Борт на тяжёлом топливе: E36 ///М Аэро Пэк.

[318tds]

Мда... и я за классикой посмтриваю:

Сообщение от Рома rzn

вот щас загоняюсь по е30 ищу с живым кузовом ,но дизелей очень мало

М21...

[318tds]

Пока готовится следующая часть "римских путей", выдаю очередную порцию телефонных фоток. Камера была настроена на 640Х480, качесто удивительно плохое с последующей пакетной обработкой в Ирфан Вью(http://www.irfanview.com/).

Снимал пропеллер и вискомфту. Как обычно - приблуда для стопора шкива водяной помпы+рожковый на 32. Снимал с подбитого борта, пропеллер и виско взаимозаменяемы, диффузор пропеллера - нет, из-за разницы в длине мотора(4 версус 6 котлов). Процедура описана ранее: отпускаем болты на бачке ГУРа, снимаем "полочку", вытягиваем стопорные клёпки кожуха пропеллера, стопорим шкив водяного насоса, ключом на 32 вертим толстую гайку виско-сцепления вправо(ВПРАВО!!! т.е. по часовой стрелке!), виско с пропом падают внутрь дуффузора, вынимаем осторожно вместе с диффузором.


Всё снято, общий вид. Бачок ГУРа без крышки - переехала на новое место. Возле клапана ЕГР виден оригинальный шланг подвода дизеля к ТНВД - снят, занял место изобретения лауреатов премии Дарвина. Многие хомуты тоже переправились на другой берег, ибо genuine, с логотипом БыМыВы, блестящие и легендарно качественные.


Длинный диффузор 318ТДС:


Диффузор 325ТДС, тонкий. Внутри проп с виской, которые заменил потому что проп был с поломкой. Ещё старый проп вибрировал. Так я думал, но после замены на другой проп и другую виско биение осталось. Матерю водяной насос. Уже снял с одинокого борта - он оказался с бронзовой турбиной, без шата. Возможно была неудачная попытка снять виско при помощи кувалды, может били не в ту сторону. По выбитым кускам плстика в диффузоре предположил, что когда-то был "взрыв" пропеллера на 325ТДСе(капот тоже другой...)


Диффузор на 325ТДСе снимаетса аналогично 318-ому, но не надо возится с бачком ГУРа - на 25ом он в другом месте. Клёпки старые, как ни мучайся, а пришлось вырывать с корнями, благо есть новые+сохранились и те две от диффузора 318-ого.


Изящная рацуха от премиантов Дарвина:

Рваный шланг+обратный клапан(зелёная стрелка)+хомуты+какой-то переходник в ТНВД.
Для чего обратный клапан, если поднимающий насос работает? Перестарховлись?

Донор, стрелками показаны повреждённые зоны от тарана буса-камикадзе. Пол внутри багажника вспучился, было трудно извлечь декоративный пластик со стороны водителя.


Снял ролики и ремни - они новые.


Свинтил кое-какие гаджеты из салона, как плафон освещения, диммер и регулятор угла фар, обшивки дверные и динамики, подголовники:


Складирование:

[318tds]

При снятии ремня водонасос/гена надо ослабить натяжитель ремня. Для этого я использовал в качестве рычага два удлинителя из комплекта головок - маленький и большой. Ремень снят, а удлинитель уже не вытащить - он упирается в трубу охлаждения мотора, в одиночку не справиться.
Кругом ни души, щёлкает мелкий дождик, стекая тонкими ручейками за воротник. Штирлицу стало зябко и грустно, он закурил. Сигарета жгла время, а глаза блуждали цепляясь за окружающие предметы, пока мозг кипятил серое вещество в поисках решения.
Внезапно в поле зрения попал лежащий в багажнике домкрат.


Если упереть опору домкрата в стакан аморта, вот так:

А другой конец домкрата в рычаг натяжителя, таким макаром:

То крутанув ручку, любой Штирлиц вытянет одной рукой, то чудо, которое он использовал для ослабления натяжителя:




Дефектовка.

Снятие декоративного пластика с ГБЦ показало следующие картины маслом:
- Потеет маслицем двигун, в районе гены. На гену не капает и вообще не капает, но блестит пессимистично.


- Не завёрнута последняя гайка на штанах впуска. Мигом закрутил.


- В клапане подвода вакуума торчит саморез. Для чего - понятия не имею.


- Сломанный сепаратор трубок, заменён предхозом на стяжку.


- Клапанная крышка посажена на герметик спортивного красного цвета.




- Пара шлангов от форсунок проведены под впускными штанами,

а надо над:


Ах да, на днях стырили с потерпевшего борта передний ///М-бампер с губой и ПТФками. Открыли обе передние двери(замки целые!) и залезли в салон, там пошарились, но всё самое интересное я уже открутил. С заднего ///М-бампера сняли юбку. Пытались снять ///М-пороги и сломали один, оставив его возле машины, и слямзили букву ///М с багажника.
Дай им Господи здоровья. И мне побольше, остальное купится-сделается.

[318tds]

Даю цитату, потом будут уточнения.

