07.08.2008, 10:47 | #151 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 31.03.2008
Адрес: Moscow
Сообщений: 909
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 42 |
Djon--M3
нее, ты теперь не отвертишься - пиши админам запрос на изменения ника, ну или на крайняк статуса - на "Знатог Всех Мотористоф".... 8)
__________________
Сколько волка не корми, а у слона все равно толще. |
Sponsored Links | |
|
07.08.2008, 11:03 | #152 | |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
это же константа .. те блин говорят о совершенно других вещах НЕ О ТЕМПЕРАТУРЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ,А О СКОРОСТИ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ФРОНТА ГОРЕНИЯ .. ЭТА СКОРОСТЬ ЗАВИСИТ ОТ ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ .... А ДАВЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА ЗАВИСЯТ ОТ ОБОРОТОВ. про колено к стати .. если у тебя есть колено с поршнями и шатунами от дизеля ... сж 22 щеки этого колена имеют момент инерции такой чтобы затолкать шатун с поршнем и сжать воздух . а теперь подумай что будет если взять шатуны с поршнями допусним легче ... получается из лишек этого момента , который будет мешать раскручиваться мотору ( точно так же как если повесить утяжеленный маховик ) а если поршень с шатуном тяжелее чем расчетные , то момента от щек может нехватить.... и в таком случае момент будет через весь вал идти от маховика внешнего тем самым нагружая вал . от сель вывод простой нодо считать заново кривошипношатунный механизм , и или облегчать колено или наоборот ..... что касаемо дальнеших разговоров , я пожалуй воздержусь .. смысла просто нет . |
|
07.08.2008, 11:12 | #153 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Луганск
Сообщений: 125
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Сергей если у Вас хватило ума подумать что я говорю о вакууме в цилиндре то простите, и оставайтесь под столом, так как с такими домыслами лучше там и быть (поясняю там это под СТОЛОМ).
В моей теме Вот и привет двигателю, Вы СЕРГЕЙ моторис пукнули такую хуйню, что на голову не натянешь о ремонтах поршней двагателя М50В25, а точнее что можно точить 2-3-4-5 мм. Напишу для моториста, я теоретик который нифуя не знает и ищет помощи на форуме, только в отличии от Вас умею читать. 0 ремонт (промежуточный) +0,08; 1-й +0,25; 2-й +0,5 и все больше нет, а Вы млин на 5мм точите писец до 84мм+5=89 ВОТ оказывается где тюних нах. Турбо гараж и Филин до 87 мах. в вы в красоте до 89. РЕСПЕКТ за такое точилово.
__________________
E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402) |
07.08.2008, 11:25 | #154 | |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Луганск
Сообщений: 125
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
:lol: :lol: Жаль что я не в Москве живу. Разбирусь с пропусками и банально на видео на телефоне сниму Вам заезд, с временем. Если выеду с14,5 вы просите прощения за ФУЛД у форумчан, если нет, тогда я к Djon--M3. Согласен? Эту машину в отличии от Вас грамотные люди строили а я ее такую и купил. Думаю у Вас бы ума не хватило трансмиссию 2-х литровую поставить. (для чего? еще спросите).
