BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > Мир за окном BMW > Спорт > Автоспорт

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.11.2007, 16:58   #26
netdrive
Старожил
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 22.03.2007
Адрес: ЮВАО
Сообщений: 548
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 40
netdrive Нейтральная репутация
Хы, переднее правое колесо у S14 в воздухе )
netdrive вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 12.11.2007, 22:19   #27
ZBR
Старожил
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 16.03.2007
Адрес: Piter (Rjevka)
Сообщений: 778
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 42
ZBR Нейтральная репутация
2 netdrive - неа. не в воздухе.
2 Hard Drivers - мой компакт на 170 л.с 97 года стоил мне 9500$.

чем ниссан лучше?
ZBR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2007, 14:33   #28
Dima318
Профи
 
Аватар для Dima318
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: BMWorc.ru Питер
Автомобиль: BMW320
Сообщений: 1,927
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 56
Dima318 Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от ZBR
а в Питере дрифтереы на BMW есть? я б пообсчался...
Встречаются :D , но любители.
__________________
BMWorc Motorsport Team
Е12,Е30- 3шт,Е32,Е36,Е46,были
Е91 дызель
Dima318 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2007, 10:41   #29
unPlay
Профи
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Автомобиль: Bmw E36 Coupe,Bmw E65
Сообщений: 2,363
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 58
unPlay Нейтральная репутация
почему именно Е36? Почему не возьмешь Nissan 200SX
Мы С другом взяли щас по машине
От 200(5000$)
я Бмв е36 325(6000)
Он в неё уже вложил много денег но не чего для дрифта не вложился
Салон стандарт токо проварил её и покрасил(салон моторный отсек не красил)
Машина МЕРТВЕЧИНА!
Щас вот Ждём с ним движку sr20det
Вот с ним она должна пулять
unPlay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2007, 23:51   #30
Vovochka
Старожил
 
Аватар для Vovochka
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 19.08.2007
Адрес: Грузия/Тбилиси
Сообщений: 820
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 42
Vovochka Нейтральная репутация
http://www.myvideo.ge/?video_id=93672
325 Автомат,
не мокрый асфальт,
вроде нечего дотирал покрышки, уже резину менять надо было.....
__________________
вот продал 325 е36 92
вот купил 320 coupe 94
Vovochka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2007, 09:30   #31
Dima318
Профи
 
Аватар для Dima318
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: BMWorc.ru Питер
Автомобиль: BMW320
Сообщений: 1,927
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 56
Dima318 Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Vovochka
http://www.myvideo.ge/?video_id=93672
И это все , что она может? Что там интересного.
__________________
BMWorc Motorsport Team
Е12,Е30- 3шт,Е32,Е36,Е46,были
Е91 дызель
Dima318 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2007, 12:36   #32
ZBR
Старожил
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 16.03.2007
Адрес: Piter (Rjevka)
Сообщений: 778
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 42
ZBR Нейтральная репутация
Dima318 +1
ZBR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2008, 20:12   #33
Nes
Ветеран
 
Аватар для Nes
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.11.2007
Адрес: Столица
Автомобиль: BMW e36 Cabrio 325, BMW e36 QP320
Сообщений: 3,267
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 49 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 66
Nes Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Random Clicker
а дифференциал в мосту можно просто заварить ко всем чертям!
ессли строит машину для дрифта то да это самый простой, и верный способ, просто преварить сателиты
но как я понял автор говорит о каждодневной езде и периодически практиковаться в дрифте, в этом случае будет рвать привода. Про резину малчу так как в дрифте резина долго не живёт
при входе в поворот(без заноса)одно колесо крутиться больше и быстрее другова, а если заварить дифф они всегда будут крутятся одинаково и при повороте на менее крутящийся привод будет колосалная нагрузка
__________________
e36 qp 320 стал 340 заброшен в гараже
e36 convertible 325 отреанимирован
MB E350 4matic
Lexus gs300 JZ валит
Nes вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2008, 18:30   #34
ZBR
Старожил
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 16.03.2007
Адрес: Piter (Rjevka)
Сообщений: 778
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 42
ZBR Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Brembo
ОБЯЗАТЕЛЬНО САМБЛОКИРУЙЩИЙСЯ Редуктор(могу сделать кому нуно)(делал на клаассике ваз 2101 и на бмв 318)
а как ты это делаешь???
ZBR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2008, 12:22   #35
Tronic
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.10.2007
Сообщений: 5
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Tronic Нейтральная репутация
"при входе в поворот(без заноса)одно колесо крутиться больше и быстрее другова, а если заварить дифф они всегда будут крутятся одинаково и при повороте на менее крутящийся привод будет колосалная нагрузка " ------ на BMW есть дифы на продажу ??? Каспер ставил от М3 вроде,а чем он отличается от стандарта ???

