего энергичные поверхности: четкие геометрические линии, чередующиеся с энергичными плоскостями, и яркие переходы одной формы в другую придают эффектную объемность. Вогнутые и выпуклые поверхности, тонкая игра света и тени на поверхностях производят впечатление силы, динамики и одновременно легкости.

Характерная передняя часть – эффектные линии.
По передней части узнают не только типичный BMW, но и его принадлежность к семейству моделей X. Сдвоенные фары и «ноздри» олицетворяют собой неповторимые черты принадлежности к марке. Крепкий бампер подчеркивает прочность спортивно-активного автомобиля. Этот характер обнаруживается везде, даже в деталях: так, например###184; черные пластины в «ноздрях» стали шире. Также характерными для X3 являются блок-фары, почти под прямым углом огибающие капот, с встроенными сбоку указателями поворота.

Боковая поясная линия визуально возникает из указателя поворота и, пройдя через капот, продолжается до задней части автомобиля. Поясная линия и кант представляют собой две характерные линии борта Х3. Их параллельность создает эффект ясной и геометрически правильной формы. Визуально они взаимодействуют с энергичными выпуклыми и вогнутыми поверхностями. При этом на поверхностях возникает сложная игра света и тени, которая усиливает впечатление спортивности и динамичности.

Точные линии и характерные уступы придают задней части Х3 объемность и неповторимый характер. Выпукло-вогнутые переходы на отдельных поверхностях создают впечатление глубины. Наличие выразительного спойлера на крыше имеет не только аэродинамические причины. Он также придает задней части автомобиля эффектный и энергичный внешний вид. Оформление задних фонарей благодаря новой интерпретации характерной для BMW L-образной формы демонстрирует семейное сходство с Х5. Они прекрасно вписываются в дизайн автомобиля.

Интерьер отражает динамику.
Эффектная и энергичная пластика кузова находит свое продолжение и в интерьере. Динамичные поверхности, сознательно разграниченные уступами и кантами, отражают вариабельность, спортивность и стремительность автомобиля. Современные материалы, высококачественная отделка и выполненные со вкусом поверхности, привлекающие внимание, подчеркивают как элегантную, так и спортивную грань Х3.

Передняя панель демонстрирует четкую ориентацию на горизонталь и усиливает чувство уверенности, которое рождается благодаря высокой посадке в Х3. О том, что автомобиль создан для водителя, дополнительно свидетельствует центральная консоль, слегка развернутая в его сторону. На крепкий характер спортивно-активного автомобиля указывают также мощные ручки дверей, перекрещивающиеся с подлокотниками и проходящие до нижнего края двери. Карманы дверей с сетками и большие отсеки в центральной консоли подчеркивают, что Х3 создан для активного использования.

В отношении материалов и цветов Х3 объединяет различные свойства в одну концепцию: спортивность и элегантность. Возможно использование современных спортивных материалов и алюминия наряду с отделкой кожей и деревом. Особые материалы удовлетворяют самые разнообразные пожелания и одновременно дают возможность для индивидуального оформления салона. Network – это высококачественная отделка тканью, предлагаемая в трех цветовых вариантах. Отделка искусственной кожей называется Sensatec и включает в себя два цвета. Ambiente – это обозначение для кожаной отделки пяти цветов. Особенностью здесь являются отражающие вставки, которые располагаются посредине подушки и спинки сиденья и делят их вертикально, а также подчеркивают линию сиденья.

3. Новая система полного привода xDrive.

xDrive – это новая интеллектуальная концепция полного привода с системой активной регулировки ходовой части BMW. Она обеспечивает не только наилучшую тягу в сложных дорожных условиях, но и благодаря гибкому распределению момента между передними и задними колесами одновременно повышает безопасность и динамику движения.

BMW X3 как спортивно-активный автомобиль разработан прежде всего для того, чтобы блистать на дороге. Разумеется, критерием для разработчиков послужили часто упоминаемые превосходные ходовые качества всех автомобилей BMW. Поэтому и новая система полного привода xDrive способна в зависимости от условий движения очень быстро и плавно распределять приводной момент между передней и задней осями. Кроме того, благодаря упреждающему перераспределению момента максимально реализуются возможности полного привода, прежде чем одно из колес сорвется в пробуксовку. Исключительно быстрая в работе многодисковая муфта с электронным управлением передает усилие на переднюю ось через карданный вал с цепным приводом, проходящий параллельно двигателю с левой стороны. Приводной вал правого переднего колеса, как и на Х5, проходит через масляный картер. Этот прием позволяет низко расположить двигатель и, следовательно, обеспечивает низкий центр тяжести и одновременно оставляет дорожный просвет достаточно большим. Это также положительно сказывается на динамике автомобиля, снижает боковой крен при прохождении поворотов и позволяет уверенно чувствовать себя на бездорожье.

Основа xDrive: многодисковая муфта с электронным управлением.
В раздаточной коробке находится ключевой элемент xDrive: многодисковая муфта с электронным управлением, по мере необходимости в течение миллисекунд регулирующая момент, передаваемый на переднюю ось. Благодаря этому в крайних случаях передняя и задняя оси могут быть полностью отсоединены друг от друга или, наоборот, жестко соединены. Жесткое соединение при этом соответствует блокировке межосевого дифференциала традиционных систем полного привода. Функцию межколесного дифференциала, то есть принудительное распределение момента на передних или задних колесах, выполняет система DSC. Ее электронная система вмешивается в работу тормозов, когда возникает необходимость: если одно из колес буксует без передачи силы на дорогу, то это колесо притормаживается. Благодаря этому дифференциал в редукторе оси автоматически перераспределяет момент на другое колесо.

Преимущество xDrive: чем раньше информация, тем быстрее реакция.
Здесь ответственность за управление берет на себя новая система полного привода xDrive. Она объединяется в одну сеть непосредственно с системой регулирования устойчивости DSC, которая с помощью xDrive может выполнять свои задачи еще лучше. Это «партнерство» основывается на взаимности, так как DSC также приносит значительную пользу xDrive. В отличие от других систем полного привода система xDrive является системой упреждающего действия. Если обычные системы полного привода реагируют, только когда колеса проворачиваются, то система xDrive путем анализа поведения водителя – например, по положению педали акселератора – распознает обстановку, в которой будет целесообразно использование полного привода. Таким образом, обеспечиваются все возможности полного привода, прежде чем возникнет пробуксовка. Кроме того, xDrive использует все данные, которые собирает система регулирования ходовой части DSC. Так, например, датчик рыскания определяет вращение автомобиля, а другой специальный датчик - угол поворота рулевого колеса. На основе информации о скорости автомобиля, поступающей от колесных датчиков, его поперечном ускорении и параметров двигателя xDrive заранее распознает дорожную обстановку в данный момент и в соответствии с этим оптимально перераспределяет момент между передней и задней осями. Результатом этого является ощутимый выигрыш в динамике, который особенно ярко проявляется на извилистых участках горных дорог.