Все началось с того, что обнаружил воду в салоне, под ковром, с водительской стороны. Так же заметил по потекам, что вода попадает внутрь по стенке моторного отсека. Нашел описание подобной проблемы, на одном из интернет сайтов. Самая вероятная причина, попадания воды в салон в районе печки - это засорившиеся водосточные патрубки, которые отводят воду стекаемой с лобового стекла. А сегодня полез их чистить:

Снимаем решетку заборника воздуха в салон и вытаскиваем некую плассмаску(та, что в руках):


Потом отвинчиваем два самореза(в районе красных стрелок) и отсоединяем держатель провода идущего от аккумулятора(показан красным цветом). И вытаскиваем металлическую перегородку(показана зеленым цветов) открутив зеленый саморез:


Водосточных патрубка - 2 штуки. Один находиться справа, а другой слева. На фотки отмечены места их установки:


Снимаем эти патрубки для чистки:


Пролазим рукой в карман где собирается вода и чистим его весь вдоль:


Грязи было очень много: ветки, листики, песок и т.д.


В такой же последовательности ставим все назад. Делов на 1 час.

http://ru.bavariancar.lv/forum/showthread.php?t=26263 --- по наводке от MEDVEDb в этой теме: http://www.e36club.ru/forum/showthre...E0%EB%EE%ED%E5

Это работает для 4 цилиндров. Для шести дизельных работает, но пролезть туда где находятся водослив очень трудно. Снимаем декоративный пластик, снимаем впускной коллектор, снимаем воздушный фильтр. Кабель "косы" мешает - свободной рукой тянем его вверх.

Сторона водителя, нащупываем дренаж рукой, если как у меня, коллектор не снят:


Вот он, чистим, на ощупь ставим обратно, но лучше снять коллектор:


Сторона пассажира, воздушный фильтр снят:


Такие дела творятся в дренаже:






ЗАБИТО:


Почистил воздушник:






Снятые детали(воздухозабор, "полочка", перегородка над "косой"):


Убедился, что вентиляция картера допотопная, т.е. простая без вертексов, фильтров и прочей лабуды. Пары масла и газы, прорвавшиеся мимо колец, идут через цилиндры в ТРУБУ.
Этот наростик в корпусе фильтра и есть вся вентиляция картера, за ним короткая трубка - тянется в ГБЦ:

[318tds]

Пользуясь случаем передаю привет зачистил до блеска решёточку над печкой:


Временное подключение прикуривателя на кабелях ФВ заменил на правильные кабеля и коннекторы БыМыВы.

Предстоит замена водяной помпы с прокладкой, роликов и ремней, натяжителя, масла (с промывкой), задней ржавой банки со "спортивной" дыркой на новую с прямым фитингом от самизнаеткого(стоит пара хомутов от уборщиков люцерны)+резиновое кольцо 18211723647, фильтров, прокладки заднего стекла, фар на фары с корректором(майд ин подбитый борт) и опцией водонепроницаемости новыми прокладками, колодок ручника и тросиков(с регулировкой соответственно); замена остальных жидкостей по кругу - мост, коробка, тормоза. ОЖ и так новая, основной радиатор новый.

Заменил микросхему подогрева фильтра топлива, но получился кибуц - провода короткие. Завтра утром удлиню и будет всё бритвой.

Поменял задние хриплые колонки(корпуса БМВ Премиум) от производителя "Заря КоммунизЪма"(внутренности) на простенький оригинал Standard Audio со сбитого борта. Установил в корпуса колонок пищалки(есть специально предусмотренные места) с таким подключением, чтобы позже, не снимая колонок и обшивки габажника, поставить кроссоверы.

Размеры, если кому надо:

What Size Speakers do I have in my BMW?

This question depends on the vehicle in question. I have compiled the complete list below so search for your car and then your audio system and you will have your answers.

BMW E36 Coupe/Sedan w/ Standard:

5.25" Front Midbass
2.5" Front Midrange
~5/8 Front Tweeter
4" Rear Midbass - Inside Enclosure
~5/8 Rear Tweeter - Inside Enclosure

BMW E36 Coupe/Sedan w/ HK(Premium)

5.25" Front Midbass
2.5" Front Midrange
~5/8 Front Tweeter
6x9" Rear Midbass - Inside Enclosure
~5/8 Rear Tweeter - Inside Enclosure

BMW E36 Cabrio w/ Standard

5.25" Front Midbass
2.5" Front Midrange
~5/8 Front Tweeter
4" Rear Midbass
~5/8 Rear Tweeter

BMW E36 Cabrio w/ HK(Premium)

5.25" Front Midbass
2.5" Front Midrange
~5/8 Front Tweeter
5.25" Rear Midbass
~5/8 Rear Tweeter
~8" Subwoofer in Ski Pass

BMW E46 Coupe w/ Standard

6.25" Front Midbass - 3 prong mount
2.5" Front Midrange - Shared Housing w/ Tweeter
3/4" Front Tweeter
2.5" Rear Midrange
6.25" Rear Midbass - 3 prong mount

BMW E46 Coupe w/ HK(Premium)

6.25" Front Midbass - 3 prong mount
2.5" Front Midrange - Shared Housing w/ Tweeter
3/4" Front Tweeter
2.5" Rear Midrange
6.25" Rear Midbass - 3 prong mount
2x 6x9 Subwoofers - Rear Deck

BMW E46 Sedan w/ Standard

6.25" Front Midbass - 3 prong mount
2.5" Front Midrange
3/4" Front Tweeter
2.5" Rear Midrange
6.25" Rear Midbass - 3 prong mount

