|
|
||
|
|
|
19.12.2020, 13:45
|
#1 |
|
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 28.12.2019
Адрес: Нидерланды
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0  |
отличие корпусов воздушных фильтров
по каталогу на е36 шестицилиндровые моторы идут два типа корпуса воздушных фильтров один простой 13711740140, а другой с каким то "циклоном" 13711427793. причем этот корпус с циклоном мог ставиться только на европейские версии. что это за циклон такой и для чего он нужен? причем этот корпус с циклоном мог ставиться только на европейские версии
|
|
|
| Sponsored Links | |
|
|
|
|
19.12.2020, 19:59
|
#2 |
|
Местный
Обо мне
Регистрация: 06.12.2010
Автомобиль: E85 Z4 2.5 - сейчас; E36 318is - была.
Сообщений: 727
Сказал(а) спасибо: 59
Поблагодарили 90 раз(а) в 61 сообщениях
Вес репутации: 61  |
Привет. Корпус с "циклоном" ставился как опция S823A – "исполнение для жарких стран, тяжёлый режим работы". Смысл в том, что из-за особенностей внутренней аэродинамики содержащиеся в воздухе тяжёлые частицы пыли просто не долетают до воздушного фильтра, врезаясь в стенки корпуса и падая вниз, как в пылесосах Dyson. В результате воздушный фильтр меньше забивался и дольше служил. Америка, видимо, то ли недостаточно жаркая страна, то ли там меньше пыли, то ли немцам было просто пофиг, сколько там проходят воздушные фильтры у американцев. Сами фильтры вроде бы одинаковые при любой форме глушителя.
__________________
Не стоит прогибаться под железный забор - пусть лучше он прогнётся под нас. |
|
|
|
|
20.12.2020, 00:56
|
#3 |
|
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 28.12.2019
Адрес: Нидерланды
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Доступно. Спасибо!
|
|
|
|
Линейный вид