На практике xDrive позволяет в кратчайшее время перераспределять крутящий момент между осями в любом соотношении. Водитель благодаря этому постоянно оказывается в выигрыше, потому что распределение момента непрерывно приводится в соответствие с условиями движения.
Вот несколько примеров:

• При разгоне с места в обычных условиях многодисковая муфта замыкается почти полностью до скорости примерно 20 км/ч. Тем самым в начале движения обеспечивается максимальное тяговое усилие. После этого система плавно перераспределяет крутящий момент между задней и передней осью в зависимости от условий движения. Начиная со скорости 180 км/ч, автомобиль движется как заднеприводный.
• В поворотах мгновенное перераспределение момента снижает недостаточную или избыточную поворачиваемость. Если в повороте происходит занос задней части автомобиля, то xDrive сильнее замыкает многодисковую муфту и тем самым передает больший крутящий момент на передние колеса. Таким образом, задние колеса улучшают свое сцепление с дорогой, и автомобиль стабилизируется. Благодаря совместной работе с DSC система на очень ранней стадии уже «знает» о тенденции к избыточной поворачиваемости и вмешивается еще до того, как водитель вообще заметит изменение условий движения: Х3 проходит поворот буквально как рельсам. Только когда угроза избыточной поворачиваемости не может быть устранена одним плавным перераспределением момента, вмешивается система регулирования ходовой части DSC.
• Если переднюю ось автомобиля в повороте начинает сносить наружу, то эта тенденция к недостаточной поворачиваемости распознается по данным из системы DSC и компенсируется снижением момента, передаваемого на переднюю ось. Так, в крайнем случае до 100 процентов крутящего момента может направляться на заднюю ось. Если этого будет недостаточно, то и здесь в действие вступает система DSC. Благодаря этому водитель, например, при прохождении горного серпантина может ехать на Х3 с динамикой и маневренностью BMW 3-й серии. xDrive без труда компенсирует даже резкое нажатие на педаль акселератора: если между нажатием на педаль и созданием момента двигателем проходят 200 миллисекунд, то многодисковая муфта может полностью разомкнуться или замкнуться в течение 100 миллисекунд.
• При езде с большим углом поворота рулевого колеса и на малом газе – классическая ситуация при парковке – полный привод превращается в задний привод. Отсутствуют как неприятные блокировки в трансмиссии, так и влияние на рулевое управление.
• На подъемах со скользким покрытием, например, на снегу благодаря межосевой блокировке предотвращается пробуксовка отдельных колес. Поэтому системе DSC лишь при значительно более сложных дорожных условиях приходится снижать газ или притормаживать колесо, чтобы получить оптимальное распределение крутящего момента. Кроме того, при дальнейшем движении блокирующее воздействие снижает угрозу потери сцепления с дорогой отдельных колес. Это позволяет водителю вести автомобиль более безопасно и динамично.

Чтобы использовать приводные валы одинаковой длины, на правой стороне масляного картера прифланцован опорный кронштейн. Преимущество: привод не влияет на рулевое управление, так как углы сгиба валов справа и слева одинаковы. Кроме того, эта конструкция допускает максимальный поворот управляемых колес, а диаметр разворота в 11,7 метра значительно меньше, чем у традиционных внедорожников. Это, в свою очередь, представляет собой значительное преимущество Х3 в повседневной жизни, например, при разворотах или на тесных паркингах.

На Х3 сознательно отказались от понижающего ряда передач, используемого при езде по полному бездорожью. Во-первых, чтобы при большом дорожном просвете расположить как можно ниже центр тяжести. Во-вторых, потому что для спортивно-активного автомобиля понижающий ряд не нужен, и, в-третьих, потому что уменьшение массы предоставляет дополнительные преимущества клиенту.

Как и на любом другом BMW, система стабилизации DSC на Х3 отключаемая, благодаря чему водители с ярко выраженными спортивными наклонностями имеют возможность, целенаправленно создавая избыточную поворачиваемость, наслаждаться динамическими качествами Х3 в контролируемом заносе. Полный привод xDrive не отключается.
__________________
Люди которые читают книги всегда будут управлять теми кто смотрит телевизор
KOt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 13:04   #3
KOt
Модератор
 
Аватар для KOt
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: [35]
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 95 раз(а) в 66 сообщениях
Вес репутации: 44
KOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутацией
HDC для безопасного, контролируемого спуска с горы.
Система стабилизации DSC, как и на Х5, включает в себя дополнительную программу, которая дает много преимуществ на дорогах без твердого покрытия: Hill Descent Control (HDC) – интеллектуальная система контроля спуска с крутых уклонов. Она, например, позволяет безопасно съезжать с уклона по рыхлому или скользкому грунту. Без вмешательства водителя Х3 – как с понижающим рядом передач – движется с постоянной скоростью быстро идущего пешехода. Эта система автоматического регулирования скорости работает как составная часть системы DSC с индивидуальным вмешательством в работу тормозов на всех четырех колесах.

Функция НDC включается и выключается отдельной клавишей. Включить ее можно при скорости движения менее 35 км/ч. При этом Х3 автоматически снижает скорость с линейным замедлением приблизительно до 8 км/ч и держит ее постоянной. Теперь водитель может настроить скорость по своему желанию в пределах диапазона регулирования системы HDC от 6 до 25 км/ч с помощью клавиш «+» и «–» системы регулирования скорости, расположенными на многофункциональном рулевом колесе. Если водитель в результате ускорения превысит предел в 35 км/ч, то система HDC перейдет в режим ожидания. При скоростях свыше 60 км/ч функция HDC автоматически выключается.

Уникально для BMW: система контроля устойчивости прицепа.
Благодаря инновационной системе контроля устойчивости прицепа Х3 идеально подходит в качестве комфортабельного, безопасного и мощного буксирного автомобиля для прицепов. Система предоставляет дополнительную защиту от опасной неустойчивости, в результате которой нарастает опасный неконтролируемый занос. X3 2.5i может тянуть прицепы массой до 1800 кг, а обе трехлитровые версии даже до 2000 кг.

Каждый автомобиль с прицепом с точки зрения динамики движения является системой, которой потенциально присуща нежелательная раскачка, возрастающая с увеличением скорости. При тяжелых прицепах уже на относительно небольшой скорости может случиться, что виляющий прицеп будет невозможно стабилизировать без немедленного вмешательства. Система контроля устойчивости прицепа распознает опасные кол****ия и путем быстрого торможения автомобиля (а также прицепа с помощью его собственного тормоза) возвращает прицеп в устойчивое и безопасное положение. Система контроля устойчивости прицепа распознает наличие прицепа сразу после его присоединения к электросети автомобиля. Благодаря этому она приводится в состояние готовности и, начиная со скорости 65 км/ч, может вмешиваться в работу тормозов. Эта функция реализуется путем контроля сигнала рыскания, который позволяет блоку управления DSC судить о вращении автомобиля вокруг вертикальной оси. Прохождение этого сигнала контролируется непрерывно. При этом раскачивающийся прицеп дает характерную картину сигнала, который идентифицируется блоком управления. При превышении определенных предельных значений на всех четырех колесах без участия водителя создается давление торможения, обеспечивающее замедление от 2,5 до 4 м/с###178;. Одновременно крутящий момент двигателя на короткое время понижается до минимума. Благодаря резкому снижению скорости прицеп быстро успокаивается.

Включение системы контроля устойчивости прицепа индицируется миганием контрольной лампочки DSC/xDrive. Система является составной частью DSC. При выключении DSC выключается также система контроля устойчивости прицепа.

Добавлено через 1 минуту
4. Ходовая часть.
По конструкции Х3 родственен Х5, и, следовательно, сходен с седанами BMW: основой является несущий кузов и ходовая часть с независимой подвеской колес. Ходовая часть Х3 при этом концептуально основывается на прекрасно зарекомендовавшей себя конструкции осей. Передняя ось является полностью новой разработкой, оптимизированной по весу, при этом двухшарнирная подвеска со стабилизатором и газонаполненными амортизаторами сделана из стали и по кинематике адаптирована к особенностям X3. BMW 3-й серии послужил образцом при разработке задней оси. Задняя подвеска с центральными рычагами и двухтрубными газонаполненными амортизаторами и стабилизатором отличается, в частности, особо комфортабельным двойным эластичным креплением редуктора. Здесь кинематика модифицирована также в соответствии с высоким расположением центра тяжести спортивно-активного автомобиля.

