Моя долгожданная BMWшечка

egik87 · 29.09.2011, 23:32

JH01888 BE11 276 E7AV 3' E36 купе 316i ECE L M

Общая информация по автомобилю
VIN номер WBABE11020JH01888
Код типа авто BE11
Модель 316I (EUR)
Серия (Е/F) E36 (2)
Серия 3
Тип кузова Купе
Рулевое упр. Левый руль
Кол-во дверей 2
Тип двигателя M43
Объем двигателя 1.60
Мощность (кВт) 75
Привод Задний привод
Трансмиссия Механическая КПП
Название и код лакокрасочного покрытия AVUSBLAU METALLIC (276)
Название и код обивки салона STOFF AMARETTA BOA/BOA/AVUSBLAU (E7AV)
Дата произ-ва 1997-08-05

Комплектация автомобиля Код опции Описание опции
L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
P971A Пакет Exklusiv
S243A НПБ переднего пассажира
S269A Л/c диск BMW с радиальн.спицами диз.32
S305A Дистанционное управление центр.замка
S410A Стеклоподъемник с электроприводом Пд
S423A Ножные коврики Velours
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S431A Внутренне неослепляющее зеркало
S441A Комплект для курящих
S465A Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S481A Спортивное сиденье
S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S498A Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510A регулировка угла наклона фар
S520A фары противотуманные
S528A Автомат.сист.контр.загрязн.наруж.воздуха
S534A Автоматическая система кондиционирования
S548A Спидометр
S668A Радиоприемник BMW Reverse RDS
S704A Спортивная ходовая часть M
S710A Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
S715A Аэродинамический комплект M Technic
S719A Edition Sport
S775A Обшивка потолка anthrazit
S785A Фонари указателей поворота белые
S863A Список дилеров Европа
S879A Руководство по эксплуатации немецк.

Здравствуйте! Вот и я стал обладателем BMW, но насладиться ей к сожалению не особо пока и смог.
Тут написано как я её с приключениями пригнал из столицы нашей родины
Поездочка

Сейчас же авто стоит в гараже и ждет ремонта...Хотел вначале заменить ремешки и жижи в ней, но видно не судьба пока.
Проблемку с охлаждением решить так и не смог.
На сегодня ситуация такая:
при частичном разборе системы охлаждения был снят и проверен термостат, проверены на наличие пропускной способности радиатор печки и основной, заменен тройник номер 9, заменены клапаны печки на рабочие.

Решили залить охаждайку и прокачать систему. Открутили пробку, рядом с пробкой расширительного бачка, залили полный бачек жижы и завели.
Машина стала очень медленно нагреваться, печка холодная, патрубки идущие к клапанам (все три) тоже холодные. Верхний патрубок радиатора (идущий от двигателя) горячий, идущий от термостата к радиатору соответственно холодный. Температура поднималась но нагревался лишь патрубок идущий от двигла к радиатору (верхний). Из открученной маленькой пробки шел пар. Выключили двигатель, сняли один из патрубков которые шли от клапанов к печке. Завели двигатель - из него ничего не пошло. (клапана рабочие, печка включена на тепло). Но уровень антифриза заметно снизился. Т.е. воздух из системы не выходил. Ну и напоследок заметили маленький подтек у одного шланга, а когда потрогали то он совсем отвалился и в нем остался край пластиковой детальки у которой даже номера в каталоге нет

в неё входят шланги 9,13,4. Отвалился шланг 9.
А теперь внимание опрос: что это может быть? Помпа? Прокладка под головкой?
Антифриз кристально зеленый кстати, без всякого овна...Помогите

Zakhary · 30.09.2011, 01:36

Это фланец системы охлаждения я в экзисте его за 400+- рублей оригинал заказывал, щас поищу номерок, но у меня на М40, какой двигатель у тебя?

Добавлено через 10 минут
На картинке у тебя аналогичный что и у меня.

