Компакт - это звучит гордо! - Страница 2

BrightLion · 28.08.2014, 00:53

Еще вопрос...
Кто как борется с трещинами в патрубке? У меня децл треснул... пока замотал изолентой.

Можно обезжирить и залить клеем "Титан". После суток высыхание все норм. НО червячок в голове не дает покоя и рано или поздно вы закажите новый...

вас петич · 28.08.2014, 06:41

Компактоводам привет! Красивый аппарат, и название темы интересное!

Ольга320 · 28.08.2014, 08:49

ИЗолента наше все

можно так оставить))

GOLDMAN · 28.08.2014, 17:19

Цитата:

Сообщение от BrightLion

у Вас мотор дорестайлинговый - он отличается наличием стального "стакана" маслянного фильтра, присутствием паразитного ролика ремня генератора и датчиком ХХ перенесенным почти под впускной колектор. Причем устройство датчика как на м40, что возможно хорошо из-за его потенциальной стоимости при поломке...

Стакан пластик... в остальном все верно... ролиик паразитный радует ценой) по датчику ХХ в сравнений с рестайлом цена в экзисте 9000 - ориг. 5000 - аналог

Добавлено через 45 секунд

Цитата:

Сообщение от вас петич

Компактоводам привет! Красивый аппарат, и название темы интересное!

Приветос!)

Добавлено через 35 секунд

Цитата:

Сообщение от Ольга320

ИЗолента наше все

можно так оставить))

Не ну а че))) просто мне нужно было быстро понять от чего мотор колбасит)

word73 · 28.08.2014, 17:58

Цитата:

Сообщение от BrightLion

у Вас мотор дорестайлинговый - он отличается наличием стального "стакана" маслянного фильтра, присутствием паразитного ролика ремня генератора и датчиком ХХ перенесенным почти под впускной колектор. Причем устройство датчика как на м40, что возможно хорошо из-за его потенциальной стоимости при поломке...

Может быть вы мне ответите, почему убрали этот натяжной ролик ремня генератора? И почему его зовут паразитным?)

BrightLion · 30.08.2014, 17:59

Цитата:

Сообщение от GOLDMAN

Стакан пластик...

Скорее всего стакан менялся...

Вячеслав · 31.08.2014, 17:42

Цитата:

Сообщение от -А-

Начнем с того, что он через нижний слеш, и не goldmAn, а gold_mEn

Это хорошая идея, всех компактных звать Гольдман

вас петич · 31.08.2014, 19:53

Цитата:

Сообщение от Вячеслав

Это хорошая идея, всех компактных звать Гольдман

Что то вроде этого получится!

https://vk.com/video79799961_159971094

Вячеслав · 31.08.2014, 23:25

вас петич, да, именно так

GOLDMAN · 04.09.2014, 16:38

Харэ глумиться))) дайте лучше мануал хороший по ремонту М43!

GOLDMAN · 06.09.2014, 01:32

В этот раз хочу рассказать про эпилептические припадки М43. Все началось с того, что после предыдущих манипуляций с ДВС, он чудесным образом при запуске начал вести себя неадекватно. Глохнет, колбасит, не держит холостой и т.д.
Далее хочу описать всю процедуру реанимации на основании опыта, логического мышления, изучения мануала и туташней инфы. В скобках буду писать, что было у меня.

1. Осмотр всей впускной системы на наличии подсоса воздуха (обнаружена трещина на патрубке дроселя. Временно замотал изолентой. Буду менять)

2. Осмотр датчика ХХ. (Измерение сопротивления. Чистка)
Датчик бывает двух видов. Как я понял, это дорестаил и рестаил.
У меня машина дорестаил. Что-бы снять его, нужно снять корпус дросельной заслонки. Затем в глубине под впускным коллектором вы увидите боченок на резиновом подвесе. Он легко снимается. Не забудьте отсоединить штекер с задней стороны клапана. Мой клапан ХХ даже можно разобрать, хотя он и заделан основательно. Я не стал его разделывать, а только замочил в карбклинере и потом им же промыл. Сопротивление при измерении должно быть 6-10 ОМ.

3. Дросельная заслонка (чистка карбклинером).

Тут ничего сложного. В процессе эксплуатации машины, на внутренней части корпуса образовывается нагар, который со временем начинает мешать дроселю плотно прилегать (полностью закрываться). Просто как следует промываете стенки. Рукой сдвиньте заслонку и проведите пальцем в месте контакта дроселя со стенкой. Если будет ощутимая грань, то не мучайтесь, а возьмите 2000 шкурку и сошкурьте её буквально двумя движениями.