Двухсотик как то выглядит не важно,......да и 14 кузов тож,а этот правый руль эт вообще жесть какая-то............

а троечка 36 ----- аккуратный неприметный автомобильчек,согласны ребят ???

у нас видел как на 36 кузове довольно таки неплохо ездили боком,единственное что заметил ----так это оч низкий просвет,а вот что там с редуктором ---- не успел узнать
Tronic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2008, 12:28   #36
mozy
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
mozy Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Kaspars
odin BMW protiv vseh japoncov ;)
Я тоже не большой поклонник японцев. Мне BMW нра. ДУмаю постепенно построить дрифт кар из своей e36b20 320ci. У купе кузов жесткий, мотор можно неплохо доработать копрессором - лошадей и момента вполне хватит для дрифта. Ваще момент важнее, конечно. Япы на альтезке 2,0 дрифтят и не жалуются. А альтезку то с нашей e36 строили )
А самоблок дифф - это первая необходимость для практики дрифта. Вот например на ebay продают
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E...spagenameZWDVW
Правда это больше гражданская темка и называется она торсен. Передает момент до 75% более загруженному колесу.
Настоящие блокирующиеся диффы делает KAAZ. Для BMW 1,5 только. Но и этого вполне хватит.
http://www.upgrademotoring.com/performance/kaaz/bmw.htm
mozy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2008, 14:09   #37
boo50
Guest
Обо мне Обо мне
 
Сообщений: n/a
очень подробно про блокировки можно почиать тут:
http://www.leonid-m.ru/news/differencial.htm

в кратце отличие торсена и дисковой блоки:

TORSEN - Дифференциал, "чувствительный к крутящему моменту"

Работа чувствительного к крутящему моменту дифференциала повышенного трения (TORSEN) отличается от работы дифференциала повышенного трения (дисковый 1,5WAY, 2WAY). Дифференциал, чувствительный к крутящему моменту (TORSEN), является дифференциалом с многократным включением крутящего момента, где увеличение передаточного числа (multiplication ratio) составляет около 5:1. Это означает, что какой бы крутящий момент не передавался на колеса при минимальной тяге, он сможет передать в 5 раз больше этого крутящего момента на колесо с наибольшей тягой. Его сильнейшее преимущество состоит в том, что он может делать это очень быстро и при этом не блокирует передаточное число, "непрерывно" корректируя крутящий момент между двумя колесами.

Единственный недостаток дифференциалов этого типа проявляется в тех случаях, когда у одного колеса отсутствует крутящий момент (например, оно прокручивается в грязи). В этом случае 5-кратное увеличение – ничто, так как отсутствует крутящий момент к другому колесу, т.е. вы можете застрять как и в случае со стандартным дифференциалом. Однако, если ваша машина движется, этого никогда не случится.

Дифференциал повышенного трения (дисковый 1,5WAY, 2WAY) – это дифференциал повышенного трения стандартного типа, в котором для передачи крутящего момента с одного колеса на другое используются пакеты муфты сцепления. Передача крутящего момента через муфты сцепления является более медленным процессом, чем метод передачи, используемый дифференциалом, чувствительным к крутящему моменту, и забирает больше энергии у двигателя. Однако, здесь, мы, возможно, говорим о разнице только в несколько сот секунд и, возможно, в несколько лошадиных сил. Основным недостатком и достоинством одновременно дискового дифференциала является то, что он может "заблокировать" передаточное число между двумя колесами в соотношении 1:1. Это означает, что оба колеса будут проворачиваться с одинаковой скоростью и если это произойдет во время поворота, вам будет не очень весело, а кому-то наоборот, весело.


конечно для дрифта да и вообще для более-менее серьезных покатушек, нужна дисковая блокировка, это совершенно иная по ощущениям тема, нежели торсен.
у нее есть только ождин минус - обслуживание, которое включает в себя замену масла вместе с заменой масла в движке (каждые 10 тык) + раз в год (при отжигах по выходным) придется перебирать и менять диски, которые изнашиваются.

если кататься серьезно каждый день по несколько часов, то диски нужно менять раз в месяц.
  Ответить с цитированием
Старый 24.06.2008, 14:40   #38
mozy
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
mozy Нейтральная репутация
Такой вот дрифт можно делать на овощной e36_320ci всего лишь после установки LSD.
http://ru.youtube.com/watch?v=V0D0IurUf6g
__________________
UltimateDriveMachine
mozy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2008, 15:33   #39
3dm
Ветеран
 
Аватар для 3dm
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW
Сообщений: 7,590
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 130 раз(а) в 92 сообщениях
Вес репутации: 109
3dm Нейтральная репутация
лаг )))
__________________
///М3, 540
3dm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2008, 15:33   #40
3dm
Ветеран
 
Аватар для 3dm
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW
Сообщений: 7,590
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 130 раз(а) в 92 сообщениях
Вес репутации: 109
3dm Нейтральная репутация
http://www.carbonetic.ru/main/match/lsd/others ;) lsd для е36
__________________
///М3, 540
3dm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.07.2008, 12:18   #41
ПуХ
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
ПуХ Нейтральная репутация
можноя вставлю свои 5 копеек?