Код детали 11 53 1 714 738 можно взять 541 р (11 дней) 621р (1 день)

Глянь это http://exist.ru/price.aspx?pcode=11+53+1+714+738

Добавлено через 14 минут
И Кстати у меня тоже отвалился шланг №9 и в нем остался кусок пластика, когда я менял все трубки и шланги

Сергей · 30.09.2011, 05:10

есть такой патрубок. новый. будешь в мск - звони

egik87 · 30.09.2011, 08:24

Zakhary

Спсибище!!!
Сергей Мне до мск ехать стоит как 2 этих патрубка

)))
А по поводу проблемы никто не подскажет? Как проверить живость помпы?

Сергей · 30.09.2011, 13:37

egik87, помпа у тебя скорее всего живая, иначе
авто грелось бы постоянно... имеется ввиду вне
зависимости от выбора режима езды. судя по твоим
двум темам проблема у тебя в завоздушивании
системы, а вот откуда берется - это вопрос...
может через прокладку, а может и через трещину
в гбц...

egik87 · 30.09.2011, 14:10

Сергей
Ну у меня то сейчас проблема хотя бы полностью заполнить систему и циркуляцию запустить в ней.
По поводу прокладки и трещины в гбц думал..Но тут ведь какое дело. Давление в системе охлаждения больше чем атмосферное.В свою очередь давление в камере сгорания больше чем в системе охлаждения. Если бы была прокладка то продукты из камеры сгорания попадали в антифриз и они бы непременно его загрязняли. Если трещина в головке, то тогда бы либо фриз попадал в масло, либо наоборот. но этого опять же не наблюдается. + плюс компрессия большая (ну это еще и из- за масла). Как то вот так.

Markus · 30.09.2011, 14:48

у меня была такая фигня что машина всёвремя грелась, оказалось что я не открутил винтик на расширительном бочке откуда воздух выходить должен) и из-за этого была воздушная пробка, открутил винтик и заливал антифриз пока из винтика не польётся антифриз, потом завёл и всё стало как в лучших домах Парижа))

egik87 · 30.09.2011, 23:08

Сегодня решили подойти к делу заполнения системы основательно так. Подняли морду, залили полный бачек охлаждайки. Поочередно снимали шланги с печки и дули в расширитель пока от туда не пойдет антифриз. Сначала входные, потом выходной. Так радиатор печки оказался заполнен. Затем заполнили основной причем тоже походу полностью. Дуя в расширитель создавали давление в системе, через открытое отверстие для выхода воздуха выпускали его. В итоге все шланги были заполнены, радиаторы тоже. Воздух если и был, то в небольших количествах. Завели двигатель и опять таже ***ня! Все патрубки кроме верхнего к радиатору холодные. Когда газуешь никакой струйки нет. Все. Завтра снимаю к чертям помпу.

egik87 · 02.10.2011, 15:58

Отдохнув как следует в субботу от своей
очаровательной мучительницы, сегодня с утра пошел её припарировать

Снял вентилятор, снял защиту (не сразу догадался как крепятся средние болты - пришлось помучаться). Полазил внизу посмотрел что к чему но об этом позже.
Пробку сливную ож в блоке я так и не нашел. Вынимал помпу так. Разумеется столкнулся с известной проблемой закисания помпы в месте посадки. Успешно был обломан одно выпресовывательное ушко. Чтобы не выковыривать её по частям до вечера мной была избрана такая тактика: три удара по помпе (маленькой кувалдой, через проставку, сверху, сбоку и последний обязательно снизу т.к. живым осталось верхнее ушко для выпресовки) и оборот болта, опять удары и опять на оборот закрутить болт. Через 10 мин помпа была у меня в руках.

А теперь господа вопрос:
Что же мне теперь делать то? Крыльчатка видать где-то в системе. Как и откуда извлекать её? Или так погонять?