__________________
E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402) |
|
07.08.2008, 11:36 | #155 |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
[quote="ALugansk"]ALugansk писал(а):
14,4 (402) Смех это вот это... а это не я писал :!: |
07.08.2008, 11:38 | #156 |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
[quote="ALugansk"]ALugansk писал(а):
14,4 (402) Смех это вот это... а это не я писал :!: |
07.08.2008, 11:46 | #157 | |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Луганск
Сообщений: 125
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
__________________
E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402) |
|
07.08.2008, 11:52 | #158 | ||||||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||||
07.08.2008, 12:17 | #159 | |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
и 17 ти достаточно !!!! а вообще то сж в турбомоторе считается геометрическая + сж в компрессоре .... собсно геометрическую потому и занижают чтобы общая получилась в пределах допустимых. и займись в конце концов работой !!!! не отвлекай |
|
07.08.2008, 12:23 | #160 | |
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
07.08.2008, 12:36 | #162 | |
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
При работе двигателя, особенно на высоких оборотах, геометрический объем камеры сгорания уменьшается. Это происходит из-за: выбирания зазоров, термического расширения поршня, динамического удлинения шатуна. Так, на гоночном безпрокладочном моторе при сборке поршень не доходил до плоскости головки 0.85мм. После эксплуатации двигателя на 9000 об.мин на поршне и плоскости головки присутствовали явные следы контакта. Степень сжатия зависит от фаз газораспределения (запаздывания закрытия впускного клапана) и угла открытия дроссельной заслонки. Так, на серийных двигателях угол зажигания при частичных нагрузках превышает 40 градусов. Это возможно благодаря низкому наполнению цилиндров и как следствию понижению степени сжатия. Чем выше наполнение, тем выше степень сжатия. Существует понятие - динамическая степень сжатия. У большинства двигателей, дорожных и гоночных, динамическая степень сжатия находится в диапазоне от 7 до 10 и зависит от октанового числа используемого бензина. Очень высокая геометрическая степень сжатия спортивных двигателей в первую очередь объясняется применением распред. валов с широкими фазами. Установка на двигатель модифицированного распред. вала с широкими фазами позволяет несколько увеличить геометрическую степень сжатия. Повышение степени сжатия с переходом на бензин с более высоким октановым числом приводит к увеличению мощности во всем диапазоне оборотов. |
|
07.08.2008, 12:37 | #163 | |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
07.08.2008, 12:45 | #164 | |
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
07.08.2008, 12:53 | #165 | |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
а ты полу управленец полу технолог по спецухе .... да еще и попиз#еть мастер !!!! |
|
07.08.2008, 13:01 | #166 |
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
|
07.08.2008, 13:02 | #167 | ||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
|
||
07.08.2008, 13:07 | #168 |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Извини коенчно за грубость ... но я тя не учу как оптимизировать тех процессы .. ибо в этом полный лох. так и ты будь добр не учить меня тому в чем не соображаешь ничего !!! в вашем институте конструкторов никогда не готовили .
|
07.08.2008, 13:09 | #169 |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Именно с такими как я да )) такие как мы готовим для таких как ты чертежики :lol: :lol: :lol: чтобы потом такие как ты по этим чертежикам делали моторчики . !!!! а не лезли в них с чудными идеями !!!!
ЗНАКОМ И БОЛЕЕ ЧЕМ ... разница огромна между конструктором и экспуатационщиком или технологом !!! сколько часов вам газовую динамику читали ? |
07.08.2008, 13:20 | #170 | ||||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Vladimir_ZH
Володя ты на практике БМВ делал? вот так реально в гаражике ? А ? Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
07.08.2008, 13:21 | #171 | |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
в цеху у тя конструктора сидят ??? я так понимаю ты прокурил все что мог !!!! проверять все их попытки, в том числе и дунуть и пук ..ть в трубочку, все пересчитывать на пригодность мать вашу серийного производства, ---- ЭТО МЯГКО ГОВОРЯ не то такие как ты уже оптимизировали двигатель фиата на вазе !!! снизив ресурс с полумилиона до 100т !!!! я вижу ты хорошо учился :lol: :lol: :lol: готоВ повторить подвиг своих коллег только с моторами бмв :lol: :lol: :lol: |
|
07.08.2008, 13:26 | #172 |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
сергей сити авто
я разбираюсь в производстве также как ты в газовой динамике на уровне базовом !!! чтобы на производстве мог тебя понимать !!!! А не чтобы тебя учить как и что делать !!! по этому по сравнению с тобой ЛОХ в технологии . |
07.08.2008, 13:27 | #173 |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
сергей сити авто
без обид . просто каждому соё. Тыж хирурга не учишь как ему скальпель держать коды он тя режет ;) или учиш ? |
07.08.2008, 13:28 | #174 | ||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
поделиться формулой чугуния для производства качественного моторного литья Цитата:
|
||
07.08.2008, 13:45 | #175 |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
ДААА но мотор то будет ОФУЕННЫЙ :!: :!: :!: и кого это волнует что дорого и тяжко его делать
яж и говорю каждому своЁ |
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|