Дизелистам

[318tds]

Вскрой мозги, вдруг там уже чип стоит? А так 318тдс не едет нхя... у меня был.
В ///М пакете:

[DieselPower]

Заметил такую штуку, поворачиваем ключ во 2е положение, загораются лампочки, жужжит насос подкачки. Так вот лампа свечей горит где-то 5сек и гаснет, а насос качает ещё ~10сек. Если реле свечей и насоса записаны паралельно то почему такая разница во времени работы?
Мне кажется что свечи мало греют, из-за этого холодный запуск туговат
Свечи снимал смотрел, греют. Нагара мало, Но!! Некоторые при нагреве становятся малинового цвета а другие только слегка синеют замену? И по времени они горят секунд 10-15 а лампа гаснет через пять. Не обращать внимание?

[Cepёгa]

Сообщение от DieselPower

Заметил такую штуку, поворачиваем ключ во 2е положение, загораются лампочки, жужжит насос подкачки. Так вот лампа свечей горит где-то 5сек и гаснет, а насос качает ещё ~10сек. Если реле свечей и насоса записаны паралельно то почему такая разница во времени работы?

сам спросил

Сообщение от DieselPower

Свечи снимал смотрел, греют. Нагара мало, Но!! Некоторые при нагреве становятся малинового цвета а другие только слегка синеют замену? И по времени они горят секунд 10-15 а лампа гаснет через пять. Не обращать внимание

и сам ответил

дело в том, что лампочка с ними не прописана и не висит паралельно на свечах

Сообщение от DieselPower

Мне кажется что свечи мало греют, из-за этого холодный запуск туговат

после того как лампа потухла, жди ещё 5 сек и заводи
а вообще я заводил (в мороз конечно) только после того, как подкапотом щёлкала реле(свечей накала) заводилась с пол пина, а в морозы -15...-20 грел два раза

[DieselPower]

Спс)))

[DieselPower]

Заметил такую хрень... Все пишут что стрелка при прогретом двигателе должна стоять на 12 часов, у меня же отклонена влево на пару градусов. Если добавить оборотов до 2500 на стоянке или на ходу, то она не подымается а падает ещё ниже влево. Что за фигли? Виско пора менять? И греется как то долго термостат заклинило в открытом положении?

Добавлено через 14 минут
И ещё... Проблема с печкой. Так вот вопрос - рабочий клапан печки должен быть тёплым? Патрубки трогаю, все три горячие а вот корпус клапанов холодный, значит фриз кольцуется в самом клапане а не через радиатор отопителя? Просветите

[Alex_320]

DieselPower, вискомуфту несложно проверить - включенная она шумит сильно и воздуха много гонит. термостат тоже - щупай радиатор снизу. По клапану хз - печка холодным дует чтоли?

[DieselPower]

Сообщение от Alex_320

DieselPower, вискомуфту несложно проверить - включенная она шумит сильно и воздуха много гонит. термостат тоже - щупай радиатор снизу. По клапану хз - печка холодным дует чтоли?

Патрубки с радиатора горячие, я просто думаю что его заклинило в открытом положении, из-за этого греет по большому контуру поэтому долго греет.
За виско спрашиваю, так как она должна держать постоянную температуру а у меня с набором оборотов температура падает.
Если не затруднительно потрогай свои клапана с горячей печкой. Потому что моя дует тёплым и все тут, вот я и пытаюсь понять куда копать( вскрывать клапана или копать сам обозреватель, фильт р салона и тп)

[Alex_320]

Сообщение от DieselPower

Патрубки с радиатора горячие, я просто думаю что его заклинило в открытом положении, из-за этого греет по большому контуру поэтому долго греет.
За виско спрашиваю, так как она должна держать постоянную температуру а у меня с набором оборотов температура падает.
Если не затруднительно потрогай свои клапана с горячей печкой. Потому что моя дует тёплым и все тут, вот я и пытаюсь понять куда копать( вскрывать клапана или копать сам обозреватель, фильт р салона и тп)

тогда низ радиатора тоже будет нагреваться вместе со всей системой. Муфта если всегда включенная, то ее во первых, слышно, во вторых, мотор не будет выходить за 11 часов почти никогда - по крайней мере при температуре воздуха около 0.