По желанию: Servotronic и спортивная ходовая часть.
На курсе Х3 удерживается с помощью реечного рулевого управления с усилителем. Благодаря характерной для BMW настройке оно позволяет в полной мере ощутить всю остроту и точность управления Х3. В качестве дополнительного оборудования предлагается Servotronic с усилением, зависящим от скорости движения. При низкой скорости на плохих участках дорог, маневрировании на въезде или выезде с парковки предоставляется максимальное усиление.

По желанию Х3 может поставляться также со спортивной ходовой частью, имеющей при том же дорожном просвете более жесткую настройку пружин, амортизаторов и стабилизаторов. Для версий X3 3.0i и 3.0d в спортивном пакете в качестве дополнительного оборудования предлагается также скоростная настройка. При этом вместо входящих в базовую комплектацию всесезонных шин на 18-дюймовых дисках ставятся шины с индексом V / летние шины, для которых допускается более высокая максимальная скорость. Благодаря этому максимальная скорость возрастает для X3 3.0i до 224 км/ч и для X3 3.0d до 218 км/ч.

В базовой комплектации компактный спортивно-активный автомобиль оснащается 17-дюймовыми алюминиевыми дисками с всесезонными шинами размерности 235. Кроме того, предлагаются 18-дюймовые диски различного дизайна и для нескольких размеров шин.

В базовой комплектации Х3 оборудован индикатором утечки воздуха в шинах, распознающим потерю давления при движении и подающим предупреждающий сигнал. Для обеспечения мобильности в случае повреждения шины Х3 укомплектован запасным колесом.
__________________
Люди которые читают книги всегда будут управлять теми кто смотрит телевизор
KOt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 13:05   #4
KOt
Модератор
 
Аватар для KOt
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: [35]
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 95 раз(а) в 66 сообщениях
Вес репутации: 44
KOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутацией
5. Двигатели.
X3 выходит на рынок с тремя двигателями, благодаря которым BMW известна и признана во всем мире: на выбор предлагаются рядные шестицилиндровые двигатели рабочим объемом 2,5 и 3,0 литра,
3-литровый двигатель имеет также дизельную версию. По совокупности всех важных качеств – небольшой вес, компактность, низкий расход и низкие показатели токсичности ОГ – шестицилиндровые двигатели BMW являются непревзойденными. При общей длине около 80 сантиметров рядные шестицилиндровые двигатели BMW относятся к самым компактным в своем классе. Кроме того, они имеют то известное преимущество, что рядное расположение шести цилиндров обеспечивает отличную сбалансированность работы. В результате двигатель работает плавно, подобно турбине, во всем диапазоне оборотов.

Небольшой вес и очень хорошая аэродинамика Х3 способствуют достижению образцовых ходовых качеств и показателей расхода топлива: X3 3.0i с места до 100 км/ч разгоняется за 7,8 секунды, X3 3.0d тратит на это всего на одну десятую секунды больше. X3 3.0i для разгона от 80 км/ч до 120 км/ч на четвертой передаче нужно 7,7 секунды, дизельная версия заканчивает такой разгон даже на секунду быстрее. Ходовые характеристики X3 2.5i к моменту сдачи материала в печать еще не были известны.

Как X3 3.0i, так и X3 3.0d в базовой комплектации развивают максимальную скорость 210 км/ч. В качестве опции вместе со спортивным пакетом для 3-литровых двигателей предлагается специальная скоростная настройка, которая в т.ч. благодаря специальным шинам категории V, рассчитанным на большие скорости, позволяет повысить максимальную скорость до 224 км/ч для 3-литрового бензинового двигателя и до 218 км/ч для дизельного двигателя. Другим достоинством шестицилиндровых двигателей BMW при всей их спортивности и мощности является высокая экономичность: X3 3.0i расходует по циклу движения ECE (ок. одной трети пробега в городе, две трети – за городом) с механической коробкой передач 11,4 литров топлива на 100 километров, X3 3.0d – всего 8,4 литра дизельного топлива. Если взять за основу такой расход, то X3 3.0d имеет запас хода 800 километров при емкости бака 67 литров.

Бензиновые двигатели с образцовыми показателями работы.
Характеристики бензиновых двигателей:

МодельX3 2.5iX3 3.0iРабочий объемcм###179;2 4942 979МощностькВт (л.с.)/при мин–1141 (192)/6 000170 (231)/5 900Крутящий моментНм/мин–1245/3 500300/3 500
Система плавной регулировки фаз газораспределения двойной VANOS, четыре клапана на цилиндр, адаптивная система антидетонационной регулировки и отдельные катушки зажигания на каждый цилиндр являются высокотехнологичным наследием, уже давно ставшим стандартом для шестицилиндровых двигателей BMW. По конструкции оба варианта рабочего объема одинаковы. Специальные вихревые каналы для каждого цилиндра позволяют улучшить работу резонансной системы впуска. Их задачей является повышение скорости потока смеси в нижнем диапазоне оборотов и при низких нагрузках. Благодаря этому улучшается приготовление смеси, позволяющее оптимизировать угол опережения зажигания и тем самым снизить содержание вредных веществ в ОГ и расход топлива. В сочетании с системой плавной регулировки фаз газораспределения двойной VANOS по сравнению с обычными системами открывается намного больше возможностей оптимизации приготовления смеси в соответствии с потребностью двигателя в конкретный момент времени. Расположенные близко от двигателя каталитические нейтрализаторы с металлическими носителями с высокой плотностью ячеек и малой толщиной стенок обеспечивают соблюдение стандартов ULEV или Евро 4 по предельно допустимым значениям выброса вредных веществ. В Германии это означает допуск автомобиля к эксплуатации со сниженной налоговой ставкой.

Совершенная система: двойной VANOS.
Система VANOS плавно регулирует фазы газораспределения. Эта система, разработанная BMW, позволяет одновременно оптимизировать параметры ОГ, характеристики мощности и крутящего момента, качество работы на холостом ходу и расход топлива. Принцип работы основывается на регулировочном механизме, позволяющем изменять положение распределительного вала по отношению к коленчатому валу, другими словами, плавно регулировать фазы газораспределения. Двойным VANOS называется такое управление клапанами, при котором изменяется положение распределительного вала как впускных, так и выпускных клапанов.
В любой отдельный момент времени (т.е. для любого сочетания нагрузки и оборотов двигателя) система целенаправленно влияет на возврат горячих отработавших газов во впускную систему. Здесь речь идет о внутренней рециркуляции ОГ. Количество возвращаемых ОГ при этом можно очень тщательно дозировать. На фазе прогрева VANOS улучшает смесеобразование и способствует быстрому прогреву каталитического нейтрализатора до рабочей температуры. На холостом ходу система обеспечивает равномерную работу благодаря слабой рециркуляции. В диапазоне частичных нагрузок обеспечивается активная рециркуляция. То есть можно ехать с широко открытой дроссельной заслонкой и при этом экономить топливо. Наконец, при полной нагрузке система устанавливает малую рециркуляцию, чтобы обеспечить максимальное заполнение цилиндров кислородом.

Электронная дроссельная заслонка.
Чтобы, с одной стороны, обеспечить тщательное дозирование при работе педалью акселератора при езде в плотном городском потоке, и, с другой стороны, чтобы обеспечить четкую реакцию двигателя при резком нажатии педали, оба бензиновых мотора оснащены электронными дроссельными заслонками. Система распознает, на какой передаче автомобиль работает в данный момент, и благодаря этому может отдельно для каждой передачи установить индивидуальный алгоритм управления дроссельной заслонкой. Одновременно благодаря электронной дроссельной заслонке достигается, например, плавный переход из режима принудительного холостого хода в режим частичной нагрузки и наоборот.