Попутно при разборке и осмотре узнал что коробочка у меня с оранжевой наклейкой, редуктор походу без блока (хотя на грунте буксую оба колеса), а жижа гура не менялась видать сто лет. Вот такие вот дела.

tolja1 · 02.10.2011, 16:22

посмотри остатки крыльчатки -если нет-не парься.помпу новую брать по любому.прокладку головки двигателя тоже сразу поменяй.т.к. ты ее перегрел уже.иначе греться будет опять.насчет редуктора- сальник тоже менять надо -у тебя он течет.

egik87 · 02.10.2011, 16:34

Ну вот за остатки крыльчатки я больше всего и переживаю.

aleks · 02.10.2011, 17:13

не повезло с помпой

egik87 · 03.10.2011, 00:24

aleks407
Толи еще будет

Купил масло в гур. Маннол Dextron II. И в коробас его же. Но одобрения бмв у него нету... Старое масло слил, шланги снял. Они все были в каке, буду искать где текло.
Тут конечно не принято это. Да и я расстроился что одобрения нет и в TISе оно не упоминается. Но вот читая стать про масло в разных журналах прихожу к выводу что если масло не поддельное и отвечает некой общей спецификации то лить его можно не боясь. Буду думать.
Ах да. Редуктор у меня точно без блока

Жаль.

Добавлено через 1 час 33 минуты
Еще сегодня слил масло из двигла и увидел оригинальную пробку маслозаливную из старой свечки

просто и со вкусом

egik87 · 03.10.2011, 22:44

Блин, чем открутить пластиковую крышку стакана? сегодня пол часа пробовал хоть бы хны.

Уже готов разбить её молотком.

Олег_spb · 03.10.2011, 23:03

Цитата:

Сообщение от egik87

Блин, чем открутить пластиковую крышку стакана? сегодня пол часа пробовал хоть бы хны.

Уже готов разбить её молотком.

нужна большая головка вроде

screpy · 03.10.2011, 23:27

поможет

egik87 · 03.10.2011, 23:31

у меня был его друг, причем побольше - не помог. Там резьба то хоть правая?

screpy · 04.10.2011, 01:30

да

eternal life · 04.10.2011, 15:44

тянешь и аккуратно обстукиваешь в направлении откручивания

Добавлено через 45 секунд
можно ещё попробовать тазовским съёмником маслянных фильтров

egik87 · 04.10.2011, 16:39

eternal life Спасибо! постукать попробую.
Сегодня купил съемник ленточный, авось прокатит.
Господа, как думаете, что с крыльчаткой то делать оставшейся? я посмотрел как у помпы она выглядит и пришел к выводу что она почти вся у меня в блоке...Какова вероятность забивания каналов и радиаторов?

egik87 · 04.10.2011, 20:16

Забрал детальки. Ремень Бош и богопротивную помпу Оптимал. Так же купил съёник фильтра (на него надежды мало) и ключ на 16 чтоб генератор снять.

вот

egik87 · 04.10.2011, 22:55

Я таки поборол этот негодный фильтр

Все таки разводной ключ надежней всяких приспособ

Хотел масло с коробки слить но как только отвинтил заливную пробку оно начало капать и по виду было совсем чистое и красное. Тогда до весны на этом буду ездить. Теперь надо помпу ставить и ждать когда вся система все хе бахнет....Или не бахнет. Но остатки помпы мне не дают покоя. Открутил все возможные патрубки, пытался хоть что то пальцами нащупать но ничего такого извлечь не смог.

А еще меня интересуют 2 технических вопроса.
1 Какую головку надо покупать для ослабления натяжного ролика. Там что то типа TORX только я не знаю какой точно размер. Не подскажете?
2 Для того, чтобы заменить фланец на второй картинке в первом посте (в него входят шланги 9,13,4) нужно получается весь впускной снять?

Воот. Жду советов и буду рад любой помощи

aleks · 04.10.2011, 23:33

Цитата:

Сообщение от egik87

А еще меня интересуют 2 технических вопроса.
1 Какую головку надо покупать для ослабления натяжного ролика. Там что то типа TORX только я не знаю какой точно размер. Не подскажете?

