Помогите (снятие задних пружин)
 

Можно ли снять заднюю пружину не снимая амортизатор и пр.
Если кто-то смог подскажите как!
У меня не получается
http://s41.radikal.ru/i091/0811/7e/d8459302c9f3.jpg

Нижнее крепление амортизатора откручивать обязательно, а дальше можно без съемников, но какой-нить трубой надавить на рычаг. Если открутить стабилизатор от рычага то еще проще.

+100 :!:

большое спасибо
завтра попробую
у кого еще какие предложения?

У меня получалось это делать открутив аморт от заднего стакана потом надавив на задний рычаг трубой или фомкой опускаешь его соответственно опускается и аморт и пружину вытаскиваешь.

Я делал таким образом: выставил зад на стойки, сбросил колёса, открутил нижние болты крепления амортизаторов (когда достаёшь болт, аккуратнее мост резко вниз идёт), пружины достал руками. Далее немного сложнее (требуется помощь товарища): Рычаг побольше один выдавливает мост вниз второй ставит пружину, затем домкрат под барабан и поднимать пока не совместятся отверстия крепления аморта. Тоже самое на другой стороне. Вот оно счастье

Вы что извращенцы? во первых нафига выкручивать навесу???? так можно резьбу повредить и будет сказка.

Как снимать: на машине на колесах (можно приподнять без отрыва колеса на ход штока аморта, откручиваем болт крепления амортизатора и спокойно вынимаем его, а потом уже снимаем колесо и поднимаем машину. И наоборот при установке на место, ставим колесо и опускаем до уровня уха на аморте и все прекрасно закручиваем.

Пружина вынимается вначале в месте соприкосновения с кузовом а потом из нижнего рычага, так же ставим на место. Вот гемор когда подкладки ставят под них а так вынимается и ставиться на ура, ломом там делать нечего (можешь поцарапать кузов антикор), максимум деревянная палка если пружина новая и нехватает усилия руки.

на продольном рычаге есть кронштейн крепления тормозной трубки его тоже желательно открутить, а то тормозной шланг может сильно натянуться когда будеш рычаг вниз отгибать

power320
Нижнее ухо затягивается(до конца)при опускании авты и принятии рабочего полож.подвески.

не знаю как вы там руками вынимаете пружины, но я не смог даже с товарищем - он двухметровой трубой давил рычаг вниз, я пытался пружину достать. аморт ессно открутил.

Такая же фигня. Снял пружины только отвернув подрамник (всё равно скидывать мост целиком)

Чудесааа... :shock:

а ты стабилизатор открутил ?

Vladimir_ZH
нет ) рассматриваем вариант без откручивания стаба ) если стаб открутить, то наверное получится, просто что-то я опасался назад его не прикрутить, ну мало ли _)

а например что будет если затянем на весу? ну просто на что повлияет? :D

со стабом нереально, откручивать надо, там просто когда подвеска опускается он на место становиться главное рукой его направить. :D

Как минимум на ресурс нижнего сайлентблока,я понимаю что они почти вечные,но нафига ему задавать преднатяг?.Вообще,непреложное правило по ремонту подвески. :oops:

салентблоку на аморте пофиг в каком положении его затягивают, он на кручение не работает только гасит колебания.

На кручение,он тоже работает,конечно в меньшей степени чем аналог с 08подвески,но всеж.

мурат

затягивай как хочешь, но разницы нет так как это амортизатор у него другие функции и у его салента тоже, он по другому на место не встанет что под нагрузкой что без. В ходовке наоборот затягиваотся сааленты на опущенной машине, тока из за того чтоб снималась нагрузка с салентов при покое авто на ровной площадке и он равнозначно правильно работал вверх и вниз. Передняя подвеска тому пример нижняя часть амортизатора закреплена жестко без всяких салентов и как ее затягивать пофиг, просто у нас многорычажка и конструктивно невозможно жесткое крепление амортизатора, здесь салент в нижнем ухе амортизатора играет роль демфера чтоб удары непередавались на рычаг и тем самым несоздавалась ударная нагрузка на узел.

ЗЫ Просто подругому его откручивать неудобно (описано как выше) и есть риск сорвать несколько ниток резъбы при откручивании под нагрузкой (такое видел на 30 ке) и результат гемор возникающий на ровном месте.

Интересная темка.. буду мерять пружины, делаю фотоотчет.

Да он не нужен :D там все как 2х2. тем полее пауэр все расписал уже.

Менял неоднократно 15мин на пружину.
Последний раз вчера:
1. Снял колесо.
2. Открутил аммо снизу.
3. Вставил между витками пружины лом 1м.
4. Надавил пружина сама выскочила.
5. Вставил лом в то место где поперечный рычаг (тот в который нижняя часть пружины упирается) крепится к ступице.
6. Надовил на лом пружину помошник вставил.
7. Прикрутил аммо.
8. Прикрутил колесо.
Даже руки не выпачкал.
Стаб не откручивал.
В е46 также.

Мля, не знаю, как так все просто получается.
У меня рычаг так низко не опускается, а когда придавил посильнее - лопнула стойка стабилизатора.

без проблем божно и кувалдой пару раз стукнуть, кто на что горазд, я написал как правильно а там как хотите.