12.11.2007, 16:58 | #26 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 22.03.2007
Адрес: ЮВАО
Сообщений: 548
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Хы, переднее правое колесо у S14 в воздухе )
|
Sponsored Links | |
|
12.11.2007, 22:19 | #27 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 16.03.2007
Адрес: Piter (Rjevka)
Сообщений: 778
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 42 |
2 netdrive - неа. не в воздухе.
2 Hard Drivers - мой компакт на 170 л.с 97 года стоил мне 9500$. чем ниссан лучше?
__________________
BMW e36 323Ti Compact (зелёнчатый) 10/1997 |
13.11.2007, 14:33 | #28 | |
Профи
Обо мне
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: BMWorc.ru Питер
Автомобиль: BMW320
Сообщений: 1,927
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 56 |
Цитата:
__________________
BMWorc Motorsport Team Е12,Е30- 3шт,Е32,Е36,Е46,были Е91 дызель |
|
14.11.2007, 10:41 | #29 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Автомобиль: Bmw E36 Coupe,Bmw E65
Сообщений: 2,363
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 58 |
почему именно Е36? Почему не возьмешь Nissan 200SX
Мы С другом взяли щас по машине От 200(5000$) я Бмв е36 325(6000) Он в неё уже вложил много денег но не чего для дрифта не вложился Салон стандарт токо проварил её и покрасил(салон моторный отсек не красил) Машина МЕРТВЕЧИНА! Щас вот Ждём с ним движку sr20det Вот с ним она должна пулять |
09.12.2007, 23:51 | #30 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 19.08.2007
Адрес: Грузия/Тбилиси
Сообщений: 820
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 42 |
http://www.myvideo.ge/?video_id=93672
325 Автомат, не мокрый асфальт, вроде нечего дотирал покрышки, уже резину менять надо было.....
__________________
вот продал 325 е36 92 вот купил 320 coupe 94 |
10.12.2007, 09:30 | #31 | |
Профи
Обо мне
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: BMWorc.ru Питер
Автомобиль: BMW320
Сообщений: 1,927
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 56 |
Цитата:
__________________
BMWorc Motorsport Team Е12,Е30- 3шт,Е32,Е36,Е46,были Е91 дызель |
|
10.12.2007, 12:36 | #32 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 16.03.2007
Адрес: Piter (Rjevka)
Сообщений: 778
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 42 |
Dima318 +1
__________________
BMW e36 323Ti Compact (зелёнчатый) 10/1997 |
29.01.2008, 20:12 | #33 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 12.11.2007
Адрес: Столица
Автомобиль: BMW e36 Cabrio 325, BMW e36 QP320
Сообщений: 3,267
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 49 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 66 |
Цитата:
но как я понял автор говорит о каждодневной езде и периодически практиковаться в дрифте, в этом случае будет рвать привода. Про резину малчу так как в дрифте резина долго не живёт при входе в поворот(без заноса)одно колесо крутиться больше и быстрее другова, а если заварить дифф они всегда будут крутятся одинаково и при повороте на менее крутящийся привод будет колосалная нагрузка
__________________
e36 qp 320 стал 340 заброшен в гараже e36 convertible 325 отреанимирован MB E350 4matic Lexus gs300 JZ валит |
|
21.04.2008, 18:30 | #34 | |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 16.03.2007
Адрес: Piter (Rjevka)
Сообщений: 778
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 42 |
Цитата:
__________________
BMW e36 323Ti Compact (зелёнчатый) 10/1997 |
|
03.05.2008, 12:22 | #35 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 17.10.2007
Сообщений: 5
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
"при входе в поворот(без заноса)одно колесо крутиться больше и быстрее другова, а если заварить дифф они всегда будут крутятся одинаково и при повороте на менее крутящийся привод будет колосалная нагрузка " ------ на BMW есть дифы на продажу ??? Каспер ставил от М3 вроде,а чем он отличается от стандарта ???
Двухсотик как то выглядит не важно,......да и 14 кузов тож,а этот правый руль эт вообще жесть какая-то............ а троечка 36 ----- аккуратный неприметный автомобильчек,согласны ребят ??? у нас видел как на 36 кузове довольно таки неплохо ездили боком,единственное что заметил ----так это оч низкий просвет,а вот что там с редуктором ---- не успел узнать |
24.06.2008, 12:28 | #36 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
А самоблок дифф - это первая необходимость для практики дрифта. Вот например на ebay продают http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E...spagenameZWDVW Правда это больше гражданская темка и называется она торсен. Передает момент до 75% более загруженному колесу. Настоящие блокирующиеся диффы делает KAAZ. Для BMW 1,5 только. Но и этого вполне хватит. http://www.upgrademotoring.com/performance/kaaz/bmw.htm |
|
24.06.2008, 14:09 | #37 |
boo50
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
очень подробно про блокировки можно почиать тут:
http://www.leonid-m.ru/news/differencial.htm в кратце отличие торсена и дисковой блоки: TORSEN - Дифференциал, "чувствительный к крутящему моменту" Работа чувствительного к крутящему моменту дифференциала повышенного трения (TORSEN) отличается от работы дифференциала повышенного трения (дисковый 1,5WAY, 2WAY). Дифференциал, чувствительный к крутящему моменту (TORSEN), является дифференциалом с многократным включением крутящего момента, где увеличение передаточного числа (multiplication ratio) составляет около 5:1. Это означает, что какой бы крутящий момент не передавался на колеса при минимальной тяге, он сможет передать в 5 раз больше этого крутящего момента на колесо с наибольшей тягой. Его сильнейшее преимущество состоит в том, что он может делать это очень быстро и при этом не блокирует передаточное число, "непрерывно" корректируя крутящий момент между двумя колесами. Единственный недостаток дифференциалов этого типа проявляется в тех случаях, когда у одного колеса отсутствует крутящий момент (например, оно прокручивается в грязи). В этом случае 5-кратное увеличение – ничто, так как отсутствует крутящий момент к другому колесу, т.