на 34 клапана горячие, вроде всегда. если дует все время теплым - клапан заклинен, скорее всего. попробуй температуру установить на макс. холод, посмотри, пойдет ли холодный, потом на макс тепло - пойдет ли теплый. Если не реагирует - клапан заклинен.

[DieselPower]

Alex_320, на макс холод врятли получится, на кандере сломан патрубок, ремень снят. Значит все равно будет дуть слегка тёплым. Может я и не прав

Добавлено через 2 минуты
И не факт что так получится точно проверить. Клапан может и рабочий просто манжеты скрутило и они перекрывают частично поток ОЖ. Из-за этого тёплый а не горячий

[Alex_320]

DieselPower, какой такой кондер, при чем он тут? регулятор влево на синюю зону поверни или если цифры там у тебя, на 18. должно начать дуть холодным на стекло и на ноги. слегка теплым - за бортом сколько? надеюсь, ты не в африке? ))

[DieselPower]

Alex_320, сорян, что-то я туплю))) проверь ок. Но все же клапан потрогай)

[Cepёгa]

Сообщение от DieselPower

Патрубки трогаю, все три горячие

рука не термометр, для неё 60 горячее, 90 тоже горячее

Сообщение от DieselPower

Все пишут что стрелка при прогретом двигателе должна стоять на 12 часов

нууу, у меня на м57 пару градусов в право стоит, я привык
главное что при этом комп покажет, подключал?

Сообщение от DieselPower

Если добавить оборотов до 2500 на стоянке или на ходу, то она не подымается а падает ещё ниже влево.

а это уже термостат!!!

поймите одну ВАЖНУЮ вешчь, у БМВ стрелка становится в положение 12 при +75*С и начинает отклоняться вПРАВО при +105*С
другими словами, от 75 до 105 будет стоять строго вверх
Это сделали для того, чтоб вадила не нерничал, ведь ни какой даже самый быстрый термостат не сможет удерживать температуру неизменной, особенно при пилюлях.
А то, что при наборе оборотов без нагрузки стрелка отклоняется влево, это значит температура падает ниже 75, проблема в термостате!!!

Сообщение от DieselPower

За виско спрашиваю, так как она должна держать постоянную температуру

ни чего она не должна, она должна срабатывать когда она тянет от радиатора воздух, температура которого 100 или выше градусов
если мотор, как у автора вопроса, 75 и ниже, а она срабатывает, то её надо снимать и регулировать

[Alex_320]

Cepёгa, смотрел по дису, 88 или около - это примерно на 11 (первая риска на приборке), далее плавно растет, а вот посередине, полмилиметра вправо - как ты говоришь, 105 где-то градусов. Я скришот даже выкладывал.

Добавлено через 2 минуты
Cepёгa, с пружиной есть способ отрегулировать, не знаешь? а то у меня 2 такие муфты валяются, на 4 и 3 болта. Только они не выключаются, заразы.

[DieselPower]

Cepёгa, спасибо за помощь а что с клапаном печки?

Добавлено через 3 минуты
Мне вообще кажется, что виско постоянно в работе находится даже когда на холодном движке даёшь обороты вентилятор крутится очень быстро, как бы вместе с мотором.
И ещё вентилятор как бы люфтит чтоли хз как объяснить, но когда смотришь на него он крутит как бы яйцом

[Cepёгa]

Сообщение от Alex_320

смотрел по дису, 88 или около - это примерно на 11 (первая риска на приборке)

возможно, наверно с годами меняются номиналы радиодеталий или вроде того, но гдето читал что от75, а может и от 85, но точно до 105
я свою 36 проверял, стрелка отклонялас при 102, но это не критично, суть то остаётся той же, СТРЕЛКА СТОИТ В ДИАПАЗОНЕ, как то так

Сообщение от Alex_320

с пружиной есть способ отрегулировать, не знаешь?

пошукаю эту тему, но точно знаю что ту что с пластиной отрегулировать можно, хотя последняя так до конца и не потдалась, всё равно чудок подвывала на больших оборотах(е34 м51), но всё равно стала лучше, а то сразу после покупки как завареная была.
китайская была, может изза этого...

