31.08.2009, 09:26 | #51 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.07.2008
Адрес: Рязань
Автомобиль: 325i 3.03.93г BROKATROT METALLIC
Сообщений: 3,776
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 108 раз(а) в 89 сообщениях
Вес репутации: 74 |
A разве в Москве найти рабочию приборку проблема?
__________________
если что-то сломалось в вашем BMW - это болезнь на них, приходится менять каждые 20 лет... |
Sponsored Links | |
|
31.08.2009, 11:16 | #52 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 25.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
приветствую!!
если кто знает где они живут - сообщите!! похожая проблема - непродолжительное время падала топливная стрелка, сейчас отвалилась совсем и вместе с ней температурная тоже) путь один, полагаю, - либо отремонтировать эту, либо приобрести другую...при этом слышал мнение о том, что при замене приборки безвозвратно пропадает пробег...
__________________
E36 Compact/94 M43 1.6 AT - рррычит) |
31.08.2009, 19:28 | #53 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 19.11.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 45
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Спасибо, попробую!
__________________
Космошварц низколетающий 320 |
|
31.08.2009, 19:53 | #54 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.07.2008
Адрес: Рязань
Автомобиль: 325i 3.03.93г BROKATROT METALLIC
Сообщений: 3,776
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 108 раз(а) в 89 сообщениях
Вес репутации: 74 |
Цитата:
если не поможет тогда можно разобрать её и посмотреть каково состояние внутри, мож какой диод отвалился. а по хорошему просто подкинь исправную дабы отсечь неисправность вне приборки.
__________________
если что-то сломалось в вашем BMW - это болезнь на них, приходится менять каждые 20 лет... |
|
31.08.2009, 21:41 | #55 | ||
Новичок
Обо мне
Регистрация: 19.11.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 45
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Кстати, в мануале написано, для того чтоб вытащить приборку необходимо снять руль--это правда? P.S. Завтра побробую снять.
__________________
Космошварц низколетающий 320 |
||
31.08.2009, 21:48 | #56 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.01.2008
Адрес: Ю.Измайлово
Автомобиль: Bmw 318 iA m43 29.10.1997
Сообщений: 8,679
Сказал(а) спасибо: 61
Поблагодарили 130 раз(а) в 105 сообщениях
Вес репутации: 119 |
Цитата:
__________________
Девушки, они как печеньки, ломаются, пока не намокнут |
|
31.08.2009, 21:51 | #57 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.07.2008
Адрес: Рязань
Автомобиль: 325i 3.03.93г BROKATROT METALLIC
Сообщений: 3,776
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 108 раз(а) в 89 сообщениях
Вес репутации: 74 |
если по высоте не регулируется тогда наверное да.
А так опускаешь руль вниз откручиваешь 2 винта отключаешь 3 штекера в заде приборки (они с ключом) и вытаскиваешь её в право, а так поищи много тем было. а чё молитва не подошла? :D от 325 папробуй или от ///М
__________________
если что-то сломалось в вашем BMW - это болезнь на них, приходится менять каждые 20 лет... |
01.09.2009, 00:33 | #58 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 19.11.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 45
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Завтра молиться буду :D Начну от 320, а там посмотрим!!! :D
Руль не регулируется(((((........Там подушка,наверно в сервис отвезти стоит, чтоб снять---че-то я очкую, Славик, сам снимать!))))) :D P.S. Bes_com поздравляю с 1 классом!!))))
__________________
Космошварц низколетающий 320 |
01.09.2009, 20:04 | #59 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.07.2008
Адрес: Рязань
Автомобиль: 325i 3.03.93г BROKATROT METALLIC
Сообщений: 3,776
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 108 раз(а) в 89 сообщениях
Вес репутации: 74 |
Цитата:
Там нечего сложного нет, особенно в кризис. 1. выставляешь руль ровно, отключаешь акамулятор. 2. куришь читаешь молитву пока разрядится кондёр какого-то пиропатрона 3. откручиваешь болты крепления подушки, вынимаешь её. 4. откручиваешь руль и болты крепления приборки. 5. подеваешь её сверху и тащишь на себя, с разъёмами по месту разберешься как снимать. Как-то так другие поправят если что, сам снимал раз 100, ток у меня руль не родной.