5. Датчик расхода воздуха (чистка).
В общем проводите те же манипуляции, что и с дроселем. Хорошенько промываете.

После всего вышеописанного все собираем и оцениваем результат. У меня все заработало почти как надо. Осталось небольшое потряхивание на прогреве. Возможно нужна полная разборка датчика расхода воздуха или замена лямбды. Буду изучать.

После всего вышеописанного, был установлен купленный практически в идеальном состоянии корпус воздухана с новым оригинальным фильтром.

Ну а затем был конечно же пробный заезд с отмыванием всего моторного говна.

Долго очковал на тему запуска после мойки… завелась с пол пенка)

Ольга320 · 06.09.2014, 08:38

Шумку на капот надо прикрутить

GOLDMAN · 07.09.2014, 01:34

Цитата:

Сообщение от Ольга320

Шумку на капот надо прикрутить

Думаю о ней) как покрашу, сразу прикручу)

BrightLion · 23.09.2014, 22:37

Цитата:

Сообщение от GOLDMAN

В этот раз хочу рассказать про эпилептические припадки М43. Все началось с того, что после предыдущих манипуляций с ДВС, он чудесным образом при запуске начал вести себя неадекватно. Глохнет, колбасит, не держит холостой и т.д.
Далее хочу описать всю процедуру реанимации на основании опыта, логического мышления, изучения мануала и туташней инфы. В скобках буду писать, что было у меня.

1. Осмотр всей впускной системы на наличии подсоса воздуха (обнаружена трещина на патрубке дроселя. Временно замотал изолентой. Буду менять)

2. Осмотр датчика ХХ. (Измерение сопротивления. Чистка)
Датчик бывает двух видов. Как я понял, это дорестаил и рестаил.
У меня машина дорестаил. Что-бы снять его, нужно снять корпус дросельной заслонки. Затем в глубине под впускным коллектором вы увидите боченок на резиновом подвесе. Он легко снимается. Не забудьте отсоединить штекер с задней стороны клапана. Мой клапан ХХ даже можно разобрать, хотя он и заделан основательно. Я не стал его разделывать, а только замочил в карбклинере и потом им же промыл. Сопротивление при измерении должно быть 6-10 ОМ.

3. Дросельная заслонка (чистка карбклинером).

Тут ничего сложного. В процессе эксплуатации машины, на внутренней части корпуса образовывается нагар, который со временем начинает мешать дроселю плотно прилегать (полностью закрываться). Просто как следует промываете стенки. Рукой сдвиньте заслонку и проведите пальцем в месте контакта дроселя со стенкой. Если будет ощутимая грань, то не мучайтесь, а возьмите 2000 шкурку и сошкурьте её буквально двумя движениями.

5. Датчик расхода воздуха (чистка).
В общем проводите те же манипуляции, что и с дроселем. Хорошенько промываете.

После всего вышеописанного все собираем и оцениваем результат. У меня все заработало почти как надо. Осталось небольшое потряхивание на прогреве. Возможно нужна полная разборка датчика расхода воздуха или замена лямбды. Буду изучать.

После всего вышеописанного, был установлен купленный практически в идеальном состоянии корпус воздухана с новым оригинальным фильтром.

Ну а затем был конечно же пробный заезд с отмыванием всего моторного говна.

Долго очковал на тему запуска после мойки… завелась с пол пенка)

Похоже на то по всем симптомам что у тебя забит клапан РКГ - это балалайка крепится на стыке 2 частей коллекторов и к ней подходит шланг сапуна.

BrightLion · 23.09.2014, 22:45

Цитата:

Сообщение от word73

Может быть вы мне ответите, почему убрали этот натяжной ролик ремня генератора? И почему его зовут паразитным?)

Паразитный, пологаю от того что сам непосредственно не несет никакой функции а лишь существует как вспомогательный агрегат. На рест моторе м43 его убрали т.к. посчитали это конструктивной недоработкой (на м50 такой же ролик кстати) - дает доп нагрузку на все элементы приводимые ремнем, недолговечен в эксплуатации. Ремень сделали чуть короче из-за отсутствия ролика. То что у Вас стакан с пластиковой крышкой вместо стальной, как на всех дорест м43, говорит о том что его меняли. Вы можете смело выкинуть паразитный ролик и просто поставить ремень короче и все будет ОК)))

GOLDMAN · 24.09.2014, 23:50

Цитата:

Сообщение от BrightLion

Похоже на то по всем симптомам что у тебя забит клапан РКГ - это балалайка крепится на стыке 2 частей коллекторов и к ней подходит шланг сапуна.

Клапан поменял. Тоже посоветовали на диагностике... нихрена не помогло

Добавлено через 12 минут
В общем изложу дальнейшие манипуляции все той же проблемой... она меня уже, откровенно говоря, ввела в паранойю!
После профилактически-чистельных работ, описанных в предыдущем посте, я, вновь приехав на следующий день в гараж, опять столкнулся с нестабильной работой мотора и все теми же дерганьями. Разобрал все опять. Достал датчик ХХ и поехал домой его разбирать. После непродолжительных манипуляций, я решил оставить его в покое (нихрена я его не разобрал).
На следующий день, поставив все на место, я отправился в первую большую поездку по городу. Двинул я на диагностику к своему земляку Жене, который занимается разборкой Е36 (Многие из МСК его тут наверняка знают). Диагностика показала, что все работает без ошибок. Женя сказал, что надо менять клапан картерных газов. Что мол расколбас такой может быть от него.
Для меня это было новостью, откровенно говоря. что от него может нестабильно работать мотор. На старых японцах или корчах вообще вся лабуда с картерными газами завязывается в так называемый oil catch tank или в простонародье — маслопомойка, и никто не парится.
Ладно... хрен с ним... поменял... НИКАКОГО эффекта... все тот же расколбас. Короче, начал я дальше, по старинке, брызгать местами Карбклинером. Местами мотор начал реагировать на эти манипулции. Решено было поменять шланг от датчика ХХ к гофре (мой был с маленькими трещинами по краям). Поменял... НИКАКОГО эффекта!!! Щет!!!!
Опять начал брызгать... опять реагирует, но уже в районе форсунок...
Короче, как сейчас модно говорить - ПСИХАНУЛ!!

Разобрал все *****! Поменяю все прокладки, промою форсунки и буду дальше доводить до ума...
У кого было подобное, пожалуйста, дайте совет!

p.s. Единственная радость, купил диски

Отдал на песочку

Завтра покрасят)

BrightLion · 25.09.2014, 01:24

О, 32 стиль поздравляю! А подушки двигателя смотрели? Дело может быть тупо в них, вернее в их износе...По поводу реагирования машины на подсос, решение было правильным поменять все уплотнения на всех стыках.

Одувашка · 25.09.2014, 10:31

GOLDMAN, супер диски! Только вчера видела на драйве компакт на них, это пять

За сколько взял?

Pozitron32 · 25.09.2014, 11:06

Цитата:

Сообщение от GOLDMAN

Клапан поменял. Тоже посоветовали на диагностике... нихрена не помогло

Брал оригинал? аналог мне пришел без мембраны.
Вообще все проблемы с ХХ, как правило, бывают из-за:
1) Расходомер-лопата. Он у всех полумертвый, ему 20 лет. Чистить там нечего.
2) РХХ - тоже веселая приблуда, но обычно после чистки карбклинером не глючит какое-то время.
3) Форсунки - надо чистить хотя бы раз в 50т. км.
4) Лямбда-зонд - правильно его проверять осциллографом.
5) Подсос неучтенного воздуха.
6) КРКГ - менять раз в 80 т. км. Оригинал, кстати, стоит недорого.

Цитата:

Сообщение от GOLDMAN

На старых японцах или корчах вообще вся лабуда с картерными газами завязывается в так называемый oil catch tank или в простонародье — маслопомойка, и никто не парится.

На ТАЗах вообще всё просто

Ты можешь тоже заглушить всю эту систему на впуске, а шланг с клапанной крышки в атмосферу вывести через маслопомойку

Только это колхоз получится, но работать будет.

GOLDMAN · 25.09.2014, 12:46

Цитата:

Сообщение от BrightLion

О, 32 стиль поздравляю! А подушки двигателя смотрели? Дело может быть тупо в них, вернее в их износе...По поводу реагирования машины на подсос, решение было правильным поменять все уплотнения на всех стыках.

Спасибо за поздравления!)
Подушки в норме, да и колбасит явно сам мотор. От зараха выхлопа аж глаза режет! На лицо явный перелив. Кстати, заказал эту долбаную гофру новую)))

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Одувашка

GOLDMAN, супер диски! Только вчера видела на драйве компакт на них, это пять

За сколько взял?

Спасибо) мне тоже нра) а взял за 15000 + 7600 покраска выходит

Одувашка · 25.09.2014, 12:49

GOLDMAN, нра не то слово, очень круто смотрятся, на мой взгляд!

у тебя же 17?

GOLDMAN · 25.09.2014, 12:53

Цитата:

Сообщение от Pozitron32

Брал оригинал? аналог мне пришел без мембраны.
Вообще все проблемы с ХХ, как правило, бывают из-за:
1) Расходомер-лопата. Он у всех полумертвый, ему 20 лет. Чистить там нечего.
2) РХХ - тоже веселая приблуда, но обычно после чистки карбклинером не глючит какое-то время.
3) Форсунки - надо чистить хотя бы раз в 50т. км.
4) Лямбда-зонд - правильно его проверять осциллографом.
5) Подсос неучтенного воздуха.
6) КРКГ - менять раз в 80 т. км. Оригинал, кстати, стоит недорого.

На ТАЗах вообще всё просто

Ты можешь тоже заглушить всю эту систему на впуске, а шланг с клапанной крышки в атмосферу вывести через маслопомойку

Только это колхоз получится, но работать будет.

1) расходомер буду смотреть в последнюю очередь т.к. пока что явно где-то подсасывает
2) у меня не глючит первый день, потом опять не держит прогревочные
3) форсы почищу и колечки поменяю. Часто на них подсос бывает
4) лямбды нет
5) с подсосом юорюсь как раз)
6) КРКГ вроде новый vaico (германия)

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Одувашка

GOLDMAN, нра не то слово, очень круто смотрятся, на мой взгляд!

у тебя же 17?

Да) 8j +20

Ольга320 · 25.09.2014, 13:01

Форсунки правильнее будет отвезти на стенд и проверить заодно как они работают, мож им давно кранты. Вполне вариант.

GOLDMAN · 25.09.2014, 13:07

Цитата:

Сообщение от Ольга320

Форсунки правильнее будет отвезти на стенд и проверить заодно как они работают, мож им давно кранты. Вполне вариант.

Попробую пока без стенда. Карбклинер, шланг, два провода и аккум должны прояснить ситуацию))

el_Vito · 25.09.2014, 13:10

никогда не нравились особо эти диски, но смотрится и правда очень даже ничегошно, поздравляю!

28.08.2014, 06:41	#27
вас петич Ветеран Обо мне Регистрация: 16.08.2011 Адрес: Казахстан Автомобиль: bmw 318ti 96г Сообщений: 4,639 Сказал(а) спасибо: 75 Поблагодарили 296 раз(а) в 242 сообщениях Вес репутации: 109	Компактоводам привет! Красивый аппарат, и название темы интересное! __________________ bmw318ti

28.08.2014, 08:49	#28
Ольга320 Модератор Обо мне Регистрация: 27.09.2008 Адрес: Москва Автомобиль: E61 Сообщений: 15,870 Сказал(а) спасибо: 1,235 Поблагодарили 866 раз(а) в 704 сообщениях Вес репутации: 229	ИЗолента наше все можно так оставить)) __________________ Восторг открывает крышу!

31.08.2014, 23:25	#34
Вячеслав Ветеран Обо мне Регистрация: 10.08.2006 Адрес: ;) Сообщений: 5,472 Сказал(а) спасибо: 302 Поблагодарили 633 раз(а) в 425 сообщениях Вес репутации: 147	вас петич, да, именно так __________________ ...

06.09.2014, 08:38	#37
Ольга320 Модератор Обо мне Регистрация: 27.09.2008 Адрес: Москва Автомобиль: E61 Сообщений: 15,870 Сказал(а) спасибо: 1,235 Поблагодарили 866 раз(а) в 704 сообщениях Вес репутации: 229	Шумку на капот надо прикрутить __________________ Восторг открывает крышу!

25.09.2014, 13:01	#48
Ольга320 Модератор Обо мне Регистрация: 27.09.2008 Адрес: Москва Автомобиль: E61 Сообщений: 15,870 Сказал(а) спасибо: 1,235 Поблагодарили 866 раз(а) в 704 сообщениях Вес репутации: 229	Форсунки правильнее будет отвезти на стенд и проверить заодно как они работают, мож им давно кранты. Вполне вариант. __________________ Восторг открывает крышу!

28.08.2014, 00:53	#26
BrightLion Постоялец Обо мне Регистрация: 26.02.2014 Адрес: РФ,Орел Автомобиль: E36 Compact, 1996г. Сообщений: 55 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Еще вопрос... Кто как борется с трещинами в патрубке? У меня децл треснул... пока замотал изолентой. Можно обезжирить и залить клеем "Титан". После суток высыхание все норм. НО червячок в голове не дает покоя и рано или поздно вы закажите новый...

