BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > Тюнинг

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.11.2014, 11:13   #201
f1c00z
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 05.05.2014
Адрес: Россия, Омск
Автомобиль: Е36 1,6ti, 1995
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
f1c00z Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Wheels Посмотреть сообщение
f1c00z, я тебя поддерживаю. Мне самому не нравится моя теория ))) Но склоняюсь пока к разным средам под давлением выше атмосферного. Про чашку не бойся. Ты дырочку внизу сделай, вода струйкой потичет... Под силой притяжения.. Хотя как так? Ведь давление одинаковое...
"Под силой притяжения". Никто не говорит о том, что если в сосуд положить гайку и накачать туда 10 кг избытка, то гайку к стенке или дну прижмет. Про чашку успокоил. Пойду чая налью да плюхами запасусь. Вечером надо мотор перенастроить с учетом возникших неточностей (то-то я думаю у меня поправка так ровно идет на полном дросселе, 1, 1,01, 0,99, сильно ПРАВИЛЬНАЯ)
f1c00z вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 25.11.2014, 11:22   #202
Wheels
Ветеран
 
Аватар для Wheels
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74
Wheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутацией
Вот я про тоже тебе и толкую!! )))))
__________________
www.turbo-garage.pro
Wheels вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 12:12   #203
bmwpower29
Завсегдатай
 
Аватар для bmwpower29
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 09.04.2010
Адрес: Выборг
Сообщений: 167
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 0
bmwpower29 Нейтральная репутация
ахренеть, так скоро божий умысел начнем обсуждать...
__________________
Были одна е21, пять е30, две е36, два Mini R50, два Соляриса. Снова на е30!

Я на Драйве - http://www.drive2.ru/users/bmwpower29/
bmwpower29 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 12:40   #204
Wheels
Ветеран
 
Аватар для Wheels
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74
Wheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутацией
bmwpower29, достаточно совершать утренний намаз. Тогда всевышний на будущий день пошлет тебе своих рабов в помощь.
__________________
www.turbo-garage.pro
Wheels вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 12:44   #205
M42_turbo
Постоялец
 
Аватар для M42_turbo
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Молдавия
Автомобиль: e36 coupe 318is TURBO 400+ HP, 1997
Сообщений: 77
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0
M42_turbo Нейтральная репутация
f1c00z я задам тебе еще один вопрос, простой совсем, если поменять заводской бензо насос на более производительный, все остальное остается как и было,форсунка нальет столько же топлива? попивая чай подумай не спеша что там из теории получится!
M42_turbo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 12:52   #206
Wheels
Ветеран
 
Аватар для Wheels
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74
Wheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутацией
M42_turbo, не корректно. Старый насос качал 3 бара к примеру. Новый будет качать 4 бара. И это никак не связанно с темой спора выше ))
__________________
www.turbo-garage.pro
Wheels вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 13:25   #207
M42_turbo
Постоялец
 
Аватар для M42_turbo
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Молдавия
Автомобиль: e36 coupe 318is TURBO 400+ HP, 1997
Сообщений: 77
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0
M42_turbo Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Wheels Посмотреть сообщение
M42_turbo, не корректно. Старый насос качал 3 бара к примеру. Новый будет качать 4 бара. И это никак не связанно с темой спора выше ))
что значит не коректно? все остается как и было! тот же регулятор все тоже самое ! только насос качает не 190 л/ч а к примеру 300 л/ч !
M42_turbo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 13:42   #208
Wheels
Ветеран
 
Аватар для Wheels
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74
Wheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутацией
Регулятор уравнивает давление в рампе в зависимости от давления во впускном коллекторе. Чтобы у тебя не скакало давление и всегда был одинаковый распыл. Соответственно если ты поднял насосом (имея ввиду, что кол-во литров в час, не всегда означает давление) давление до 4 бар, то у тебя и станет 4 бара. Просто они будут также регулятором уравниваться. На то он и регулятор. Всё останется без исменений. Если до этого насос не был слаб.
__________________
www.turbo-garage.pro

