320iA М50 Lagunengrun

[Alex_320]

Сообщение от Wheels

тоесть ты перебрал мотор целком и вместо реально стоковых 3 литров сделал 2л ?
А расход огромный...
Хоть я и некрофил )

2 литра, как он и был, просто 1 ремонтный размер блока и колена, в теме описано. насчет расхода не буду спорить, меня устраивает более чем )) и, кстати, за 3 или сколько там, года, я ни разу не пожалел, что собрал мотор в стоке, как и он был с завода ))) кто-то может и не поймет этого, но меня он устраивает таким, каким он был рассчитан. Нет нужды что-то менять, нарушится балланс.

[Wheels]

Так ты мог собрать большим объем, и этот больший объем тоже был рассчитан на заводе бмв. Тоже стандартный более мощный мотор.

[Alex_320]

Тогда вместе с ним пришлось бы заменить пол-машины, сам же знаешь. Нет, спасибо, меня устаивает, как есть. ))) Да и потом, на машине, которой езжу каждый день, иметь 3 литра как-то не очень, наверное. Топлива жрать будет больше по любому, динамики все равно будет мало через какое-то время, ресурс будет меньше... в общем, не мой это вариант. Хотя подумываю иногда взять туринг 34 520 и сделать из нее машину выходного дня с большим мотором, но пока что еще одна машина ну никак не вписывается в семейный бюджет, да и времени, которого и так нет, на нее придется потратить немало.

[Wheels]

Жрать будет меньше. Ты свой мотор крутишь сильнее.
Про ресурс ты шутишь видать..

[Alex_320]

Сообщение от Wheels

Жрать будет меньше. Ты свой мотор крутишь сильнее.
Про ресурс ты шутишь видать..

Когда тошнишь в пробке, мотор не слишком-то покрутишь. А при прочих равных - большему объему требуется больше смеси, чтобы обеспечить наполнение цилиндров.

Насчет ресурса - все может быть, точных данных у меня нет. Но повышенный спрос на головки для 2,5 наверное, о чем-то говорит. Меньшая теплонагруженность 2л мотора, более толстые стенки. Может, конечно, это и не показатель - меньший объем чаще нагружают оборотами, что не способствует увеличению ресурса, но тем не менее. Какой мотор, 2л или 3л, на примере м50, менее чувствителен к кратковременным критическим нагрузкам и почему, ты можешь аргументировать?

[Alex_320]

Поставил назад пружины от туринга Lesjofors 42 084 40. До этого стояли задние 101213 k+f спереди 101208 k+f и усилители чашек от М-серии. 101213 имеют переменный виток (сужается к низу) и чуть большую высоту чем lesjofors. После установки зад с LJ чуть выше стал, гармонично с высоким передом. Получился "комплект для плохих дорог", по жесткости примерно соответствующий максимально жестким оригинальным пружинам. По ощущениям, вообще супер. Машина прекрасно держит дорогу, вваливается в повороты, при чем, по ощущениям после 101213, зад стал больше стремиться наружу поворота. Появилось ощущение, что автомобиль входит в поворот как бы боком. Очень понравилось. Проявляется, если входить в поворот с некоторым боковым усилием, но еще не на грани сноса оси. Может, как пример - поворот около 90 градусов на 50-60 км/ч. Происходит как бы перераспределение действующих на автомобиль сил - от начала входа в поворот к движению по дуге поворота и выходу на прямолинейную траекторию. Вот это момент и есть самый цимус, когда может появиться снос задней оси и, фактически, начальный этап скольжения.

Добавлено через 53 минуты
И да, гонять по хреновым дорогам стало еще интереснее ))) По проселку можно спокойно нестись 40-50, иногда выше. Подвеска хорошо амортизирует неровности, выполняя при этом главную роль - удерживать автомобиль на траектории. Чашки вареные все - не трескаются )))) Амортизаторы Bilstain B4.

Часто ловлю себя на мысли - "Господи, как же она едет!!!" )))))) Сегодня поймал еще одну - "Господи, зачем ты придумал сухую дорогу!!!" )))) Когда покрытие сухое и ровное, удержаться крутануть мотор до отсечки и выполнить на высоких оборотах какой-нибудь маневр очень сложно.

[ALEX_2568]

Alex_320, а под этим артикулом, идет одна пружина или пара?

[Alex_320]

одна

[Alex_320]

Выкладывал в 2011 году фотки восстановления со сваркой задних чашек. Позавчера менял амортизаторы, чашки по прежнему как новые. Никаких трещин или ржавчины. Амортизаторы Bilstain B4 прошли около 50 тыс. не самой щадящей эксплуатации. Правую чашку не сфоткал, но там тоже самое состояние.