__________________
если что-то сломалось в вашем BMW - это болезнь на них, приходится менять каждые 20 лет... |
|
01.09.2009, 20:14 | #60 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: ВАО Кожухово
Сообщений: 5,253
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 76 раз(а) в 68 сообщениях
Вес репутации: 89 |
Цитата:
|
|
01.09.2009, 23:53 | #61 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 19.11.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 45
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Спасибо!!!
Кстати, подскажите, где взять мануал по предохранителям,а то в моей книге только номера без описания,а на крышке написано по бюргерски! Ничё не понятно!))))))) :D
__________________
Космошварц низколетающий 320 |
01.09.2009, 23:57 | #62 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: ВАО Кожухово
Сообщений: 5,253
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 76 раз(а) в 68 сообщениях
Вес репутации: 89 |
В этой теме есть ссылки по годам http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10361
|
02.09.2009, 14:16 | #64 | |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 28.11.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 1,323
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
Вес репутации: 47 |
Цитата:
__________________
1) BMW e36 316, 1993 год --->m44b19 - продал 2) BMW e87 n46b20, 2005 год - продал 3) BMW е36 318i Convertible 1999 год --->m52tub25 |
|
06.09.2009, 06:04 | #66 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Мурманск
Сообщений: 78
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
У меня приборка тоже сдохла, незнаю как реанимировать, вообще ни один датчик не работает, ни километраж ничего. Как при выключенном зажигании. Нашел другую от 318 поставил, приборы работают, но только спидометр и тахометр не точно показываю, движок крутишь до отсечки так тахометр аж по второму кругу идет, а спидометр км на 30 п*здит. Есть варианты?
__________________
идеальное утро мужчины: проснулся, попил кофе и поехал........ домой! |
06.09.2009, 08:17 | #67 | ||
Профи
Обо мне
Регистрация: 09.11.2007
Адрес: Крым
Сообщений: 2,550
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 151 раз(а) в 130 сообщениях
Вес репутации: 62 |
Цитата:
Цитата:
__________________
е36 м40b16 стала е36 м52b20, теперь m52b28 + полный бк с чеком + ASC+T + клима+подогрев сидений+парковочная вентиляция + 4 airbags; e46 330d |
||
10.12.2009, 18:42 | #68 |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 30.05.2009
Адрес: Питер. -=- За МКАДье -=-
Автомобиль: -=- BMW -=-
Сообщений: 3,371
Сказал(а) спасибо: 114
Поблагодарили 197 раз(а) в 137 сообщениях
Вес репутации: 66 |
-=- Лечим РРРРРР на приборке -=-
И так, моя приборка подошла к 280050 км, поэтому стал задумываться по поводу решения проблемы повисания одометра на 299960, да и к тому же обычно все одометры сматывал на ноль при покупке авто. Значит цель была проста - установить на одометре 17000 км, при этом не угробить приборку.