BMW E46 Sedan w/ HK(Premium)

6.25" Front Midbass - 3 prong mount
2.5" Front Midrange
3/4" Front Tweeter
2.5" Rear Midrange
6.25" Rear Midbass - 3 prong mount
2x 6x9 Subwoofers - Rear Deck

BMW E46 Convertible w/ Standard

6.25" Front Midbass - 3 prong mount
2.5" Front Midrange - Shared Housing w/ Tweeter
3/4" Front Tweeter
~4" Rear Midbass - 3 prong + Shared Housing w/ Tweeter
3/4" Rear Tweeter

BMW E46 Convertible w/ HK(Premium)

6.25" Front Midbass
2.5" Front Midrange - 3 prong mount
3/4" Front Tweeter
~4" Rear Midbass - 3 prong + Shared Housing w/ Tweeter
3/4" Rear Tweeter
~10" Subwoofer In Ski Pass

BMW E39 w/ Standard

5.25" Front Midbass
2" Front Midrange - Silk Dome
~5/8" Front Tweeter
5.25" Rear Midbass
~5/8 Rear Tweeter

BMW E39 w/ DSP(Premium)

5.25" Front Midbass
2" Front Midrange - Silk Dome
~5/8" Front Tweeter
5.25" Rear Midbass
~5/8 Rear Tweeter
2x ~5" High Efficiency/High Excursion OEM Subwoofers - Hung from Rear Deck

BMW E38 w/ DSP(Premium)

5.25" Front Midbass
2" Front Midrange - Silk Dome
~5/8" Front Tweeter
5.25" Rear Midbass
~5/8 Rear Tweeter
4x ~5" High Efficiency/High Excursion OEM Subwoofers - Located In Rear Deck

BMW X5 E53 w/ Standard

~6" Front Midbass - Inside Enclosure in Door
2.5" Front Midrange - Inside Front Dash
3/4" Front Tweeter
~6" Rear Midbass - Inside Enclosure in Door
2.5" Rear Midrange
2x ~5" High Efficiency/High Excursion OEM Subwoofers in enclosure - Passenger Side Rear Hatch Mounted - Not all Standard have OEM Subwoofer

BMW X5 E53 w/ DSP(premium)

~6" Front Midbass - Inside Enclosure in Door
2.5" Front Midrange - Inside Front Dash
3/4" Front Tweeter
~6" Rear Midbass - Inside Enclosure in Door
2.5" Rear Midrange
2x ~5" High Efficiency/High Excursion OEM Subwoofers in enclosure - Passenger Side Rear Hatch Mounted

BMW E34 - Early Model vehicles are Common Ground

5.25" Front Midbass
2.5" Front Midrange - Inside Front Dash
~5/8" Front Tweeter
5.25" Rear Midbass - Shared Housing in Rear Deck w/ Tweeter
~5/8 Rear Tweeter

BMW E32

5.25" Front Midbass
2.5" Front Midrange - Inside Front Dash
~5/8" Front Tweeter
5.25" Rear Midbass - Shared Housing in Rear Deck w/ Tweeter
~5/8 Rear Tweeter

BMW E30 w/ Standard - Common Ground System

5.25" Front 2-Way/Coaxial Driver - Front Kick Panel
5.25" Rear 2-Way/Coaxial Driver - Rear Deck *Warning* Have Seen 4" OEM Drivers in this location

BMW E30 w/ Premium - Common Ground - SMALL OEM Amp

5.25" Front Midbass - Front Kick Panel
~5/8" Front Tweeter - Mirror Sail Mounted
5.25" Rear Midbass - Rear Deck - Shared Enclosure w/ Tweeter
~5/8" Rear Tweeter

BMW E28 w/ Standard - Common Ground System

5.25" Front 2-Way/Coaxial Driver - Front Kick Panel
5.25" Rear 2-Way/Coaxial Driver - Rear Deck *Warning* Have Seen 4" OEM Drivers in this location

BMW E28 w/ Premium - Common Ground - SMALL OEM Amp

5.25" Front Midbass - Front Kick Panel
~5/8" Front Tweeter - Mirror Sail Mounted
5.25" Rear Midbass - Rear Deck - Shared Enclosure w/ Tweeter
~5/8" Rear Tweeter

BMW E90 Sedan/Coupe w/ Standard

4x 4" Midrange Drivers - 3 prong mount
4x 25mm
2x 8" Subwoofers - One under each front seat - Have seen base/standard cars with no underseat subwoofers

BMW E90 Sedan/Coupe w/ Logic 7

6x 4" Midrange Drivers - 3 prong mount
4x 25mm
1x 4" Midrange Driver - Center Channel - Dash Mount - 3 prong mount
2x 8" Subwoofers - One under each front seat

BMW E60 Sedan w/ Standard

4x 4" Midrange Drivers - 3 prong mount
4x 25mm
2x 8" Subwoofers - One under each front seat - Have seen base/standard cars with no underseat subwoofers

BMW E60 Sedan w/ Logic 7

6x 4" Midrange Drivers - 3 prong mount
4x 25mm
1x 4" Midrange Driver - Center Channel - Dash Mount - 3 prong mount
2x 8" Subwoofers - One under each front seat

kick panel= 5.25"
door= 1" tweeter
door= 3.5" (not in all models)
rear deck= 4"
rear deck= 1" tweeter (HK option)

The number of speakers depends on which audio trim the car came with. The premium has 8, and the HK system has 10. The 318i/is/ti versions came with only 6 speakers unless a higher package was selected, while most 325/328s basically had the premium as standard, as I have yet to see one without the 3.5" in the door.