Последний раз редактировалось Wheels; 25.11.2014 в 14:10.
Wheels вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 13:46   #209
f1c00z
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 05.05.2014
Адрес: Россия, Омск
Автомобиль: Е36 1,6ti, 1995
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
f1c00z Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от M42_turbo Посмотреть сообщение
что значит не коректно? все остается как и было! тот же регулятор все тоже самое ! только насос качает не 190 л/ч а к примеру 300 л/ч !
Всё будет точно так-же. Если старого насоса хватало и при настройке загрузка форсунок в космос не улетала на рабочих режимах, насос с запасом производительности тупо будет больше сливать в обратку. Перенастройка не потребуется. Если у тебя на старом насосе была загрузка форсунок 80%, а потом ты поменял насос на более производительный и стало 60%, это лишь говорит о том, что ты проглядел момент когда кончился твой насос и ШДК изо всех сил открывая на всю катушку форсунки вытягивал смесь до заданной. Можешь на жигули поставить вальбру 255 л/ч, и если у него обратка справится с ненужными им 170 л/ч, то он будет ездить так как ездил раньше.

Обдумывая всё о чем говорили раньше, пока не пойму кто и как настраивал вам мотор. Сами, или просили кого?
f1c00z вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 13:53   #210
Rock N Rolla
Завсегдатай
 
Аватар для Rock N Rolla
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: Брест
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях
Вес репутации: 0
Rock N Rolla Нейтральная репутация
Прошу прощения за флуд. Раз пошла такая тема, можно я спрошу по поводу производительности? Какой смысл в увеличенной производительности, при том же давлении, если, один хрен, почти весь бенз сливается в обратку?
Rock N Rolla вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 14:08   #211
f1c00z
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 05.05.2014
Адрес: Россия, Омск
Автомобиль: Е36 1,6ti, 1995
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
f1c00z Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от M42_turbo Посмотреть сообщение
форсунка нальет столько же топлива? попивая чай подумай не спеша что там из теории получится!
Для того что-бы на такие вопросы отвечать, мне думать не нужно. Ответ: Да, столько-же. И в теории и в практике.

Напомню, я не теоретик, я турбу, мозги и прочее своими руками поставил и и используя свои (и не только свои) знания настроил на зажатом моторе. Всё работает, ездит и не дрищет. Если я что-то говорю, значит я знаю это в теории, и подкрепил эти знания практикой, либо наоборот.

Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Rock N Rolla Посмотреть сообщение
Прошу прощения за флуд. Раз пошла такая тема, можно я спрошу по поводу производительности? Какой смысл в увеличенной производительности, при том же давлении, если, один хрен, почти весь бенз сливается в обратку?
Пока m42_turbo вам своей практикой мозги не промыл, я вам немножко теории отпишу.

Смысл в том, что допустимая для нормальной работы скважность форсунки примерно 80%, т.е. загружать форсунку больше чем на 80% не рационально, она просто перейдет в режим открытого клапана (время впрыска будет бешеное) без возможности правильно дозировать топливо. Именно поэтому ставят форсунки большей производительности, время впрыска при равных расходах топлива через форсунку при этом снизится.
f1c00z вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 14:09   #212
Wheels
Ветеран
 
Аватар для Wheels
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74
Wheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутацией
Ну на то он и регулятор как говорится.
__________________
www.turbo-garage.pro
Wheels вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 14:11   #213
f1c00z
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 05.05.2014
Адрес: Россия, Омск
Автомобиль: Е36 1,6ti, 1995
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
f1c00z Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Wheels Посмотреть сообщение
Ну на то он и регулятор как говорится.
Да фигней этот регулятор мается. Поставлю лучше саморез в рампу вместо него.

m42_turbo, отвечай, кто твой учитель?
f1c00z вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 14:14   #214
Wheels
Ветеран
 
Аватар для Wheels
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74
Wheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутациейWheels Пользователь с высокой репутацией
Все проклятые, во главе с Генорой.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от f1c00z Посмотреть сообщение
Поставлю лучше саморез в рампу вместо него.

