Помогите про зарядку и стартер...
 

Всем привет... Подскажите мне плизз если кто знает или слышал.
Все началось со стартера.... Стартер крутил ( через раз ) !!!А после 2 месяцев перестал вообще крутить ( тупо издавал звуки типа ШИПЕНИЯ )
Здесь на форуме я нашел стартер и купил его ,,,, 5 часов ставили мне его в сервисе заводилось нормально.... На следующее утро я сел в машину вставил ключ в замок и увидел что приборка практически ничего не показывает !!!!!
Ну и собственно он даже не крутанул.....Взял у пацана Аккум новый и заряженный поездил я на нем 6-8 часов и его посадил !!!!
Я думал дело в генераторе ... но когда машинка заведенная я снимал ОБЕ клемки аккума...... Работа двигателя ничуть хуже не стала работать....
Вопрос Может ли влиять стартер на зарядку аккума ???... Все кто может помочь и реально знают проблемку - отпишите плиззз !!!! Заранее огромное спасибо.

Больше никогда не снимай клеммы с аккума при заведёной машине! Стартер электричество не жрет если не включен, т.е. не в нём утечка. Лампа зарядки тухнет при заведённой машине - гена вероятнее всего в порядке. Но прежде чем добраться до стартера - нужно сверху немного поснимать всего - вот здесь и может быть проблемка- что-то недокрутили или перепутали. Прежде всего посмотреть визуально куда , какие и все ли провода подключены на свои места. Если всё нормально - проверить есть ли утечка при заглушенной машине (c включённой и не включенной сигналкой), проверить идёт ли зарядка на аккум (ток примерно 2-10 ампер). Скорее всего дело под капотом в том месте где лазали сервисмены.

т.е. че надо смареть ?? Как подключили стартер ?? Или мне все таки снять генератор и посмареть на распределители напряжения ??? Дело в том что когда много по катаешься аккум еще может быть заведеться !!! Но когда поставишь машу на ночь с утра не заведешься однозначно !!!! Просто я уже хз на что грешить ))))

Провод на массу посмотри

проверь места креплений проводов на акуме и куда они крепятся. если все нормально - значит замыкает гдето, разряд идет....... а саб или усилок есть???????

A аккумулятор точно в полном порядке? Ищи что его слизывает за ночь.

могу предположить, что через стартер утекает зарядка...
скорей всего, придется стартер новый покупать и менять.

ЗЫ. как вариант - замыкание плюса на корпус...у меня так было , новый акк садился за ночь в ноль, искал полгода, грешил на геник, в итоге разбрали мне всю панель переднюю и нашли оголенный плюсовой провод, который "сексился" с корпусом машины.. :D утечка была 400мАмпер (при норме 30мАмп)

:shock: :shock: :shock: ну ты блин просто ГЕНИЙ, даже писать ничего не хочется, ***** последствия вождения таза НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ПРВЕРЯТЬ ВСЕ ТЕСТЕРОМ (ОММЕТРОМ), РЕМОНТИРОВАТЬ СПЕЦИНСТРУМЕНТОМ, А КОГДА РЕМОНТ КУВАЛДОЙ И ЛОМОМ НЕ ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ О ВАШЕМ КУСКЕ С МЕТАЛЛОЛОМОМ.

Диагностика все скажет, вряд ли найдешь сам, надо тестером уметь работать.

Гы..... Спасибо ВСЕМ кто решил помочь !!!! НО я так и не понял че мне ремонтировать..... че мне искать надо..... на что и на кого мне грешить надо )))) Вообщем седня съездил в сервис мне там проверили какой заряд идет на аккум от генератора - показало 14.2 !!!! По моему это норм заряд дает ?! Если у меня куда то за ночь улетучиваеться ВЕСЬ аккум - как это проверить и в каком сервисе могут взяться ??? Кстати примерно подскажите если кто делал ( во скока мне это дело встанет ??? ) .......

Заранее всем огромное спасибо .......

Ну если ты дружишь с устройствами типа тестера (вольтметр, амперметр и омметр) и знаешь закон Ома, то сможешь сам решить проблему путём измерения тока утечки. Если нет, то лучше никуда не лезть , дабы не сделать хуже, и обратиться к автоэлектрикам. Дело не особо хитрое - найти кто сажает аккум, думаю любой автоэлектрик найдёт причину.

Раз проблема появилась после замены стартера, то и копать надо в этом направлении. Вчера забрал из ремонта Ауди, как раз со стартером проблема была. Скоропостижно сдох. Так вот, когда я приехал в сервис, зарядка акума была 13-13,5 Вольт, т.е. недозаряд. После ремонта стартера зарядка стала 14,5. Если в стартере что-то замыкает, то он запросто посадит акум.

