Ламерские вопросы по системы охлаждения.
 

1. После замены муфты и антифриза (был красный, залил кастрол синий), машина стала грется, и при сильном нагреве вытекает антифриз. Воздушную пробку прогонял, не помогло - вроде всё хорошо, покатался полчасика, паркуюсь - бац, перегрев, антифриз капает из под крышки, уровень на макс.

2. Поменяли муфту, на больших оборотах крыльчатка почему-то стала задевать кожух который на радиаторе. Крыльчатку на прогретой машина смог остановить рукой и чувствую что идет от муфты какая-то вибрация.

3. А может при замене муфты крыльчатку не той стороной поставили? куда она должна воздух дуть? на радиатор, или от радиатора?

Как с этим быть? менять муфту? :oops:

PS: M50 2.0

от радиатора
да там другой стороной не поставишь - пробовал ) за патрубки задевает
ваще трудно сказать, почему греется, может антифриз *****, может когда меняли, забыли кран печки открыть
а старой-то муфты не осталось? а зачем муфту меняли, если не грелась машина?

А точно-точно ОТ радиатора?

Машину купил недавно, прошлый хозяин сказал что муфту неплохобы поменять, он даже новую в нагрузку отдал. Старую муфту оставил в сервисе. Антифриз должен быть нормальный, куплен у диллера тойоты ))) машина ездила на красном антифризе (что почему то меня напрягало) и стеркла температуры отклонялась на 1-2 мм выше середины всегда.

да от радиатора потому что если бы дула на радиатор, на скорости поток от муфты нейтрализовался бы потоком через ноздри
как вариант, вибрация может идти от помпы разболтавшейся, а не от виски
ну и как вариант - фиговый антифриз. я завтра буду заливать оригинальный, посмотрим, как оно будет.

Тока что пошел, погазовал чтобы позырить что куда задевает, опять крыльчатка задела кожух радиатора, и сломалась :evil: одна лопасть отлетела. :evil: :evil: :evil:

Может люфт помпы и из за этого и задевает.Если люфта помпы нет,то крыльчатку меняй,а то люфт в скором времени появится.

А как узнать что помпа люфтит? помпа - это то, на что накручивается муфта?

да на помпу муфта накручивается
на замену крыльчатки ты полюбас попал, тянуть с этим нельзя, дисбаланс
ну и проверь, что кожух вентилятора правильно сидит и не съехал, не сломан
хотя вообще если на холостых не задевает, а при прогазовке начинает задевать - то я почти уверен, что это люфт помпы и ее под замену. бери hepu.

а чтобы помпу поменять нужно лезть в мотор?

что значит "лезть в мотор"? ))) сливается жижа, снимается виска, ремень, помпа просто откручивается. Не знаю, вообще в книжке пишут, что на 6-ти горшковых надо радиатор снимать, но я думаю, можно и без этого подлезть.

Ну я думал там бошку снимать или еще чего :oops:
А что надо еще сразу купить вместе с помпой? прокладки какие-нибудь? или еще чего обычно бывает?

уплотнительное кольцо помпы идет в комплекте с hepu точно
больше ничего не надо
если конечно ремень у тебя не изношенный и тебе не порекомендуют его сменить.

А ремень - он один? мне 2 дня назад меняли ремень и ролики.
Когда меняли крыльчатку - по старой сильно хреначили молотком, видимо то помпа и умерла от этого?
Теперь вроде всё встает на свои места... покупать муфту, крыльчатку, антифриз, помпу...
Или может антифриз старый оставить? (слить в чистую жидкость и залить по новой) он то меняный 1 день назад.

PS: А какой фирмы покупать крыльчатку и муфту?

не торопись муфту-то покупать, если она новая, зачем?

зачем было молотком хреначить - тоже не понятно.

антифриз тоже старый залей, зачем новый. делай по порядку - сначала только помпу. а дальше уже по результатам.

ремень отдельный на кондей, на остальное свой

Большое спасибо за консультацию!!! :)

как чего буду делать - буду сюда отписываться.

да да можешь и термостат поменять для кучи он не дорогой!

А себе по голове они хреначить не пробывали?, ты где машину ремонтировал? если в сервисе туда и пусть меняют скажи что за нах? почему греется и задевает (проверь диффузор на месте ли он).

пришла помпа хепу - ничего кроме самой помпы и бумажки с описанием нету - чего делать с кольцом? и что за кольцо?

Кольцо уплотнительно, вроде, уже надето на помпу. Поправтье, если ошибаюсь. :?

Stich
я заказывал помпу хепу, кольцо было отдельно
возможно, в твоем случае оно уже надето на помпу. посмотри - резиновое, оно там одно.

А, точно, есть какое то кольцо резиновое, прямо по середине помпы :D спасибо

Помпа оказалась живая и рабочая, её менять не пришлось. Всему перегреву оказалась виной новая муфта (Бехр), купил мэйле и вроде всё ок пока :)

Проштудировал данную тему, другие которые дал поиск и если честно совсем запутался. Народ может кто нибудь чётко сказать:
1. Должно ли всё таки быть давление в системе охлаждения?
2. Клапан для его сброса существует? Если да то он как он работает, постоянно или только в аварийных ситуациях?
3. При заливе антифриза он постоянно должен с клапана идти или всё таки только на больших оборотах? :oops:

Давай по нормальному опиши проблему, а потом уже после ответов спрашивай.

Подлезть может и можно, но снять радиатор - дело нескольких минут, что очень облегчает дальнейшую работу.

1. Да, рабочее давление в системе должно быть. В частности, для того, чтобы антифриз не закипел при сильном нагреве.

2. Пробка заливного бачка умеет стравливать давление в аварийном случае, а именно, если оно превысит 2 атм.

3. О каком клапане идёт речь?