для дрифта мало будет 2,0... разве что если разобрать всю машину..и дрифтить до 70-80км/час.......для дрифта надо 2,5-2,8..облегчать...усилять кузов... ставить блокировку.. есть Kaaz 1.5 way.... ставить коиловеры(регулируемыую подвеску) и хажимать полностью.....

у меня был 200сх С14а куоки.....очень легко поставить в занос)

думал брать себе е30 под дрифт... но теперь задумался подкопить денег и брать 325 или 328 купе е36 на механике)
__________________
E36 Touring M52B28 A/T
ПуХ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.07.2008, 13:41   #42
mozy
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
mozy Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от ПуХ
можноя вставлю свои 5 копеек?

для дрифта мало будет 2,0... разве что если разобрать всю машину..и дрифтить до 70-80км/час.......для дрифта надо 2,5-2,8..облегчать...усилять кузов... ставить блокировку.. есть Kaaz 1.5 way.... ставить коиловеры(регулируемыую подвеску) и хажимать полностью.....

у меня был 200сх С14а куоки.....очень легко поставить в занос)

думал брать себе е30 под дрифт... но теперь задумался подкопить денег и брать 325 или 328 купе е36 на механике)
Конечно, стоковый двухлитровый мотор маловат будет. Но кто мешает его надуть и добавить объема? Тут уже вопрос личных предпочтений.
boo50 вот строит дрифт кар на базе своего is200 с 2,0. Подвеска, блокировка, укороченный ход руля, усилинный распорками кузов - все это уже есть. Сейчас собирается суперчаджить мотор. Время покажет, какой дрифт можно делать на 2,0. )))
__________________
UltimateDriveMachine
mozy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2008, 00:10   #43
ПуХ
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
ПуХ Нейтральная репутация
на 2,0 можно...но зачем мучать 2,0 бмвшный если сразу можно поставить 2,8...или хотя бы 2,5....а на альтеззе можно поставить компрессор на 2,0... но проще поставить 3SGTE (но с этим мотором проблема по з/ч)... значит есть варианты 2jz и 1jz))

я уже твердо решил -буду строить..галвнео только открыццо...хочу за зиму построится..и решил таки е30(дешевле)... на след сезон обойдусь почти стоком М20Б25...а вот на 2010 год планирую турбовариант м20б25)) вообщем жизнь покажет может вообще М50Б25 поставлю на 2009 год
__________________
E36 Touring M52B28 A/T
ПуХ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2008, 02:33   #44
mozy
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
mozy Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от ПуХ
на 2,0 можно...но зачем мучать 2,0 бмвшный если сразу можно поставить 2,8...или хотя бы 2,5....а на альтеззе можно поставить компрессор на 2,0... но проще поставить 3SGTE (но с этим мотором проблема по з/ч)... значит есть варианты 2jz и 1jz))

я уже твердо решил -буду строить..галвнео только открыццо...хочу за зиму построится..и решил таки е30(дешевле)... на след сезон обойдусь почти стоком М20Б25...а вот на 2010 год планирую турбовариант м20б25)) вообщем жизнь покажет может вообще М50Б25 поставлю на 2009 год
Мощность - это один из способов сорвать колеса в занос. А техник дрифта много, и не всегда мощность играет первостепенную роль.
__________________
UltimateDriveMachine
mozy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2008, 11:17   #45
ПуХ
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
ПуХ Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от mozy
Цитата:
Сообщение от ПуХ
на 2,0 можно...но зачем мучать 2,0 бмвшный если сразу можно поставить 2,8...или хотя бы 2,5....а на альтеззе можно поставить компрессор на 2,0... но проще поставить 3SGTE (но с этим мотором проблема по з/ч)... значит есть варианты 2jz и 1jz))

я уже твердо решил -буду строить..галвнео только открыццо...хочу за зиму построится..и решил таки е30(дешевле)... на след сезон обойдусь почти стоком М20Б25...а вот на 2010 год планирую турбовариант м20б25)) вообщем жизнь покажет может вообще М50Б25 поставлю на 2009 год
Мощность - это один из способов сорвать колеса в занос. А техник дрифта много, и не всегда мощность играет первостепенную роль.
Ты хочешь сказать что мощность 2,0 хватит для того что бы поставить машину в занос на 70-80... держать в заносе и выйти из него?)))