продаются наборы торекс там около 9 предметов бывает и больше и стоит от 200р

прмерно так выгляит
\а есть отдельные биты под трещетку.

egik87 · 04.10.2011, 23:36

aleks407
Спасибо. Сегодня заходил, смотрел. У нас как правило одна головка 50р стоит

Добавлено через 1 минуту
Но все равно надо расширять свой набор инструментов так что прикуплю набор скорей всего.

aleks · 04.10.2011, 23:40

проще купи набор чем за каждым ключем в магаз бегать да и дешевле будет и время экономия.
Ну а набор уж выбирай сам по финансам и по инструментам (количество и наличие нужных именно тебе ключей в наборе)

29.09.2011, 23:32	#1
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	Моя долгожданная BMWшечка JH01888 BE11 276 E7AV 3' E36 купе 316i ECE L M Общая информация по автомобилю VIN номер WBABE11020JH01888 Код типа авто BE11 Модель 316I (EUR) Серия (Е/F) E36 (2) Серия 3 Тип кузова Купе Рулевое упр. Левый руль Кол-во дверей 2 Тип двигателя M43 Объем двигателя 1.60 Мощность (кВт) 75 Привод Задний привод Трансмиссия Механическая КПП Название и код лакокрасочного покрытия AVUSBLAU METALLIC (276) Название и код обивки салона STOFF AMARETTA BOA/BOA/AVUSBLAU (E7AV) Дата произ-ва 1997-08-05 Комплектация автомобиля Код опции Описание опции L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии P971A Пакет Exklusiv S243A НПБ переднего пассажира S269A Л/c диск BMW с радиальн.спицами диз.32 S305A Дистанционное управление центр.замка S410A Стеклоподъемник с электроприводом Пд S423A Ножные коврики Velours S428A Знак аварийной остановки и аптечка S431A Внутренне неослепляющее зеркало S441A Комплект для курящих S465A Сист.с люком д.перевозки длинном.предм. S481A Спортивное сиденье S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S498A Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S510A регулировка угла наклона фар S520A фары противотуманные S528A Автомат.сист.контр.загрязн.наруж.воздуха S534A Автоматическая система кондиционирования S548A Спидометр S668A Радиоприемник BMW Reverse RDS S704A Спортивная ходовая часть M S710A Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле S715A Аэродинамический комплект M Technic S719A Edition Sport S775A Обшивка потолка anthrazit S785A Фонари указателей поворота белые S863A Список дилеров Европа S879A Руководство по эксплуатации немецк. Здравствуйте! Вот и я стал обладателем BMW, но насладиться ей к сожалению не особо пока и смог. Тут написано как я её с приключениями пригнал из столицы нашей родины Поездочка Сейчас же авто стоит в гараже и ждет ремонта...Хотел вначале заменить ремешки и жижи в ней, но видно не судьба пока. Проблемку с охлаждением решить так и не смог. На сегодня ситуация такая: при частичном разборе системы охлаждения был снят и проверен термостат, проверены на наличие пропускной способности радиатор печки и основной, заменен тройник номер 9, заменены клапаны печки на рабочие. Решили залить охаждайку и прокачать систему. Открутили пробку, рядом с пробкой расширительного бачка, залили полный бачек жижы и завели. Машина стала очень медленно нагреваться, печка холодная, патрубки идущие к клапанам (все три) тоже холодные. Верхний патрубок радиатора (идущий от двигателя) горячий, идущий от термостата к радиатору соответственно холодный. Температура поднималась но нагревался лишь патрубок идущий от двигла к радиатору (верхний). Из открученной маленькой пробки шел пар. Выключили двигатель, сняли один из патрубков которые шли от клапанов к печке. Завели двигатель - из него ничего не пошло. (клапана рабочие, печка включена на тепло). Но уровень антифриза заметно снизился. Т.е. воздух из системы не выходил. Ну и напоследок заметили маленький подтек у одного шланга, а когда потрогали то он совсем отвалился и в нем остался край пластиковой детальки у которой даже номера в каталоге нет в неё входят шланги 9,13,4. Отвалился шланг 9. А теперь внимание опрос: что это может быть? Помпа? Прокладка под головкой? Антифриз кристально зеленый кстати, без всякого овна...Помогите Последний раз редактировалось egik87; 20.04.2012 в 10:56. Причина: Добавил информацию об автомобилю.

