24.12.2014, 11:45 | #51 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Продолжаем тему..
Итак, сначала немного освежу Вашу память.. В общем м43 немного потряхивает на холостых, двиг с коробкой и глушителем кузова не касаются, обороты не плавают, вибрация небольшая и неравномерная, происходит только на ХХ.. Под капотом двиг немного подрагивает, не сильно, но в салоне заметно, что не все идеально.. Хочу, чтобы в салоне было по ощущениям как на заглушенной машине.. При езде ничего подобного не наблюдается, разгоняется машина хорошо для м43 1,8, вибраций на кузов нет, расход топлива в норме. Что было поставлено и заменено в борьбе с вибрацией почти за 2 года владения: Гофра расходомера новая оригинал; Свечи новые BOSCH, что идут в оригинале; Подушки двига и КПП новые (Лемфердер у двигла и оригинал у КПП); Масло меняется регулярно, как и фильтр; Воздушный и топливный фильтры новые; Катализатор заменил на пламегас, так как забит был и из-за этого двиг не развивал больше 4к оборотов, теперь все норм с оборотами; КВКГ работает исправно, снимал и проверял, шланг к нему тоже целый; Заменен ДМРВ, так как нужен был без потенциометра; Заменена лямбда; Замерял компрессию: в 1-11 очков, во 2-11 очков, в 3 - 10 очков, в 4 - 11 очков; Снимал бензонасос - сетка идеально чистая, проверял давление в топливной рампе (на ХХ 2,6 бар, под нагрузкой 3,2 бар); Промывал форсунки ультразвуком с заменой колечек уплотнительных, распыляют как надо; Заменил гидрокомпенасторы на INA плюс прокладку крышки ГБЦ заодно, вибрация немного ушла, но не до конца, двиг потряхивает; Заменил блок катушек зажигания на новый BOSCH - почему то поднялись холостые обороты, раньше были 800, теперь 850-900 на глаз; Заменил ВВ-провода на Bremi; Проверял на подсос воздуха из клапана адсорбера, клапан работает исправно, подсоса нет; Проводил замер сопротивления датчиков (на разъеме колодки моторной косы, что к мозгам подходит), но еще не всех: ДПКВ - 494 Ом (в норме) ДПРВ - 1194 Ом (в норме) сопротивление пар форсунок - по 8,5 Ом (в норме) сопротивление датчика температуры наружного воздуха при 0 по Цельсию 4,8 кОм (в норме); ДПДЗ - при закрытом дросселе 1684 Ом (многовато, так как в нэте нашел, что сопротивление при закрытом дросселе должно быть 1000 плюс-минус 200 Ом, но может ли вибрация быть на холостых из-за этого??) Осталось проверить ДТОЖ, что на мозги идет и сопротивление клапана ХХ померить, это сделаю позже на выходных, так как надо снимать ресивер, чтобы к ДТОЖ подобраться.. Также нужно проверить датчики детонации, но пока не знаю как.. Кстати, скидывал ремень генератора и ненадолго заводил двигатель, т. е. пытался исключить возможные глюки в навесном оборудовании. Двигатель потряхивает точно также, никаких изменений, т. е. дело не в навесном. Сегодня брызгал весь впуск после расходомера и форсы "быстрым стартом" на предмет выявления подсоса воздуха - выявить не удалось, двиг работает также, обороты как вкопанные. Помимо датчиков оставшихся, может конечно быть и проблема в мозгах двига, но на вид они нормальные, а протестить с заведомо исправного м43 не имею возможности Автор писал, что решил проблему заменой подушек на Кортеко, но неужели мои новые Лемфердеры хуже, чем Кортеко? Вот пока как-то так.. Последний раз редактировалось Сергей_е36; 24.12.2014 в 11:55. |
Sponsored Links | |
|
24.12.2014, 12:01 | #52 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 13.08.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 56
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
была похожая проблема на м50в25
все перепробывал, грешил вообще на все что вокруг посмотрел, что крыльчатка на вискомуфте ходит туда сюда, поменял вискомуфту и вибрация пропала даже не думал о вискомуфте, поменял, потому что надо было, и тут сюрприз, исчезла проблема с вибрацией
__________________
BMW E36 Sedan 91 М50В25 |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
24.12.2014, 12:51 | #53 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
evgenchick, А каким образом люфтила крыльчатка? По ходу автомобиля или поперек?
|
24.12.2014, 13:04 | #54 |
Гуру
Обо мне
Регистрация: 20.07.2011
Адрес: г. Воронеж 36RUS
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях
Вес репутации: 154 |
кстати говоря, может, т.к. на М40 у меня тоже было сопротивление 1500-1600 Ом, снял его, вынул металлические втулки из крепёжных отверстий, т.е. отверстия стали больше и появился свободный ход, поставил, отрегулировал на 1100 Ом и движок както ровнее заработал
__________________
рыдван был М40 стал М44 |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
24.12.2014, 14:00 | #55 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
ALEX_2568, попробую покумекать с этим датчиком..