[Alex_320]

Всем привет!

Нашел, наконец, время расковырять провалившийся еще в прошлом году поддомкратник. Попутно хочу отметить, к чему приводят М-пороги. За 3 или 4 года, что я с ними ездил, под ними скопилась куча грязи — хотя пороги были установлены вплотную и все было обработано. Время берет свое, зимы-реагенты — грязь, песок все равно попадают туда и скапливаются. В результате деформаций кузова происходит трение поверхности накладки и сам порог, что при наличии абразива — песка приводит к истиранию и отслоению защитного покрытия. Результат — начинает расти ржавчина. Поскольку условия для ее распространения идеальные (сырость и закрытое непроветриваемое место), сожрать металл она может достаточно быстро.

Открыл порог, а там — красота… даже обрадовался почему-то ))) миллион раз лечил уже подобное, вылечу и на этот раз. Теперь на своей машине. ))) Суть такова, что порог уже ремонтировался — и как всегда, волшебными людьми. )). Порог срезали, подварили поддомкратник, ничем абсолютно не обработали, приварили сверху клоккерхольм от седана. Естесственно, это все начало гнить, при чем, сразу. Особенно пострадал усилитель в задней части — в тот момент от был уже ржавый и продолжил ржаветь дальше. Спасло его от полного распада видимо то, что я в определенный момент залил пороги растстопом. Чудес, он конечно, не сделал, но усилитель порога был бы уже дырявый изнутри, если бы его там не было. Вдобавок отмечу, что ржавчина оказалась рыхлой и счищается легче, чем обычно в таких местах — результат действия того-же растстопа.

Радует то, что передний поддомкратник, кончившийся 6 годами раньше и отремонтированный уже мной, до сих пор не подает и намеков, что где-то что-то заржавело и скоро отвалится. Заказал порог, буду менять заднюю часть целиком до места, куда распространилась ржавчина. Машин пусть отдохнет пока )))

[Lucky13]

У меня девственные пороги под накладками, так шт нинада

[Alex_320]

Сообщение от Lucky13

У меня девственные пороги под накладками, так шт нинада

Интересно, ты ездил по Москве каждый день зимой в любую погоду? Какой у тебя пробег за год и отдельно за зиму?

Добавлено через 5 минут
Если ездить по области, где только чистый снежок зимой и максимум солью с песком посыпают, такое их состояние наступит конечно позже. Интересно, сколько ты проехал после того, как смотрел, что под накладками и потом опять снимал и смотрел? По каким дорогам и в какое время года.

[Lucky13]

у меня одинаковый пробег что летом что зимой и езжу я 365 дней в году
пороги снимаю раз в год весной на протяжении трех лет

[Alex_320]

Сообщение от Lucky13

пороги снимаю раз в год весной на протяжении трех лет

Вот поэтому они у тебя живые до сих пор ))) Плюс отсутствие реагента и того, что после его использования прилипает на кузов )))

[Alex_320]

Продолжу про поддомкратник. Полез чистить дальше, попутно пришлось снять рычаг, пружину. Тормозные трубки, естественно, не открутились - решил их заменить - все до тройника. Под бак проложил новые оригинальные (которые, на мой взгляд, выгодно отличаются от доступных на замену их медяшек), на рычаги купил медные. Пружинки рычагов заказаны новые и покрашены.

[Alex_320]

Далее, все места сварки и ремонта промазал шовным герметиком, загрунтовал и покрасил базой и лаком для лучшей защиты. После нанес антикор )) Получившийся пирог из материалов будет жить долго - по моему опыту, из всех опробованных мной способов защиты кузова и ремонтных мест от коррозии - этот лучший. Лет на 5 интенсивной эксплуатации можно рассчитывать, как минимум )))

[Олег_spb]

Хорошо сделано, а накладки ставить будешь?

[ShuraCabrio]

Хорошо иллюстрированное пособие по ремонту подрамников
Кстати по поводу расходов и строкера. После 3.2 литра на М50 возвращаться на меньший объем - да никогда а расход из-за нерабочей лямбда скорее всего!

[Alex_320]

Олег_spb, спасибо. Накладки ставить буду. Хрензнает когда покрашеные, поверх свежей краски )))) на самом деле, уже пролил все антикором. Сохранность металла важнее, чем внешний вид.

Добавлено через 6 минут
ShuraCabrio, я прохладней к этому отношусь. В кузове 36 меня бы вполне устроил м42, просто я люблю характер 6 цилиндров. Моего мотора мне достаточно, то, что он жрет - нормально, крутить моторы я люблю. 3 литра - клево, но - нафиг, нафиг. Целее кузов будет. И это, главное ведь не обьем мотора, а прокладка.

[Alex_320]

Данные диагностики мотора. Предположения просьба сразу обосновывать ))







Состояние свечей. Пробег на них около 25 т.км.

На мой взгляд, подобное состояние свечей говорит об идеальном состоянии мотора. Центральный электрод до сих пор сохранил цвет, лишь сверху небольшое потемнение. Со стороны выпуска чуть больше, везде абсолютно одинаковое. Никаких трещин изолятора, следов масла, богатой или бедной смеси не наблюдается. Из чего следует, что двигатель все это время работал полностью исправно и с нормальным смесеобразованием. Пробег двигателя после расточки и замены поршневой — 80000. Общий пробег — около 400000.









Добавлено через 2 минуты
...а тем временем, в далекой далкой галатике...

[ShuraCabrio]

Сообщение от Alex_320

Целее кузов будет.

А Я всегда за механику больше боролся
На 2.5 мне не нравилось, что до 4000 оборотов он не ехал. максимум тока перед отсечкой. А после строкера он валит с 2000 оборотов и валит серьезно! правда после 5500 резко падает мощность... но по мне такая конфигурация намного ближе. Это Я просто тебе на будущее, вдруг в мотор решишь залезть... ты все равно не даешь расслабиться не ей не себе!

[Alex_320]

ShuraCabrio, и 2,0 и 2,5 - оборотистые моторы - 80 на 66 и 84 на 75. Пропорционально почти то же самое - характер отдачи такого мотора смещен в сторону высоких оборотов. Характер такой, что с начала отдача растет постепенно, потом все больше больше и взрыв - до отсечки. Многим это не нравится, ведь хочется, чтобы мотор сразу ехал с любых оборотов. Но тут фишка не в этом - диапазон работы такого мотора весьма широкий. Можно на нем тошнить на малых, а можно жестко вставлять на средних и высоких. Передачи длинные - широкий диапазон работы мотора очень удобен для прохождения поворотов - проходишь без переключения передачи и всегда есть запас. Четверка в этом отношении гораздо проще - быстрее раскручивается, чаще смена передач, что не всегда удобно. Да, на драге это может быть нужнее, но на извилистой трассе от шестерки ловишь такой кайф, что больше ничего другого не надо. И пофигу, какой объем. BMW никогда не была драгстерской машиной, BMW - это кайф от управляемости. Мотор здесь только лишь способствует этому - мотор BMW это только лишь деталь для достижения общей концепции, в которой так же участвуют подвеска, кузов, салон и все основное. Но деталь главная и офигенная, таких больше никто не делает )))

Добавлено через 4 минуты
Катался я на таких моторах, и много - как правило, всегда есть какие-то недоработки, что-то где-то не так, как должно быть. Удовольствие от вождения смещено в сторону разгонной динамики. А динамика - ну да, прикольно, вставляет. Но это не то всё.

[Alex_320]

Фото наконец-то завершившейся эпопеи с поддомкратником.

Ремонтированная хз сколько лет назад чашка не подает признаков износа:


Подвеска, трубки


Так это выглядит в сборе
http://www.e36club.ru/forum/vbimghost.php?do=upload




Добавлено через 20 минут
Помыл и начистил машину, натер салон оригинальными мазями. )))





















Добавлено через 3 минуты
http://www.youtube.com/watch?v=SqXVWLIo040 небольшое видео о том, как она едет ))) смотреть со звуком - много высокочастотных помех, но двигатель все равно слышно. меня устраивает такая динамика )))

[Ольга320]

зачем ты все замазал черной бякой?
и о характере моторов - смешно, но мне понравился характер М43 хоть он и был 1.6, но ехал правильно, приятно (хоть и не "ехал" в традиционном смысле)

[Alex_320]

Ольга320, ну как, антикор ведь ))) жалко было свежепокрашенный порог им обрабатывать, но так будет лучше, я знаю ))) антикор, кстати, лучший из мной опробованных - ложится равномерно, заполняет все неровности, не расползается и не трескается после высыхания.

А ты знаешь, про 1,6 - не смешно совсем - мне тоже понравился, катался я на таком ))) с низов неплохо так берет, быстро раскручивается, экономичный... для города, что еще надо? Каждый мотор на самом деле рассчитан на свои условия эксплуатации - какой-то лучше подходит для города, какой-то - для трассы..