04.09.2014, 16:38	#35
GOLDMAN Новичок Обо мне Регистрация: 15.08.2014 Адрес: Москва Сообщений: 44 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	Харэ глумиться))) дайте лучше мануал хороший по ремонту М43!

06.09.2014, 01:32	#36
GOLDMAN Новичок Обо мне Регистрация: 15.08.2014 Адрес: Москва Сообщений: 44 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	В этот раз хочу рассказать про эпилептические припадки М43. Все началось с того, что после предыдущих манипуляций с ДВС, он чудесным образом при запуске начал вести себя неадекватно. Глохнет, колбасит, не держит холостой и т.д. Далее хочу описать всю процедуру реанимации на основании опыта, логического мышления, изучения мануала и туташней инфы. В скобках буду писать, что было у меня. 1. Осмотр всей впускной системы на наличии подсоса воздуха (обнаружена трещина на патрубке дроселя. Временно замотал изолентой. Буду менять) 2. Осмотр датчика ХХ. (Измерение сопротивления. Чистка) Датчик бывает двух видов. Как я понял, это дорестаил и рестаил. У меня машина дорестаил. Что-бы снять его, нужно снять корпус дросельной заслонки. Затем в глубине под впускным коллектором вы увидите боченок на резиновом подвесе. Он легко снимается. Не забудьте отсоединить штекер с задней стороны клапана. Мой клапан ХХ даже можно разобрать, хотя он и заделан основательно. Я не стал его разделывать, а только замочил в карбклинере и потом им же промыл. Сопротивление при измерении должно быть 6-10 ОМ. 3. Дросельная заслонка (чистка карбклинером). Тут ничего сложного. В процессе эксплуатации машины, на внутренней части корпуса образовывается нагар, который со временем начинает мешать дроселю плотно прилегать (полностью закрываться). Просто как следует промываете стенки. Рукой сдвиньте заслонку и проведите пальцем в месте контакта дроселя со стенкой. Если будет ощутимая грань, то не мучайтесь, а возьмите 2000 шкурку и сошкурьте её буквально двумя движениями. 5. Датчик расхода воздуха (чистка). В общем проводите те же манипуляции, что и с дроселем. Хорошенько промываете. После всего вышеописанного все собираем и оцениваем результат. У меня все заработало почти как надо. Осталось небольшое потряхивание на прогреве. Возможно нужна полная разборка датчика расхода воздуха или замена лямбды. Буду изучать. После всего вышеописанного, был установлен купленный практически в идеальном состоянии корпус воздухана с новым оригинальным фильтром. Ну а затем был конечно же пробный заезд с отмыванием всего моторного говна. Долго очковал на тему запуска после мойки… завелась с пол пенка)

25.09.2014, 01:24	#42
BrightLion Постоялец Обо мне Регистрация: 26.02.2014 Адрес: РФ,Орел Автомобиль: E36 Compact, 1996г. Сообщений: 55 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	О, 32 стиль поздравляю! А подушки двигателя смотрели? Дело может быть тупо в них, вернее в их износе...По поводу реагирования машины на подсос, решение было правильным поменять все уплотнения на всех стыках.

25.09.2014, 10:31	#43
Одувашка Ветеран Обо мне Регистрация: 15.03.2011 Адрес: Нахабино Автомобиль: E36 Compact 323ti Сообщений: 3,003 Сказал(а) спасибо: 389 Поблагодарили 262 раз(а) в 210 сообщениях Вес репутации: 64	GOLDMAN, супер диски! Только вчера видела на драйве компакт на них, это пять За сколько взял?

25.09.2014, 12:49	#46
Одувашка Ветеран Обо мне Регистрация: 15.03.2011 Адрес: Нахабино Автомобиль: E36 Compact 323ti Сообщений: 3,003 Сказал(а) спасибо: 389 Поблагодарили 262 раз(а) в 210 сообщениях Вес репутации: 64	GOLDMAN, нра не то слово, очень круто смотрятся, на мой взгляд! у тебя же 17?

25.09.2014, 13:10	#50
el_Vito Завсегдатай Обо мне Регистрация: 12.01.2014 Адрес: Москва Сообщений: 368 Сказал(а) спасибо: 30 Поблагодарили 19 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 0	никогда не нравились особо эти диски, но смотрится и правда очень даже ничегошно, поздравляю!

Sponsored Links