А сейчас сходил посмотрел вискомуфту.. Люфтов нет ни в каких направлениях..Сидит прочно.. Когда на заглушенном двигателе пытаюсь провернуть вентилятор, то крутится с усилием, то есть не как мельница на ветру.. Единственное на заведенном холодном двигателе вроде должна спокойно останавливаться газетой, а уже на полностью прогретом движке от газеты стопориться не должна. У меня же даже на холодную газетой не остановить, нормально ли это? |
24.12.2014, 15:11 | #56 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 10.08.2011
Адрес: Люберцы
Автомобиль: BMW E46 318i M43TU 1998 sedan
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 67 раз(а) в 61 сообщениях
Вес репутации: 39 |
А если этот клапан механически заедает от грязи внутри, как частенько бывает, замер сопротивления разве поможет?
__________________
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=3398502#post3398502 Я люблю свою лошадку, причешу ей шерстку гладко, гребешком приглажу хвостик и верхом поеду в гости |
24.12.2014, 15:15 | #57 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
ubobrov, если бы КХХ заклинило от грязи, то холостых бы у меня не было, а у меня они стабильные и не плавают, но сопротивление померить надо для самоуспокоения
|
24.12.2014, 15:32 | #58 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 10.08.2011
Адрес: Люберцы
Автомобиль: BMW E46 318i M43TU 1998 sedan
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 67 раз(а) в 61 сообщениях
Вес репутации: 39 |
Сергей_е36,Я и не говорил, что его заклинивает напроч . На 2-х машинах боролся с твоей проблемой: на одной чистка помогла, а на другой - замена, правда с небольшой оговоркой - обороты чуть, еле заметно падали.
__________________
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=3398502#post3398502 Я люблю свою лошадку, причешу ей шерстку гладко, гребешком приглажу хвостик и верхом поеду в гости |
24.12.2014, 15:32 | #59 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
ubobrov, у меня обороты ровненько держатся, но я его конечно при снятии почищу, там же заслоночка, которая свободно ходить должна, ее можно очистить и механически он работать будет, а замер сопротивления нужен, чтобы убедиться, что он и электрически тоже исправен. Кстати, при включении зажигания он должен издавать щелчок - заслонка должна открываться в нем. Все это говорит об исправности клапана. Я это все проверю конечно же
|
24.12.2014, 15:42 | #60 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 10.08.2011
Адрес: Люберцы
Автомобиль: BMW E46 318i M43TU 1998 sedan
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 67 раз(а) в 61 сообщениях
Вес репутации: 39 |
А вот это уже похоже на подсос через прокладку крышки. Может не все подсосы убрал? Их там в разных местах может быть много. Задуй туда дымогенератором на холодную и на прогретом движке, как раз, все патрубки расширятся от температуры и может быть найдёш сосуна.
__________________
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=3398502#post3398502 Я люблю свою лошадку, причешу ей шерстку гладко, гребешком приглажу хвостик и верхом поеду в гости |
24.12.2014, 15:59 | #61 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
ubobrov, через прокладку не сосало, ее заменил, потому что снимал клапанную крышку для замены гидриков. Прочитал, что гидрики могут подклинивать и из-за этого клапана не до конца открываться или закрываться и как следствие неровная работа двигателя. К тому же задрал грохот гидриков при запуске на холодную поздней осенью и зимой и ранней весной. Старые гидрики при замене были не все одинаковой длины, новые поставил и клапаны стали четче работать, отсюда и снижение вибрации.
Я "быстрым стартом" брызгал не только впуск, но и крышку ГБЦ и весь блок, куда мог только подлезть - нет результата..Хотя конечно с дымогенератором надо замутить, хорошая идея, спасибо И похоже у меня вискомуфта заклинила в рабочем положении, так как сейчас нарыл, что крутиться на холодную должна вроде бы легко при неработающем движке. А при работающем, но холодном, должна газетой останавливаться. На горячую должна работать так, что газетой не остановить. У меня же при незаведенном движке туго крутится и на холодную, и на горячую, газетой при работающем движке не остановить никогда. Всегда крутится кстати с одинаковой скоростью, а не должна. При тапке в пол ревет, как самолет, мой карлсон..Походу клина дала. Заменю ее, посмотрю результат. Тут человек выше писал, что у него проблема была в вискомуфте этой |
24.12.2014, 16:05 | #62 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 10.08.2011
Адрес: Люберцы
Автомобиль: BMW E46 318i M43TU 1998 sedan
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 67 раз(а) в 61 сообщениях
Вес репутации: 39 |
Ну да, так не должно быть.