Credits go to:
1. http://forums.bimmerforums.com/forum....php?t=1186928
2. http://www.bimmerwerkz.com/forum/aud...izes-1196.html

Размеры даны в дюймах. Чтобы получить сантИметры умножайте на 2,54.

Вытянул километры лишней проводки хз от чего(телефон, рация, телепорт и т.д.) из под торпеды и ковра.

Победил карту и обшивку пассажирской двери - встали плотно, хотя на ткани карты чувствуются кончики саморезов, но это был единственный бюджетный вариант лечения сломанных на корню креплений карты: обшивка с героического борта + карта с 325-го. Остались правая зд. пассажира и водительская.

Установил в багажник два крючка для кульков/пакетов с покупками, чтобы не бултыхались от баборда до триборда на виражах + Напольная сетка багажного отделения 82 11 9 407 000 с аналогичной целью:

Задвинул двойную шумку арок колёс и зд. дивана со стороны багажа, сзади стало тихо как в танке июньской ночью.
Облил антикором все гнойные места, ещё два баллона по 500мл уже в пути - для большого концерта "антикоррозии металла". Причинные места отработаю по ходу ещё раз.

318-й пилится потихоньку - перекинул ///М молдинги на двери и пд. крылья.

Так и живём.

[318tds]

[318tds]

Под номером 12, только ремкомплект стоит порядка 150$, без установки.
Предыстория.
Лампа АБС горела с момента покупки. БывХоз знал и упомянул именно ДППТ, т.к. диагностировал "ашипку". Сказал, что перед продажей не хотел копать этот датчик, потому что пересел на Е39 М57Д25, а там "всё путём и на мази..." Вообще указал на большинство косяков о которых знал сам, кое-что обнаружил позже я.

Часто стоит вопрос, как вынуть датчик, который удерживается стопорным кольцом?
Тонким наконечником отвёртки провести по кольцу вниз, пока не попадёте в углубление(кольцо не цельное) между концами - его не видно сверху. Отогнуть один конец и поддеть другой отвёрткой, ножом и т.д. - другим тонким и плоским предметом, или зажать пассатижами, или просто пальцами, если клешня сильная. И снять стопор. Потом осторожно тянуть наружу датчик, в усилителе вакуум - децл усилия придётся приложить. Осторожно не только потому что вакуум, а для того, чтобы не засосало уронить в усилитель уплотнительную резинку под номером 13.

Ещё, по ссыле ниже, какой-то босниец со странным аватаром , борзо спрашивает: "Чё , б~я, делать если лампа АБС горит, а такого датчика на усилителе нет?"
Ничё не делать. Значит глючит другой датчик.

Приступаем.
Фотографировал устройством предназначенным для ведения переговоров.

- Нож Victorinox (подойдёт тупой скальпель или другой острый холодняк)))


- Режем спокойно, не торопимся, take Your time - как говорят
наши бывшие вероятные друзья


- Результат




- Пружинка не как на амортизаторе, но на
последней стадии может выстрелить


- Контакты для пайки


- Чистим


- Проверяем, паяем


- Собираем в обратном порядке




- Термоустойчивый силикон: соединяем не полностью, мажем герметиком, ждём 5 минут, задвигаем полностью


- Задвинут полностью

ГЕРМЕТИК НЕ ЗАБУДЬТЕ, ОН ВАЖЕН!!! МАЗАТЬ АККУРАТНО И ПЛОТНО, ОБЕСПЕЧИВ НЕПРОНИЦАЕМОСТЬ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ ДАТЧИКА!!!

Лампа АБС молчит уже 40 км.

По мотивам: http://forums.bimmerforums.com/forum...d.php?t=855807

[Рома rzn]

[318tds]

Фоты оригинала.

Прибор:


Схемка:


Проверка тестером:


Разборка:




Чистка и пайка:




У человека прозревшего возникнет обязательный вопрос - что может сломаться в таком простеньком устройстве?
Ровным счётом - ничего. Глючит в 90% случаев по причине тонкого слоя грязи, что лежит между пластинкой и сигнальной кареткой, или окисления мест пайки, создающих паразитные електроцепи. Я чистил метанолом. НАДО ОБЪЯСНЯТЬ ПОЧЕМУ ПОСЛЕ ЧИСТКИ НЕ СТОИТ НАНОСИТЬ ЛАК ДЛЯ МИКРОСХЕМ?
Пайка двух толстых коннекторов обычно ломается при разборке сенсора.
Почему БМВ просит такие тяжёлые деньги за ремкомплект?
Потому что поднятие бабла самая древняя в мире профессия. И потому что вынул-сунул-побежал экономит время.

Рома rzn, СПС, так и живём.
Так это у них 150 бакинских. У нас 150 юрипейских.

[Boris_off]

318tds, за настоящий бортовик

[318tds]

читающим. Милости просим. А инфе про ДППТ я и сам удивился. СПС доброму челу с биммерфорумов.

