Вопрос насчет тяги после 4200 оборотов на 316i m40
 

у меня проблема с моей бмв Е36 316i 93 года
Она у меня классно разгоняеться до 4100-4200 оборотов а потом начинает тупить, а когда стрелка подходит к 5000 она просто останавливается, я уже практически всё проверил, форсунки чистил, катушку менял, глушак варил, расходомер менял компьютер тоже, свечи менял, давление насоса, всё ок, в чем проблема не пойму, может она по заводу такая шла?
Думаю последнее проверить это зажигание оно у меня стоит позднее, думаю может в этом проблема, у кого есть какие мысли пишите.. :)

а чего ты собственно ждёшь то от 1.6 ? бери чтонибудь начиная от М50В20, а лучше В25, вот там после 3500-4000 очень интересное начинает происходить =)

Maxzo
Теперь понял на каком сайте ты мое мыло увидел:)
Еще раз говорю, проблем с оборотами у меня не было - разгонял пока датчик не срабатывал после 7000 или 8000 не помню. Правда у меня двигатель был М43, но не думаю, что проблема в твоем М40. А то что объем 1.6 и обороты поэтому 5000 фигня, так что ехай в хороший сервис и пусть ищут в чем дело.

Maxzo, и на первой - второй передачах не крутится выше 5000 ?? :shock:
катализатор тоже менял ? :lol:

Посмотри есть ли у тебя DISA во впускном коллекторе- это такая заслонка с приводом еще бабочкой зовут. Она как раз где-то в этом диапазоне срабатывать должна и изменять длину впускного коллектора. :roll:

Maxzo, у меня что-то похожее было. Особенно было заметно, когда едешь на высокой скорости и на 5-ой передаче. Раньше, без проблем разгонялся до положенных 195 км/ч. Но потом (не знаю с чем это связать), машина разгонялась только до 160 и как-будто упиралась в ограничитель оборотов (очень было заметно: сначала всё шло нормально, а потом как "якорь выбрасывала"). Сейчас всё прошло само сабой.
Euromax, я уже как-то писал об этом, но вразумительного ответа ни здесь, ни в сервисах не получил.
Maxzo, если разберешься, отпишись подробнее. А то мне очень не нравятся такие "плавающие" проблемы.

Даже не точто не крутиться машина вообще тормозит на 5000 оборотов, тоесть как будто едем не нажимая газ а когда стрелка уходит от 4000 она в два раза медленнее разгоняеться по сравнению с 3000 до 4000 тыс, и если двигло раскручено больше 4200 оборотов и я включаю вторую и там получаеться около 3000 тыс то она разгоняеться так же как от 4000 до 5000 , а потом сдалаеш перегазовку, тоесть обороты вернуться в холостой ход и обратно даш газу она нормально крутиться и опять же до 4000-4200 тыс, Такое чувство как быдто у меня ограничитель стоит не на 6200 как везда а на 4000-4200. Катализаторы вырезали, к компу подключали ни одной ошибки вот завтра поеду выставлять зажигание оно у меня позднрее стоит думаю может в этом какая нить проблема,
КСТАТИ НИ КТО НЕПОДСКАЖЕТ ГДЕ МОЖНО СКАЧАТЬ МАНУАЛ ПО РЕМОНТУ ДВИГЛА М40 ???

буду благодарен!

апнем!
и М43!

И у меня такая же фигня только на 5000 об.

походу такая хрень у многих :( , на форуме не раз обсуждалось, подобных тем насчитал 6 штук, сам тоже страдаю от этой фигни, все что можно поменял, почистил и тд., и теперь на 95% уверен что все-таки это износ деталей ДВС, скорее всего головы, как бы это печально не звучало. ПАПАДОС :evil:

Вторую заслонку можно проверить рукой если изловчиться и просунуть её снизу, она бывает закисает, ещё тут у кого-то ДПДЗ глючил в крайних положениях.
А по сути движок должен до отсечки крутиться при любом износе, по крайней мере даже при нехватке мощности, на 1-2-3-4 передачах точно должен за 5000 легко переваливать! Здесь скорее всего какая-то поломка, а вариантов много - топливный насос не справляется, обратный клапан(давление не держит), форсунки не справляются,очень много неучтенного воздуха на высоких оборотах может быть, а уж про забитые фильтры наверное все знают.
У меня 200 000 км пробегу М43 двиг. очень даже весело крутится набирая почти 200 км/час (дальше че-то не хочет - "жадничает наверное" :D ) , при этом оставляя позади всякие новые фф и похожих !

Не согласен.У меня 1,6 такой же,что на 1ой,что на 2й до кикдауна раскручиваю легко и быстро(при рабочей температуре мотора)

ап
на м50, похожая проблема, то летела аж страшно было, а щас чот как-то плавно все. думаю фильтры поменять еще есть подозрение что просто привык, но это скорей всего не так)

У меня такая ж хрень.....Такое ощушение, что отсечка по оборотам стоит ниже 5ти тысяч..... Думал я один такой....Оказалось проблема массовая... Как быть ? :roll:

del

У меня была такая же фигня, предистория такова:
Подтекал расширительный бачок радиатора, антифриза при этом уходило поначалу немного, примерно один-полтора литра в месяц, потом все больше и больше... Также были проблемы с тягой на высоких оборотах (ревет и не едет) и иногда глохла после завода двигателя по утрам (сопровождалось детонацией несколько секунд, потом все ок). Недавно разорился на новый радиатор, поставил в сервисе, доехал до дома, а утром не смог завестись, коленвал не проворачивался (антифриз в цилиндрах). Отогнал на сервис - приговор: немного повело "голову" и пробита прокладка ГБЦ в районе второго цилиндра. Получается что когда пробило прокладку выхлопные газы под давлением попали в систему охлаждения - расширительный бачок не выдержал первым. В результате давление в системе охлаждения было низким и задавалось оборатами помпы. На холостых и средних оборотах антифриз в "котлы" не попадал, а вот когда даешь до 4500-6000 - то соответственно его туда нагоняло больше и больше, пока совсем тянуть не переставала. Так я ездил полгода, ни перегрева ни каких еще проблем, кроме тех, что описаны выше не было.
Вобщем бывает, что все проблемы с машиной кроются в какой-то одной неисправности о которой никогда не подумаешь.

Spekter

во что ремонт встал? перебор движка эт тыщ 30-40?

а я по прежнему склонен думать что вначале нужно поменять фильтры. И кстати вот еще вспомнил про что. Когда я покупал ласта в беларуси, там в него заливали 92-й бензин, т.к. 95-й там полное г-но. Первый раз в мск я тоже залил 92, проехал на нем 100-150 км, и стал заливать 95-й, после этого началась проблема с тягой.

А не может ли быть умирающие ДПДЗ, ДМРВ????
Ведь если они умирающие их диагностика не распознает!

Но всё таки терзают смутные сомнения,

на холостых когда крутишь движку, крутит до отсечки .
А когда на дороге под нагрузкой только до 5000 об, а потом как будто за жопу кто то держит!!!

Еще... как то странно...
Выкручиваешь 5000 об начинает тупить...далее сразу же переключаюсь на повышенную передачу, тах показывает где то 3500 , давишь на газ буквально секунду так же тупит потом просирается и опять до 5000 нормально разгоняется...

у всех так

Поменял фильтр топливный, помярял давление в системе.3,2-3,4
При 5000 об такое же практически.

А теперь вопрос на дороге и когда просто крутишить на месте давление разное или одинаковое!

у меня автомат себя так ведет, механика пошустрее должна быть. правда кикдаун решает все вопросы.

Неперестану повторять, двигатель уже не тот что с конвеера. У меня не крутился на 4ой передаче автомата (всего 4ре) выше 5000 тыс. М40 мотор у меня был 1.6 обьема 91 года. На месте хоть до отсечки крути, ему пофиг, он без нагрузки работает (не показатель это) А с нагрузкой уже ситуЭйшн меняется, компрессия уже не та, выроботка везде и люфты, кокс, все это в сумме и дает вашу проблему. Это мое личное мнение, просто не советую повторять мою ошибку и менять все подряд, ну не измените вы картину координально, как не старайтесь, а денег на ветер вылетит ну очень не мало. Будте благоразумны.
Это утверждение применимо и к 6 цилиндровым моторам, но у них и запас прочности и запас тяги выше, поэтому менее заметно.

Да не важно на какой передаче....

У меня на всех 1,2,3,4.....
т. е.
как я и говорил..... еду на первой газ в пол.... разгоняетя до 5000 об далее, как будто половину безина обрезали....
сразу же переключаюсь на 2-ю об где то 3500 хуть тупит потом опять до 5000 разгоняется . и так далее... со 2 на 3, с 3 на 4.
Просто я вспомнил что перед заменой топл. фильтра этот порог был ниже на ... где то 4500.. после замены 5000об.

Вот я и думаю что т. насос под нагрузкой не справляется....
Когда на месте давл. топл в норме....

Может быть топл. насос у кого нибуть взять поставить на время и посмотреть что изменится....

К вопросу от тяге, ты редуктор случаем более длинный не ставил, ну там вместо 3.45 поставил 3.14, или коробку?