30.09.2011, 01:36	#2
Zakhary Профи Обо мне Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Автомобиль: ///M =) Сообщений: 2,341 Сказал(а) спасибо: 56 Поблагодарили 46 раз(а) в 44 сообщениях Вес репутации: 51	Это фланец системы охлаждения я в экзисте его за 400+- рублей оригинал заказывал, щас поищу номерок, но у меня на М40, какой двигатель у тебя? Добавлено через 10 минут На картинке у тебя аналогичный что и у меня. Код детали 11 53 1 714 738 можно взять 541 р (11 дней) 621р (1 день) Глянь это http://exist.ru/price.aspx?pcode=11+53+1+714+738 Добавлено через 14 минут И Кстати у меня тоже отвалился шланг №9 и в нем остался кусок пластика, когда я менял все трубки и шланги __________________ BMW е36 седан 318i 1991г (М40 1.8) - Продано BMW e39 седан 523i - Продано BMW e53 3.0 D - Владею

30.09.2011, 05:10	#3
Сергей Барыга Обо мне Регистрация: 21.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 3,772 Сказал(а) спасибо: 26 Поблагодарили 79 раз(а) в 68 сообщениях Вес репутации: 82	есть такой патрубок. новый. будешь в мск - звони __________________ sedan 318is`98 m44b19 coupe 330ia`05 m54b30 cabrio м3us`97 s52b32

30.09.2011, 08:24	#4
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	Zakhary Спсибище!!! Сергей Мне до мск ехать стоит как 2 этих патрубка))) А по поводу проблемы никто не подскажет? Как проверить живость помпы? __________________ e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic

30.09.2011, 13:37	#5
Сергей Барыга Обо мне Регистрация: 21.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 3,772 Сказал(а) спасибо: 26 Поблагодарили 79 раз(а) в 68 сообщениях Вес репутации: 82	egik87, помпа у тебя скорее всего живая, иначе авто грелось бы постоянно... имеется ввиду вне зависимости от выбора режима езды. судя по твоим двум темам проблема у тебя в завоздушивании системы, а вот откуда берется - это вопрос... может через прокладку, а может и через трещину в гбц... __________________ sedan 318is`98 m44b19 coupe 330ia`05 m54b30 cabrio м3us`97 s52b32

30.09.2011, 14:10	#6
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	Сергей Ну у меня то сейчас проблема хотя бы полностью заполнить систему и циркуляцию запустить в ней. По поводу прокладки и трещины в гбц думал..Но тут ведь какое дело. Давление в системе охлаждения больше чем атмосферное.В свою очередь давление в камере сгорания больше чем в системе охлаждения. Если бы была прокладка то продукты из камеры сгорания попадали в антифриз и они бы непременно его загрязняли. Если трещина в головке, то тогда бы либо фриз попадал в масло, либо наоборот. но этого опять же не наблюдается. + плюс компрессия большая (ну это еще и из- за масла). Как то вот так. __________________ e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic

30.09.2011, 14:48	#7
Markus Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.02.2010 Адрес: Московскaя обл. Щёлково Автомобиль: Шевроле Круз 1.6 Мех 2011г Сообщений: 323 Сказал(а) спасибо: 37 Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 0	у меня была такая фигня что машина всёвремя грелась, оказалось что я не открутил винтик на расширительном бочке откуда воздух выходить должен) и из-за этого была воздушная пробка, открутил винтик и заливал антифриз пока из винтика не польётся антифриз, потом завёл и всё стало как в лучших домах Парижа)) __________________ Работа в команде очень важна, она позволяет свалить вину на другого.

