///М3, MCC Evo, STi и прочие суперкары - или мечты сбываются.

[Maximus]

Парни, короче у меня такая ситуёвина. С детства мечтал о многих вещах, у каждого наверное есть *такие заветные мечты детства. Незнаю как у кого, а у меня последние лет 15 есть несколько мечт:
1. Полетать на истребителе и прыгнть с парашютом. - в Миге 31 пока только сидел, летать не летал. С парашютом прыгнул.
2. Вые.. *гм, поиметь секс с негритянкой, китаянкой и 2 женщинами одновременно. Перевыполнил.
3. Создать финансовый пассивный доход от 50 кб в месяц. Т.е. работаю я или нет денюжки капают. Выполненно на ~1/25.
4. Поездить на на самых-самых кольцевых и раллийных машинах. Итак в моём послужном списке уже 3 относительных суперкара:
1. Subaru STi - уже описывал подробно, неохота повтрятся.
2. ///M3 e36 затюненная в хламину, 360 расчётных сил. Как в песне поётся: "..это лучшее что было со мной". *По *колличеству доп приборов можно сравнить с истребителем, по мощи тоже. Вообще, мне всё равно не хватит словарного запаса что бы даже отдалённо описать этот космос.
3. Сегодня затестил МСС Lancer Evolution 8, вторая машина в городе в гражданских руках. Парни, ОХУ...НО!!! По другому просто не сказать.
Плюсы:
- Жёсткость (я думал БМВ жёсткая машина, наивный)
- Управляемость, руль бешенно чувствительный.
- Турбопотхват - оргазм!!!
- Сорвать не реально. *По привычке в каждом повороте пытался закинуть жопу - ей пофиг (хозяин пока против использования ручника т.к. она новая).

Минусы:
- Жёсткость (когда не за рулём, устаёшь).
- Турбопровал. В пробках тяжело, до 3000 неедит совсем..
- Ну и типично японские косяки с салоном: всё сделанно как буд-то из какой-то дешёвой пластмассы, нет обшивки багажника, нелепость и неэстетичность приборов и всей отделки).
В целом Ева очень похожа на STi. *Те же плюсы и минусы. Если одним словом описать ощущения от STi и Evo - лёгкость, очень легко рулиться, как буд-то пархаешь в потоке. Ощущения усугубляют лёгкостт нажатия всех педалей. Очень не превычно после БМВ. ///М3 же наоборот тяжёлая. Что бы важать газ или сцепление, надо приложить очень большое усилие. Это особый кайф. Повернуть 18 колёса практически картинговым рулём, вообще, сначала кажется нереальным. Но когда привыкаешь, понимаешь что на этой машине должно быть только так.
Вообщем, сравнивать эти машины *не стоит. Хорошо иметь ///М на лето, и WRC CAR на зиму. *Но если бы у меня была свободная 50ка - однозначно предпочёл бы ///М3 е46 трёхлетний, новому японцу. Очень я уж скольжение люблю.

Вот такой вот сумбурный и несколько сентиментальный пост. Просто очень люблю я машины (и всё что движется ). А ещё очень хочется поездить на поршах, OOOO S и RS, а так же остальных представителях GT класса. Вот так.

[Alehandro]

По пункту 3 о пассивном доходе - вот интересно обсудить *
- пай, фонд, квартиры?

[Euromax]

... кстати, про секс с негритянкой расскажи !! Очень интересно !!!

Кстати, как вариант - рекомендую дополнить мечту - черную негритянку на белом рояле... да еще и в качающемся по волнам теплоходе !! Сам не пробовал - но рассказывали !!

ЗЫ Пассиввный доход в 2К в месяц - поздравляю !!! Обеспечил себя на всю жизнь...

Alehandro, что-то давно не общались Намыль , чтоли...