Низкие расходы на обслуживание.
Рядные шестицилиндровые двигатели являются убедительным свидетельством того, сколько внимания BMW уделяет экономичности при проектировании трансмиссии:

• Цепной привод распределительных валов и привод вспомогательных агрегатов с помощью поликлиновых ремней не требуют обслуживания и рассчитаны на весь срок службы двигателя.
• Регулировка клапанных зазоров не нужна. Зазоры клапанов поддерживаются постоянными с помощью гидрокомпенсаторов в течение всего срока службы двигателя.
• Регулировки сцепления не требуется, так как оно саморегулирующееся.
• Воздушный фильтр и свечи зажигания необходимо заменять только после пробега автомобилем 100 000 километров.
• Заправка маслом всех передаточных механизмов рассчитана на весь срок службы автомобиля.
• Сервис после обкатки не нужен.
• Усовершенствованная индикация очередного технического обслуживания BMW дополнительно помогает минимизировать расходы на сервис: она информирует водителя об оставшемся до следующей замены масла пробеге в километрах. Причем замену масла не требуется выполнять строго после определенного пробега в километрах. Напротив, на основании индивидуальных условий использования автомобиля определяется нагрузка на масло, и отсюда рассчитывается срок обслуживания. Так, для водителей, преодолевающих большие расстояния, интервалы замены масла достигают 30 000 км, в то время как того, кто ездит на короткие расстояния, индикатор уведомит о наступлении необходимого срока обслуживания, может быть, уже после пробега 23 000 км.
• Двигатель идентифицирует все сорта бензина с октановым числом от 91 до 98 и может без ущерба длительное время работать на низкосортном топливе. Антидетонационная регулировка, как на всех бензиновых моторах BMW, адаптирует эксплуатационные параметры двигателя автоматически ко всем сортам топлива.

Дизельный двигатель с системой Common Rail второго поколения.
В качестве солидной и экономичной альтернативы динамичным бензиновым двигателям BMW предлагает для Х3 дизельный двигатель с непосредственным впрыском, давно завоевавший себе славу спортивного дизеля на седанах.

Характеристики дизельного двигателя:

МодельX3 3.0dРабочий объемсм###179;2 993МощностькВт (л.с.)/мин–1150 (204)/4 000Крутящий моментНм/мин–1410/1500
Значительную роль в развитии мощности, обеспечении динамических характеристик и экономичности играет система Common Rail второго поколения со значительно большим давлением впрыска и регулированием подачи: максимальное давление в системе возросло с прежних 1350 бар до нынешних 1600 бар. Благодаря этому топливо впрыскивается еще быстрее и распыляется еще лучше, что непосредственно сказывается на увеличении мощности и снижении расхода. Не всегда сжимается до высокого давления весь подаваемый объем топлива. Благодаря регулированию подачи сжимается лишь столько топлива, сколько нужно двигателю в данный момент. Сниженная таким образом потребность в энергии насоса высокого давления вносит решающий вклад в экономию топлива.

Благодаря возможности впрыскивать топливо до четырех раз за такт – речь идет о двойном пилотном, главном и дополнительном впрыске – разрешается противоречие между мощностью и акустикой. Если двойной пилотный впрыск делает процесс сгорания еще более мягким и гармоничным, то дополнительный впрыск улучшает окисление частиц и, таким образом, снижает выброс вредных веществ. X3 3.0d со значительным запасом удовлетворяет стандарту Евро 3. Благодаря оптимизированной геометрии лопаток и высокопрочному материалу дополнительно улучшились кпд турбины и компрессора турбонагнетателя.

Цифровая электронная система управления дизельным двигателем с функцией регулирования плавности работы.
Чтобы оптимально использовать возможности, которые предоставляет современное поколение системы Common Rail, цифровая электронная система управления дизельным двигателем была усовершенствована до уровня DDE5. Кроме всего прочего она содержит функцию регулирования плавности работы, которая основывается на данных нового датчика коленчатого вала, выдающего цифровые сигналы, и управляет также системой быстрого накаливания свечей. Она работает с низковольтными (6 вольт) свечами накаливания, которые регулируются электроникой. До максимальной температуры нагревается только наконечник свечей. В результате свечи обеспечивают быструю готовность двигателя к запуску, отличаются высокими конечными температурами, малым расходом электроэнергии и большей компактностью. Благодаря этому возможен быстрый запуск при температурах выше 5 градусов Цельсия; при минус 20 градусах запуск производится всего через 2 секунды.

Благодаря впервые применяемым интеллектуальным функциям самообучения еще более сокращается разброс в объеме впрыскиваемого топлива в отдельных цилиндрах и тем самым достигается отменный комфорт спортивно-активного автомобиля.

Шестиступенчатая механическая коробка передач или пятиступенчатый "автомат".
В базовой комплектации все версии Х3 оснащены механической шестиступенчатой коробкой передач, которая оправдывает все то, чего ждут от спортивно-активного автомобиля: короткие ходы при переключениях, легкий, точный, короткий рычаг переключения передач, а также оптимальный подбор передаточных чисел. Благодаря этому водитель, во-первых, может создавать большой крутящий момент почти при любых оборотах или скорости, а во-вторых, Х3 можно управлять, редко переключая передачи и при этом не теряя много в динамичности. Коробка передач заправляется маслом на весь срок службы. Связь между двигателем и коробкой передач берет на себя саморегулирующееся сцепление, сконструированное так, чтобы усилие на педали было неизменным вне зависимости от износа. Таким образом, сцепление не требует обслуживания в течение всего срока службы.

В качестве дополнительного оборудования предлагается пятиступенчатый автомат с адаптивной системой управления коробкой передач (AGS), регулируемой муфтой гидротрансформатора и функцией Steptronic.

6. Безопасность.

X3 удовлетворяет очень высоким стандартам безопасности BMW – без каких-либо исключений. Как и Х5, он последовательно ориентирован на это. Его основу составляет несущий кузов. Наряду с большими преимуществами по комфорту и динамическим характеристикам это является решающим достоинством с точки зрения пассивной безопасности. Кузов компактного спортивно-активного BMW в состоянии еще до вступления в действие удерживающих систем, таких как ремни безопасности и подушки безопасности, поглотить значительно больше энергии столкновения и, таким образом, соответствует высокому уровню безопасности седанов BMW.

Несущий стальной кузов для оптимальной безопасности и жесткости.
Для достижения высоких целей по структурной динамике, жесткости и безопасности инженеры спроектировали стальной несущий кузов Х3 облегченной конструкции. Это означало последовательное использование высокопрочных сталей и создание несущей структуры, соответствующей заданным нагрузкам, с запасом прочности на весь срок службы автомобиля. В соответствии с этим почти 100 процентов применяемой листовой стали оцинковано.

Главным приоритетом при защите пассажиров является сохранение необходимого жизнесохраняющего пространства, что особенно при тяжелой аварии предъявляет высокие требования к структуре салона. Для поглощения энергии при лобовом столкновении лонжероны, на которых стоит двигатель, снабжены деформирующимися элементами на винтах и впереди соединены болтами с жесткой на изгиб поперечной балкой бампера. Если пространства перед передней подвеской для деформации недостаточно, используется деформация лонжеронов до передней стенки салона.

Балки в дверях с фиксаторами: эффективная защита при боковом ударе.
Защиту от боковых ударов обеспечивают двери из листовой стали с высокопрочными петлями и замками. Расположенные в дверях по диагонали балки из высокопрочных стальных профилей учитывают различную высоту бампера возможных участников аварии. Дополнительно балки в дверях с помощью крюков входят в зацепление с кузовом и, таким образом, образуют дополнительные энергопоглощающие элементы. При реальной аварии это сокращает деформацию и скорость деформации. Кроме того, структура передних сидений с выдерживающими большие нагрузки поперечными элементами под задней частью подушки и в спинке обеспечивает необходимое пространство при боковом ударе.