30.09.2011, 23:08	#8
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	Сегодня решили подойти к делу заполнения системы основательно так. Подняли морду, залили полный бачек охлаждайки. Поочередно снимали шланги с печки и дули в расширитель пока от туда не пойдет антифриз. Сначала входные, потом выходной. Так радиатор печки оказался заполнен. Затем заполнили основной причем тоже походу полностью. Дуя в расширитель создавали давление в системе, через открытое отверстие для выхода воздуха выпускали его. В итоге все шланги были заполнены, радиаторы тоже. Воздух если и был, то в небольших количествах. Завели двигатель и опять таже ***ня! Все патрубки кроме верхнего к радиатору холодные. Когда газуешь никакой струйки нет. Все. Завтра снимаю к чертям помпу. __________________ e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic

02.10.2011, 15:58	#9
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	Отдохнув как следует в субботу от своей очаровательной мучительницы, сегодня с утра пошел её припарировать Снял вентилятор, снял защиту (не сразу догадался как крепятся средние болты - пришлось помучаться). Полазил внизу посмотрел что к чему но об этом позже. Пробку сливную ож в блоке я так и не нашел. Вынимал помпу так. Разумеется столкнулся с известной проблемой закисания помпы в месте посадки. Успешно был обломан одно выпресовывательное ушко. Чтобы не выковыривать её по частям до вечера мной была избрана такая тактика: три удара по помпе (маленькой кувалдой, через проставку, сверху, сбоку и последний обязательно снизу т.к. живым осталось верхнее ушко для выпресовки) и оборот болта, опять удары и опять на оборот закрутить болт. Через 10 мин помпа была у меня в руках. А теперь господа вопрос: Что же мне теперь делать то? Крыльчатка видать где-то в системе. Как и откуда извлекать её? Или так погонять? Попутно при разборке и осмотре узнал что коробочка у меня с оранжевой наклейкой, редуктор походу без блока (хотя на грунте буксую оба колеса), а жижа гура не менялась видать сто лет. Вот такие вот дела. __________________ e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic Последний раз редактировалось egik87; 02.10.2011 в 16:03.

02.10.2011, 16:22	#10
tolja1 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 17.05.2010 Адрес: Чебоксары Автомобиль: bmw 318 95г Сообщений: 456 Сказал(а) спасибо: 16 Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях Вес репутации: 0	посмотри остатки крыльчатки -если нет-не парься.помпу новую брать по любому.прокладку головки двигателя тоже сразу поменяй.т.к. ты ее перегрел уже.иначе греться будет опять.насчет редуктора- сальник тоже менять надо -у тебя он течет.

02.10.2011, 16:34	#11
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	Ну вот за остатки крыльчатки я больше всего и переживаю. __________________ e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic

02.10.2011, 17:13	#12
aleks Модератор Обо мне Регистрация: 15.05.2009 Адрес: Москва,ЗАО Автомобиль: m3сabrio E-36 1997 Сообщений: 6,912 Сказал(а) спасибо: 97 Поблагодарили 257 раз(а) в 219 сообщениях Вес репутации: 126	не повезло с помпой __________________ ,Е-30 318/Е-36sed- 318IS,320,323,325 Е46 320i tour,325i tour,330Dtour,320Dtour/E36 328individual,-проданы Е36 M3cabriо1997&Е36 cabrio 328 1998&e83 3.0D&карамелька)

03.10.2011, 00:24	#13
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	aleks407 Толи еще будет Купил масло в гур. Маннол Dextron II. И в коробас его же. Но одобрения бмв у него нету... Старое масло слил, шланги снял. Они все были в каке, буду искать где текло. Тут конечно не принято это. Да и я расстроился что одобрения нет и в TISе оно не упоминается. Но вот читая стать про масло в разных журналах прихожу к выводу что если масло не поддельное и отвечает некой общей спецификации то лить его можно не боясь. Буду думать. Ах да. Редуктор у меня точно без блока Жаль. Добавлено через 1 час 33 минуты Еще сегодня слил масло из двигла и увидел оригинальную пробку маслозаливную из старой свечки просто и со вкусом __________________ e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic

03.10.2011, 22:44	#14
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	Блин, чем открутить пластиковую крышку стакана? сегодня пол часа пробовал хоть бы хны. Уже готов разбить её молотком. __________________ e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic

03.10.2011, 23:27	#16
screpy Завсегдатай Обо мне Регистрация: 08.12.2008 Адрес: ПИТЕР Автомобиль: E 36 SEDAN 1992 Сообщений: 403 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	поможет __________________ BMW седан 92года M40B18 превратилась М52В28))) 1997, ZKE4, ASC+T,EWS, полный БК, осталось тока климат поставить))_______Была

Sponsored Links

03.10.2011, 23:31	#17
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	у меня был его друг, причем побольше - не помог. Там резьба то хоть правая? __________________ e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic

04.10.2011, 01:30	#18
screpy Завсегдатай Обо мне Регистрация: 08.12.2008 Адрес: ПИТЕР Автомобиль: E 36 SEDAN 1992 Сообщений: 403 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	да __________________ BMW седан 92года M40B18 превратилась М52В28))) 1997, ZKE4, ASC+T,EWS, полный БК, осталось тока климат поставить))_______Была

04.10.2011, 15:44	#19
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,799 Сказал(а) спасибо: 135 Поблагодарили 1,149 раз(а) в 1,005 сообщениях Вес репутации: 302	тянешь и аккуратно обстукиваешь в направлении откручивания Добавлено через 45 секунд можно ещё попробовать тазовским съёмником маслянных фильтров __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

04.10.2011, 16:39	#20
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	eternal life Спасибо! постукать попробую. Сегодня купил съемник ленточный, авось прокатит. Господа, как думаете, что с крыльчаткой то делать оставшейся? я посмотрел как у помпы она выглядит и пришел к выводу что она почти вся у меня в блоке...Какова вероятность забивания каналов и радиаторов? __________________ e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic

04.10.2011, 20:16	#21
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	Забрал детальки. Ремень Бош и богопротивную помпу Оптимал. Так же купил съёник фильтра (на него надежды мало) и ключ на 16 чтоб генератор снять. вот __________________ e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic

04.10.2011, 22:55	#22
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	Я таки поборол этот негодный фильтр Все таки разводной ключ надежней всяких приспособ Хотел масло с коробки слить но как только отвинтил заливную пробку оно начало капать и по виду было совсем чистое и красное. Тогда до весны на этом буду ездить. Теперь надо помпу ставить и ждать когда вся система все хе бахнет....Или не бахнет. Но остатки помпы мне не дают покоя. Открутил все возможные патрубки, пытался хоть что то пальцами нащупать но ничего такого извлечь не смог. А еще меня интересуют 2 технических вопроса. 1 Какую головку надо покупать для ослабления натяжного ролика. Там что то типа TORX только я не знаю какой точно размер. Не подскажете? 2 Для того, чтобы заменить фланец на второй картинке в первом посте (в него входят шланги 9,13,4) нужно получается весь впускной снять? Воот. Жду советов и буду рад любой помощи __________________ e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic

04.10.2011, 23:36	#24
egik87 Профи Обо мне Регистрация: 08.06.2011 Адрес: Рыбинск Автомобиль: e36 1997 m43 1.6 Сообщений: 1,949 Сказал(а) спасибо: 1,363 Поблагодарили 132 раз(а) в 111 сообщениях Вес репутации: 46	aleks407 Спасибо. Сегодня заходил, смотрел. У нас как правило одна головка 50р стоит Добавлено через 1 минуту Но все равно надо расширять свой набор инструментов так что прикуплю набор скорей всего. __________________ e36 coupe m43 1.6 avusblau metallic

04.10.2011, 23:40	#25
aleks Модератор Обо мне Регистрация: 15.05.2009 Адрес: Москва,ЗАО Автомобиль: m3сabrio E-36 1997 Сообщений: 6,912 Сказал(а) спасибо: 97 Поблагодарили 257 раз(а) в 219 сообщениях Вес репутации: 126	проще купи набор чем за каждым ключем в магаз бегать да и дешевле будет и время экономия. Ну а набор уж выбирай сам по финансам и по инструментам (количество и наличие нужных именно тебе ключей в наборе) __________________ ,Е-30 318/Е-36sed- 318IS,320,323,325 Е46 320i tour,325i tour,330Dtour,320Dtour/E36 328individual,-проданы Е36 M3cabriо1997&Е36 cabrio 328 1998&e83 3.0D&карамелька)