Дано - приборка Motometer, SW-17.0: HW-10.3, EEPROM - 93c56. Что нам понадобиться - 1. 1 - Приборка 2. 2 - Программатор 3. 3 - Калькулятор пробега 4. 4 - Тестер 5. 5 - Компьютерный блок питания 6. 6 - Паяльник ------------ Первое что нам нужно, подключить приборку на столе, ибо бегать каждый раз в машину надоест жутко. Для этого нам понадобиться обычный компьютерный блок питания, метод подключения каждый выбирает сам,я припаивался с обратной стороны приборки, кто-то если захочет, может подключиться через сам разъем. Блок питания - Приборка +12V (Желтый провод) - 16 pin (Синей колодки) GND (Черный провод) - 24 pin (Белой колодки) Воаля, теперь она работает на столе. Вот теперь нам и пригодиться тест приборки,запускаем его и переписывает все данные на бумажку, включая Общий пробег!!! Первый шаг сделан, теперь нам надо ее разобрать. Для этого откручиваем три самореза на задней крышки и отщелкиваем две пластиковые защелки. Выворачиваем защелки и снимаем приборы с платы, Теперь ищем развальцованные пластиковые стержни, которые держат плату. Я срезал их канцелярским ножом. После того как вы их срезали, переворачиваем плату и отщёлкиваем пластиковые разъемы от крышки корпуса тоненькой отверткой. После чего можно подключить плату на столе, для проверки работоспособности. При включении у вас высвечивается пробег общий и суточный. Для продвинутых в архиве есть Datashit на приборный щиток и микросхемы. Все калибровочные данные приборов, а так же пройденный километраж и пробеги до ТО содержаться в EEPROM`е. Так что если запорите EEPROM. то приборка работать не будет.Еще хочу упомянуть о методах подключения к EEPROM`у, их несколько, один (я использовал этот) - выпаять микросхему, а другой - подпояться к ней на самой приборке. Лично у меня выпоять микруху безболезнено не получилось, я сломал несколько ног и порвал несколько дорожек на плате, в связи с этим была куплена новая микросхема (Покупал в Питере в Мега-электроннике, стоила 9 рублей 20 копеек). EEPROM - 93c56 - ПЗУ в 256 байт. Все это пока можно отложить в сторонку. Теперь преступаем к сборке программатора, приведенная схема, это очень урезанный вариант прогроматора Ponyprog2000. Работает очень стабильно, простой и очень дишовый, я соберал его навесным монтажом на разъеме COM-порта, но при желание он легко уместиться в стандартный корпус COM-порта. Питание для него брал все с того же Компьютерного блока питания, с единственной поправкой, что +5В берется с красного провода! Как вы уже догадались самой программой для прошивки является Ponyprog2000, в прилагаемом архиве есть сам программатор, его схема и русификатор. Все собрали и установили? Тогда приступим к самому ответственному шагу. Забыл добавить, что для подключения программатора использовал стационарный комп с установленным XP SP3, на ноуте с адаптером usb-com, он работал медленно и считывал прошивку с ОШИБКАМИ, что в нашем варианте просто не допустимо. Если вы выпаили микросхему, то подключаем ее согласно схеме программатора и Datashi`а на микросхему, если нет, тогда припаиваемся программатором к плате, не пытайтесь припояться к самой микрухе, это очень неудобно, возьмите тестер и прозвоните дорожке, таким образом вы найдете места для пайки гораздо удобней, такой метод я не пробовал, но скорей всего придется закоротить кварц, для отключения процессора. Ура, теперь включаем Ponyprog, выполняем калибровку, находим интересующую нас микросхему в правом верхнем углу, и жмем на значек считывания прошивки. Если все хорошо, то на экране появятся разные байты, а не FF. Сохраняем полученную прошивку в файл. Далее идем в программу Licznik4, выбираем нужное авто и модель, открываем полученную ранее прошивку и вот он, в правом зеленом окне наш родимый километраж!!! (число в окне должно сходиться с показаниями одометра) Вписываем нужный нам километраж и жмем Enter. Далее сохраняем прошивку с исправленным километражем и опять идем в Ponyprog. Открываем нужную прошивку, и жмем загрузку в EEPROM, если все получилось , то отпаиваем (вставляем обратно микруху) программатор и подключаем приборку. Если на ней нет надписи Code и PPPPPP, а видим мы наш новый километраж, то можно уже радоваться, осталось дело за малым, собрать все обратно. PS По работе с PonyProgom и возможными проблемами весь материал вы найдете в интернете, в связи с этим, а так же с тем, что он прост как три копейки подробная информация не приводилась! http://narod.ru/disk/11539567000/Datashit.rar.html http://narod.ru/disk/11539672000/foto.rar.html http://narod.ru/disk/11539674000/Programmator.rar.html http://narod.ru/disk/11539682000/Soft.rar.html |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 6 |
10.12.2009, 18:42 | #69 |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 30.05.2009
Адрес: Питер. -=- За МКАДье -=-
Автомобиль: -=- BMW -=-
Сообщений: 3,371
Сказал(а) спасибо: 114
Поблагодарили 197 раз(а) в 137 сообщениях
Вес репутации: 66 |
-=- Лечим РРРРРР на приборке -=-
И так, моя приборка подошла к 280050 км, поэтому стал задумываться по поводу решения проблемы повисания одометра на 299960, да и к тому же обычно все одометры сматывал на ноль при покупке авто. Значит цель была проста - установить на одометре 17000 км, при этом не угробить приборку.