X3 может иметь до восьми подушек безопасности. В базовую комплектацию входят подушки для водителя и переднего пассажира, подушки для защиты головы и передние боковые подушки. Для задней части салона в качестве дополнительного оборудования предлагаются подушки для защиты от бокового удара. Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира имеют так называемую интеллектуальную конструкцию и раскрываются с разной интенсивностью в зависимости от тяжести столкновения. Подушки соответствуют новейшим требованиям США, предусматривающим максимальную защиту маленьких детей и пассажиров, находящихся в так называемом положении „OOP“. "OOP" – это сокращение от "Out Of Position", оно означает ситуации, когда пассажир не сидит прямо, откинувшись на спинку своего сиденья, а наклонился, например, вперед или в сторону.

В базовой комплектации: подушки-занавески для всех боковых стекол.
Четыре человека, сидящие у дверей, защищены от бокового удара подушками-занавесками, которыми Х3 оснащается в базовой комплектации. Эта похожая на занавеску подушка безопасности для защиты головы спрятана под обивкой передней стойки и потолка. Благодаря ее расположению в зоне головы переднего и заднего пассажиров она полностью перекрывает боковые окна. Подушка безопасности имеет объем почти 29 литров и размеры около 2 100 мм на 400 мм. При ударе она, с одной стороны, сокращает опасные боковые движения головы, которые могут привести к растяжению шеи. С другой стороны, подушка исключает возможные контакты с проникающими в салон предметами и удар головой, например, при боковом ударе о дерево. При боковом столкновении срабатывают системы подушек безопасности только со стороны удара, чтобы в случае вторичного удара еще оставалась возможность использовать подушки на другой стороне. Такой порядок срабатывания снижает также расходы на ремонт.

Больше безопасности при проколах: индикация утечки воздуха в шинах.
После MINI и седана BMW 5-й серии BMW X3 является третьим серийным автомобилем, оснащенным системой контроля давления в шинах, устанавливаемой на заводе. Постепенная утечка воздуха может привести к дорожно-транспортному происшествию, так как при движении шина может перегреться и взорваться. Система индикации утечки воздуха в шинах контролирует давление воздуха в шинах путем постоянного сравнения частоты вращения колес. Для этого система использует сигналы датчиков АБС. О падении давления система предупреждает водителя с помощью предупредительной лампы или акустического сигнала, причем независимо от марки шины или условий движения: прохождение поворота, высокие скорости или различные дорожные условия, такие как дождь или снег. Система выдает предупреждение, начиная со скорости 15 км/ч и при падении давления более чем на 30%. Система создана для оповещения о внезапном и чрезмерном падении давления. Однако, она распознает и постепенную утечку воздуха. Тем не менее, водитель должен регулярно проверять давление в шинах. После любого изменения давления воздуха и каждой замены колеса систему необходимо активировать заново и ввести в ее память номинальные значения давления воздуха.
__________________
Люди которые читают книги всегда будут управлять теми кто смотрит телевизор
KOt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 13:05   #5
KOt
Модератор
 
Аватар для KOt
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: [35]
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 95 раз(а) в 66 сообщениях
Вес репутации: 44
KOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутацией
7. Салон и оснащение.
Особое чувство пассажиры Х3 испытывают в салоне: высокая посадка в сочетании с большим запасом пространства над головой создают ощущение простора, с одной стороны, и уюта, с другой. Если говорить языком цифр, пространство в плечах водителя и переднего пассажира составляет 1417 мм, это на 35 мм больше, чем, например, в седане 3-й серии, свободное же пространство над головой у Х3 больше на 22 мм. Задние пассажиры тоже размещаются с комфортом, при свободном пространстве в коленях 59 сантиметров удобно устраиваются и люди высокого роста. А по расстоянию от подушки сиденья до потолка в 1002 мм Х3 превосходит даже просторный седан 5-й серии.

Объем багажника до 1560 литров.
Даже в багажнике места более чем достаточно: при объеме от 480 до 1560 литров его можно сравнить с багажником Х5. Если асимметрично разделенную спинку заднего сиденья сложить, то образуется почти ровная поверхность, и в багажник умещаются три горных велосипеда. По желанию велосипеды или другой груз можно уложить очень просто и надежно. В качестве дополнительного оборудования в полу багажника устанавливаются две крепежные планки с четырьмя передвижными и фиксируемыми петлями, которые с соответствующими, предлагаемыми в виде опций принадлежностями предоставляют самые разнообразные возможности для перевозки спортивного инвентаря и другого груза. Благодаря широко открываемой цельной задней двери и низкому полу багажника велосипеды укладываются очень быстро. Дополнительное отделение для мелких предметов находится сзади справа. Для питания электроприборов, например, холодильника, в багажнике Х3 в базовой комплектации имеется розетка на 12 вольт.

Разносторонность Х3 подтверждают также имеющиеся многочисленные практичные ячейки, отделения и крепежные приспособления. Два подстаканника впереди, в центральной консоли имеются уже в базовом варианте оснащения. Вместительные карманы для карт в передних дверях с сеткой позволяют разместить разные принадлежности, перчаточный ящик имеет объем 4,5 литра. Под подлокотником в центральной консоли спрятаны сразу два отделения: сверху находится более плоская ячейка, в которой при специальном оснащении автомобиля размещается телефон. В более глубоком отделении внизу, также в качестве дополнительного оборудования, может устанавливаться CD-чейнджер на 6 компакт-дисков, причем места там хватает еще для трех дополнительных компакт-дисков. В распоряжении задних пассажиров наряду с двумя карманами в дверях находятся два подстаканника и одно отделение в центральном подлокотнике. Два стандартизованных детских кресла можно закрепить с помощью системы ISOFIX в задней части салона. Предлагаемый дополнительно чехол для лыж позволяет аккуратно и безопасно перевезти до четырех пар лыж, когда при этом одновременно в машине находится четыре человека. Если чехол для лыж не нужен, его можно спрятать за центральным подлокотником, где он займет мало места и его не будет видно.

Для того, кому указанных возможностей для размещения багажа будет недостаточно, предлагается специальный комплект дополнительных отсеков и ниш. В него входят сетки позади передних сидений, в зоне ног переднего пассажира, а также сзади слева в багажнике. Кроме того, сюда относится дополнительный отсек вверху, в середине передней панели. Если автомобиль оснащен навигационной системой BMW, то здесь размещается выдвижной цветной монитор. Элементами этого комплекта являются также крепежные планки в багажнике с четырьмя сдвижными проушинами и двухсторонний коврик, не позволяющий предметам скользить.

На заказ для водителя и переднего пассажира предлагаются спортивные сиденья. Развитые валики подушки и спинки сиденья обеспечивают оптимальную боковую поддержку водителю и переднему пассажиру в любой дорожной ситуации. Высота посадки, наклон спинки и подушки, продольное расположение, а также подколенные опоры регулируются с помощью электроприводов.

Ваш личный X3: системы Car и Key Memory.
Как все новые BMW, Х3 располагает функциями Car Memory и Key Memory. С помощью Car Memory программируется большое количество индивидуальных настроек, например, автоматическое включение ближнего света фар при запуске двигателя или функция "посвети мне до дома", которая задействуется после запирания автомобиля. Для этого водитель, выходя из машины, вручную один раз включает прерывистый сигнал дальнего света фар, после этого ближний свет фар остается включенным около 40 секунд и освещает дорогу водителю. Функция Key Memory, кроме того, запоминает много индивидуальных настроек для каждого отдельного водителя в сочетании в его личном пульте дистанционного управления. Благодаря этому уже при открытии центрального замка можно вызвать, например, индивидуальную, выбранную в последний раз настройку кондиционера, а при наличии сидений с электрической регулировкой – индивидуальную настройку сиденья.