[aab316]

присоединяюсь к вопросам о вложениях средств, а также про перевыполнение сексуальных планов ;) ;) ;)

[Maximus]

Ну вот, блин, я про Evo хотел написать, а все про баб и деньги читают. Про пассивный доход: не так всё радостно. Невдоваясь в подробности, есть покупатель который готов покупать у продавца ежемесячно некий (фиксированный договором) пакет услуг, прорблема в том, что спрос значительно превышает предложение. И тут появляюсь я - посредник, который имеет хорошие отношения с продавцами и покупателями. Когда всех всё устраивает. Подписывается договор, и каждый месяц мне выплачивается посреднический процент. Проблема в том что процент действует, только пока действует договор. Т.е. это не является инвистицией. Но благая весть в том, что для этих денег можно уже искать хорошие места для вложений.
Со следующей недели планирую пойти работать -учиться внутредневным электронным трейдером. Никогда этим не занимался, но всю жизнь интересовался.
Кстати, парни, если у кого есть какие-то бизнес идеи - ВЭЛКОМ!
Про негритянок на других немного форумах пишут!

P.S. Блин, в последнем "ТЮНИНГЕ" статья про поршак затюненный "9ff". 700 л.с. при этом, написанно, на нём и в булочную можно ездить не обламываясь. Хочу!

[Alehandro]

Макс, да чота я всё лето в поездках.. кстати, пробовал Е46 новый, брал в Херце. Пару раз.. один раз даже с пробеком 11 км, таксист умудрился в Мельбурне въехать в зад.. слегка.. *

На ожидаемые выходные планирую Z4, надеюсь не на автомате..

Так что потом расскажу о фпечатлениях.
Удачи!

Ктсати, как там в Москве у нас с долевым строительством, не стоит выделки?

[Drive]

Ну, Максимус, ну молодца!!!!

По пункту 1. Класс!! Тоже хочу прыгнуть!! Один раз было уже собрался почти, но не вышло :dontknow: .

По пункту 2. "Перевыполнение" следует понимать как секс с негритянкой, китаянкой и еще двумя одновре менно???!!!!! :vba1893: *Со всеми??? АААААААА!!!!!

По пункту 3. Хорошая цель!! Очень хорошая! Это действительно цель!! Особенно, если стремиться пассивные поступления довести до уровня необходимых потребностей в единицу времени!

По пункту 4. Могу похвастать только ездой на собственноручно собранном раллийном ТАЗике, и еще в качестве "штурмана" с раллистом по городу и с кольцевиком по Невскому кольцу))))) :dance:

По поводу жесткости BMW и Митсу. Не секрет, что узкоглазые в серию пускают некоторые фишки, которые уважаемые производители (BMW, MB etc) на серийных авто не применяют. А применяют на гоночных модификациях. И в т.ч. поэтому BMW - это BMW. Она надежна, спортивна и добротна. И запас прочности у нее соответствует ее статусу. Она сконструирована НЕ НА ПРЕДЕЛЕ, в отличии от авто, с которыми зачастую ведется не всегда корректное сопоставление. И предел надежности и безопасности у нее намного выше, чем у пусть и более жесткого в серии Митсу (Хонда, Тойота и т.п.). А для гонок BMW делает жесткие машины, машины превосходящие конкурентов по любому необходимому в данной конкретной ситуации показателю! И в т.ч. поэтому Митсу называют "японским BMW". Обратного же утверждения я не слышал! :no:

[Maximus]

Drive Дим, не со всем могу согласиться. Я сравнивал серийный Evo *c затюненой ///М. На мой взгляд, как раз ///М серия сделана на пределе, а STi и EVO имеют очень большой резерв для тюнинга. С EVO одним бус контроллером можно снять 370 л.с. С ///М что не делай сил много не прибавиться. Сегодня у Фасста сравнивали ///М3 Женину (АСТ) и лимонную ///М3 (видел наверное в городе), так вот упоследней были поменяны все валы + чип+ вход-выход. У Жени валы родные. Так вот лиммонная М особо не объезжала. И запас прочности *у раллийных япошек тоже больше, ИМХО.
Но БМВ - это Машина.

Дим, а кто на Е60 и Х3 занял на Невском кольце второе место? ;) Ишь, скромник, на ТАЗике он ттолько ездил.

[Euromax]

Maximus, ты забыл про то что на ево и сти есть одна принципиальная деталь, одно присутствие которой делает мотор "на пределе" (по ресурсу).