[318tds]

Чистка дренажных трубок не помогла. В салон течёт по стойке, где закреплён рычаг открывания капота. Разобрал в том месте всё, отогнул ковёр сколько смог. Снял динамик, демпфер, проверил прокладку троса капота. Совал пальцы всюду , куда можно было. Под ковром - болото. Рванул к печке, снял решёточку и все дела, что возле косы. Крышку над турбиной печки поставил как с завода, всё вернул на место. Принялся за блок предохранителей и реле. Но уже было 12 часов ночи, а начинал утром, с второй стадии дефектовки: поднятие авто на подъёмник и осмотр всех возможных мест установки пробок или технологических отверстий, подтёков масла на двигуне, коробке и редукторе, других моментов вроде отсутствующих или лишних болтов-саморезов-гаек+коррозия.
Место течи не нашёл, но идя от простого к сложному отчислил всё к чему имел доступ снимая панели или агрегаты. Осталось стекло. Сгонял сегодня к знакомым ребятам в спецконтору по замене стекол, предварительно договорившись. Машину загнали и продули место установки стекла из компрессора, брызнув водички с мылом на прокладки стекла. Пену выдуло сразу над верхним углом, со стороны главного пилота. Стекло было меняно ранее без соблюдения технологии - либо не обезжирили, либо мало клея, либо всё что угодно. Ребята поочерёдно прикладывали то одну, то другую руку ко лбу...
Заказали стекло с синей полосой на четверг, будет и новый щиток, более широкий. А пока идут дожди заклею скотчем.

Дефектовка 2 показала:
- Поддон в масле весь, течёт сврху, защита вся в масле. Возможно собиралось годами.
- Крепление трубки щупа масла замазано герметиком. Ё-МОЁ там резинка стоит копеечная, даже можно было подобрать, если уже нету € на оригинал!
- "Коробас" в полном порядке.
- Защита прикручена целой коллекцией саморезов.
- "Треугольники" ломаны, одного смореза нет со стороны мехвода.
- Снял впускной коллектор и обнаружил, что фишка с датчика темп. ОЖ снята. Подключил и машина стала хуже заводиться, когда мотор тёплый. Так было и на 318-ом ТДС-е, но там замена всех свечей накала дала изумительный результат. Как я уже упоминал - полтыка вне зависимости от погодных условий.
- Пока крутил саморезы на блоке предохранителей обнаружил ещё одну висящую фишку. На проводе белая бумажака, по длинне подходит только к ЭМ клапану, подающему разрежение на ЕГР. ЕГР у меня нету с завода. У кого какие мнения на сей счёт, к чему ещё его могли присобачить эту фишку?
- Рукоделие с распорной втулкой номер 8 и "левая" резинка номер 11:
- Порвался один резинометаллический шарнир номер 12 - ЗП 17111113699(буду временно что-то мутить):
- Нет крышки под слив масла на защите.

Оффтоп

Пока машина была на подъёмнике, возле меня шнырял тудым-сюдым портос Доминго.
- Ну как оно, спрашивает он по испански.
- Да вот, аквариум в салоне, скоро карасиков ловить буду.
- И чё, нашёл где капает?
- Прилагаю все усилия...
- Ну, ну... а у меня дома есть весь комплект специнструмента для работы с двигателЯми БМВ, козыряет португез.
- ?!
- PROFIT!!!111
- Да, да, честно, лежит новёхонький, не унимается Воскресенье(так переводится его имя)))
- Для чего тебе такая няшка?
- Я раньше у официала БМВ работал. Долго долго, ещё до кризиса.
- Ух ты, ну и чё, какие машины БыМыВы?
- Ыыы... Hay que estar muuucho encima de ello ... - что в вольном переводе означает гоуно-тачилы "Надо корпеть мнооого над ними..."
Сам Доминго пользует старенький Террано 1. Tот, который с морским дизелем.
https://www.youtube.com/watch?v=fjnXmShDgc8
- Слышь, Домик, а фишку с датчика темп. ОЖ вы тоже снимали?
- Конэчно, омбре, конэчно. На тёплый мотор свечи накала греть не будут, а так - снял - и все довольны. Клиент звёл с полоборота, начальство перестаёт ругаться. Свечи крутить долго надо. С фишкой мотор крутить будет долго... Попробуй.
- Домик, а почему так?
В это время со стороны ворот гаража крикнули:
- Домингооо!!! Сууу...а!!! Ты куда зашхерился ч...ооо!!!
Воскресенье, зажав голову между плеч, обречённо поковылял на выход. Вторая половина рабочего дня – всегда намного длиннее первой.

Сегодня приехала задняя банка глушака на безкат.
Шофер доставки долго не мог найти меня, потом делал потерянные на мобилу пока я ему не перезвонил. Соврал, что адрес указывал на другую квартиру. Проверил - указывал куда надо. Уладили, доставил. Кучерявый такой циганистый испанчик с бородкой.

Брал такой http://www.ebay.es/itm/320904136360?...84.m1497.l2649 - бюджетный, а в реале предлагали за 120 евросоюзных.
Этот 61 с доставкой на дом. В жизни соответствует фотке:

Но такой ИДЁТ ТОЛЬКО НА БЕЗКАТ.
Магаз на ебейе этот http://stores.ebay.es/etsautomoviles . Кто в Е-союзе - пользуйтесь. Судя по голосованию понимают английский, испанский, немецкий.
К нему едут, оригинал:
резиновое кольцо 18211723647

и распорная втулка 18201742445(от е34 ТДС - дешевле)

- перепали по толковой цене и без НДС.