Сообщение от DieselPower

кажется, что виско постоянно в работе находится даже когда на холодном движке даёшь обороты вентилятор крутится очень быстро, как бы вместе с мотором.

ну глаз не тахометр, точно не определишь, а вообще на морозе да, цепляется как будто на горячую.
точно могу сказать, при температуре мотора ... скажем 80, вентель должен легко останавливаться рукой и ооочень легко удерживаться хоть даже на максимальных оборотах мотора
могу снять видос тем кто не верит, у меня ща такая на м57 стоит, работает в жару идиально!!!
за полтора года с момента покупки авто, я ни разу не видал стрелу движущуюся вправо от 12часов, каких только пилюлей в самую жару не давал!

Сообщение от DieselPower

а что с клапаном печки?

а что сним, я что то пропустил?

Сообщение от DieselPower

И ещё вентилятор как бы люфтит чтоли хз как объяснить,

да, и мой люфтит, внутри подшипник то один, чудок выработался вот и люфтит, на скорость не влияет
просто в раёне самого подшипника угол люфта почти не виден, на на краю крыльчатки... ну угловая скорость и всё такое, ну уловили мою мысль

[Alex_320]

Сообщение от Cepёгa

возможно, наверно с годами меняются номиналы радиодеталий или вроде того, но гдето читал что от75, а может и от 85, но точно до 105
я свою 36 проверял, стрелка отклонялас при 102, но это не критично, суть то остаётся той же, СТРЕЛКА СТОИТ В ДИАПАЗОНЕ, как то так

На самом деле да, и ты подтвердил, что по середине у этого двигателя должно быть 100 с копейками градусов - это отличается от м50б20, например - у него по середине 90 (вчера специально проверил).

Сообщение от Cepёгa

пошукаю эту тему, но точно знаю что ту что с пластиной отрегулировать можно, хотя последняя так до конца и не потдалась, всё равно чудок подвывала на больших оборотах(е34 м51), но всё равно стала лучше, а то сразу после покупки как завареная была.
китайская была, может изза этого...

с пластиной можно. делай ее ровной, только не обломай рожки, когда будешь снимать, ставить ))) но блин, это такой процесс.... ((( лучше новую купить ))) только сколько я видел китайских муфт с пружинкой, даже новых - все тугие как... короче, зимой стабильно - заводишь, она работает, пока мотор не прогреется... )))) нафиг они такие нужны? ))) пружину я пока не понял, как отрегулировать.

[Cepёгa]

Сообщение от Alex_320

пружину я пока не понял, как отрегулировать.

ну скорее всего не вталкиванием штока, а его поворотом

[DieselPower]

Cepёгa, корпус клапана печки должен быть горячим или только патрубки?

[Cepёгa]

ну конечно горячим

[DieselPower]

Сообщение от Cepёгa

ну конечно горячим

Вот! А у меня все патрубки горячие от него\к нему а сами клапана холодные

[Cepёгa]

нууу... мож не успевает прогреваться

[DieselPower]

Cepёгa, тоесть как это не успевает?

[DieselPower]

Сегодня поехал за женой, это где то 15км. Приехал, заглушил пока ждал её прошло минут 5. Сели. Заводить - крутит и не схватываетнаступил "тапку в пол" завелся сразу пойду курить мат. часть

[wolf2,5td]

всем доброго времени суток и с наступающим новым годом.
такая вот беда,
на тнвд в верхней крышке есть интересный болтик с треугольной шляпой из под него течет соляра, почему,мож там давление выше нормы, что в такой ситуации делать?
подтянуть не могу, нечем

[DieselPower]

Сообщение от wolf2,5td

всем доброго времени суток и с наступающим новым годом.
такая вот беда,
на тнвд в верхней крышке есть интересный болтик с треугольной шляпой из под него течет соляра, почему,мож там давление выше нормы, что в такой ситуации делать?
подтянуть не могу, нечем

Читал в этой теме. Чел писал что набивал на трёхгранник этот головку подходящего диаметра и выкручиваешь, а потом подбирал стандартный болт