Да дело в том что заряд у меня сечас 14.2 !!!! Когда много ездиешь то заведешься точно но если оставляешь машину выключенной на ночь то с утра вообще не заведешься ОДНОЗНАЧНО !!!! Т.е. куда то походу уходит за ночь аккум мой )))) Или моему аккуму пипец пришел или чтото поджирает аккум !!!!! А как проверить я ХЗ )))))

k1lla
берешь такую штуку, называемую тестером, включаешь режим омметра, выключаешь на машине все, что выключается у тебя на ночь, снимаешь клемму с аккумулятора и подсоединяешь омметр последовательно. Результаты показания омметра пишешь сюда в форум, можешь даже фотографию вставить (показаний омметра, конечно)...

Может быть имелось в виду амперметр, померять ток утечки...?
- амперметр, покажет ток , который потребляет машина.

хорошо ...... будет скоро будет .... )))) спасибо пацаны !!!

шайтан, однако!!! Точно, речь была про амперметр, после пары пива удивительно, что я не спутал его с калориметром... :D

В любом сервисе эта операция стоит рублей 200-попроси замерять утечку тока при выключенном авто.Все закрой,нажми кнопку капота(типа закрыто) и поставь на сигнализацию.И тогда пусть меряют.Если будет утечка,то методом тыка отключай электропотребители и начни с стартера

ДароFF Всем....Седня сделал полную диагностику .... Вообщем при выключенном зажигании и включенной сигналкой этот "амперометр" показал вот такую вот вещь.... 0.04 а потом как то начал прыгать на 0.15 а потом снова 0.04 ( короче походу это так - 0.04 это сигналка забирает, а 0.15 это лампочка от сигналки ) ...... Потом мы проверили заряд генератора он показывает 14.2 !!!! Ну и наконец мы проверили аккум )))) Он выдал - без клем 12.4/12.7 походу это пиудец как мало )))) Мы его поставили на заряд но он чето на ноль упал и все ..... Вообщем по моим предположениям это во всем виноват был - Аккум !!!!!
С такими успехами я походу скоро стану АСОМ в этой области ))))
Лана завтра всем скажу - зарядился ли аккум или сдох.... Всем ББ и спасибо за советы !!!!

А сколько по твоему должен показывать 12 вольтовый акумулятор?

Green Snake
это 5+ :lol: :lol: :lol:

Скорее всего у тебя на сигналке стоит светодиод и 100mA для него очеь много. А так по теме мне кажется что аккум твой не хороший какой-то.
И ещё на тему всяких омметров и прочих: есть такая фигня называется токоизмерительные клещи, так ими можно мерить ток до 1000А без разрыва цепи. Просто обхватывается двумя полукольцами проводник в котором надо мерить. Удобно когда надо померить ток больше 10-20А.

Понимаешь.... Дело в том что так показывало тока гдето 2-3 минуты !!!! А потом почему то резко упало до 5.9 ))))) Вот такие вот дела )))

Значит кумулятор у тебя умер. Поменяй его и забудь. У меня такая же фигня была: днем нормально заводится, ночь постоит, утром х..й. Особенно зимой.

Все... вроде поченил )))) Поменял аккум и все .............
Но я пока что еще проверяю - не сядет ли он у меня однажды еще раз )))

Хронология следующая:
приехал на стоянку, включил сигнализацию и ушел, через часа 3-4 пришел не зводиться...
позвонил другу, он приехал с этим самым ампер/вольтметром, посмотрели заряд аккумуляторной батареи (АБ): между 8 и 9В. Нашли мужика на жигулях, поставили к нему АБ зарядили до 12.5В.
Поставили назад в машину, завели, минуты 3-4 все было ок, потом потускнела приборная панель и тачка заглохла.
Поставили другой аккумулятор, завели, доехал до дома(около 20 мин.) выключился мафон и потускнела приборная панель.

Потом читал что на форуме написано, провели диагностику, результаты следующие:

ток утечки 1А.(все выключено)
напряжение АБ 12.55В(при заглушонном двигателе)
напряжение АБ 13.15В(при включенном двигателе)

стали искать, что дает такой большой ток утечки: вытаскивали предохранители и релюшки и замеряли ток, нашли следующее.
Сняли "главное реле системы впрыска Motronic" ток утечки почти 0А.
Пока искали что и где заметили следующее: то ли в измерителе потока свежего воздуха, то ли в датчике температуры всасываемого воздуха(цилиндрообразный корпус диаметром ~5см, длинной ~10см, под другим цилиндрообразным корпусом, только большим в 2 раза), что то щелкает в момент присоединения клеммы АБ. Из чего сделали вывод что утечка происходит именно там.

