DimTic

вот такая красотища открылась мне после 2 -дневных попыток после смены термостата реанимировать систему охлаждения моего M50B25.
термостат поменял ну думаю все. не тут то было-перегрев продолжается, печка холодная. начал гонять пробку, выгнал. Печка задула горячим. дал оборотов - печка начала остывать а стрелка t ползти вправо. Жопа полная. Посещают мысли о пробитой прокладке ГБЦ. плохие мысли, вредные. решаю своими силами менять заранее купленную помпу тк дальше 20 м от гаража отъехать не могу. Помпа была куплена одновременно с термостатом, тож оригинальная с металлической крыльчаткой, но к замене предполагалась позже.
вообщем самое главное это открутить термомуфту дальше все просто.

Поставил, собрал - красота! стрелка стоит как вкопанная.

PS когда крыльчатка помпы отрывается на 6500 об/мин, перегрев наступает мгновенно

__________________
Моя любимая педаль-тормоз,
Мои любимые цветы-деньги,
Мои любимые стихи-проза,
А мои любимые звуки-тишина

Iceberg

DimTic Дим , а это не оригинал был ??? Почему крыльчатка пластмассовая ???

DimTic

Iceberg
Оригинал, токо 92 году выпуска те с конвейера. Была такая бага у BMW, ставили сначала с пластиковой крыльчаткой, потом они начали трескаться и рассыпаться и заменили на металлическую. токо не помню в каком году на металл перешли.

__________________
Моя любимая педаль-тормоз,
Мои любимые цветы-деньги,
Мои любимые стихи-проза,
А мои любимые звуки-тишина

Michael

Посмотрел, подумал, а не поменять как и мне помпу. Так, заранее, для профилактики как говорится.
Профилактика это ведь ЛУЧШЕ!!!
DimTic, спасибо за фотки!

__________________
Жизнь - как пьеса, важно не сколько она длится, а то как она сыграна (Сенека)
Е36 М50В25, 1991 - была, Е36 М40В18, 1992 - была, Маzda6 - была '05, E90 330i МКПП '07- была, TLC Prado 120 '08- была
MB W211 E230 '08- сейчас

DimTic

Michael
профилактика великая вещь !
затрат вообщем немного: 55 баксов помпа оригинальная и антифризу еще литр-два

__________________
Моя любимая педаль-тормоз,
Мои любимые цветы-деньги,
Мои любимые стихи-проза,
А мои любимые звуки-тишина

VRACH

вот у меня такая же проблемма. Холостой - холодно. Чуть поехал или оборотов на месте дал - горячо. Заменил помпу, муфту, термостат работает, возд. пробку выгоняли, бесполезно. Я вот думаю что, а достаточно ли давления в системе? Не пробка радиатора это умерла? когда её откручиваешь, шипит чуть- чуть, 1секунду, ощущение что не держит. Короче мастера прибивают на замену радиатора в салоне. А мне что то не верится что в этом проблемма. Что еще? Кто с чем встречался в таких ситуациях? Спасибо.

__________________
с уважением VRACH. Е36М50В25

DimTic

VRACH
еще остаются клапана печки

__________________
Моя любимая педаль-тормоз,
Мои любимые цветы-деньги,
Мои любимые стихи-проза,
А мои любимые звуки-тишина

VRACH

А расскажи про это! Какие клапана, что, где, и как проверить????????????

__________________
с уважением VRACH. Е36М50В25

VRACH

кстати пробку поменял сегодня. Аналогично.

__________________
с уважением VRACH. Е36М50В25

DimTic

VRACH
есть клапана печки, которые отвечают за то чтоб пускать или не пускать горячий антифриз.
стоят на моторном щите под главным тормозным цилиндром по д капотом.
определяются по шлангам которые выходят из блока и входят в них. выглядят так
[url]http://www.elcats.ru/bmw/parts.asp?secid=BD0002B8&modid=D8B004F4&kpp=M&myea r=19920600[\url]

__________________
Моя любимая педаль-тормоз,
Мои любимые цветы-деньги,
Мои любимые стихи-проза,
А мои любимые звуки-тишина

Men

Приветствую! Я думал только уменя проблема такая с системой охлаждения. Всё лето промучился. Выгоняло антифриз через всевозможные щели. Заменил радиатор, стало гнать через помпу, потом через корпус термостата (хотя есть подозрение что там трещина, сейчас жду - новый подвезут)."Знающие люди" что только не говорили - и прокладка ГБЦ накрылась (но из выхлопной не парит, уровень масла в двигателе не прибывает, масло чистое), и пробка радиатора - поменял; также был заменен термостат, вязкостная муфта, помпа. Кстати, старая помпа была с железной крыльчаткой, визуально всё в норме, спрессовывалась туго, может я чего не понимаю. После замены течь действительно прекратилась, но из под термостата бежит. Что-то мне кажется, что сильно уж большое давление в системе, может кто-нибудь просвятит? И ещё, что-то нижний патрубок радиатора холодный даже после длительной езды, хотя термостат проверял - открывается (кипятил в воде). Посоветуйте что-нибудь. А может и зря заморачиваюсь?

MadMit

DimTic Прям фотография моей бывшей помпы! Это помпа фирмы Ina, которая и сейчас производит многие узлы, которые Баварцы пакуют в оригинальные коробки и поставляют своим покупателям. Ina шла как оригинал до конца 92-го года, далее Баварца прикинули одно место к носу, и решили обратиться к фирме Hepu, чей продукт мы и сейчас получаем в оригинальной таре. То-же, только в упаковке Hepu стоит 1100 рублей.