е. вы можете застрять как и в случае со стандартным дифференциалом. Однако, если ваша машина движется, этого никогда не случится. Дифференциал повышенного трения (дисковый 1,5WAY, 2WAY) – это дифференциал повышенного трения стандартного типа, в котором для передачи крутящего момента с одного колеса на другое используются пакеты муфты сцепления. Передача крутящего момента через муфты сцепления является более медленным процессом, чем метод передачи, используемый дифференциалом, чувствительным к крутящему моменту, и забирает больше энергии у двигателя. Однако, здесь, мы, возможно, говорим о разнице только в несколько сот секунд и, возможно, в несколько лошадиных сил. Основным недостатком и достоинством одновременно дискового дифференциала является то, что он может "заблокировать" передаточное число между двумя колесами в соотношении 1:1. Это означает, что оба колеса будут проворачиваться с одинаковой скоростью и если это произойдет во время поворота, вам будет не очень весело, а кому-то наоборот, весело. конечно для дрифта да и вообще для более-менее серьезных покатушек, нужна дисковая блокировка, это совершенно иная по ощущениям тема, нежели торсен. у нее есть только ождин минус - обслуживание, которое включает в себя замену масла вместе с заменой масла в движке (каждые 10 тык) + раз в год (при отжигах по выходным) придется перебирать и менять диски, которые изнашиваются. если кататься серьезно каждый день по несколько часов, то диски нужно менять раз в месяц. |
24.06.2008, 14:40 | #38 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Такой вот дрифт можно делать на овощной e36_320ci всего лишь после установки LSD.
http://ru.youtube.com/watch?v=V0D0IurUf6g
__________________
UltimateDriveMachine |
24.06.2008, 15:33 | #40 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW
Сообщений: 7,590
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 130 раз(а) в 92 сообщениях
Вес репутации: 109 |
http://www.carbonetic.ru/main/match/lsd/others ;) lsd для е36
__________________
///М3, 540 |
05.07.2008, 12:18 | #41 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
можноя вставлю свои 5 копеек?
для дрифта мало будет 2,0... разве что если разобрать всю машину..и дрифтить до 70-80км/час.......для дрифта надо 2,5-2,8..облегчать...усилять кузов... ставить блокировку.. есть Kaaz 1.5 way.... ставить коиловеры(регулируемыую подвеску) и хажимать полностью..... у меня был 200сх С14а куоки.....очень легко поставить в занос) думал брать себе е30 под дрифт... но теперь задумался подкопить денег и брать 325 или 328 купе е36 на механике)
__________________
E36 Touring M52B28 A/T |
05.07.2008, 13:41 | #42 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
boo50 вот строит дрифт кар на базе своего is200 с 2,0. Подвеска, блокировка, укороченный ход руля, усилинный распорками кузов - все это уже есть. Сейчас собирается суперчаджить мотор. Время покажет, какой дрифт можно делать на 2,0. )))
__________________
UltimateDriveMachine |
|
06.07.2008, 00:10 | #43 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
на 2,0 можно...но зачем мучать 2,0 бмвшный если сразу можно поставить 2,8...или хотя бы 2,5....а на альтеззе можно поставить компрессор на 2,0... но проще поставить 3SGTE (но с этим мотором проблема по з/ч)... значит есть варианты 2jz и 1jz))
я уже твердо решил -буду строить..галвнео только открыццо...хочу за зиму построится..и решил таки е30(дешевле)... на след сезон обойдусь почти стоком М20Б25...а вот на 2010 год планирую турбовариант м20б25)) вообщем жизнь покажет может вообще М50Б25 поставлю на 2009 год
__________________
E36 Touring M52B28 A/T |
06.07.2008, 02:33 | #44 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
__________________
UltimateDriveMachine |
|
06.07.2008, 11:17 | #45 | ||
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
техник дрифт много это да.. клатч-кик... ручник..контр смещением и газом..или под сброс.. и это не все) но на маломощном авто ты не сможешь дрифтить на большой скорости..либо поставить боком сможешь..а держать и выйти из заноса не выйдет
__________________
E36 Touring M52B28 A/T |
||
06.07.2008, 13:12 | #46 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Хотя то что делает, например, мощная сильвия с места, на 2х литрах не получиться осуществить. Но это и не интересно, ставить машину юзом за счет мощности и так дрифтить. Есть такой культовый японский дрифткар - Sprinter Trueno (AE86) - "хачироко" в народе. Так вот эта машина имеет идеальную развесовку и вес 900кг при объеме всего 1,6 литра, что не мешает ей выигрывать дрифт соревнования у намного более мощных машин. Это еще раз доказывает, что в дрифте важен не столько литраж, сколько мастерство водителя... http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AE86
__________________
UltimateDriveMachine |
|
07.07.2008, 00:26 | #47 | ||
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
__________________
E36 Touring M52B28 A/T |
||
07.07.2008, 00:38 | #48 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
__________________
UltimateDriveMachine |
|
07.07.2008, 00:40 | #49 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
ну смотря кто что преследует.....для малых скоростей может и 2,0 хватит для того что бы сорвать в занос......а вот я планирую все это делать на скорости свыше 100 так точно,а там мощности да побольше, по этому турбо не избежно
__________________
E36 Touring M52B28 A/T |
07.07.2008, 11:55 | #50 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Одним словом, кому что надо тот то и строит ) а вы на универсале дрифтить планируете?
__________________
UltimateDriveMachine |
|
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|