Ну некоторые олдскульные ралисты настраивают машину по принципу полного открытия форс, открытый дроссель, турба без гейта и без байпаса, масимальное давление )))
__________________
www.turbo-garage.pro
Wheels вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 14:34   #215
Rock N Rolla
Завсегдатай
 
Аватар для Rock N Rolla
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: Брест
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях
Вес репутации: 0
Rock N Rolla Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от f1c00z Посмотреть сообщение

Смысл в том, что допустимая для нормальной работы скважность форсунки примерно 80%, т.е. загружать форсунку больше чем на 80% не рационально, она просто перейдет в режим открытого клапана (время впрыска будет бешеное) без возможности правильно дозировать топливо. Именно поэтому ставят форсунки большей производительности, время впрыска при равных расходах топлива через форсунку при этом снизится.
За эту полезную информацию - спасибо. Забыл уточнить, что я имел в виду производительность топливного насоса, а не форсунок. Нафига, чтобы он качал лишних 50 литров в час, если они всё равно уйдут в обратку? Мне чисто пробел в знаниях заполнить)
Rock N Rolla вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 15:06   #216
f1c00z
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 05.05.2014
Адрес: Россия, Омск
Автомобиль: Е36 1,6ti, 1995
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
f1c00z Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Rock N Rolla Посмотреть сообщение
За эту полезную информацию - спасибо. Нафига, чтобы он качал лишних 50 литров в час, если они всё равно уйдут в обратку? Мне чисто пробел в знаниях заполнить)
Всегда пожалуйста. Если речь о стоке, то скорее всего производитель закладывает некий запас на случай постепенного износа нагнетающего механизма. Если делать впритык, то малейший износ бензонасоса в процессе эксплуатации начнет на мощностных режимах беднить смесь. В большинстве атмосферных полторашек стоят насосы с производительностью 60-80 л/ч, при фактическом расходе, максимум, 30-40 л/ч при мощности в районе 100-120 л.с.

p.s. Спасибо немцам которые на е36 воткнули насос с производительностью 130 л/ч. запас по производительности огромный. На турбо 1,6 до 1 бар хватит. (на сколько помню что на 1,6 что на 2,8 один и тот-же насос стоит)
f1c00z вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 15:27   #217
M42_turbo
Постоялец
 
Аватар для M42_turbo
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Молдавия
Автомобиль: e36 coupe 318is TURBO 400+ HP, 1997
Сообщений: 77
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0
M42_turbo Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от f1c00z Посмотреть сообщение
Да фигней этот регулятор мается. Поставлю лучше саморез в рампу вместо него.

m42_turbo, отвечай, кто твой учитель?
Ты теоретик да и только! я так понимаю твой мотор 1 и единственый не до турбо построеный тобой! который оказывается крутится 4500, ездитнебось на сток зажигание ... опыт твой мне понятен !!! все что я пишу из личного опыта! свои машины я строю и настраиваю сам! и не своих более 15 турбо моторов, которые устали ездить, гонять и тд! ну да пропустим этот момент! вернемся к нашей теории! в книжке по физике ни чего не на писано про пропускные способности? обьясню проще! я лично проверял это на своей машине!!! доказывая такомуже теоретику как ты что на практике все инначе! чтом мы имели : стоковую машину с всем стоковым! прикрутили шдк смесь 14.2-14.4... снимаем сток бензанасос, прикручиваем вальбро 400 л/ч , заводим и о чудо, смесь 11,9-12.1 !!! теоретик кричит да рдт не исправен меняем местами насосы смесь возврашается обратно к нормальной , отключаем рдт смесь богатит!!! рдт работает исправно! подключаем манометр все в порядке теория провалилас на практике! ну опытов подобных как пример у меня много... с мобилы сложно тыкать пальцем приду домой отпишусь как говорится!
M42_turbo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 15:58   #218
SELENGER
Ветеран
 
Аватар для SELENGER
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09
Сообщений: 9,143
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях
Вес репутации: 131
SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!SELENGER Можно доверять!
__________________
BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика .
SELENGER вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 16:17   #219
Bumer ogon'
Профи
 
Аватар для Bumer ogon'
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Автомобиль: BMW 318i 1992г
Сообщений: 2,360
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 98 раз(а) в 86 сообщениях
Вес репутации: 54
Bumer ogon' Пользователь с очень высокой репутациейBumer ogon' Пользователь с очень высокой репутациейBumer ogon' Пользователь с очень высокой репутациейBumer ogon' Пользователь с очень высокой репутациейBumer ogon' Пользователь с очень высокой репутациейBumer ogon' Пользователь с очень высокой репутацией
__________________
BMW 318 м40 синий седан->превратился в м44+стеклопады+кондер))
Bumer ogon' вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 16:22   #220
ALEX_2568
Гуру
 