Любвеобильная машина БМВ...


Оффтоп

Между тем так собирают Ф30
http://www.youtube.com/watch?v=libw1rV2McY - типа фьюче из нау
Ну, и лютый боян с деффчёнками болеющими асфальтовой лихорадкой:
http://www.youtube.com/watch?v=U0Wdy5vaCN0

[318tds]

На природе.


Помыл движок.


Накладки ///Моторспорт на опоры амортов.


Правильный шланг на ТНВД.

[999]

А м51 не чипован у тебя?

[318tds]

К сожелению ещё нет. У нас в регионе нет надёжных контор, которые бы этим занимались. Надо ехать во Францию, а лучше в Германию. Это если надо грамотно поменять топливную карту, а если просто поставить обманку типа тюнинг-бокс, которая будет говорить ТНВД лить больше топлива, то никуда не надо ехать, но мне такой вариант не подходит. Обманку заказываешь в нете и она приходит с инструкцией по установке, вот, как тут: http://www.youtube.com/watch?v=PejVEaKNxSM
У тебя чипован?

Это одна из дорогих обманок, которые можно заказать по нету, но на ебее есть очень дешёвые, около 50 Евро.

Эта идёт от именитого производителя "дымящих коробочек", так их называют потому что они просто дают команду переливать соляру, т.е. то, что можно сделать на наших движках регулировкой ТНВД. Эта имеет хорошие коннекторы, а не просто крокодильчики и при прохождении ТехОс не светится.

[318tds]

Франсуаза.

После неожиданной встречи с автобусом встал вопрос приобретения других колёс. БМВ уже не хотел, но к сожалению осталось много цацок от ///М-Пэка, "Ничего, выставлю на и-бэй" - думал я. Открыл испанский автоскаут и стал смотреть другие легенды 90-х. Мечтал о машине большой, солидной, с фаршем или о купе каком-нибудь спортивном, ловком и быстром, по возможности с чистой историей и без тяжёлых ранений. Вспомнил я время, когда катал суперовский французский аппарат с АКТИВА-ной гидро-подвеской и бензиновым турбо низкого давления. Может обратить свой взгляд снова на французский автопром опять?
И я принялся за поиски француженки, но без пневмо-подвески.
Через пару дней скаут высветил машину, о которой, на удивление, авто.вру выдавал только хорошие отзывы. Я даже прикуел слегонцухи - писали русские люди с территории Росии, этого северного испытательного полигона для всего автопрома, о том, что этим французским авто они довольны: подвеска - ОК, плавность хода - ОК, экономичность - ОК, навороты - ОК, и т.д. - ОК.
Да и самому мне приходилось её когда-то, недолго, катать, и даже в аварии её испытать(правда я сидел в тот момент на месте второго пилота). Оставила эта большая бричка одни прекрасные воспоминания - метал толстый, движки надёжно-дубовые и экономичные, в салоне тихо, комплектации бывают такие полные, что жадные до опций немцы писались кипятком. Почитав разные обзоры, не с одного авто.вру, а и с http://www.carsurvey.org/ понял, что это то, что нужно для дальняка - устойчивая и с большим баком машина. Ведь на НГ я хотел в Италию - и обязательно на машине.
Выявил походу две главные проблемы:
*электрика по салону - надо сразу брать со всем работающим и
*проблемы с одним из бензиновых моторов
Бензин я не хотел на таком классе, а вот всякие лампочки-экранчики-кнопочки мне "хавались".

Итак. Первая бальзаковская дама, прошедшая кастинг:

Содержание "малышки"

Чистота, порядок.


Кожа нежная, без целлюлита


Пердильн... ПРОСТИТЕ, задок - квадратный, вместительный и ухоженный.


Электроприводы для принятия самой удобной позиции.


Всё на лампах.


Классика.


Очередные удобства


Ручка длинновата.


Второй переключатель справа - КРУИЗ.


Внешние формы:

Итальянская брендовая обувь на монолитных французских дисках.


Крупная кобылка.


Дорестайловые квадратные глазки.


Фингальчик над левым задним фонарём.


У татухи на попе шестёрка отвалилась(отвалили?)


Документы мадам и инструкция по эксплуатации:

Прописка мадридская, была замужем за зажиточным дедком(знакомо, да?))), но развратный испанский старикан у дилера увидел
девственницу с автоматом и купился на неё. 93-го года рождения, с марафоном в 137ткм и последним ТО в 135ткм, гаражного хранения,
заменой ремня ГРМ. Сердце у нее доброе, среднего объёма - 2.1ТД, крови пьёт мало, стучит по дизельному ярко, но без возбуждения.
Отдана на продажу профессиональному барыге за комиссию, но продолжала томится у старикана в гаражной темнице, ожидая смены хозяина.


Продолжение тут:
http://www.e36club.ru/forum/showpost...&postcount=146

[318tds]

Разобрал черепа моих бумеров.
Мозги 325ТДС выглядят так:

[318tds]

Расковырял старые солнцезащитные козырьки, чтоб узнать из чего их делают. Пенопласт, покрытый дерматином, и простенькое зеркальце внутри.