X3 в базовой комплектации оснащен бортовым компьютером, имеющим индикацию часов, наружной температуры со звуковым предупреждением о гололеде при температурах ниже +3 градусов, среднего расхода топлива, запаса хода и средней скорости. Эти функции индицируются в нижней средней части приборного щитка, то есть в непосредственном поле зрения водителя. В сочетании с простым управлением одной кнопкой на рычаге указателей поворота это позволяет водителю не отвлекаться от дороги.

8. Опции.
Наряду с обширным базовым оснащением для Х3 предлагается широкая гамма дополнительного оборудования. К особо примечательным опциям относятся большой панорамный люк и инновационные поворотные фары.

Адаптивные поворотные биксеноновые фары.
Для Х3 BMW предлагает еще одну сетевую систему обеспечения активной безопасности. Адаптивные поворотные фары разработаны для повышения активной безопасности при движении в темное время суток. Они помогают водителю лучше видеть дорогу ночью. Управление биксеноновыми блок-фарами при этом осуществляется в зависимости от поворота рулевого колеса, интенсивности рыскания автомобиля и скорости движения, в результате фары могут "заглядывать" за поворот.

Водитель включает адаптивные поворотные фары, установив переключатель света в положение "автоматика". Как только автомобиль придет в движение, адаптивные поворотные фары приводятся в работоспособное состояние. На неподвижном автомобиле при повернутых влево колесах в соответствии с правилами фары должны стоять прямо, чтобы не слепить водителей встречного транспорта. При движении задним ходом фары не поворачиваются.

Главным элементом адаптивных поворотных фар является поворотный модуль биксеноновых фар ближнего и дальнего света. Дополнительно система оснащена динамическим корректором и омывателем фар.

Панорамный люк.
Состоящий из двух частей панорамный люк занимает практически всю крышу, площадь стекла составляет целых 0,65 квадратных метра. Нажатием кнопки водитель может открыть люк полностью. В спортивно-активном автомобиле это почти создает ощущение поездки в кабриолете. Передняя часть при этом сдвигается под заднюю, большая ее часть "исчезает" между крышей и обивкой потолка. Для защиты от нагрева салона панорамный люк выполнен из серого защитного стекла. Дополнительная защита от солнца обеспечивается автоматической шторкой.

Биксеноновые фары.
Биксеноновые фары используют великолепные светотехнические качества ксеноновых ламп не только для ближнего, но и для дальнего света. Таким образом, в распоряжении водителя находится на данный момент наиболее эффективная светотехника. Перед ксеноновой лампой в луч света с помощью электромагнита помещается бленда, благодаря этому фара работает в режиме ближнего или дальнего света. Чтобы не слепить водителей встречного транспорта, система объединена с динамическим корректором фар.

Электрохромное салонное зеркало заднего вида.
Так называемое электрохромное зеркало состоит из двух стекол: прозрачного и зеркального. Между ними находится очень тонкая пленка жидкой среды. Если на эту жидкость подать электрическое напряжение, то она изменяет свою светопроницаемость, и зеркало темнеет.

Управление этим процессом осуществляется с помощью двух светочувствительных датчиков в зеркале, которые, сравнивая уровень освещенности вне автомобиля и на зеркале, могут распознать слепящее действие, исходящее, например, от фар движущегося следом автомобиля. В зависимости от необходимости система плавно снижает степень отражения зеркала с 60 до десяти процентов.

Атермальное ветровое стекло.
Ветровое стекло, отражающее инфракрасные лучи, снижает нагрев салона от солнца. Особенно летом, после длительной стоянки на солнце детали салона ощутимо прохладнее на ощупь. Например, температура верхней поверхности передней панели после
90-минутного нагрева на ярком солнце оказывается почти на
10 градусов ниже. При движении пониженное тепловое излучение повышает не только комфорт, но и безопасность, так как температура в салоне существенно влияет на собранность водителя.

Навигационная система с DVD.
В качестве дополнительного оборудования для Х3 предлагаются два варианта навигационной системы с DVD. Навигационная система Professional отображает на цветном графическом дисплее формата 16:9 с высокой степенью разрешения рассчитанный маршрут на карте и дает голосовые подсказки. Дисплей выдвигается с помощью электропривода и с точки зрения эргономики оптимально располагается посредине в верхней части передней панели. Система располагает опциональной функцией приема телепередач. В качестве альтернативы можно заказать навигационную систему Business, которая ведет к цели поездки с помощью голосовых подсказок и стрелок на дисплее радиоприемника.

Обе системы принимают во внимание информацию, которая поступает в цифровом виде по каналам RDS-TMC и принимается радиоприемником. Они отображают сообщения, относящиеся к запланированному маршруту и дорожной обстановке на нем, которые по желанию водителя учитываются в планировании маршрута. Однако, водитель может выбрать также динамическое планирование маршрута, при котором система автоматически рассчитывает наилучший путь. Если при этом на каком-то участке маршрута возникнет пробка, то она оценивается системой. Если выяснится, что, несмотря на пробку, маршрут, проложенный через этот участок, окажется более быстрым, то система включает этот участок в маршрут.

Автомобильный телефон.
Покупателям Х3, желающим звонить по телефону из своего автомобиля, BMW в зависимости от требований предлагает несколько вариантов: высококлассным элементом комплектации является автомобильный телефон Professional с интерфейсом Bluetooth. Он располагает наряду с функцией громкой связи и антенной также беспроводной трубкой, которая размещается в центральном подлокотнике и которую для индивидуальных переговоров могут использовать все пассажиры. Связь с мобильным телефоном осуществляется через перспективный интерфейс Bluetooth. Управление телефоном производится по выбору либо с помощью беспроводной трубки, либо с помощью бортового монитора. Эта двухдиапазонная система может работать как в сетях D, так и в сетях E и, кроме того, включает в себя встроенные в многофункциональное рулевое колесо кнопки управления телефоном.

В качестве альтернативы можно выбрать подготовительный комплект для установки мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth, включая устройство громкой связи, гнездо для подсоединения зарядного устройства и наружную антенну. Мобильный телефон с интерфейсом Bluetooth даже не нужно вынимать из кармана или вставлять в держатель, он автоматически устанавливает соединение с встроенным в автомобиле базовым блоком, как только оказывается в зоне приема вблизи автомобиля. С помощью различных адаптеров, приобретаемых отдельно, можно подключать самые разные мобильные телефоны с интерфейсом Bluetooth, которыми затем можно управлять также через бортовой монитор. В качестве третьего варианта предлагается обычный подготовительный комплект для установки телефона с устройством громкой связи.

Аудиосистемы.
О хорошем отдыхе в Х3 позаботятся высококачественные аудиосистемы и системы громкоговорителей, из которых покупатель сможет выбрать самый подходящий для него вариант. Самый простой выбор – это высококачественна стереосистема с проигрывателем компакт-дисков. В Германии она входит в базовую комплектацию. Кроме того, по желанию может поставляться HiFi-система BMW Business CD, обеспечивающая высочайшее качество звука. Эта аудиосистема располагает разнесенными антеннами, встроенным проигрывателем компакт-дисков, а также возможностью подключения CD-чейнджера. BMW Business, интегрированную в навигационную систему Professional, можно заказать также с проигрывателем мини-дисков вместо проигрывателя компакт-дисков. Опциональный CD-чейнджер на шесть компакт-дисков практично и удобно размещается в центральной консоли. Аудиосистема BMW Business также является составной частью навигационных систем.

Все акустические системы располагают двумя центральными басовыми динамиками для особо сбалансированного воспроизведения низких частот. Заказать можно также акустическую систему HiFi с восемью динамиками и собственным усилителем с выходной мощностью 160 Ватт. В качестве топ-версии HiFi-система Professional с десятью динамиками, мощностью 500 Ватт и цифровым звуковым процессором DSP с графическим 7-полосным эквалайзером позволяет настраивать самое разное пространственное звучание для музыки различных направлений.