Аватар для ALEX_2568
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 20.07.2011
Адрес: г. Воронеж 36RUS
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях
Вес репутации: 154
ALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутацией
Bumer ogon', вот ты тему развил интересную а её засрали
__________________
рыдван был М40 стал М44
ALEX_2568 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 16:35   #221
Bumer ogon'
Профи
 
Аватар для Bumer ogon'
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Автомобиль: BMW 318i 1992г
Сообщений: 2,360
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 98 раз(а) в 86 сообщениях
Вес репутации: 54
Bumer ogon' Пользователь с очень высокой репутациейBumer ogon' Пользователь с очень высокой репутациейBumer ogon' Пользователь с очень высокой репутациейBumer ogon' Пользователь с очень высокой репутациейBumer ogon' Пользователь с очень высокой репутациейBumer ogon' Пользователь с очень высокой репутацией
ALEX_2568, это е36клаб детка
Пацаны!по братски идите в личку доказывайте свою правду,а)

Добавлено через 2 минуты
M42_turbo,
f1c00z,
Вы еще в этой теме поговорите какое радио лучше слушать когда строишь турбо
__________________
BMW 318 м40 синий седан->превратился в м44+стеклопады+кондер))
Bumer ogon' вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 16:36   #222
АРЧИ
Ветеран
 
Аватар для АРЧИ
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75
АРЧИ Репутация средняяАРЧИ Репутация средняя
Ставьте форсунки с непосредственным впрыском ( N55 ) и высоким давлением впрыска - будет счастье
...и расход меньше ,и точность на голову выше .
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь
АРЧИ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 17:18   #223
f1c00z
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 05.05.2014
Адрес: Россия, Омск
Автомобиль: Е36 1,6ti, 1995
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
f1c00z Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от M42_turbo Посмотреть сообщение
Ты теоретик да и только! я так понимаю твой мотор 1 и единственый не до турбо построеный тобой! который оказывается крутится 4500, ездитнебось на сток зажигание ... опыт твой мне понятен !!! все что я пишу из личного опыта! свои машины я строю и настраиваю сам! и не своих более 15 турбо моторов, которые устали ездить, гонять и тд! ну да пропустим этот момент! вернемся к нашей теории! в книжке по физике ни чего не на писано про пропускные способности? обьясню проще! я лично проверял это на своей машине!!! доказывая такомуже теоретику как ты что на практике все инначе! чтом мы имели : стоковую машину с всем стоковым! прикрутили шдк смесь 14.2-14.4... снимаем сток бензанасос, прикручиваем вальбро 400 л/ч , заводим и о чудо, смесь 11,9-12.1 !!! теоретик кричит да рдт не исправен меняем местами насосы смесь возврашается обратно к нормальной , отключаем рдт смесь богатит!!! рдт работает исправно! подключаем манометр все в порядке теория провалилас на практике! ну опытов подобных как пример у меня много... с мобилы сложно тыкать пальцем приду домой отпишусь как говорится!
Да-да, на трамблере с вакуумным опережением он ездит. На январе он ездит на ПО ТРС, с зажиганием по ДАД и топливом по ДАД. Ты повтори свой эксперимент с вальброй, только обратку сделай не из 8мм шланга а из 12 мм шланга и удивись. Поражаюсь как тебе не хватило ума подключить манометр и посмотреть что там давление выросло из-за того что обратка не вывозит.

Турбо мотор мною лично построен и настроен первый (до этого были только атмосферники тоже на январе, притом собраные на инжекторе с нуля, с самопальным впускным коллектором и т.д.), и сделано и работает все в режиме без доделок с первого раза, видимо потому что читаю много умных книжек. Ты противоречишь элементарным вещам, на грабли наступил, а почему они по лбу дают не разобрался. Работа системы впрыска это математика в чистом виде. Если время открытия 3 мсек и давление 3 бар в рампе, значит топлива попадет ровно столько сколько должно, хоть ты клизмой эти три бара накачай.

А, да, мотор крутить не люблю, мне нравится хороший подхват в районе 2,5 - 3тыс с уверенной тягой до 6 тыс без провалов и сдувания. Отсечка стоит в 6000 ровно. Оборотов мне больше не надо.

Чтобы понять тебя мне достаточно было увидеть кусок лога, где ты мотор с ТОЖ в 60 градусов выкрутил в 7500. Либо не жалеешь, то что своими руками сделал, либо лог твой фейковый.

Я дальше опускаться до ваших "знаний и опыта" не могу, характер не позволяет. Можешь считать что ты прав. Спасибо всем кто участвовал в этом разговоре. Если кому нужен корректный совет, пишите в личку.
f1c00z вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 17:32   #224
bmwpower29
Завсегдатай
 
Аватар для bmwpower29
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 09.04.2010
Адрес: Выборг
Сообщений: 167
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 0
bmwpower29 Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от f1c00z Посмотреть сообщение
Ты повтори свой эксперимент с вальброй, только обратку сделай не из 8мм шланга а из 12 мм шланга и удивись. Поражаюсь как тебе не хватило ума подключить манометр и посмотреть что там давление выросло из-за того что обратка не вывозит.
только хотел об этом написать...
__________________
Были одна е21, пять е30, две е36, два Mini R50, два Соляриса. Снова на е30!

Я на Драйве - http://www.drive2.ru/users/bmwpower29/
bmwpower29 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 19:39   #225
M42_turbo
Постоялец
 
Аватар для M42_turbo
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Молдавия
Автомобиль: e36 coupe 318is TURBO 400+ HP, 1997
Сообщений: 77
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0
M42_turbo Нейтральная репутация
Оффтоп
Перейдем к делу, прозвучал вопрос: стоит или не стоит все таки на турбо моторе портировать голову и увеличивать клапана, теоретики говорят не стоит
Цитата:
Сообщение от f1c00z Посмотреть сообщение
Да кстати, для тех кто занимается увеличением клапанов на турбомоторе, распиливанием каналов и т.д.. Тот-же самый эффект можно получить просто добавив наддув на 10-15%. С выпуском это (портинг) имеет какой-то смысл, впуск - ниочем. Это не злой атмосферник.
Поспорю и фактами докажу обратное!
f1c00z я так понимаю что из вашей теории мощьность возрастает с наддувом?! и достаточно увеличить надув на 10-15 % и будет тот же результат как и в случае портированной головы с увеличенными клапанами? так вот теория твоя не верна! мощность возрастает от объема воздуха которое попадет в цилиндр а не от давления в коллекторе! можешь ты хоть 3 бара во впуске иметь! это не значить что в цилиндре окажутся 50л воздуха а не 35л !Мой предыдущий мотор имел такую же конфигурацию как и этот мотор, изменилось: безонасос 255л/ч заменен на 400л/ч и портированая голова с клапанами ,турба была гарретт гт2871р стала менее производительная тд05 16г, только вот загрузка форсунок на гаррете на 1,5 бара была всего 72-73 % на тд05 при 1,14 бара 76 % (с все той же сток обраткой)! что говорит о росте мощности на более низком наддуве и менее производительной турбе!

Ошибка дилетантов в том что они на давление наддув ссылаются! а не на обьем который можно (НУЖНО) в цилиндр пропихнуть!

ПС пока есть умники которые САМИ , посоветовавшись (видать с таким же умником) строят турбо моторы с сж 8:1 что бы вдуть 1 бар на атмосферном зажигании считая что это правильно
Цитата:
Сообщение от f1c00z Посмотреть сообщение
В степень 8:1 собрался дуть 1 бар постоянно на 95 бензине (и по настроению до 1,2-1,5 на 98) с любой заправки и с нормальными не заваленными (читай атмосферным) УОЗ на бусте.
, будут другие , которые по своему будут правы, что ну его этот туних с турбой! лучше 2,5 воткнуть и не знать проблем

ППС f1c00z можешь начать квантовую физику изучать, бо пока ты освоишь все азы турбо моторов, оно уже будет не актуальным, человечество перейдет на другой вид энергии

ПППС по теме все отписал... не вижу смысла Опытным "февралистам" рассказывать про грабли !

Последний раз редактировалось M42_turbo; 25.11.2014 в 20:24.
M42_turbo вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > Тюнинг
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 15:27. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru