Капиталка m47n 320Cd (фотоотчет)

[ExMIB]

История такова. Купил e46 320Cd 2004г.в, с пробегом 247 000км.
Машина почти не дымила, ехала хорошо (но при сильном нагреве масла, терялась по видимому компрессия и ехала похуже и пошумнее) заводилась более менее нормально, по утру когда холодно было (+5), приходилось крутить 2-4сек.
Затем когда стало холодать на улице, стала все хуже и хуже заводиться.
-5 крутил секунды 4-5
-10 крутил два раза по 5 секунд
-20 и ниже танцы с бубном

В итоге купил предпусковой подогреватель "Бинар" за 18т.р., поставил часов за 5. И смог без проблем в любой мороз заводиться, причем с пол оборота как летом. Но когда короткие поездки и в день по 6-8 пусков бинара. Начали высаживать аккумулятор. В принципе ничего критичного подумал я. Откатал зиму, затем наступило лето. Летом без проблем проездил. Сама машина на удивление масла почти не кушала. Но когда купил, поддон был треснут и замазан герметиком. Когда я менял масло, пришлось сбить этот герметик и повторно качественно заделать я не смог. В итоге все время подтекало. Плюк ко всему, летом от активной езды, картерными газами прорывавшимися через ЦПГ выдавило все прокладки. Весь двигатель в масле. На 1000 уходило 1.5л масла. Газы давило даже через КВКГ (клапан вентиляции картерных газов) и соответсвенно масло тоже. Вокруг КВКГ все в масле было. При наступлении холодов, опять начались эти проблемы с запуском, с расходом масла. И я сдался. Решил делать капиталку двигателя.

Замер компрессии:
1цилиндр - 22,5
2цилиндр - 30
3цилиндр - 25
4цилиндр - 15









Форсунки пошатывая влево, вправо, удлинителем с шестигранной головкой, вышли без труда.
Сняв клапанную крышку, я был шокирован. Хотя и так понятно. Предыдущий владелец ездил с не рабочим термостатом и наверное не менял особо масло, хоть и лил кастрол.






ГБЦ, чуть чуть, помыл с керхера ее.









Треснуты поддон. Предыдущий владелец тянул болты от души или скорей всего в сервисе ему так затянули. На поддоне АКПП тоже сорваны 2 болта




Хорошо виден износ цилиндра, прям ступенька видна, рабочая поверхность и вверху не рабочая.








Заказал прокладку с 1 отверстием (1-LOCH), 1ый ремонтный размер. Т.к был уверен, что двигатель никогда не перебирался. Но потом узнал, что с завода уже может идти прокладка 2-LOCH и даже 3-LOCH, пришлось заказать 2-LOCH как и была. Но пока еще не заказывал. Хочу замерить высоту выхода поршня и определить точно какую прокладку ставить. В "Механике" сказали, что сняли всего 0.07мм, это никак не повлияло бы, но вдруг они ошиблись в чем то.





Поршни долго не мог от нагара отмыть, пытался и в солярке на 5 суток замачивать и с керхера пулял. В итоге взял средство для чистки кухонных плит от нагара. Побрызгал на поршни и через час протер тряпочкой и они блистели. Вот это они отмыкают и нагар весь уже сполз в камеру сгорания поршня. Более чистый вариант деталей всех, буду фоткать при сборке двигателя, на хороший фотик.




А это блок цилиндров, отдавал в механику, мне его гильзовали, хонинговали.











ГБЦ тоже отдавал в Механику, меняли 8 направляющих и маслосъемные колпачки. Так же шлифанули сняв 7 соток миллиметра.





Разобрав свой натяжитель, точнее он сам у меня разобрался. Когда я привез двигатель в контору "Механику", поставил им его на стол и что-то засуетился и вдруг мне стрельнуло вытащить гвоздик, который блокировал натяжитель. В итоге хороший такой хлопок, стекла, 2 разбитые рамки с фото на стене и стена вся в масле. Хорошо, что там никого небыло.
Вообщем, натяжитель за 11лет устал. Две пружинки справа это мои старые. Одна пружинка слева, это новый натяжитель. Для сравнения. Может конечно и не критично, но не так дорого стоит.




Чуть-чуть помыл деталюшки.






Коленвал, что бы заказать новые вкладыши, я для начала промерил ращмер шеек микрометром. Все в идеале.
Из тиса размеры:

Номинальная, желтая 59,977-59,983 мм
Номинальная, зеленая 59,970-59,976 мм
Номинальная, белая 59,964-59,969 мм

Цвета помечены краской на коленвале.




13 апреля начинаю сборку двигателя, попытаюсь даже сделать видео отчет, на крайняк качественный фото отчет, с хорошим описанием и качественными фотографиями



Затраты на капиталку

Наименование Бренд Цена Артикул Пробег




Итого на капиталку ушло на данный момент 98 600р

[Cepёгa]

тема избитая, но всё равно скажу
я бы взял контракт

Добавлено через 10 минут

Сообщение от ExMIB

хоть и лил кастрол.