техник дрифт много это да.. клатч-кик... ручник..контр смещением и газом..или под сброс.. и это не все) но на маломощном авто ты не сможешь дрифтить на большой скорости..либо поставить боком сможешь..а держать и выйти из заноса не выйдет
__________________
E36 Touring M52B28 A/T
ПуХ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2008, 13:12   #46
mozy
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
mozy Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от ПуХ
Ты хочешь сказать что мощность 2,0 хватит для того что бы поставить машину в занос на 70-80... держать в заносе и выйти из него?)))
Я не проверял на какой скорости 2 литра входят в занос, но явно на высокой скорости можно сорвать в занос любую машинку, вне зависимости от литража. Тут уже играет важную роль вопрос умения пилота.
Хотя то что делает, например, мощная сильвия с места, на 2х литрах не получиться осуществить. Но это и не интересно, ставить машину юзом за счет мощности и так дрифтить.
Есть такой культовый японский дрифткар - Sprinter Trueno (AE86) - "хачироко" в народе. Так вот эта машина имеет идеальную развесовку и вес 900кг при объеме всего 1,6 литра, что не мешает ей выигрывать дрифт соревнования у намного более мощных машин. Это еще раз доказывает, что в дрифте важен не столько литраж, сколько мастерство водителя...
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AE86
__________________
UltimateDriveMachine
mozy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2008, 00:26   #47
ПуХ
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
ПуХ Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от mozy
Цитата:
Сообщение от ПуХ
Ты хочешь сказать что мощность 2,0 хватит для того что бы поставить машину в занос на 70-80... держать в заносе и выйти из него?)))
Я не проверял на какой скорости 2 литра входят в занос, но явно на высокой скорости можно сорвать в занос любую машинку, вне зависимости от литража. Тут уже играет важную роль вопрос умения пилота.
Хотя то что делает, например, мощная сильвия с места, на 2х литрах не получиться осуществить. Но это и не интересно, ставить машину юзом за счет мощности и так дрифтить.
Есть такой культовый японский дрифткар - Sprinter Trueno (AE86) - "хачироко" в народе. Так вот эта машина имеет идеальную развесовку и вес 900кг при объеме всего 1,6 литра, что не мешает ей выигрывать дрифт соревнования у намного более мощных машин. Это еще раз доказывает, что в дрифте важен не столько литраж, сколько мастерство водителя...
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AE86
спасибо за инфу) а еще есть Ае85) да кстати в хаче 900кг как ты говоришь и 1,6 мотор с мощностью (если мне не изменяет память) 160-165 л.с......и ездят они не на стоке.. так как вместо 4аже есть еще и 4ажзе с компрессором) суть не в этом.. я говорил что сорвать в занос 2,0 можно(только весс у е36 не 900кг)...а вот держаться в заносе и выйти из него почти не реально) но если тебе так хочется пытайся дрифтить на 2,0...а я буду ставить(как посоветовали) М50Б25))
__________________
E36 Touring M52B28 A/T
ПуХ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2008, 00:38   #48
mozy
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
mozy Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от ПуХ
спасибо за инфу) а еще есть Ае85) да кстати в хаче 900кг как ты говоришь и 1,6 мотор с мощностью (если мне не изменяет память) 160-165 л.с......и ездят они не на стоке.. так как вместо 4аже есть еще и 4ажзе с компрессором) суть не в этом.. я говорил что сорвать в занос 2,0 можно(только весс у е36 не 900кг)...а вот держаться в заносе и выйти из него почти не реально) но если тебе так хочется пытайся дрифтить на 2,0...а я буду ставить(как посоветовали) М50Б25))
Конечно, стоковый m50b20 без мазы ) Его еще нужно доработать, немного ) Вот когда ему увеличить моментик ... )))
__________________
UltimateDriveMachine
mozy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2008, 00:40   #49
ПуХ
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
ПуХ Нейтральная репутация
ну смотря кто что преследует.....для малых скоростей может и 2,0 хватит для того что бы сорвать в занос......а вот я планирую все это делать на скорости свыше 100 так точно,а там мощности да побольше, по этому турбо не избежно
__________________
E36 Touring M52B28 A/T
ПуХ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2008, 11:55   #50
mozy
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
mozy Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от ПуХ
ну смотря кто что преследует.....для малых скоростей может и 2,0 хватит для того что бы сорвать в занос......а вот я планирую все это делать на скорости свыше 100 так точно,а там мощности да побольше, по этому турбо не избежно
На скорости как раз и на слабых моторах можно дрифтить ) Ваще в дрифте важнее момент чем мощность, чтобы двигатель "подхватывал" быстрее.
Одним словом, кому что надо тот то и строит )
а вы на универсале дрифтить планируете?
__________________
UltimateDriveMachine
mozy вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > Мир за окном BMW > Спорт > Автоспорт
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 16:31. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru