[E36] compact 328

[m50b20]

В м54 не надо 98

[eternal life]

Name, пропустил объём мотора, но исправный м54 2,5 достаточно резок и лопает 12 литров, проверено, в остальных случаях смотреть на исправность. Всё из личного опыта.
м54 - 95 бенз.

[Name]

Сообщение от m50b20

В м54 не надо 98

Это ещё почему? В bmw считают, что надо. Нет?

eternal life, m54b30. Нет никаких неисправностей, я перед покупкой купеху в хвост и в гриву диагностровал, никаких проблем ни внешне ни по электронной диагностике нет. Да и едет она более чем прилично. Динамика может чуть-чуть хуже компактовой, но это при том, что тачан на 200 кг тяжелее и редуктор штатный 2.93, а в компакте 3.23.

[Вячеслав]

Name, М54В30 исправный очень шустрый мотор, даже в Е39 на автомате, тем более на механике, да ещё в Е46 легкой. И реакция на педаль газа там более, чем резкая. И уж точно он куда быстрее компакта
И 98 бензин туда не надо. Где написано, что BMW считает, что туда надо лить 98-й?
На лючке бензобака написано RON91-98, так это на всех BMW так написано.
СЖ у М54В30 10,2. Туда даже 92-й можно спокойно лить, что народ и делает

[eternal life]

отсутствие ошибок не говорит о корректной работе всего ))
копай лучше )

[IKS]

Сообщение от m50b20

В м54 не надо 98

чё это не надо? мне все вокруг в уши льют, чтобы лил именно его.
2 бака уже выкатал, чего-то сверхъестественного не обнаружил,...

Добавлено через 1 минуту
Name, давай заедем с тобой? у меня Z3 на 3 литра. проверим. мне тоже интересно, насколько мотор бодрый и я гонщик

[Name]

Сообщение от Вячеслав

И уж точно он куда быстрее компакта

Да я привык уже, что никто не верит. Снаряженная масса e46 330ci 1430 кг, компакта - 1240 кг. Т.е. около 200кг разницы. В стоке у m52b28 193лс и 280Нм момента, у m54b30 230лс и 300 момента. С учётом разницы в весе машинки уже поедут около одинакого. Но в компакте у меня 3.23 редуктор, а в clubsport 330ci - стоковый 2.93. Разница в динамике ощутима, и она в пользу компакта. Также, в компакте не очень стадартные мозги. Нет отсечки + по словам продавца мотора снято больше стока, 200+ сил, 300 момента. Я сам на стенд не ездил, но очень похоже на правду.



IKS
Давай заедем. Если в z3 у тебя m54b30, то уедешь. Она по паспорту 5.8 до сотни едет, компакт едва ли из 6 выезжает. 6.5 может быть, если на старте не налажать) Но я всегда рад весёлым экспериментам.

[Igorevich]

330 - 6,217 кг на 1 лс
328 - 6,425 кг на 1 лс
Так что, с учетом веса в стоке не поедут одинаково.

А вот редуктор и мозги, да можно выхилять преимущество.

[Name]

Igorevich, всё так. Но я и не сравнивал стоковый компакт 328 (которых вообще не бывает) со стоковым 330ci

[Вячеслав]

Name, да мне в общем-то пофиг Просто проверь свою 330.
М52B28 никогда и рядом не будет стоять с М54В30.
И дело тут не в редукторе и не в массе
Помимо редуктора есть еще в коробке передач передаточные числа, не думал об этом?
Кстати, у Е46 купе 330 были дорест и послерест версии с 5- и 6-стп. МКПП.
Дорест 330Ci с МКП5 имеет массу 1400 кг.
У меня лично был компакт 323ti с М52B25 на палке. Так вот, он имел массу за 1300 кг. В книжке к нему было указано. А двигатель М52B28 тяжелее, чем М52В25. Думаю, у твоего компакта с купехой разницы килограмм 50.
Кроме того, разгон у 330Ci 6,5 секунд.
У Е36 328 разгон почти на секунду медленнее, а это очень заметно
Если ты думаешь, что компакт сильно легче или быстрее, чем седан/купе Е36, то это не так. Компакт 323ti быстрее седана 323i на 0,2 с. всего, то есть укладывается в погрешность измерений.
Тебе всё это написали не к тому, верим, не верим, а к тому, чтобы ты проверил Е46 свою.

Сообщение от Name

компакт едва ли из 6 выезжает.