__________________
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=3398502#post3398502 Я люблю свою лошадку, причешу ей шерстку гладко, гребешком приглажу хвостик и верхом поеду в гости |
24.12.2014, 16:13 | #63 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Хотя стоп..я же скидывал ремешок и ненадолго заводил двиг, так ничего не менялось..
При скинутом ремне помпа не крутится, а ведь вискомуфта с карлсоном сидят на том же шкиве, что и помпа.. Если бы проблема была в ней, то двиг работал бы нормально.. Я не спорю, вискомуфту надо менять, но вибрации похоже не из-за нее.. Правда ремешок скидывал еще со старыми катушками и ВВ-проводами.. Надо проверить, скинув еще раз.. Последний раз редактировалось Сергей_е36; 24.12.2014 в 16:27. |
29.12.2014, 08:40 | #64 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
В общем на выходных снял ресивер..
Замер сопротивления на КХХ показал 8,2 Ом - норма при допустимом интервале 6-10 Ом. Заслонка КХХ чистенькая, крутится легко от малейшего нажатия. Считаю его исправным. Замер сопротивления на ДТОЖ, который на мозги идет, при температуре -1 по Цельсию показал совсем неприличные 12,86 кОм. Я принес его в тепло, где было +15 примерно вместе с емкостью с антифризом. Когда они прогрелись, замерил еще раз - сопротивление показало 11,86 кОм, что также не соответствует норме. Сопротивление ДТОЖ только при -10 должно быть около 10 кОм, а у меня 12,86 кОм уже при -1. При +17 должно быть примерно 2,7 кОм, а у меня при +15 градусах 11,86 кОм. В общем датчик на замену. Также скинул ремешок генератора - все равно потряхивает, дело точно не в вискомуфте. Еще осмотрел опоры ДВС - все в норме с виду, открутил их гайки, покачал двигатель, закрутил, завел - без изменений, мелкая дрожь присутствует. Снова открутил гайки на несколько оборотов, дал поработать движку, заглушил, закрутил, завел - также без изменений. Вывод: дело не в опорах, по крайней мере не в их установке. В общем, если после замены ДТОЖ ничего не изменится, буду искать мозги для м43 1,8 на проверку. Если и после этого дрожь не пропадет, сменю подушки на Кортеко. Последний раз редактировалось Сергей_е36; 29.12.2014 в 08:43. |
30.12.2014, 10:25 | #65 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: г.Нижний новгород
Автомобиль: Е36 318is М44 hp 140 акпп 97г
Сообщений: 547
Сказал(а) спасибо: 61
Поблагодарили 33 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 30 |
А ты уверен что так клапан проверяется?Я даже не знаю с какой силой нужно втягивать что бы он закрылся..Вот дуешь в него с обратной стороны и если аккуратно потянуть плоскогубцами за край мембраны вниз то тогда закрывается.
__________________
Bmw e36 m44 1.9 литра 140 hp; была черный металлик стала черной матовой. Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=276983 Сказали "Спасибо" за это сообщение: 98 |
05.01.2015, 13:25 | #66 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
В общем тема такая..
Немного облажался я.. Доверился информации, что ДТОЖ, что на мозги идет, расположен ближе к радиатору под ресивером, а тот, что на приборку - дальше соответственно. А оказалось наоборот. В общем ответственно заявляю, что на м43 дорестайл ДТОЖ на мозги синего цвета, и находится он дальше от радиатора. На приборку - тот, что ближе к радиатору, и он черного цвета. Таким образом, из-за моей ошибки, я измерял сопротивление датчика на приборку. Но так как новый ДТОЖ на мозги был куплен, то решил поставить его. После установки изменений в работе двигателя нет. Старый ДТОЖ на мозги также рабочий. |
05.01.2015, 18:47 | #67 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Сегодня залил 92 бензин вместо 95-го, который лил всегда. Мелкая дрожь по кузову все равно есть..заказал ДПДЗ фирмы бехр-хелла.
|
14.01.2015, 13:51 | #68 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
DoktorSet, Клапан проверяется так:
Снимается и дуется в обе стороны, продуваться должен и туда, и обратно. Потом со стороны, с которой к клапану подводится шланг от клапанной крышки, резко вдуваешь в себя - клапан должен закрыться. Можно проверить еще, попробовав на время снять клапан, отверстие в коллектор под ним заглушить, а шланг с клапанной крышки просто оставить наружу. У меня клапан исправен, но я пробовал такой вариант - работа двигателя без изменений.. |
19.01.2015, 10:14 | #69 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Для полной уверенности в отсутствии подсоса неучтенного воздуха в субботу поменял прокладку впускного коллектора - работа двигателя без изменений..
Пока в поиске мозгов для проверки.. |
23.01.2015, 10:03 | #70 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Проверил метки ГРМ - выставлены идеально
|
03.02.2015, 09:36 | #71 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Ребята, такое дело. Выяснил, что мелкая дрожь на холостых может идти от проблем с генератором. То есть в систему зажигания подается недостаточное напряжение, от этого искра в цилиндрах слабая, смесь сгорает не полностью или вообще образуются пропуски зажигания и трясет от этого..
Проверял вчера вечером напряжение на клеммах АКБ при включенном двигателе на ХХ при выключенных потребителях - результат 13,8 В. На ХХ при включении дальнего света, магнитолы, обогрева заднего стекла и печки на 2 скорость - 13,8 В То же самое, но при включении 4 скорости печки мультиметр показал всего 12,6 В Если при этом поднять обороты до 2-2,5 тысяч, то напряжение снова становится 13,8 В Гену на переборку? Ведь вроде на всех режимах должен не ниже 13,5 В показывать, или я ошибаюсь? |
03.02.2015, 09:49 | #72 |
Гуру
Обо мне
Регистрация: 20.07.2011
Адрес: г. Воронеж 36RUS
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях
Вес репутации: 154 |
Сергей_е36, попробуй подзарядить АКБ и ещё раз проверить. У меня тоже падает до 12.8, НО при включенном ближнем, дальнем, печке и музыки на средней громкости (стоит усилок и саб)
__________________
рыдван был М40 стал М44 |
03.02.2015, 10:05 | #73 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
ALEX_2568, АКБ когда новым покупался, то установил - и все равно вибра на ХХ была..
Перед этой зимой я подзаряжал аккумулятор на полную, поставил обратно - без изменений.. Да, кстати..Когда купил машину, то в ней стоял аккум, продавец отдал чек с аккумулятором, мол, гарантия еще на него есть, ему всего год..Так вот после покупки авто в первую же зиму он сдох..Зарядка ничего не давала - одна из секций замкнула.. Купил новый Титан, поставил, ездил, перед следующей зимой не заряжал его, думал новый, зачем заряжать..В середине зимы он сдох, отслужив год всего..Зарядка тоже ничего не давала - умер полностью.. Тогда купил Варту, поставил, езжу, перед зимой решил подзарядить, памятуя о прошлом..Пока все норм.. Но вот эта череда с дохнущими аккумами какая-то странная.. Что думаешь по этому поводу? |
03.02.2015, 10:23 | #74 |
Гуру
Обо мне
Регистрация: 20.07.2011
Адрес: г. Воронеж 36RUS
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях
Вес репутации: 154 |
Сергей_е36, Ну, перед зимой рекомендуют подзаряжать АКБ, я всегда за зиму пару раз подзаряжаю. То что дохнут.......хз.....может совпадение, у меня после покупки авто, тоже сдох АКБ, летом, заглушил, а завести не смог, только с толкача, но там был старый АКБ. Потом купил варту, три года отъездил, всё норм, а летом случилась беда с стартером, а точнее с двумя думал батарея, купил новую, тоже варту, оказалось стартер, оставил себе новый, а старый продал, чел доволен, зимой заводит легко. Кстати, о тряске, ещё на М40 трясло, полез проверить ДПДЗ, в закрытом состоянии должно быть 1-1.2кОм, у меня было 1.7, вынул из крепёжных отверстий втулки и сместил его, чтобы уменьшить сопротивление, получилось 1.1кОм, так вот движок реально стало меньше трясти и отклик на газ стал быстрее, теперь на М44, тоже была легкая вибрация на ХХ, ну тут я более глобальную замену сделал, купил новый ДМРВ движок стал очень ровно работать и расход снизился. Осталась оооочень маленькая вибрация, но это из-за выхлопа, т.к. он у меня самостоятельно сварен из трех частей М40, М42 и М44 и кое где, я не правильно сварил повороты и из-за этого он вибрирует, да ещё крепёж у него только у задней банки летом буду исправлять.
__________________
рыдван был М40 стал М44 |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
03.02.2015, 10:35 | #75 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
ALEX_2568, Насчет ДПДЗ, то мы уже с тобой общались по его поводу несколько выше))
Я у себя разбирал его, снимал, но максимум зазора хватило только на то, чтобы установить его в такое положение, при котором он выдавал 1,4-1,5 кОм при закрытом положении. Иначе просто не влезали болты в крепежные отверстия.. Результат без изменений.. Тогда решил схитрить: повернул его так, чтобы показывал 1,1-1,2 кОм и застопорил его корпус не помню чем, но надежно. Болтики штатные, увы, не влезали по описанной выше причине.. Так вот при таком сопротивлении обороты ХХ двигателя поднялись до 1400 и не падали, хотя дроссельная заслонка закрыта.. Датчик внутри нормальный в общем-то, никаких окислов, грязи, резистивный слой визуально в порядке.. |