Дано - приборка Motometer, SW-17.0: HW-10.3, EEPROM - 93c56. Что нам понадобиться - 1. 1 - Приборка 2. 2 - Программатор 3. 3 - Калькулятор пробега 4. 4 - Тестер 5. 5 - Компьютерный блок питания 6. 6 - Паяльник ------------ Первое что нам нужно, подключить приборку на столе, ибо бегать каждый раз в машину надоест жутко. Для этого нам понадобиться обычный компьютерный блок питания, метод подключения каждый выбирает сам,я припаивался с обратной стороны приборки, кто-то если захочет, может подключиться через сам разъем. Блок питания - Приборка +12V (Желтый провод) - 16 pin (Синей колодки) GND (Черный провод) - 24 pin (Белой колодки) Воаля, теперь она работает на столе. Вот теперь нам и пригодиться тест приборки,запускаем его и переписывает все данные на бумажку, включая Общий пробег!!! Первый шаг сделан, теперь нам надо ее разобрать. Для этого откручиваем три самореза на задней крышки и отщелкиваем две пластиковые защелки. Выворачиваем защелки и снимаем приборы с платы, Теперь ищем развальцованные пластиковые стержни, которые держат плату. Я срезал их канцелярским ножом. После того как вы их срезали, переворачиваем плату и отщёлкиваем пластиковые разъемы от крышки корпуса тоненькой отверткой. После чего можно подключить плату на столе, для проверки работоспособности. При включении у вас высвечивается пробег общий и суточный. Для продвинутых в архиве есть Datashit на приборный щиток и микросхемы. Все калибровочные данные приборов, а так же пройденный километраж и пробеги до ТО содержаться в EEPROM`е. Так что если запорите EEPROM. то приборка работать не будет.Еще хочу упомянуть о методах подключения к EEPROM`у, их несколько, один (я использовал этот) - выпаять микросхему, а другой - подпояться к ней на самой приборке. Лично у меня выпоять микруху безболезнено не получилось, я сломал несколько ног и порвал несколько дорожек на плате, в связи с этим была куплена новая микросхема (Покупал в Питере в Мега-электроннике, стоила 9 рублей 20 копеек). EEPROM - 93c56 - ПЗУ в 256 байт. Все это пока можно отложить в сторонку. Теперь преступаем к сборке программатора, приведенная схема, это очень урезанный вариант прогроматора Ponyprog2000. Работает очень стабильно, простой и очень дишовый, я соберал его навесным монтажом на разъеме COM-порта, но при желание он легко уместиться в стандартный корпус COM-порта. Питание для него брал все с того же Компьютерного блока питания, с единственной поправкой, что +5В берется с красного провода! Как вы уже догадались самой программой для прошивки является Ponyprog2000, в прилагаемом архиве есть сам программатор, его схема и русификатор. Все собрали и установили? Тогда приступим к самому ответственному шагу. Забыл добавить, что для подключения программатора использовал стационарный комп с установленным XP SP3, на ноуте с адаптером usb-com, он работал медленно и считывал прошивку с ОШИБКАМИ, что в нашем варианте просто не допустимо. Если вы выпаили микросхему, то подключаем ее согласно схеме программатора и Datashi`а на микросхему, если нет, тогда припаиваемся программатором к плате, не пытайтесь припояться к самой микрухе, это очень неудобно, возьмите тестер и прозвоните дорожке, таким образом вы найдете места для пайки гораздо удобней, такой метод я не пробовал, но скорей всего придется закоротить кварц, для отключения процессора. Ура, теперь включаем Ponyprog, выполняем калибровку, находим интересующую нас микросхему в правом верхнем углу, и жмем на значек считывания прошивки. Если все хорошо, то на экране появятся разные байты, а не FF. Сохраняем полученную прошивку в файл. Далее идем в программу Licznik4, выбираем нужное авто и модель, открываем полученную ранее прошивку и вот он, в правом зеленом окне наш родимый километраж!!! (число в окне должно сходиться с показаниями одометра) Вписываем нужный нам километраж и жмем Enter. Далее сохраняем прошивку с исправленным километражем и опять идем в Ponyprog. Открываем нужную прошивку, и жмем загрузку в EEPROM, если все получилось , то отпаиваем (вставляем обратно микруху) программатор и подключаем приборку. Если на ней нет надписи Code и PPPPPP, а видим мы наш новый километраж, то можно уже радоваться, осталось дело за малым, собрать все обратно. PS По работе с PonyProgom и возможными проблемами весь материал вы найдете в интернете, в связи с этим, а так же с тем, что он прост как три копейки подробная информация не приводилась! http://narod.ru/disk/11539567000/Datashit.rar.html http://narod.ru/disk/11539672000/foto.rar.html http://narod.ru/disk/11539674000/Programmator.rar.html http://narod.ru/disk/11539682000/Soft.rar.html |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 3 |
10.12.2009, 23:12 | #70 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Moskau
Сообщений: 3,173
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 67 |
у тебя плата где память стоит была без лака, а то у меня с лаком была, 94 года выпуска, лак сам счищал или такая плата была ?