Снял потолок, который уже начал касаться лысины. Процедура извлечения:

На е36 клубе пишут так:
1) снимаешь ручки в потолке (под заглушками по винтику)
2) снимаешь стойки крыши, просто аккуратно поддеваешь пальцами за края и как бы отрываешь их (если без колхоза то должны просто вытаскиваться)
3) снимаешь козырьки.. по 4 винтика на каждом..
4)снимаешь центральный плафон.. также поддев его немножко отверткой потом рукой и тащишь)
5) снимаешь средние стойки, попутно сняв ползунок черненький (регулировку положения петли ремня) аккуратно отверточкой и открутив по-моему на 18 гайку крепления петли ремня.. аккуратно снимаешь стойки (крепления легко поломать)
6) сидения раскладываешь как бы лежа.. при этом необязательно откручивать торксовый болт нижнего крепления ремня безопасности к сидению
7) рекомендую опустить или снять уплотнители дверей (не обязательно)
8) выносить через заднюю правую дверь при снятом правом переднем седле

Источник: http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=7139 Форум BMW © bmwpost.ru

Добавлю к написанному выше.
СНИМАТЬ НЕ СТОЙКИ, КАК НАПИСАНО ПО ССЫЛЕ! СНИМАТЬ ОБШИВКИ! А то у некоторых руки сразу к болгарке потянутся...

Заднее сиденье убрать. Салонное зеркало снять. Переднее пассажирское вперёд на максимум и разложить до упора(или снять, это упростит извлечение потолка из салона), если вынимать через правую заднюю дверь. Осторожно, нежно вытянуть. Обшивки центральные можно не снимать, наклонить немного, без фанатизма. Сзади потолок загибается и крепится к металлической полоске в самой крыше, когда будете снимать - толкайте на сантиметр назад, и когда будете ставить не забывайте об этом - потолок там должен встать на своё место.



Шумка старая, держится ещё. На рестиль машинах она качественней, но отваливается быстро, как на моём 318ТДСе.
Поверх этой шумки я наклеил два толстых вибро-шумо-мата.
Когда барабанит дождь не так слышно и новый потолок не продавливается вообще. Встал плотно.


Уплотнения на дверях снимать полностью тоже не надо, снимите причинные участки и всё, пускай висят пока вы работаете над потолком.
Под задним стеклом видно металлическое крепление потолка, полоска металла приваренная к самой крыше авто.
Для простого снятия обшивок задних стоек вытащите из машины спинку заднего сиденья и уберите решёточки с полки задних динамиков.
Они, также, без всего этого проще устанавливаются. Не ленитесь.


Сам потолок, без покрытия. Ткань идёт на пенке-поролоне, которая набирает влагу и крошится, а со временем отклеивается.


Тряпка со скоростью света ломанулась в ближайший мусорный контейнер.


Потолок зачистил жёсткой щёткой от остатков пены. Отдал спецу, выбрал толстый чёрный и пушистый материал без пены, через несколько дней забрал потолок лучше чем с завода. Была возможность покрыть "сеточкой" как на Х5-ом Е70(да и на других новых бимерах), но она тоже была на пене-поролоне и я отказался.
Потолком доволен. Когда отдал на заклейку(вместе со "стойками") сказал что потолок от вектры 90лохматого года, чтоб специалист цену не загибал. По обшивкам он бы наверно догадался от какой машины, и когда я забирал потолок, за обтяжку руля чувак захотел 150 ЕВРО! И это без работ по снятию руля)))
И был благополучно отправлен зреть северных медведей. Но потолок и стойки заклеил на совесть, мну довольный.

Ручки и козырьки помыл спиртом(Что? А... горло надо было промыть... ну, это после))). Установил рестиль-защёлки для козырьков со скрытыми головками винтов 51 16 8 219 048 СЕРЫЙ:




Серые ручки, плафоны и козырьки в контраст с чёрным потолком и чёрными обшивками стоек, как же дезире.




Вот и сказке конец.
Кто дочитал, тому юморной клипец:
http://www.youtube.com/watch?v=hFaCWKw040Y


ДОП.
Такой вот "антрацит" мне было предложено купить.

Но не купился.

[318tds]

Хотел дописать про путешествие в Италию и про то как опять купил бумера взамен подбитого, там фоток много. Но что-то нет настроя.
Просто напишу об очередных модификациях и мелких ремонтах а ля колхоз.

Долго искал красную накладку на стоп сигнал в антикрыле. Копал и на и-бэе и на https://www.spoilerlights.com/, но ничего не нашлось - не подходили либо по размеру, либо по посадочным отверстиям. Уже даже заоблачные цены перестали меня пугать, лишь бы уже нашлась эта накладка. На ТЮФе(местный техосмотр) меня паренёк-инспектор предупредил, что типа, если бы не он такой добренький, вряд ли прошла тачка ТО. И что мол он не ставит в протоколе замечание, но надо было наклеить хоть кусок красного скотча сверху, а то стопы не могут быть белыми или жёлтыми(только красные). Ну хоть ради уважения к инспекторам что-ли.
Хотя на днях дал прикурить СЕАТу ЛЕОН TDI на десять лет моложе моей тройки и владелец сказал:
- Слющи, я видел такой красивий лампочки гарит у тибе там...
Напомню, как "ето" выглядело на НГ праздники 2013:


Тут мне один чел говорит "Знаю я контору, пластмассами всякими торгует, тут рядом, на промышленном полигоне, сгоняй туда, может вырежут тебе под размер иль предложат чё-нить..."
Сгонял я туда, а там... Хосподи Иисусе - целый обрабатывающий цех и метакрилата(оргстекла - по нашему) горы на все цвета радуги. Сдал я резчику по пластмассе размеры(431 мм Х 15,8 мм) и через полчаса, дома, уже сверлил отверстия под винты.
Результат проведения сельхозработ на картинке:


На этом моя сельская генетика, казалось, должна была остановиться, а руки обрести покой. Не тут-то было. Антикрыло получило нужный световой фильтр, но форма самого антикрыла перестала меня устраивать. Знаете есть ///М антикрыло плоское такое, как на моём 318 ТДСе, а есть слегка округлённое. Вроде похожие, а на самом деле разные. Неуловимо как-то, выпуклое, мне больше по душе. Порывшись в коробке со всякими расходниками нашёл кусок круглой резины вабко(ну да, того самого производителя запцацок) и воткнул его ровно посередине, как на оригинале. Крыло округлилось в меру, но мозг словил волну рационализации и пошло поехало.

Под капот был установлен плафон освещения. Стекло и потроха от освещения багажника(подходит идеально на посадочное место) с ударенного 318-го. Кронштейн был заказан давно и ждал своего часа. Прислали, кстати, целую коробку, штук десять - ошиблись наверное. Проводку "плёл" сам ибо хотел подключить через отдельный выключатель, чтобы автоматом включалось от концевика капота, или, когда мэтр захочет, от лёгкого нажатия пальцем на неприметную кнопочку. Выключатель нашёлся от убитого насосика для выкачки масла. Проводка осталась от подаренного товарищу комплекта композитных кенвудов. Обул всё в чёрную изоленту, чтоб на ТО не было вопросов на предмет искр, замыканий и других пожарных случаев.
Работает исправно:


Масса на концевике:


Отдельный выключатель:


Потом разонравилось мне как опускается и поднимается подлокотник. Резиновые уплотнители стоят копейки, но я постоянно забываю их заказывать.
Вскрыл подлокотник, снял пластиковые установочные штифты и одел на них две резиновые шайбы. Вставил обратно, смазав места контакта. Чтобы зажать пришлось использовать зажим с резьбой, наподобие струбцины.
Теперь всё чинно, без скрипа и стоит плотно в любой позиции:


Наклеил колпачки Шмидманн Реннспорт на все диски, ибо на одном крышка потерялась ещё при предхозе. Брутально ё-моё, но хоть на всех колёсах одинаково:


Установил молдинг с уголками на заднее стекло:

СПС PaulD за номерок и подсказку по установке. А то я думал стекло надо снимать, мне и на СТО так сказали)))

Вставил монетницу в дверь командира корабля:

Тоже у PaulD увидел.

И до кучи, новая лобовуха с синим задымлением и толстым верхним молдингом:


Новые нижние молдинги ветрового и щётки Неовижн:


Новая банка глушака неоригинал, которая полгода уже выделяет ржу:


Ну и порнушки фанатам оригинала:
http://www.youtube.com/watch?v=ZqO7rwwC5e8

[HASHIRIYA]

Сообщение от 318tds

Хотел дописать про путешествие в Италию и про то как опять купил бумера взамен подбитого, там фоток много

Много букв и картинок треба!

[318tds]

Значит продолжению быть, по просьбам телезрителей.

Сообщение от HASHIRIYA

Много букв и картинок треба

Тады, по всем правилам жанра, выкладываю тизер.

Это знак. Для посвящённых.


Это музыка. Для понимающих.


Это игристое. Для дам.


Это 2,7 секунды. До ста.

[999]

У меня чипован.
Мозги стоят такие же. Если надо прошивку пиши, скину. Прошивается 1 контроллер в мозгах 27с256.

[318tds]

Сообщение от 999

Если надо прошивку пиши, скину.

У меня нет даже шнурка. Я хочу всё сразу:
http://www.ebay.es/itm/261312390937
Будем посмотреть, в любом случае спасибо за прошивку.
Предлагают это: http://www.ebay.es/itm/321022746529
Что думаешь, скажешь по этому поводу?
Посоветуй, что читать по прошивкам?

[318tds]

Сменил сатб с битого на 325-й, в стандарте был 15 мм, как сказал HASHIRIYA - проволока . Поставил ///М-Тех на 18 мм, всё оригинал - втулки + стойки. Стало лучшее.
Хотел заменить косточки и втулки стаба и переднего, но там, на удивление было всё ок. Что-то тихо постукивало спереди, оказался карданчик руля. Не критично.
Процедура установки стаба тут:
http://www.e36club.ru/forum/showpost...55&postcount=5

Косточки Майле ХД, не пригодились:




Втулки оригинал, не пригодились:


Старый стаб, оригинал, состояние великолепное! Всё плотно, крутится с трудом, а втулки вообще рукой не сдвинуть:






ПС
Идеальная тройка:
http://www.youtube.com/watch?v=YoDnrfKC8A4

[999]

Прошивка у меня 1 есть для такого мозга.
Щьется не шнурком а программатором отдельно 1 микросхему.