Потом вечером покатался, все было ок, но по сути я ничего так и не менял....
Прошу прощения за возможную не грамотность описания узлов.
И собственно жду Ваших советов.
316 М40

Privet:-)))
U menea bila takaia je erunda :-)))
Ute4ka toka bila 1,15 A pri sneatii rele "motronika"(on srednii iz 3 tam)ute4ki nebilo.
Za akumuleatorom nahoditsea blok motronika(za rezinoi uvidis tam)tak kogda ego sneal to i razobral to plata bila siniia ot okislenia, tam so vremenem popataet voda ,vlaga .Zubnoi setkoi vse po4istil potom spirtikom <blok vseal i zakleil pistoletom s kleiem 4to korobli kleiat:-)
posle etogo tok ute4ki 0,04:-)))
poprobui

Всем привет.

У меня на е36 компакт ток утечки при полностью выключенном зажигании составляет 850мАмпер. Почитав тему понял, что походу ето очень много.
Раньше грешил на акум (старенький ужо),а сейчас неуверен. Каким должен быть ток утечки ?

Нормальный электрик ничего не отсоединяя-подсоединяя берет токоизмерительные клещи и меряет токи заряда-разряда.Напряжение(14,2)V еще не показатель

Alexander X
больше 100мА будет садить аккум
850 это вапще пипец. у меня было полампера и за 3 дня аккум высел.

Насколько я знаю таким устройством можно померить большие токи в цепи переменного тока, т.к. обхватывающие поводник с током полукольца образуют т.н. вторичную обмотку измерительного трансорматора тока. А мы знаем, что трансформатор работает только на переменном токе. Автомобиьные токоизмерительные клещи представляют собой калиброванное мощное сопротивление которым замыкают клеммы аккумулятьра и по падению напряжения определяют работопригодность акку. По-другому, зта штука называется "нагрузочная вилка".

Всем привет !!! Вообщем давно забыл всем отписать что аккум просто у меня был мертвый !!!! Если у кого то проблема такая же как я написал то дело в аккуме !!!! Просто меняйте аккум и все ))) Всем удачи и всем спасибо !!!

у меня ток утечки с потушенными лампами 0.2, 0.4 А. Акам отключать приходится :(

Всем привет.

Нашёл утечку ! Енто лампочка в салоне была, т.к. водительская дверка неплотно закрывалася + усилитель (который я сам недавно поставил).

Сейчас ток утечки 0.02Ампера.
Это вроде нормально.

Неделю назад поставил новый генератор (купил его в кунцево), два дня назад менял бендикс на стартере, вчера проехал 100 километров до москвы, во время езды начал моргать акумулятор, когда я почти доехал до нужного мне места, у меня на приборке загорелся акумулятор. Возвращаясь назад, я думал что не доеду до дома, проехав весь путь до дома с горящей лампочкой аккумулятора, заглушил авто! Утром встал, автомобиль завелся, а потом сразу заглох. Посмотрел заряд аккумулятора 10, поехал купил новый аккумулятор, ставлю заряд 12,5, завожу авто, завелась без проблем. Зарядка на акум не идет. Вот блин какие новые генераторы продаются в кунцево! А с виду блистит. По идее зарядка должна была пойти и на акуме показывать 13, с хвостом??? Правельно ведь? А у меня падать заряд начил..... После выяснения точной причине отпишусь, АДМИНИСТРАТОРАМ И МОДЕРАМ предлогаю сделать обзор магазинов и ремонтных центров в которые можно ездить, и в которые нельзя!!!

Некоторое время назад поднимал вопрос, коротко повторю: ток утечки 1А.
По советам посморел, что твориться в месте, где находиться блок управления зажиганием - там все прочистил, высушил. + с помошью вольтметра обнаружил: на двух выводах вилки(кот присоедин-ся к блоку управл. зажиг) есть напряжение пордка 12В, и эти же выводы замыкаются через блок управл. зажиг. на землю, что, возможно, и приводит к такому току утечки.
Значит ли это, что нужно менять блок управл. зажиг.?

ток утечки должен быть в пределах 50 мА (0.05А), это с музыкой и сигналкой. подсоединяй амперметр и ищи где утечка,
отсоедини эту "вилку" и посмотри уменшится ли утечка.

C помошью вольтметра обнаружил: на двух выводах вилки(кот присоедин-ся к блоку управл. зажиг) есть напряжение пордка 12В, и эти же выводы замыкаются через блок управл. зажиг. на землю.
Как понять, что(какое устройство) заставляет появляться там такое напряжение?
известны только выводы.

разобраться можно по схеме.
сам я еще пока толком не знаком с системами управления двигателями на е36, но знаю современные. постоянное напряжение 12 в подается на блок управления для сохранения различных переменных адаптации двигателя и кодов ошибок, ток потребления блоком управления не более 10мА. что у тебя за плюсы не знаю, надо смотреть по схеме. возможно попала влага, началась коррозия, поэтому происходит утечка. если бы выводы замыкались на землю как ты говоришь, было бы кз, сгорели бы предохранители если есть или проводка, а так просто утечка. отсоедини этот разъем и поммеряй ток разряда. и вообще мерять омметром сопротивление выводов блока управления относительно массы опасное занятие...