Он и из 7 не выедет.

[Igorevich]

Вячеслав, ну кстати 5 мкпп на 328 е36 и 330 е46 одинаковая zf320. Вопрос, какая стоит в компакте.

[IKS]

Сообщение от Name

Да я привык уже, что никто не верит. Снаряженная масса e46 330ci 1430 кг, компакта - 1240 кг. Т.е. около 200кг разницы. В стоке у m52b28 193лс и 280Нм момента, у m54b30 230лс и 300 момента. С учётом разницы в весе машинки уже поедут около одинакого. Но в компакте у меня 3.23 редуктор, а в clubsport 330ci - стоковый 2.93. Разница в динамике ощутима, и она в пользу компакта. Также, в компакте не очень стадартные мозги. Нет отсечки + по словам продавца мотора снято больше стока, 200+ сил, 300 момента. Я сам на стенд не ездил, но очень похоже на правду.



IKS
Давай заедем. Если в z3 у тебя m54b30, то уедешь. Она по паспорту 5.8 до сотни едет, компакт едва ли из 6 выезжает. 6.5 может быть, если на старте не налажать) Но я всегда рад весёлым экспериментам.

где же ты такие паспортные данные у Z3 нашел? у меня купе 3.0

[Igorevich]

Сообщение от IKS

у меня купе 3.0

[Name]

Сообщение от Вячеслав

М52B28 никогда и рядом не будет стоять с М54В30.
Он и из 7 не выедет.

Зимой в +3 по сухому асфальту на узкой (195/65) шипованой зиме с пробуксовкой на первых трёх передачах ~7.1 до сотни. Летом не мерил, но из 7 выедет вообще без вопросов. Я говорил уже, что привык, что никто не верит в едущий компакт. От этого только веселее зажигать жопки на дороге. Чем регулярно с удовольствием занимаюсь

Сообщение от Вячеслав

Кроме того, разгон у 330Ci 6,5 секунд.
У Е36 328 разгон почти на секунду медленнее, а это очень заметно
Если ты думаешь, что компакт сильно легче или быстрее, чем седан/купе Е36

Ты забываешь, что в стоке на всех e36 от 2.5 литров (включая твой 323 компакт) главная пара 2.91. В моём компакте 3.23. Это блн ОЧЕНЬ существенно сказывается на динамике. Я гонялся на компакте как минимум с ещё одной e46 330ci кроме своей. Результат аналогичен.

Вячеслав, Igorevich, коробас у меня родной getrag от 316 5 мкпп.

Сообщение от IKS

где же ты такие паспортные данные у Z3 нашел?

В википедии

[IKS]

хня. не будет у меня 5.8
да и замерять это нужно профессионально, а не на айфон )))

[Name]

IKS, там про новые с конвеера на штатных колёсах (у z3 r17 а может и r16). Но я думаю z3 на m54b30 и на ручке так или иначе едет не больше 6.4 - 6.5

Заедем то когда? У меня за окном сухо, я готов хоть сегодня вечерком

[Вячеслав]

Сообщение от Name

ы забываешь, что в стоке на всех e36 от 2.5 литров (включая твой 323 компакт) главная пара 2.91. В моём компакте 3.23. Это блн ОЧЕНЬ существенно сказывается на динамике. Я гонялся на компакте как минимум с ещё одной e46 330ci кроме своей. Результат аналогичен.

Ну, во-первых, в 323ti компакте главная пара 3,07, а не 2,93
А во-вторых, с чего ты взял, что короткая пара улучшает динамику?
Переключаться придётся чаще, например, чтобы набрать 100 км/ч нужно на 3-ю переключиться, а на штатном 6-котловом редукторе сотка достигается на второй передаче. Кроме того, есть ещё такой момент, как полка крутящего момента, которая обычно после 5000 об/мин падает, т. е. крутить мотор выше этих оборотов нет смысла, т. к. нет прироста тяги. При коротком редукторе, ты эти обороты будешь выбирать мгновенно, и либо придётся постоянно переключаться, что не очень удобно, а также приводит к потере времени при переключениях, либо ты будешь постоянно выходить за границу эффективных оборотов, т. е. перекручивать вхолостую движок.
А на длинном редукторе удобнее управлять тягой, длиннее зона эффективных оборотов (т.е. на 2-й передаче ты можешь от 30 до 80 ехать в полке момента, а на коротком редукторе от 20 до 50), ну и переключаться нужно реже, что экономит время. И еще не забывай про такой момент, как обороты достижения максимального крутящего момента. На твоем М52 этот момент достигается при 4000 об/мин, а на М54В30 при 3200. А вот это гораздо более существенная разница, чем твой редуктор от 4 котлов
И все-таки доппельванос даёт гораздо больший прирост в динамике с низов, чем один ванос. Например, М52В25 и М52B25TU имеют один показатель максимального момента 245 Н·м, но за счёт двойного ваноса тушка едет значительно веселее.

