03.10.2008, 10:55 | #1 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 12.02.2008
Адрес: Коллонтай strasse/ город-герой Ленинград
Сообщений: 319
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Прошивка или врезка ката ?
Други, у меня движка М43TU машина масти 316i с раб.объемом 1893куб. вырезан кат (до меня) с рабочими лямбда-зондами(показала диагностика) их две штуки, лямбды отключил(горит датчик ошибка работы двигла). Нужен ваш совет, цены за работу и запчасти меня не интересуют (что дешевле), интересует инфа по существу, а точнее по тех.параметрам работы движка, что лучше сделать - врезать кат, подключить зонды, обнулить все ошибки для работы в нормальном режиме или же специально обученным мастерам на СТО дать добро для прошивки мозгов на безкатный режим.
__________________
BMW (e36) 320i/М50 ~ BMW (e46) 316i/М43 ~ BMW (e83) X3/N52K |
Sponsored Links | |
|
03.10.2008, 11:33 | #2 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 11.02.2005
Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 8,817
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 124 раз(а) в 118 сообщениях
Вес репутации: 134 |
Я бы поставил кат все же и привел все в как ты написал дальше, т.е. в норму.
__________________
8 (916) 145-35-89 Е36/325/М50/ручка/Lagunengruen metallic Е46/323/М52ту/стептроник/космосшварц/М-пак1 Х3/3л/Дизель/ЧОрный/М-пак |
03.04.2009, 16:41 | #4 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 28.03.2009
Адрес: Тамбовская обл.
Сообщений: 29
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Если ставить кат ,то тогда только оригинал ,а он стоит не мало ,а всякие универсальные проживут не долго и это один *** уже "колхоз".Себе вот тоже буду переделовать на плямягаситель и прошивать под ЕВРО-2
|
15.11.2009, 10:46 | #5 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 13.11.2009
Адрес: Украина, Киев
Сообщений: 5
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Для того чтобы всё работало в нормальном режиме и было даже немножко лучше, нужно врезать назад 2 первичных лямбла-зонда, затем в мозгу впаять некие детальки которые будут обманывать мозг и говорить что вторичные лямбда-зонды видят нормальный и исправный катализатор, а затем сделать корректировку программы. Это всё не так дёшево, зато платишь один раз, получаешь прибавку в мощности и забываешь про катализаторы навсегда. Я себе так сделал на Е90 с двиг. N46 2.0
|
20.11.2009, 19:31 | #6 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 882
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 43 |
я тоже вырезал каты,и загорелась ошибка двигателя,мне сказали надо прошивать мозги,зато быстрей ехать стала..
__________________
BMW-318is, купе 140сил продал купили bmw e46 323i продал купил bmw e46 купе 325 |
16.04.2010, 23:38 | #7 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 06.01.2008
Адрес: ВАО. Чиркизон.
Сообщений: 514
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 38 |
евро 2 поставишь и чек инжин больше никогда не будет гореть 8)
__________________
Е36 М43В18 touring 1998 - продал Е46 Coupe 2002 |
16.04.2010, 23:45 | #8 | |
Местный
Обо мне
Регистрация: 06.01.2008
Адрес: ВАО. Чиркизон.
Сообщений: 514
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 38 |
Цитата:
особенно про впаривание в мозг деталек
__________________
Е36 М43В18 touring 1998 - продал Е46 Coupe 2002 |
|
02.02.2015, 00:32 | #9 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Энгельс
Сообщений: 29
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Даже не думайте врезать каты обратно вытачите обманку я себе так сделал и ошибку не бьет ну если вам ненужны 12лс то врезайте
Добавлено через 1 минуту Ну если надумаешь отшить то пиши |
09.02.2015, 19:49 | #11 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 09.10.2011
Адрес: moskow
Автомобиль: Альпина В3 (3.3), Е36 (3.2), Е46 330xi
Сообщений: 1,533
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 85 раз(а) в 64 сообщениях
Вес репутации: 0 |
На двух машинах вырезаны, на одной нет.
С вырезанами катами мошности больше, но там всё равно желательна установка пламегасителей, а по работе (в смысле из вваривания) и размеру их (в смысле свободного пространства справа от мотора), они как и каты. Дело лишь в дешевизне и дополнительном десятке л/с. И если в авто четыре лямбды (а это почти все машины, пришедшие из-за границы и выпущенные для Европы) там желательно перепрошивать на Евро 2, чтоб не показывало ошибки. У меня же одна машина была в 2003 году выпущена в Германии, но для России и продавалось здесь через Борисхофф, там всего две лямбды и участь перепрошивки меня миновала. Всё работат штатно и с пламегасителями без ошибок. Я тоже против врезки катализаторов обратно по двум причинам: 1. Новые имеют адовую цену и не стоят этого. 2. Найти в идеале б/у нереально, даже если они вроде бы с виду нормальные, но проехали тыс 150-180 они уже начали потихоньку спекаться и сколько они пройдут после замены на нашем дерь...ом бензине, одному богу известно, а переплачивать не хочется, тем более выигрыша ни какого. |
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|