и еще на приборке с 14 контактами микруха стояла? добавь информацию о том как коммутировать 8 контактную на место 14-ной и можно в фак мне вот тоже 8 контактную пришлось ставить.
__________________
РжуНимагу, аПгаНи ЕсчЁ раС ! ВАЗ-2104 >> BMW E36 >> Fiat Tempra 2.0 >> BMW E28 528i >> ВАЗ-2115 Coupe 1.4Turbo_16V >> WV(в тотал) >> E39 >> Катаюсь на Х5 + X6 |
10.12.2009, 23:12 | #71 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Moskau
Сообщений: 3,173
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 67 |
у тебя плата где память стоит была без лака, а то у меня с лаком была, 94 года выпуска, лак сам счищал или такая плата была ?
и еще на приборке с 14 контактами микруха стояла? добавь информацию о том как коммутировать 8 контактную на место 14-ной и можно в фак мне вот тоже 8 контактную пришлось ставить.
__________________
РжуНимагу, аПгаНи ЕсчЁ раС ! ВАЗ-2104 >> BMW E36 >> Fiat Tempra 2.0 >> BMW E28 528i >> ВАЗ-2115 Coupe 1.4Turbo_16V >> WV(в тотал) >> E39 >> Катаюсь на Х5 + X6 |
11.12.2009, 00:31 | #72 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 11.02.2008
Адрес: Барон Авто
Автомобиль: BMW GT \ BMW s50b30+VortechV3 Tou
Сообщений: 4,520
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 67 раз(а) в 50 сообщениях
Вес репутации: 78 |
Отличная тема! оч интерессно, лично мне)
|
11.12.2009, 00:31 | #73 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 11.02.2008
Адрес: Барон Авто
Автомобиль: BMW GT \ BMW s50b30+VortechV3 Tou
Сообщений: 4,520
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 67 раз(а) в 50 сообщениях
Вес репутации: 78 |
Отличная тема! оч интерессно, лично мне)
|
11.12.2009, 00:46 | #74 |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 30.05.2009
Адрес: Питер. -=- За МКАДье -=-
Автомобиль: -=- BMW -=-
Сообщений: 3,371
Сказал(а) спасибо: 114
Поблагодарили 197 раз(а) в 137 сообщениях
Вес репутации: 66 |
Ацкий_Кот
Завтро напишу, там микрухи одинаковые, тока на 14 ноги остальные пустые(они типа старого образца). С утра напишу как скомутировать. Да, плата была в лаке, лак удолял механическим путем! |
11.12.2009, 00:46 | #75 |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 30.05.2009
Адрес: Питер. -=- За МКАДье -=-
Автомобиль: -=- BMW -=-
Сообщений: 3,371
Сказал(а) спасибо: 114
Поблагодарили 197 раз(а) в 137 сообщениях
Вес репутации: 66 |
Ацкий_Кот
Завтро напишу, там микрухи одинаковые, тока на 14 ноги остальные пустые(они типа старого образца). С утра напишу как скомутировать. Да, плата была в лаке, лак удолял механическим путем! |