Дизелистам

[Vita84]

устранил течь с левой стороны двигателя))) (если смотреть со стороны радиатора) теперь буду искать течь с правой стороны, там где масляный фильтр. чую из-под щупа гонит или из-под масляного фильтра)

Добавлено через 32 минуты
стала заводится на горячую с 2-3 вращений стартера. 1-2 сек и все)
ниче не понимаю....

[Vita84]

опять подтекает.... то течет то не течет.... прокладку заказал, но ее поменять = снимать цепи... это крах...

[mikola]

всем доброго времени суток . У кого как загорается лампочка свечей накала на горючею. У меня раньше было когда двигатель прогрет то лампочка заботиться и тухнет сразу же. А щас после ремонта постоянна горит... У кого как ? Да и что за датчик стоит под впускным коллектором с зеленой фишкой. Чуть дальше тнвд если смотреть на двигатель.

[dimon military]

Сообщение от mikola

всем доброго времени суток . У кого как загорается лампочка свечей накала на горючею. У меня раньше было когда двигатель прогрет то лампочка заботиться и тухнет сразу же. А щас после ремонта постоянна горит... У кого как ? Да и что за датчик стоит под впускным коллектором с зеленой фишкой. Чуть дальше тнвд если смотреть на двигатель.

а она если температура ОЖ более 60 градусов и не должна вообще загораться, насчет датчика скорее всего датчик температуры ОЖ их два второй чуть правее первого один сигнал на указатель приборки второй на мозги, тот что на мозги как раз и отвечает за вкл. или выкл. системы разогрева лучше конечно фото датчика выложи чтоб точно было

[dimon military]

установка обманки горячего запуска:

обманку можно купить сдесь
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Hot-S...Q5fAccessories
1. из обманки выходит 4 провода красный на +12В черный - (масса) и два белых.
2. добираемся до ЭБУ и находим в пучке проводов серый с голубой полоской- разрезаем его и для надежности проверяем на КЗ с 53 контактом на разъеме (на фото самый нижний ряд третий слева)
3. подключаем к концам этого провода белые провода обманки.
4. находим в пучке проводов из главного реле (слева от ЭБУ) красный провод с белой полоской и подключаем к нему красный провод обманки.
5. черный провод кидаем на корпус (я подключил к корпусу ЭБУ)
все готово
как это работает: на горячую двигатель запускается как холодный и после запуска через секунды 3 все работает в обычном режиме, по моему классная штука

[Vita84]

штука хорошая, для тех у кого электронный ТНВД) у меня однозначно топливо уходит....

Добавлено через 1 час 25 минут
кстати, владельцы м47-57 моторов частенько сталкиваются с заменой демпфера крутильных колебаний. на м51 моторе этот демпфер тоже вылетает часто?

[dimon military]

Сообщение от Vita84

штука хорошая, для тех у кого электронный ТНВД) у меня однозначно топливо уходит....

Добавлено через 1 час 25 минут
кстати, владельцы м47-57 моторов частенько сталкиваются с заменой демпфера крутильных колебаний. на м51 моторе этот демпфер тоже вылетает часто?

следи за ним чтоб соляра или масло не попадало на него и знать не будешь что это такое

[Vita84]

у меня как раз таки и попадает масло... течет же нижняя крышка ГРМ

[Cepёгa]

а чё это???

[Vita84]

это на вал коленвала крепится.

[Cepёгa]

походу у меня такого нет или я не пойму о чём речь

[Vita84]

да самый нижний шкив) внутря его резина-полиуретан. гасит колебания .

[Cepёгa]

а-а-а-а да, есть такое дело

[олегыч]

dimon military, сорри, я не на бумере пока езжу, но на моей тачиле стоит тоже дизелёк BMW, мотор М51. Так вот,хочу у Вас проконсультироватся по поводу обманки "Hot diesel start", так как купил такую на Ебее (писали, типа что инструкция будет прилагатся с подробным описанием установки), пришла коробочка а инструкция хрен знает на каком языке (А Ебей был Юнайтед Киндом)))). Вот сомневаюсь теперь в правильной установке. Светодиод должен постоянно гореть али как. Я всё сделал как Вы описывали, красный на +, черный на корпусе и белые в разрез серого с голубой прожилкой провода ЭБУ. Волнует что светодиод постоянно горит, может быть питание на другие какие "концы" вывести? спасибо за помощь. Кстати, Ваш форум неплох, смотрю что с бэховскими дизелями у всех почти одинаковые болячки

[E34 tds 92]

Привет из Перми! C скоро 3 месяца как я счастливый обладель Е34 с двигателем М51В25, проблемы как у всех, тяжелые старты на горячую. Пробовал повернуть ТНВД к блоку, результат ощутил только на холодном запуске и прибавил в динамике. Ещё бывает такое при разгоне – тянет как надо и будто педаль отпустил, прирост в скорости становится крайне вялый. Выкручивал клапан обратки, ни шарика, ни пружинки не обнаружил. Подкачивающий снимал, перебирал – у него съело 1 щетку, пришлось их поменять местами т.к. с другой стороны осталась как новая. По ТНВД перечитал кучу инфы и форумов, желание запускать на горячую так же как на холодную всё еще полно надежд.

[dimon military]

Сообщение от олегыч

dimon military, сорри, я не на бумере пока езжу, но на моей тачиле стоит тоже дизелёк BMW, мотор М51. Так вот,хочу у Вас проконсультироватся по поводу обманки "Hot diesel start", так как купил такую на Ебее (писали, типа что инструкция будет прилагатся с подробным описанием установки), пришла коробочка а инструкция хрен знает на каком языке (А Ебей был Юнайтед Киндом)))). Вот сомневаюсь теперь в правильной установке. Светодиод должен постоянно гореть али как. Я всё сделал как Вы описывали, красный на +, черный на корпусе и белые в разрез серого с голубой прожилкой провода ЭБУ. Волнует что светодиод постоянно горит, может быть питание на другие какие "концы" вывести? спасибо за помощь. Кстати, Ваш форум неплох, смотрю что с бэховскими дизелями у всех почти одинаковые болячки

незачем извиняться насчет работы обманки если питание (+) на нее идет после включения зажигания то до запуска двигателя глазок моргает-после постоянно горит. Когда на горячую запускаешь все как на холодную ждешь пока накал погаснет и заводишь, после запуска обороты примерно 900-1000 и через 3-5 сек. сбрасываются до обычных, это значит обманка свое дело сделала и вырубилась (глазок так и горит) по крайней мере у меня так хорошо что хоть кому то это пригодилось

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от E34 tds 92

Привет из Перми! C скоро 3 месяца как я счастливый обладель Е34 с двигателем М51В25, проблемы как у всех, тяжелые старты на горячую. Пробовал повернуть ТНВД к блоку, результат ощутил только на холодном запуске и прибавил в динамике. Ещё бывает такое при разгоне – тянет как надо и будто педаль отпустил, прирост в скорости становится крайне вялый. Выкручивал клапан обратки, ни шарика, ни пружинки не обнаружил. Подкачивающий снимал, перебирал – у него съело 1 щетку, пришлось их поменять местами т.к. с другой стороны осталась как новая. По ТНВД перечитал кучу инфы и форумов, желание запускать на горячую так же как на холодную всё еще полно надежд.

Привет ставь обманку и не парься!!! я долго боролся с горячим запуском и честно говоря достало блинтолько победишь через месяц -два и та же песня

[Vita84]

Всем привет) продолжаю свои гаражные заметки.
на выходных решился на замену масла и заодно проинспектировать состояние турбины, металлической сетки в клапанной крышке и очистку воздуховодов впускных от масла.
снял клапанную крышку - сетка в ней имеет прямоугольную форму и отпрессована направленными стрелками типа >>>>>>, вот только в какую сторону эти стрелки напрявлять я не усмотрел..... (может кто скажет куда их направлять - я направил в сторону горловины, т.е. по ходу движения машины). Сетка не была забита - промыл ее на всякий случай (просматривалась на просвет)
Турбина имеет продольный люфт 1мм и поперечный люфт 2мм. задиры на лопастях с холодной стороны.
теперь самое интересное:
турбина внутри сухая, без масляного тумана. патрубки от турбины до коллектора в масле. откуда масло??? причем промазал все соединения герметом - все равно прет масло. Откуда оно там???? Из впускного коллектора????? я уже возле машины после каждой поездки в позе пикирующего ЯКа-истребителя хожу - масляные потеки смотрю.
Турбину снять не удалось - не нашел 12 гранной головки на 13.
трубка от турбины до картера двигателя тоже не снималась мною, но при отпускании хомутов из-под нее просочилось масло.
Мои мысли по этому поводу такие:
- высокое давление картерных газов не дает стекать маслу из турбины, оно прет в коллектор - но почему турба сухая?
- прет из коллектора впускного (но как оно против воздушного потока прет?)
- забит катализатор на выпуске - масло не стекает из турбины.
выслушаю ваше мнение, советы, рекомендации. выручайте. замучался с этими масляными ваннами уже.
П.С. из выхлопной маслом не воняет, дымок при тапке в пол под нагрузкой присутствует серого цвета.

[dimon military]

картерные газы идут в коллектор впускной перед турбиной может с ними масло кидает а почему хрен знает у меня такая же беда

[Vita84]

еще вопрос, как снять муфту!!!!! на е30 снимал без проблем, зажимая шкив зажимными клещами. а в м51 никак не застопорить. знаю, что резьба обратная.
гудит муфта аки пылесос при 1000 оборотов. даже чувствуется, как двигателю тяжело крутить ее)))))

Добавлено через 55 минут
если кому интересно. избавил ручку КПП от люфта лево-право.
поменял втулки - стало четче включатся, но люфт остался. начал думать, что же такое. да и знакомые, садясь в машину сразу дергали ручку КПП, злорадно посмеиваясь)
вся проблема была в стопоре на КПП. там где цилиндрик от кулисы приходит к управляющему валу. там стоит такой стопорок цилиндрический и он блокируется стопорным кольцом. и этот стопорок давал люфт) заменил его подходящим по диаметру болтиком, предварительно подогнав болтик по длине) сейчас ручка стоит как заводская, передачи включаются очень четко)

[nickstorm]

муфта
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/38/60

Добавлено через 9 минут
только сейчас заметил флажки
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/38/60&lang=RU

[Vita84]

)))) приспособу надо вытачивать))

[nickstorm]

На теории вроде можно и без приспособы, точным резким ударом молотка, есть много за и против конечно, самый большой минус что можно повредить шкив помпы
Гайка расскручивается по часовой стрелке если смотреть в лоб машине
Но это всё теория, мне лично пока что не приходилось снимать

[Vita84]

пробовал снять на своей 92года и на друга 97 года... нифига..... молотком лупили - прокручивается в ремнях.
про обратную резьбу знал еще со времен е30))))))

Здравствуйте - я к вам с большим вопросом по небольшой (надеюсь) проблеме

318TDS 97год мотор - M41

Предыстория: накатал на праздники 1800 по Крыму со всеми его горками, спусками, серпантинами и т.п. Составил более-менее точную картину симптомов которые мне не нравятся в поведении машины, а именно в тяге.

Симптом 1: проявляется на крутых небольших по длине подъемах (порядка 15% по знакам) - третья передача, постоянная скорость - порядка 2-2.5 тыс оборотов, примерно через 200метров подъема тяга резко падает, падает подача топлива, как будто я отпустил газ. Подача скатывается к 7-8ми литрам и соответственно из-за подъема довольно резко падает скорость.

Помогает перейти на пониженную передачу - добавить скорости - и все ок. Если изначально проходить подъем на большей скорости при более 2.5 тыс оборотов проблема не проявляется

Данные по оборотам, расстояниям и расходе топлива - примерные, т.к. дело обычно в городе и из-за интенсивности движения нет времени все замерять

Симптом 2: более точный - проявляется на трассе. 5-я передача, порядка 105км/ч скорость, относительно прямая дорога. В зависимости от ситуации иногда надо чуть сбросить газ, иногда чуть добавить (например небольшой уклон или подъем). Держа скорость от 100 до 110ти регулировка педалью газа видна на мгновенном расходе.

В такой ситуации довольно часто стрелка расхода замирает на 7ми литрах и далее сколько педаль "в пол" не жми - ничего не происходит. Помогает отпустить педаль чтобы расход скатился в 0, потом нажать посильнее - и начинается разгон, расход доходит до 10-12литров и более не тупит.

На семерке обычно замирает если расход 8-10 литров, т.е. при медленном ускорении - едешь себе, а потом замечаешь что динамика пропала - смотрю - расход замер на семерке.

----

Насколько я понимаю проблема может быть либо с самой топливной, либо с электроникой, но что именно прошу подсказать Клуб, если кто-то сталкивался с подобным или может предположть

Завод на горячую - без малейших проблем, на холодную почти всегда заводится плохо - кручу секунд 20-30, пока движок запускается..

[dimon military]

смотри подкачивающий насос в баке, на холодную должно слышно быть как он работает, по симптомам похоже на него+герметичность топливной системы. Диагностику не делал?