[Name]

На твоем М52 этот момент достигается при 4000 об/мин, а на М54В30 при 3200

На m52и28 пик момента на 3900, на m54b30 на 3500. Кстати, сейчас на компакте по каду крейсерские 140кмч я еду ровно на пике момента, это просто сказка

Я понял, что ты упорный теоретик. Прямо сейчас езжу в разные дни то на предельно живой 330ci, то на компакте 328. В нынешних конфигурациях машин компакт едет чуть быстрее. Он также едет быстрее всех e36, с которыми заезжал. И быстрее всех остальных бмв, кроме 335, с кем весело гонялись в городе. Я хз почему тебе так сложно в это поверить.

Тем временем, приехал заказанный в феврале топливный фильтр. Икзизт поражает своей расторопностью, пока ехал фильтр (общенный срок - неделя), я успел купить вторую машину, почти продать компакта и потом передумать. Так или иначе, на днях вживлю. Также на выходных грядёт плановая замена масла (а то уже чуть больше 6 тысяч накатал!)



Добавлено через 6 минут

Сообщение от Вячеслав

При коротком редукторе, ты эти обороты будешь выбирать мгновенно, и либо придётся постоянно переключаться, что не очень удобно, а также приводит к потере времени при переключениях, либо ты будешь постоянно выходить за границу эффективных оборотов, т. е. перекручивать вхолостую движок.

Расскажи это каким-нибудь раллистам или там дурифтерам адекватным. Что на коротком неудобно, что за границу оборотов вылезаешь, что на длинном тягой управлять эффективнее и тп.

Сообщение от Вячеслав

А на длинном редукторе удобнее управлять тягой, длиннее зона эффективных оборотов (т.е. на 2-й передаче ты можешь от 30 до 80 ехать в полке момента, а на коротком редукторе от 20 до 50), ну и переключаться нужно реже, что экономит время

И это тоже спортсменам расскажи. Кстати, на 2.93 редукторе 330ci вторая кончается за сотней. И это просто космически неудобно в городе, во всяком случае после компакта, где вторая как раз до 80 примерно.

Добавлено через 7 минут
И да, 3.23 - это не короткий редуктор. Это очень комфортный редуктор с передаточными числами моего коробаса. Ну и в мках неспроста ровно эта пара. Там числа в коробке другие, но совсем чуть.

Отъездив год на m52b28 с редуктором 3.23 ответственно заявляю, что это отличный конфиг для города и трассы для тех, кто любит ездить пободрее и умеет держать обороты в нужном диапазоне, чётенько попадая в передачи. И может сделать перегазовочку при переключение вниз вместе с торможением перед поворотом, ежели вдруг есть необходимость или желание прям быстро поворот пройти.

Для комфортной неспешной езды, конечно, чем длинее редуктор - тем лучше.

[Вячеслав]

Сообщение от Name

Я понял, что ты упорный теоретик.

Name, я не упорный теоретик. У меня была купе 323Ci е46, был компакт 323ti Е36 прямо друг за другом, практически. Доппельванос едет лучше.
Ну, и другие бмв у меня тоже были и есть, мы сейчас просто о корректном сравнении говорим

Сообщение от Name

И это тоже спортсменам расскажи.

При чём тут спорт и езда в городе?
И при чём тут дрифтеры и достижение 0-100 на время? Это всё суть разные дисциплины. А когда мотор везёт с низов (что М54 делает гораздо лучше, чем М52), то в городе это удобнее гораздо.

Сообщение от Name

В нынешних конфигурациях машин компакт едет чуть быстрее. Он также едет быстрее всех e36, с которыми заезжал. И быстрее всех остальных бмв, кроме 335, с кем весело гонялись в городе. Я хз почему тебе так сложно в это поверить.