В США, кроме того, в качестве опции предлагается специальный радиоприемник, практически на всей территории принимающий спутниковое радио.

Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC).
Парковка превращается в детскую игру, так как система сигнализации аварийного сближения при парковке (PDC), которую BMW первой вывела на рынок, учит водителя «видеть ушами»: чем ближе автомобиль к препятствию, тем чаще становится последовательность сигналов, с помощью которой система указывает расстояние до препятствия. При этом блок управления с помощью ультразвука по принципу эхолота циклически измеряет дистанцию от переднего и заднего бампера до ближайшего препятствия. Датчики распознают препятствие на расстоянии не более 1,5 метра. Начиная с дистанции около 1,2 метра, генерируется первый предупредительный звуковой сигнал. Если все ускоряющееся стаккато переходит в непрерывный звук, это значит, что расстояние до препятствия уже меньше минимальной дистанции в 20 сантиметров.

Датчик дождя управляет стеклоочистителем и светом фар.
Особенно четко и в точном соответствии с конкретными условиями работает автоматическая система регулировки частоты срабатывания щеток стеклоочистителя, связанная с датчиком дождя. Она предлагается вместе с омывателем фар. Система плавно управляет частотой работы щеток в зависимости от степени увлажнения ветрового стекла. Режим варьируется от постоянной работы щеток до их полной остановки. Для этого датчик дождя на основе отражения инфракрасного света, излучаемого светодиодом, измеряет светопроницаемость ветрового стекла: сухое стекло полностью отражает инфракрасные лучи, в то время как влажное – лишь частично. Благодаря этому при любой интенсивности дождя обеспечивается оптимальная и необходимая частота работы стеклоочистителя. Датчик дождя, кроме того, служит для управления светом фар. После поворота переключателя света в положение "автоматика" фары включаются автоматически, если уровень наружной освещенности ниже определенного значения. При движении, например, по участкам горных дорог, изобилующим туннелями, это повышает как комфорт, так и безопасность.

Спортивный пакет.
Предлагаемый в виде опции спортивный пакет еще более подчеркивает динамичный характер Х3. Эффектный внешний вид Х3, среди прочего, придают белые указатели поворота, блестящие элементы отделки в стиле „Shadow Line“ и легкосплавные диски со звездообразными спицами. В таком варианте отделки рамки боковых стекол и планки на проемах в дверях, в которые опускаются стекла, а также ножки зеркал окрашены в блестящий черный цвет. Спортивный кожаный руль, спортивные сиденья и обивка потолка антрацитового цвета придают салону совершенно особый спортивный характер.
__________________
Люди которые читают книги всегда будут управлять теми кто смотрит телевизор
KOt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 14:18   #6
KOt
Модератор
 
Аватар для KOt
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: [35]
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 95 раз(а) в 66 сообщениях
Вес репутации: 44
KOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутацией
9. Рынок моделей BMW семейства X.

Новый BMW X3 открывает новый сегмент молодого рынка спортивно-активных автомобилей. Родоначальником семейства SAV был и остается BMW X5: спортивная утонченность, элегантность, отделка, дизайн и характер позволили ему занять собственную, особую нишу на общем рынке автомобилей.

X3 без компромиссов унаследовал эти особые качества спортивно-активного BMW и, интерпретируя их по-новому в своем классе, имеет самостоятельный, молодежный и свежий характер. Благодаря этому Х3 очень точно соответствует потребностям рынка в своем классе, в котором до сих пор не предлагались автомобили уровня премиум со спортивно-активным характером.

Неповторимый стиль моделей BMW семейства X.
Более ранние поколения спортивно-утилитарных автомобилей с точки зрения дизайна представляли собой традиционные внедорожники с обновленной концепцией салона и своей формой подчеркивали в первую очередь практичность и прочность.

Создатели модельного ряда Х использовали эти аспекты, в частности, "коробчатый дизайн" и характерно высокую посадку и интерпретировали их в типичном для BMW стиле, сместив салон назад и уменьшив свесы. В противоположность спортивно-утилитарным спортивно-активные автомобили отличаются ярко выраженными эмоциональными и современными формами и благодаря "мускулистым" бортам излучают энергию и динамику. Уже восходящая спортивная линия капота отличает динамичный дизайн спортивно-активных BMW от классического внедорожника. Это дизайн, обеспечивающий, в том числе, практические преимущества: коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) 0,35 у Х3 и 0,36 у Х5 значительно лучше, чем у большинства спортивно-утилитарных автомобилей, что положительно сказывается на расходе топлива особенно при высоких крейсерских скоростях. А на таких скоростях спортивно-активные автомобили движутся часто: они идеально подходят для активного отдыха в отпуске или для поездок в выходные дни за город.

Модели BMW семейства X: радость движения и широкий спектр применения.
Подобно изменяющимся требованиям, которые клиенты предъявляют к дизайну, на рынке спортивно-утилитарных автомобилей уже в течение нескольких лет отчетливо отмечаются ожидания, связанные с желанием получить больше свойств, которыми обладают легковые автомобили. Это пожелание на рынке во многом выполняется путем максимально комфортного конструктивного исполнения в ущерб ходовым качествам. В противоположность этому, при разработке моделей BMW семейства Х особое внимание было уделено оптимальному сочетанию комфорта и выдающейся динамичности и безопасности. Если не обращать внимания на дорожный просвет и высокую посадку, модели Х по ощущениям за рулем похожи на седан BMW и обеспечивают чувство наслаждения поездкой во всех режимах и на любых дорогах. При этом низко расположенный центр тяжести Х3, например, уменьшает боковые крены и в сочетании со сравнительно низкой собственной массой 1760 кг (X3.0i/EU) и новой системой полного привода xDrive повышает динамичность и управляемость автомобиля, поднимая их на невиданную высоту.

Неповторимый стиль и чувство наслаждения поездкой убеждают клиентов.
В соответствии с концепцией моделей BMW семейства Х, отвечающей требованиям рынка, их стиль и поведение на дороге также и по опросам клиентов в Европе являются наиболее часто упоминаемыми причинами, которые привели к покупке такого автомобиля BMW. Далее среди причин назывались безопасность и динамические характеристики. Способность спортивно-активного автомобиля ездить по бездорожью, разумеется, важна, но она не играет первостепенную роль: большинство клиентов примерно только раз в году используют внедорожные качества своего автомобиля, почти каждый пятый – раз в месяц. В США клиенты также чаще всего ценят "превосходно сделанный автомобиль", а уж затем характеристики безопасности и удовольствие от поездок.

Продолжение высокодинамичного развития рынка.
Постоянно растущие цифры продаж на всех рынках подкрепляют успешную философию моделей BMW семейства X. Такая цифра, как более 100 000 Х5, проданных в 2002 году (39 500 в Западной Европе и 42 700 в США) говорит сама за себя. Особенно впечатляет успех в Европе, так продажи спортивно-утилитарных автомобилей далеко отстают от США: из 6,34 млн. спортивно-утилитарных автомобилей, проданных во всем мире в 2002 году, около 4 млн. приходятся на Америку, и только 700 000 на Европу.

Сегмент спортивно-утилитарных и спортивно-активных автомобилей остается самым быстро растущим на всем мировом автомобильном рынке. Эксперты исходят из того, что в ближайшие десять лет общая продажа в сегменте спортивно-утилитарных автомобилей вырастет еще почти на 50 процентов. Прогнозируемое развитие сегмента Х3 намного превосходит это значение.

При этом требования покупателей постоянно растут и все чаще оказываются на уровне премиум-класса, независимо от размера автомобиля. Это точно соответствует целям, которые ставит перед собой BMW, выпуская на рынок новый Х3: спортивно-активный автомобиль длиной 4 565 миллиметров, оправдывающий самые большие ожидания, и первая машина в своем классе, не имеющая прямых конкурентов.

10. Производство X3.

Этот пока единственный автомобиль в своем сегменте будет производиться не на заводе BMW Group. Спортивно-активный автомобиль будет сходить с конвейера фирмы Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co. KG (MSF) в австрийском Граце. В лице MSF BMW Group имеет партнера с многолетним опытом реализации автомобильных проектов. В авторитетных исследованиях качества, проводимых J.D. Power & Associates, MSF регулярно получала высшие баллы.

Специально для производства Х3 MSF оборудовала в Граце кузовной цех. BMW X3 будет производиться в Граце для всех мировых рынков. При этом производство гибко ориентируется на спрос. Производственное оборудование рассчитано на выпуск более
300 автомобилей в день. Расходы, связанные с проектом, составляют почти 500 миллионов евро. В производстве будут заняты около
2 500 человек.

MSF на основе разработанной инженерами BMW детальной концепции участвовала в подготовке серийного производства спортивно-активного автомобиля. За основные области, такие как дизайн, двигатели, одобрение всего автомобиля, закупки и сервисная служба, разумеется, отвечала только BMW.

Благодаря использованию дополнительного инженерного и проектного потенциала MSF BMW удалось разработать X3 одновременно с другими автомобильными проектами. Производство, организованное на подобных принципах сотрудничества, повышает возможности и гибкость работы BMW Group. В прошлом этот рациональный путь увеличения инженерно-технического потенциала также находил свое применение. Помимо прочего, в сотрудничестве с внешними партнерами были разработаны кабриолет 02 и модель М1, а также реализованы некоторые проекты в области мотоциклов.

источник: bmwpeople.ru

Добавлено через 1 час 12 минут









__________________
Люди которые читают книги всегда будут управлять теми кто смотрит телевизор
KOt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 14:21   #7
KOt
Модератор
 
Аватар для KOt
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: [35]
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 95 раз(а) в 66 сообщениях
Вес репутации: 44
KOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутацией







__________________
Люди которые читают книги всегда будут управлять теми кто смотрит телевизор
KOt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 14:23   #8
KOt
Модератор
 
Аватар для KOt
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: [35]
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 95 раз(а) в 66 сообщениях
Вес репутации: 44
KOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутацией









__________________
Люди которые читают книги всегда будут управлять теми кто смотрит телевизор
KOt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 14:25   #9
KOt
Модератор
 
Аватар для KOt
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: [35]
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 95 раз(а) в 66 сообщениях
Вес репутации: 44
KOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутацией









__________________
Люди которые читают книги всегда будут управлять теми кто смотрит телевизор
KOt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 14:25   #10
KOt
Модератор
 
Аватар для KOt
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: [35]
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 95 раз(а) в 66 сообщениях
Вес репутации: 44
KOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутацией



__________________
Люди которые читают книги всегда будут управлять теми кто смотрит телевизор
KOt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2013, 04:40   #11
Ninja
Админ-Хранитель е36
 
Аватар для Ninja
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 07.03.2005
Адрес: Москва- д.Покровка
Автомобиль: ///M3 3.2
Сообщений: 13,037
Сказал(а) спасибо: 211
Поблагодарили 371 раз(а) в 183 сообщениях
Вес репутации: 175
Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!
KOt,
__________________
Качественная стоматология со скидками для соклубников.
Ninja вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2013, 06:27   #12
Enemy81
Завсегдатай
 
Аватар для Enemy81
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.08.2008
Адрес: Москва ВАО Новогиреево
Сообщений: 271
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 0
Enemy81 Нейтральная репутация
__________________
E36 325 coupe 93г Granitsilber
Metallic
Enemy81 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2013, 01:57   #13
KOt
Модератор
 
Аватар для KOt
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: [35]
Сообщений: 1,631
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 95 раз(а) в 66 сообщениях
Вес репутации: 44
KOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутациейKOt Пользователь с очень высокой репутацией
Question

Цитата:
Сообщение от Ninja Посмотреть сообщение
KOt,
Тоже нравится X3?
__________________
Люди которые читают книги всегда будут управлять теми кто смотрит телевизор
KOt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2013, 03:26   #14
Ninja
Админ-Хранитель е36
 
Аватар для Ninja
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 07.03.2005
Адрес: Москва- д.Покровка
Автомобиль: ///M3 3.2
Сообщений: 13,037
Сказал(а) спасибо: 211
Поблагодарили 371 раз(а) в 183 сообщениях
Вес репутации: 175
Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!Ninja Ангел во плоти!!!
KOt,
Так я недавно купил)
__________________
Качественная стоматология со скидками для соклубников.
Ninja вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2013, 20:56   #15
koleso
Ветеран
 
Аватар для koleso
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 11.02.2005
Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 8,505
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 108 раз(а) в 103 сообщениях
Вес репутации: 114
koleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутацией
KOt,

2 ч потратил
многого не знал оказывается.
__________________
Е36/325/М50/ручка/Lagunengruen metallic
Е46/323/М52ту/стептроник/космосшварц/М-пак1
Х3/3л/Дизель/ЧОрный/М-пак
koleso вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2013, 23:07   #16
has
Старожил
 
Аватар для has
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 04.11.2010
Адрес: геленджик
Автомобиль: х3 2004
Сообщений: 955
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 50 раз(а) в 48 сообщениях
Вес репутации: 35
has Ангел во плоти!!!has Ангел во плоти!!!has Ангел во плоти!!!has Ангел во плоти!!!has Ангел во плоти!!!has Ангел во плоти!!!has Ангел во плоти!!!has Ангел во плоти!!!has Ангел во плоти!!!
а вот домкрат штатный на х3 хлипковатый... вчера при замене колеса резьба срезалась на гайке и кирдык- ни вверх, ни вниз... Сэкономили фрицы...
__________________
типа-взбодрившийся компакт на м44 -был
ХЗнает что за машина- есть
has вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2013, 13:16   #17
310u
Ветеран
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 23.04.2007
Адрес: Москва
Автомобиль: E83 M54b30
Сообщений: 8,011
Сказал(а) спасибо: 734
Поблагодарили 131 раз(а) в 106 сообщениях
Вес репутации: 0
310u Не стоит доверять310u Не стоит доверять310u Не стоит доверять


ищу такой руль
310u вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2014, 14:03   #18
kortik
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 16.04.2014
Адрес: москва
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
kortik Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от has Посмотреть сообщение
а вот домкрат штатный на х3 хлипковатый... вчера при замене колеса резьба срезалась на гайке и кирдык- ни вверх, ни вниз... Сэкономили фрицы...
Свой убил за 3 подъема
kortik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2014, 17:52   #19
koleso
Ветеран
 
Аватар для koleso
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 11.02.2005
Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 8,505
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 108 раз(а) в 103 сообщениях
Вес репутации: 114
koleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутацией
Цитата:
Сообщение от has Посмотреть сообщение
а вот домкрат штатный на х3 хлипковатый... вчера при замене колеса резьба срезалась на гайке и кирдык- ни вверх, ни вниз... Сэкономили фрицы...
блин, точно такая же фигня, второй раз тока пользовался

Добавлено через 35 секунд
Цитата:
Сообщение от kortik Посмотреть сообщение
Свой убил за 3 подъема
ну вот тоже, тока я за 2
__________________
Е36/325/М50/ручка/Lagunengruen metallic
Е46/323/М52ту/стептроник/космосшварц/М-пак1
Х3/3л/Дизель/ЧОрный/М-пак
koleso вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2014, 10:33   #20
VMiB
Старожил
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.01.2005
Адрес: У Питера...
Сообщений: 1,479
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
Вес репутации: 40
VMiB Нейтральная репутация
В последней графе таблицы ошибка: у M57N2 коробка не GM, а ZF 6HP19
VMiB вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > X3
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 13:32. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru