08.12.2015, 15:25 | #51 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 11.03.2008
Адрес: Алматы, KZ
Автомобиль: VW Polo sedan, 2014
Сообщений: 231
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 25 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 0 |
о как, уже 300 кг разницы с М3
__________________
E36 M3 USA 3.0 - продан. |
Sponsored Links | |
|
08.12.2015, 15:50 | #52 | |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 29.04.2014
Адрес: Деревня
Сообщений: 1,092
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 90 раз(а) в 69 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Цитата:
А?
__________________
деревенский брозе
|
|
08.12.2015, 16:41 | #53 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 26.09.2008
Адрес: Щелково-Раменское
Автомобиль: BMW 645ci
Сообщений: 5,752
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 172 раз(а) в 148 сообщениях
Вес репутации: 97 |
Цитата:
сравнить подвески м3 и авус не выйдет никогда, тк, если поставить подвеску м3 на 318, то она будет похожа на лифтованую жигу, от авус на м3, то на приору с пилеными пружинами, управляться будет так же) в итоге каждая подвеска лучшая в той машине, для которой ее и разрабатывали. пс, мощность влияет все-таки, но до определенного предела: если мощности на колесах недостаточно, то под газом машина не так яростно будет довинчиваться в поворот)
__________________
325 convertible 93' /// M3e36 convertible WBS 97' 911 carrera 4 00' x5 e70 4.8 ранее. 645 ci сейчас. |
|
08.12.2015, 16:45 | #54 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131 |
в теории так , чем мощнее мотор = тем он тяжелее= тем хуже рулежка . раньше было так. Никто особо не задумывался об этом . Сейчас рулят легкие моторы , аллюминиевые \ композитные кузова , алюминиевые подвески , турбо .
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика . |
09.12.2015, 06:46 | #55 | |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 11.03.2008
Адрес: Алматы, KZ
Автомобиль: VW Polo sedan, 2014
Сообщений: 231
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 25 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
а в этой таблице шляпа какая то, это че получается разница в весе 275 кило, разница в мощности 146 лс, разница в объеме 1.2 литра, а тут же в расходе по городу разница между 318is и М3 всего лишь 0.8 литра? а должно быть литра 3-4. че касается управляемости, мощность и вес прямо влияют на продольную разгонную динамику. а на поперечную динамику влияют косвенно, тут прямую роль играют высота центра тяжести и развесовка по осям, характеристики пружин, амортизаторов, резины и геометрия подвески и рулевого управления. если бы лишний вес прямо мешал рулить машиной- все было бы весьма печально. ну и заставить легкую 318 хорошо рулиться- несложно, и подвеска от М3 совсем необязон.
__________________
E36 M3 USA 3.0 - продан. Последний раз редактировалось bigimot; 09.12.2015 в 07:24. |
|
09.12.2015, 12:57 | #56 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131 |
Цитата:
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика . |
|
10.12.2015, 07:41 | #57 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 11.03.2008
Адрес: Алматы, KZ
Автомобиль: VW Polo sedan, 2014
Сообщений: 231
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 25 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 0 |
ээх, не та мощность у меня, чтобы недостаток зацепа ощущать
__________________
E36 M3 USA 3.0 - продан. |
10.12.2015, 10:18 | #58 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131 |
хотел сказать не та скорость наверно
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика . |
10.12.2015, 13:53 | #59 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 11.03.2008
Адрес: Алматы, KZ
Автомобиль: VW Polo sedan, 2014
Сообщений: 231
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 25 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 0 |
скорости до 200.
какой же именно параметр колес важен и прямо влияет на динамику разгона? именно числовой параметр, ведь скорость, время разгона, мощность и вес- это величины выражаемые в числах.
__________________
E36 M3 USA 3.0 - продан. Последний раз редактировалось bigimot; 10.12.2015 в 13:59. |
16.12.2015, 11:30 | #60 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131 |
как минимум трейдвир и ширина шины . как максимум вес колеса всборе.
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика . |
17.12.2015, 09:32 | #61 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 26.09.2008
Адрес: Щелково-Раменское
Автомобиль: BMW 645ci
Сообщений: 5,752
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 172 раз(а) в 148 сообщениях
Вес репутации: 97 |
если школьная физика не подводит, то коэффициент трения)
__________________
325 convertible 93' /// M3e36 convertible WBS 97' 911 carrera 4 00' x5 e70 4.8 ранее. 645 ci сейчас. |
18.12.2015, 07:58 | #62 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 11.03.2008
Адрес: Алматы, KZ
Автомобиль: VW Polo sedan, 2014
Сообщений: 231
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 25 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 0 |
я вас че то не пойму, каким это образом ширина шины, вес колеса, коэффициент трения - влияют на разгонную динамику больше чем производимая мотором мощность и вес машины?
речь не про держак в повороте, а про разгон. на е36 от 318is до 328 штатный размер шины 205/60 15, его вполне хватает на все. разница в динамике- это разница мощностей в первую очередь, потом все остальное, ваш кэп.
__________________
E36 M3 USA 3.0 - продан. Последний раз редактировалось bigimot; 18.12.2015 в 08:12. |
20.12.2015, 13:03 | #63 | ||
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 15.12.2015
Адрес: Волгоград
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 16 раз(а) в 10 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Добавлено через 3 минуты bigimot, ни когда не думал почему передне приводные шушлуйки АЛЯ мпс 3 и прочие у которых очень хорошее соотношение МАССЫ к МОЩНОСТИ ни когда не стартуют 0-100 а гоняются только ходом а если они едут с места то их может сделать такой овощ как 325 е 36 ......... вот когда поймешь почему они это делают то видимо тогда прийдет понимание и на твой вопрос выше |
||
21.12.2015, 08:40 | #64 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 11.03.2008
Адрес: Алматы, KZ
Автомобиль: VW Polo sedan, 2014
Сообщений: 231
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 25 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 0 |
роман,
вопрос о том что больше влияет на разгон, размер и зацеп колеса или мощность мотора. сам скажи - много ты видел людей, которые уменьшили паспортный разгон до сотни на две-три-четыре секунды, путем уменьшения диаметра колеса или зацепа за асфальт, про который ты говоришь? и то же самое путем увеличением мощности двигателя? для примера е36 320 и 328, один размер шин 205/60 15, а разница в разгоне 3.5 секунды. о каком зацепе за асфальт речь вообще? а про разгрузку передней оси на старте ноют те, кто трогаться не умеет, 325 и мазда 3 мпс далеко не ровня, М3 рядом поедет
__________________
E36 M3 USA 3.0 - продан. Последний раз редактировалось bigimot; 21.12.2015 в 09:36. |
21.12.2015, 09:08 | #65 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 10.07.2014
Адрес: Астра-Влг
Автомобиль: E36 coupe '97 328 / s52b32 / gs6-37bz
Сообщений: 426
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 15 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 0 |
bigimot, у меня была разница почти в две секунды до сотни между 225 и 245 резиной.
__________________
Всем приветы и добра! |
21.12.2015, 09:58 | #66 | |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 11.03.2008
Адрес: Алматы, KZ
Автомобиль: VW Polo sedan, 2014
Сообщений: 231
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 25 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
и че за машина/мотор?
__________________
E36 M3 USA 3.0 - продан. Последний раз редактировалось bigimot; 21.12.2015 в 10:18. |
|
21.12.2015, 10:52 | #67 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 10.07.2014
Адрес: Астра-Влг
Автомобиль: E36 coupe '97 328 / s52b32 / gs6-37bz
Сообщений: 426
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 15 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 0 |
bigimot, не понял. E36 s52b32 на s3.15.
На 225 резине слишком много буксов. Асц нет. На 225 резине 7.8-8.5 сек На 245 резине 6.2-8.8 сек Да, гонщег из меня никакой))).
__________________
Всем приветы и добра! Последний раз редактировалось 115974; 21.12.2015 в 11:08. |
21.12.2015, 11:54 | #68 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131 |
+100500 Хорошо сказал )
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика . |
21.12.2015, 12:44 | #69 | |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 11.03.2008
Адрес: Алматы, KZ
Автомобиль: VW Polo sedan, 2014
Сообщений: 231
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 25 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
зацеп с асфальтом имеет ограничивающее влияние на разгон, а не прямое. то есть первичен мотор, резина вторична Добавлено через 2 минуты учите школьную физику с романом оба. хотя бы че такое прямая, обратная, пропорциональная, непропорциональная зависимость то надо знать. а до термеха вам еще далеко, гонщеки. прямая зависимость- это чем больше мощность тем больше ускорение. обратная зависимость- это чем больше вес, тем меньше ускорение. сцепление шины с асфальтом- величина постоянная, и при превышении ее возможностей происходит проскальзывание, то есть это предел, ограничение. это раз. конечно сцепление с асфальтом в вашем случае имеет ограничивающее влияние пару секунд на первой передаче, на высоких оборотах, при броске сцепления. да, пару секунд можно проиграть/выиграть на светофорных стартах, или до первого столба. но со второй или третьей передачи сорвать колеса вы уже не сможете, то есть предел не достигается. мотор же характеризует разгон от 0 до максимальной скорости на последней передаче. это два. вот и решайте че первично, а че вторично. мне конечно пофиг, я понимаю что у вас в жизни свои приоритеты, резкие старты с буксами, чоткий тюнинг и все такое, но не все так видят мир, так что тему учебников и физики предлагаю не поднимать. пусть для вас тюнинг начинается с резины, а для меня с мотора. точнее тюнинга для меня не существует, машина начинается с мотора
__________________
E36 M3 USA 3.0 - продан. Последний раз редактировалось bigimot; 21.12.2015 в 14:39. |
|