Потому что я не первый год живу на свете, и знаю, что чудес не бывает И езжу на БМВ и интересуюсь БМВ и общаюсь с БМВшниками, и ты не первый, кто вставил М52В28 в 4-котловый компакт, не меняя трансмиссии. Я даже ездил на таких компактах. Всё, заканчиваем трёп.

[Name]

Вячеслав, m52b28 с редуктором 3.23 везёт e36 компакт как минимум не хуже, чем m54b30 везёт e46 купе с редуктором 2.93. Во всём эффективном диапазоне. Трёп и правда пора заканчивать.

Добавлено через 1 минуту
Приезжай в гости, кстати, прокачу. Все, кого катал, очень удивлялись

[Name]

Поменял топливный фильтр. С одной стороны, нужды особой вроде и не было, с другой - наверняка он не менялся с завода, хуже точно не будет

Также поменял давно купленные пыльники/отбойники задних стоек. Маленькую трещину на пыльнике левой стойки заметил ещё месяц назад, до сих пор не было времени/желания заниматься. Стойки живые, не текут, работают как должны (что неудивительно, они 3 года назад новые по кругу ставились)

[Name]

Давно не писал, особо ничего и не делал, однако.

Готовлюсь красить авто целиком, с малярами договорился начать работы с 1го июня. Но уже сейчас отнёс к ним два передних крыла в хорошем состоянии, полтора года лежащий в ожидании задний м-бампер и недавно найденный передний м оригинал в отличном состоянии без трещин без ремонтов, даже все крепления воздуховодов на месте.

Кстати, ищу усы рестайл без омываек без особой ржи, потому что мои в глубокой ржи кузовщики забраковали.

Были мысли купить и поставить пластиковые крылья-капот-усы. Я даже нашёл в Питере купе с пластиковым капотом, которому уже год, и посмотрел вживую. В общем-то, хороший капот, по зазорам стоит отлично, за год никуда не согнулся. Есть проблемы с закрыванием - стоковые опоры слишком жёсткие, если тянуть за край капота вниз, он сгибается, не продавливая их.

Мысли о пластике возникли, т.к., во-первых, он не гниёт в местах склолов, а во-вторых - капот + крылья + усы убирают килограмм 12 с морды, что само по себе неплохо, а на компакте с лёгкой жопой (и акумом спереди, давно надобно назад убрать, но это колхозинг) так и вообще сверхактуально.

Но выяснилось, что пластик надо ждать больше месяца, а жестянка у меня вся в наличии (кроме усов). Так что похоже крашу железо, возможно затяну в антигравийную плёнку.

Купил обратно передние спорткресла из комплекта проданного ранее салона, уже приехали тк в Питер из Москвы. Заберу, проверю жопогревы, если надо - в ремонт. Потом кресла в перетяг.

Перетяга есть два варианта - нормальный и ДОРОГО МЛЯ.

Нормальный - это чёрная кожа на боковинах + серая алькантара под попу и спину, чтобы по цветам гармонично сочеталось чёрным пластиком салона и серым оригинальным тряпошным салоном, от которого остаются вставки на дверях и задний диван целиком.

ДОРОГО - это поменять цвет салона, перетянув кроме передних стульев также дверные карты и задний диван. Для avusblau цвета авто салон вижу кирпично красным либо не слишком тёмно и не слишком светло коричневым. Но скорее всего со стульями будет первый вариант.

Нашёл на форуме cd43 в одеяле в Питере, купил, потом нашёл becker похоже тоже в одеяле, но в Москве, оплатил, жду доставки, cd43 и родной reverse rds продаю в соответсвующей ветке.

На прошлой неделе дважды выехал на автодром спб впервые в жизни. Итоги - кончилась резина (сзади, впрочем, и так не было) и сразу понял, насколько авто диван на стоковой подвеске и на 205/60/r15)) Так или иначе, отлично погонял по обеим маленьким и большой конфигурациям!

И ещё - ищу м накладки на пороги Я так понимаю, они у седана-купе-компакта одинаковые должны быть?

[maximys]

В плёнку обязательно закатывай!
Накладки на пороги компакт и седан точно одинаковые, купе - не факт.

[Вячеслав]

Сообщение от Name

(и акумом спереди, давно надобно назад убрать, но это колхозинг)

Любопытно, почему перенос АКБ из моторного отсека в багажник — это колхоз?

[maximys]

Сообщение от Вячеслав

Любопытно, почему перенос АКБ из моторного отсека в багажник — это колхоз?

Потому что это все же 316 компакт, а не уникальный 323ti:-)