дык этож плохо!
зайди на АБ-инженеринг, форум мотористов, там тебе каждый моторист скажет что бывает после КАСТРОЛ
У меня брат моторист, столько уже случаев, пруд-пруди.
В прошлом году знакомый приезжает(е39 м51) поменять масло, заганяем на яму, сливаем старое И ВОТ... вытаскивает из багажника новые канистры, КАСТРОЛ.
Как мы с братом его не отговаривали, толку нет, залил.
Через неделю с точно такими симптомами как и у тебя(картерные газы и падение компрессии) он стоял на капиталке!!!

Добавлено через 9 минут

Сообщение от ExMIB

Заказал прокладку с 1 отверстием (1-LOCH), 1ый ремонтный размер. Т.к был уверен, что двигатель никогда не перебирался. Но потом узнал, что с завода уже может идти прокладка 2-LOCH и даже 3-LOCH, пришлось заказать 2-LOCH как и была. Но пока еще не заказывал. Хочу замерить высоту выхода поршня и определить точно какую прокладку ставить. В "Механике" сказали, что сняли всего 0.07мм, это никак не повлияло бы, но вдруг они ошиблись в чем то.

поверь опыту!!! ни какой разницы нет, заказывай 2-LOCH и голову не забивай!!!
всё остальное - байки!(критиков просьба сильно #опу не рвать, пробуйте, а потом спорьте)

[ExMIB]

Ну я у официалов кастрол беру. Ну теперь после капиталки шелл заливать буду. Тоже у официалов. Т.к БМВ перешла на шелл.
Замена каждые 5-6тыс. Самое главное без подделки. Все ок должно быть.

[Шмат]

ExMIB,
Молодец,удачи в ремонте

[ExMIB]

Спасибо

[Dikiy]

Зря гильзовал.
Чугун в чугун, пусть и на дизеле - не очень хорошо.

[Chrome]

имхо, прошли те времена с капиталками...

а что касается капиталок моторов, которые стоят сами по себе столбом 1.000 долл макс. (как у автора) т.е. дешевле капиталки, то смысла не вижу вдвойне.
ну изношен мотор, и изношен..ну и путь ему в мусорку, зачем в него лезть ума не приложу.
потратил усилия те же или меньше на поиски хорошего свежего мотора с гарантией, и весь процесс будет хотя бы застрахован как то.
в случае с капиталкой - в конце всего обвинять будет некого.

[ExMIB]

контрактники все уже за 100тыс.км пробег
Износ в любом случае на них приличный уже и поискать еще надо. Смотрел по своему городу 2 блока, почти такие же как у меня.

И чем плоха гильзовка? Все же "механика" как раз этим и занимается. Если бы это все было плохо и не надежно. Никто бы не гильзовал. Всем бы было, проще купить контрактник и не париться.

[koleso]

я тоже всегда за капиталку, но нормальных моторов от которых хоть кайф какой то-сделал и забыл тыс. на 100 реально про него.
но вот 4 цилиндра, дизель и бмв я бы наверное не стал морочиться, а поступил бы как Chrome, написал.
а так ExMIB, красава за проделанную работу уважуха.

[Cepёгa]

про мою бывшую:
при покупке(не находу, газы в радиатор) разобрал, поменял прокладку, шатун.вкладыши и кольца
я 50т.к проехал в дрифте и до меня около 250!!!
продал и сказал: -ездий пока не стуканёт, а это 150-200т.км
он проездил 50 и ни стого, ни с сего решил капиталить, сделал, проездил 12.т.км и мотор стуканул
вскрытие показало потянутые поршня и задратый кол.вал
дело не в том кто виноват, наездник, моторист или масло(предположение что масло), а в том кто за это будет платить
... и тут...

Сообщение от Chrome

в случае с капиталкой - в конце всего обвинять будет некого.

и вот сегодня из Бегорусии выезжает контрактный мотор
а) гооораздо дешевле(в два раза, и это учитывая доставку)
б) гарантия
... а ведь сколько разговоров про это было на форумах и при встрече

[goa-express]

тьфу тьфу мой m47b20n бегает пока
(меняю масло на 5 тыс пробега)
иМхО тоже не стал бы перебирать,нашел бы такой же или заморочился бы переходом на m57b30
(купил бы английский)
+это не м43 и не м50,нагрузки другие абсолютно
переборка,ваще не бюджетно,да,и машина встает на долгий срок
взялся-Удачи,послежу за темой

[LEX_A70]

Автору и пусть его мотор долго и успешно ходит)))

Да и где гарантия напимер, у самого же Chrome-а, что привезенный им мотор имеет реальный побег, который на приборке? А не 300 или 500 тык? Естественно, этот мотор проходит какое-то время и может рано иль поздно "затоталиться", когда уже никакой "гарантии" не будет. Кроме того, контрактному мотору все равно нужна профилактика , в виде замены МСК, прокладок итд. Тем более дизель)) Все рассказы о пробегах до 100тык у 10-15 летних машин, относил бы к разряду крайне редких случаев, "они" "там" ездят много и очень много.