ЗЫ А про негритянку все таки рассказал бы !!!!!!!!!! Хоть бы и в курилке , раз тут не хочешь

[Maximus]

Euromax Ты имеешьввиду турбину? Несогласен, она не выводит на предел,Ж рс можно более производительную поставить, а то и две.
А чего тебя про негритянку интересует? )

[andy]

Maximus Про машины всё ясно, БМВ - рулёз!!!
Вот я не уловил зачем нужен посредник двум фирмам, которые собираются заключить договор?
И второй вопрос секс одновременно с двумя девушками или поочереди?;)

[Alehandro]

ну про нигритянку - ну это, типа как подрезал, загонял и тп..
в Москвн было дело?

давай про деньги опять! *-))

[Alehandro]

Анди, как в воду глядел!

[Maximus]

andy В условиях когда спрос превышает предложение, все хотят купить подешевле и получше, а я могу договорится.
Конечно, с двумя одновременно, с одной то в чём прикол???
Негритянка была в СПб, но москвичка (коренная). Если честно то особо не загонял, т.к. это за деньги всё было. Ну мало у нас в Питер негритянок!! За деньги то одна на 5 млн. жителей, и та из Мск заездом.

(Отредактировал(а) Maximus - 1:39 - 5 Авг., 2004)

[Euromax]

Maximus, естесственно именно турбину !!! Кстати , ты серьезно "несогласен" ?! Удивляешь, ей-богу...
Drive, ваш выход ;)

Maximus...негритянка ?! Ну как это... интересно, вот , говорят они мегатемпераментные, супергибкие, сильнопахнущщие от физических упражниний (конституция кожного покрова негроидов отличается сильно в плане потовыделения) и все такое... Врут, да ?! ;)

[Maximus]

Euromax А чего ты удивляешься то? Аргументируй?
Негритянка пахнет по особенному, но приятно в целом, этот запах в голове не ассоциируется с запахом пота. В остальном, впринципе всё тоже. Душевная очень.

[MIK]

Quote: from MIK on 1:37 - 5 Авг., 2004
andy В условиях когда спрос превышает предложение, все хотят купить подешевле и получше

Разве? ИМХО, все всегда хотят получше и подешевле Но в условиях превышения спроса над предложением, разговор идет не о "подешевле", а о "получить бы" ;) Или я не прав?

[Maximus]

MIK Прав, прав.

[Drive]

Quote: from Drive on 13:18 - 5 Авг., 2004
Euromax А чего ты удивляешься то? Аргументируй?

Я тоже удивляюсь

Любой нагнетатель - будь то турбина или компрессор - лишняя капризная и дорогая деталь, снижающая полюбэ ;) *чувство автомобиля!! Думаю, ты понимаешь, о чем я))))))

И бесспорно, ресурс турбомотора при прочих равных ВСЕГДА ниже, чем у атмосферника! Это аксиома. И спорить даже не о чем!!

[Maximus]

Мы изначально говорили о чём? О том какой мотор более зажат ///М3 или 2литровый турбо в исполнении MCC и Subaru. Я утверждал и утверждаю, что с мотора ///М3 снято 80-90% вожможной мощности. Т.е. можно заморочится сделать впуск-выпуск, валы, чипу и получить условно 100%.
В случае с японским мотором (МСС и Subaru) снято 60-70% возможного. Возможно это всё ограничивается японским законодательством 280 л.с. максимум. Там стоят турбины неочень большой производительности. *Таким образом, второй вариант моторов бюолее перспективен для тюнинга.
Не согласен что турбина снижает чувство автомобиля. Надо просто прикататься.

[Drive]

Мдааааа... Ну нет пророка в своем отечестве))))))

1. "Мотор, подвеска и тормоза-тунятся почти всегда, а вот как инженеры рассчитали компоновку и баланс машины, ее жесткость, геометрию рулевой-это намного важнее (!) Тут БМВ М3 впереди Ауди далеко, ну по мотору М3 не надо ничего делать-это лучший в своем классе мотор, а как тачка идет за рулем, насколько прозрачен руль, и главное нет на нем дергающе-толкающих вещей от передних ведущих колес (!) В М3 есть возможность реального драйва хотя бы потому, что есть реальная работа и игра газом, ни на одной турбо-тачке такого нет (только турбо-импульсное подгазовывание), и главное, что М3 точно тебе отвечает на работу газом, например:
-перед поворотом: под легкий подсброс ты начинаешь ввинчиваться в поворот, на Ауди или Лансе надо резко осадить тачку и загрузить передние колеса, чтобы она как то начала поворачивать
-середина поворота: ты четко ведешь М3 на апекс изящным движением руля и нащупываешь точку открытия газа, на Ауди целишься куда то мимо апекса (с таким расчетом, чтобы в сносе тебя вынесло к апекс, рискуя при недостатке скольжения улететь вовнутрь поворота, при избытке улететь на обочину.
-апекс и выход из поворота: на М3 начинается четкий роспуск руля и плавное открытие дросселя (электронный дифф точно дозирует момент по колесам), по мере роспуска начинается мощнейший выход из поворота, задние ведущие колеса все больше загружаются и выстреливают тачку из поворота. На Ауди начинает скольжение от апекса куда то в сторону выхода из поворота, передние колеса в этот момент плужат по-черному, чтобы в ответ на открытие газа удержаться на траектории и не вылететь наружу поворота, когда тачка примерно выцелиллась в направлении выхода начинается грубое вставание на газ и тачка выпрыгивает из поворота.

З.ы. Если прокатывать Ауди без скольжения-скорость будет очень низкой из-за упертости передне-полного привода и кайфа никакого не буит.
З.з.ы. Сам выбирай-надо тебе бороться с тачкой в каждом повороте, или играючи ездить наслаждаясь поющим на высоких оборотах мотором просто прокладывая себе курс глазами. Только в заднем приводе все реакции тачки естественны и интуитивны для Пилота.
З.з.з.ы. Знаю все повороты на Варги до сантиметра, хода 200 внутри них нет нигде, выход из правой дуги к бензоколонке 170-180 км в час на 430+ силах, стандарт там не развивает больше 140, да и то после стабилизации машины из дуги, в дуге больше 150 не едет ни одна дорожная покрышка *только слики.
" (с) Dr. Kami

2. "Турба тем и хренова (речь о реальных турбинах высокого давления от 1.5-2.0 бар избытка), что в повороте тяга не дозируется ровно, или прокатывать надо шопотом поворот, или метелить на избытке тяги с пробуксовкой всех колес (как ездят в WRC). " (с) Dr. Kami

[Maximus]

Дима, не совсем понимаю при чём здесь зажатость мотора?
По посту:
1. Речь в твоём посте идёт о е46 ///М3 там куча электроники. Это принципиальный момент!!!
2. Если я не ошибаюсь, ни Evo ни STI не имеют заводской турбины выше 1,5 бар. Поправте если кто точно знает.
3. Evo 8 проходит поворот быстрее ///M3 e36 - проверенно эксперементально. Это я про сухой асфальт. Про мокрый молчу. Скольжение всегда медленее качения. Это факт.
4. ///М3 более понятна и приятна в управлении, согласен на все 100!

Мне очень нравится задний привод, мне очень нравится прохождение поворотов боком с визгом и запахом. Практикую это ежедневно. Любимый маршрут от Невского по Садовой до Планеты Фитнес через Троицкий мост. *Четыре 90 градусных поворота, перед 2мя - скоростная прямая (мой рекорд прохождения пока 108 км.ч. на входе перед Авророй) Но занос это больше понт-удовольствие, чем правильное прохождение поворота.
Так вот если сравнивать е36 ///М3 с Evo/STi то как раз последний вариант всё делает быстрее в повороте.
ВСЁ - ИМХО.

(Отредактировал(а) Maximus - 2:45 - 6 Авг., 2004)

[Drive]

Я, кста, по твоему любимому маршруту 2 года с работы и на работту ездил)))))) Повоорот около Авроры - правда НЕЧТО!!
Эх, скольких я там по правильной траектории сделал!!! АААААААА!!!!!!!

[Drive]

А зимой еще и боком обгонять приходилось!!!

[Euromax]

Drive, хвастунишка....

Я кстати *было уже занес руки над клавиатурой, но вовремя увидел копирайт Dr.Kami !!!