Решил проблемку с провалами
 

Вот вроде решил свою проблему с провалами на низах, при резком разгоне авто чихало и пока не набирало тысячи две оборотов нехотела ехать. В общем поменял сначало лямбду так как смесь была бедная, помогло но очень мало, после этого решил посмотреть зазор на свечах, померил было чуть больше 1мм свечи двух электродные, вообщем выставил 0,85, затем покрутил винт на воздухомере (мотор М50, воздухомер проволочный), что это за винт я нигде не нашел но думаю это всетаки регулирует смесь, ну завернул его гдето оборотов на 5 и о чудо мафынка поехала, разгон с холостых даже на 3 идет практически ровно без чихов, вообщем красота, вот думаю вывернуть свечки посмотреть теперь какого они цвета. хотя что помогло незнаю толи зазор в свечах толи этот винт???

какой винт :shock: где ты его на М50 нашел? вообще интерестно, на свечах зазор сделал прикольно откуда данные про 0,85??? там вообще то 1 должен быть или 0,9 на крайняк.

А у меня на М50 тоже какой-то винт есть, не пойму чё за фигня.
Вобщем идёт шланг от дроссельной заслонки, а на конце какя-то калабашка и в неё винт вкручен.

:D :D :D
это брат ТюнинХ.
в клапан адсорбера этот шланг должен идти или заглушен, может предыдущий хозяин таким образом регулировал-компенсировал количество воздуха.
Фото в студию одного и второго болта, где там чё крутится то :)

Дружище мне тоже интересно про регулеровку!
Где этот винт? :)

Про зазор на свечах знаю что 0,9 должно быть, а так как свечи двух контактные обычным щупом на 0,9 такой зазор не выставишь, вот и взял щюп на 0,85 подбил контакты и усе. А про винт от прямо на расходомере где разъем тока чуть левее, тама заглушка стоит ее выковыреваеш и тама винт под ней. Перерыл кучу инфы но так и ненашел для чего он нужен, и покрутил его от балды и помогло :) К диагностам заезжал они говорят что смесь им можно подстраивать при закручивании обогощает и наооборот соответственно.
До этого мучился год с этой проблемой, думал дело все в некачественных свечах, менял их раз в неделю кошмар.... а ща красота, вот уже тыщенок 5 намотал так.

на расходомере винт если есть то он предназначен работать без зонд лямбды. скорей всего у тебя он не родной.

Вот этого я сказать немогу, самое главное что моя проблема решилася :) Хотя такой же винт был и на моей предыдуще авто, тама лямбда тож стояла авто Е34 с М50 был, и тоже под заглушкой винт стоял, его просто так не видно, подковырни заглушку и он тама.

так ты эту заглушку расковырял? повезло тебе что такой расклад

Ага, расковырял, думаю что он на всех есть, по крайней мере от М50

На всех расходомерах стоит винт обходного канала! Но он имеет базовую настройку и выставляется на весь срок службы инжектора.Рекомендуется не крутить его,а искать причину.
Смесь он точно регулирует.

bmwod
Дай фото расходомера, не должно там быть винтов.

ТАм нить каая нафиг регулировка, ее натяжение регулировать??? понимаю расходомер как на 4 цилиндровых, но на М50 ???

Может дело еще в чем то но смесь у меня бедная была, и как ее обогатить я незнал

седня сфотаю выложу

Нет,как сказал выше регулировка воздуха.

приехали, смесь регулируемая на м50!! завтра пойду крутить этот винт :D

По поводу проблемы автора - у него подсос воздуха где-то был видимо - он это компенсировал винтом, или как-то так - чудес не бывает :D

Куда воздух регулировать, там все определяется электронно, то есть либо снизить ее чуствительность (что мало вероятно) либо прохождение потока (что так же нереально нет заслонки), единственное что должна быть регулировка на плате (под крышкой пластиковой) но с боку на корпусе непонятно как то каким образом (каким устройством в расходомере) может регулироваться прохождение воздушного потока?

http://i066.radikal.ru/0907/cb/8b2e5eb515fb.jpg
http://i009.radikal.ru/0907/0a/626c542f95d8.jpg

ак значит у меня нет лямбды и прошит на безлямбдовый режим. смесь не совсем правильная колбасит не много.значит если подрегулировать этим шурупчиком?у меня М40

Гитарист
Для каких моторов? М20? М50 без лямбды я не видел (вероятней расходомер там другой), вот я и говорю фото расходомера нужно.

power320
Это из мануала М50.Утверждать на 100% не стану в достоверности мануала.
У меня по М20-30 данных нет.

были такие расходомеры с подстроечным резистором , естественно корректировка шла на плате , но в незначительных пределах и при подключении обратно лямбды она стремилась вернуть идеальное соотношение . т.е. этот винт наверно больше для тонких настроек и если его крутить не отключая лямбду , то хоть обкрутись .

Но факт налицо, подсосов нету, все проверено.

так значит у кого нет лямбды его рекомендуется кутить?

Ну ка поподробнее про без лямбды! А то у меня именно без лямбды с завода, т.е. мне можно крутить?))

так что нада накрутить чтобы перла ? :P

Посмотрел расходомер, БОРЩ, это место обозначено но закрыто пластиком, расковыряю как нибудь.

Такие расчодомеры с регулировкой СО на М50 есть. Его можно подключить и на расходомеры без регулировки, там простой переменый резистор. Но вся проблема в кабеле от расходомера, на расходомерах с регулеровкой 6 проводов, без - 5 проводов. Установить резистор и протянуть провод не проблема, но проблема может быть в прошивке. Вероятно полюбому прийдется прошиться на без лямдовую.
bmwod проверь сколько у тебя проводов в кабеле к расходомеру?

я зазор у свечей убавил и все ок

Хорошо посматрю

Тут есть лучше варианты: либо свечи отходили и на замену,либо свечи не по штату стоят.

свечи поставил недавно
оригинальные БОШ БМВ 7ЛДР
может попробывать нжк или беру
стреляло в глушак когда газуеш
правда как то раз плохой бензин заправил - все свечи красные была
почистл как смог но не помогло.

я со свечами бош давно не связываюсь , думаю и оригинала у нас не купишь. или российское пр-во или поляцкие какие-нить или подделка . нжк бери.

Скорее всего зазор неправильный стоял на новых свечах, кстати болт как оказалося на воздухомере ничего не регулирует по крайней мере визуально, выкрутил свечи а они всеравно белые млин, как обогатить смесь? но ща едет нормально, хотя до уменьшения зазора тоже были хлопки в глушак