[Андрей 135]

выскажу тоже свое мнение. лет 5-6 назад перебирал свой М43 кстати тоже в механику запчасти возил так вот ремонт мне вышел почти 50 тыс. 1-1.5 назад купил М44 за 25 в идеальном состоянии. так вот я к чему виду, мое мнение проще поискать хороший мотор выходит дешевле и машина меньше в сервисе прохлаждается. хотя тоже молодец такую работу проделал считай новый мотор

[Vityok]

Заодно неплохо бы и топливную аппаратуру всю спрофилактировать...

[Dikiy]

Сообщение от ExMIB

И чем плоха гильзовка? Все же "механика" как раз этим и занимается. Если бы это все было плохо и не надежно. Никто бы не гильзовал. Всем бы было, проще купить контрактник и не париться.

тут другая наука, не механика.
чугун обладает плохой теплопроводностью, потому риск поджарить гильцу, тем самым получив задиры очень высока.
Знаю примеры капиталок как и дизелей, так и бензинок таким методом. Итог не очень хороший, увы.

[indigoma]

Как вы до сих пор не можете понять... не стоит лить то что рекомендует завод типо кастрюль, или как бмв перешли на шел значит всё надо лить шел ну это же бред полный, я бы на твоём месте заливал TOTAL. Рекомендую зарег на сайте OIL-CLUB.RU и ребята тебе порекомендуют нормальное масло, либо сядь за комп и по изучай масла , там проводят анализы.

[ExMIB]

Лил ещё gm dexos2 5тыс замена и движка как новая

[indigoma]

нормальное gm масло , проверенно уже . если ты менял 5 тыс то это хорошо . двс чистый

[ExMIB]

На 39ой в м51 заливал. Пробег был 400тыс )))
А в эту только 2 раза заливал его.

[Cepёгa]

Сообщение от indigoma

Как вы до сих пор не можете понять... не стоит лить то что рекомендует завод типо кастрюль, или как бмв перешли на шел значит всё надо лить шел ну это же бред полный, я бы на твоём месте заливал TOTAL. Рекомендую зарег на сайте OIL-CLUB.RU и ребята тебе порекомендуют нормальное масло, либо сядь за комп и по изучай масла , там проводят анализы.

ну вот и залил человек по анализу
после кап.рема залил G-Energy 10w40 полусинт, на котором я ездил на этой же машине 4года и ездиют 10машин из автопарка одного предпринимателя,(после ЧП я и сним разговаривал, он сказал что еслиб проблема была в масле то все машины стали бы).
Поездив пару тыщ, он залил хвалёного, по результатам анализа, масла ELF 5w50 синтетик за аховские деньги
стук появился через 400-500км, потом прогрессировал, до полной остоновки мотор выдержал 10т.км
два раза снимали гбц и перепроверяли форсы(дизель) не могли понять что за стук
Старашные времена нынче

Добавлено через 7 минут
я пристроился к этому предпринимателю, у него как я уже писал, 10 машин, там
и грузовые
и легковые,
и дизельные,
и бензиновые,
и атмосферные,
и турбированые...

вот он анализ,
ездиют без проблем, значит еду, набираю с той бочки сколько надо

речь про G-Energy 10w40 полусинт в 200л бочках

[ExMIB]

Пришел наборчик для фиксации распредвалов, фиксации коленвала и фиксации натяжителя цепи.

Набор AIST 67230520 (4300р) Купил в магазине "220 вольт"

И отдельно купил Съемник ТНВД AIST 67230510 тоже в этом же магазине. (1500р)

[Cepёгa]

ща мы тебя в святая-святых перетащим

[Armageddon]

Я так скоро буду собирать двигатель aaz для гольф2
На капиталку по предварительным подсчетам ориентировочно 45-55ыс, если в тнвд ненадо будет плунжерную пару менять)

Добавлено через 1 минуту
В эти деньги входит все запчасти по мотору, расточка, поршня, без работ снять/поставить без жиж

[ExMIB]

Cepёгa,меня?



Armageddon,я когда делал подсчеты, у меня выходило 40-45т.р.
А уже знаешь, расточки до второго ремонтного размера, хватает что бы убрать элипсность? Блок тоже чугун?

[Armageddon]

ExMIB, у меня дикая расточка получается
Стандарт это 79.5 у меня
Максимальный размер по етке +0.5
В механике мне точат +1мм поршня у них такие есть) хз где они берут, спец заказ по видимому
Блок чугун


У меня в эти деньги входит почти все, только не учтены замена плунжерной пары в тнвд и ремонт турбины (хорошая вроде)

А так включено все,
Расточка блока, колена, поршня вкладыши, прокладки, масляный насос, вакуумный насос, грм, помпа, термостат, ремкомплект форсунок

Фолькс сильно дешевле по запчастям, однако все равно вылетает в копеечку.

Но я тоже думаю что хорошо сделанный дизель лучше чем контрактник.

Сомневаюсь что врядли получится с европы вывезти контрактник с пробегом до 150ткм

Но если с твоим это еще более или менее реально, то с моим мотором это нереально )))) слишком древний) старее твоего минимум на 10 лет

Добавлено через 4 минуты
Самое дорогое у меня это работы в механике (расточка блока + новые поршня, шлифовка колена) почти 20тыщ за это